專利名稱：變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種嚙合力強(qiáng)、輸出力大的變速機(jī)構(gòu)。
大部分變速機(jī)構(gòu)的型式，由于其輸出速度無法為零或趨近于零，所以變速的范圍便有了限制，如果變速機(jī)構(gòu)的變速范圍包括零速在內(nèi)，也就是指其有無限多種變速范圍，然而，事實上大多數(shù)的變速機(jī)構(gòu)是無法產(chǎn)生無限多種變速能力。
以往可變速的機(jī)械式傳動構(gòu)造中，最常見的是齒輪式的傳動機(jī)構(gòu)，但除了齒輪式傳動結(jié)構(gòu)，更可依據(jù)可變速傳動構(gòu)造的動作原理大致分類如下1、錐式傳動(Conedrives)。2、盤式傳動(Disk drives)。3、環(huán)式傳動(Ring drives)。4、球式傳動(Spherical drives)。5、多重－盤式傳動(Multiole－disk drives)。6、沖動式傳動(Impulse drives)。7、控制－差動傳動(Controlled－differential drives)。8、帶式傳動(Belt drives)。9、鏈?zhǔn)絺鲃?Chain drives)。
當(dāng)然，可變速的機(jī)械式傳動構(gòu)造并不止上述的形態(tài)，但上述中齒輪式的傳動結(jié)構(gòu)，由于其嚙合能力強(qiáng)，所以具有可承受較大負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是如果要達(dá)到無級變速的要求時，恐怕須以極復(fù)雜的齒輪組才可達(dá)成；輪盤式的傳動結(jié)構(gòu)雖然具有可輕易達(dá)成無級變速的優(yōu)點(diǎn)，但其嚙合能力弱、輸出力小是美中不足的所在。
本實用新型的主要目的，在于提供一種變速機(jī)構(gòu)，其具有嚙合力強(qiáng)、輸出力大的優(yōu)點(diǎn)，并且更具有無級變速的效果。
本實用新型的目的是以如下方式達(dá)到的一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤、螺桿及控速裝置，控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤，第一軸桿與輸入軸活接，第一軸桿更設(shè)有可軸向移位的活動輪，并且該活動輪與輪盤摩擦接觸，活動輪并連動第二軸桿旋轉(zhuǎn)；所述螺桿與輸出齒盤嚙合，螺桿由控速裝置的第二軸桿傳動旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿通過螺桿傳動輸出齒盤，當(dāng)活動輪移位于第一軸桿并與輪盤摩擦接觸時，使輸出齒盤與輸入軸的變速比產(chǎn)生變化。
本實用新型的目的還可以如下方式達(dá)到控速裝置的第一軸桿上可設(shè)有彈性元件。
該彈性元件位于所述的活動輪與第一軸桿尾端之間。
控速裝置還可包括有連動桿。
該連動桿可與輸入軸固接，并且其連動控速裝置的第一、二軸桿以輸入軸為中心旋轉(zhuǎn)。
第一軸桿上的活動輪可藉由皮帶輪組連動第二軸桿。
螺桿及控速裝置至少有二組以上并且呈對稱地設(shè)置。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實用新型由于螺桿與輸出齒盤的嚙合力強(qiáng)，并且活動輪與輪盤間的變速快，兩者合而為一可使本實用新型具有承受較大負(fù)載及易達(dá)到無級變速的效果。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中


圖1是本實用新型較佳實施例的立體圖。
圖2是
圖1中Ⅰ－Ⅰ剖視圖。
圖3是本實用新型
圖1中Ⅱ－Ⅱ剖視圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的動作示意圖。
圖5是本實用新型較佳實施例的動作示意圖。
圖6是本實用新型較佳實施例的動作示意圖。
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圖1～3所示，本實施例包括有輸入軸1，輸出齒盤2，螺桿3，及控速裝置4；輸出齒盤2是以軸承20與輸入軸1活接(如圖2)，使輸出齒盤2可轉(zhuǎn)動于輸入軸1上，螺桿3嚙合于輸出齒盤2的邊緣(如
圖1)，當(dāng)螺桿3受控速裝置4驅(qū)動時，螺桿3可以控制輸出齒盤2產(chǎn)生轉(zhuǎn)速，螺桿3及控速裝置4均為兩組對稱的設(shè)置狀態(tài)。
請同時參閱
圖1～3所示，控速裝置4包括第一軸桿41、第二軸桿42、輪盤43等主要構(gòu)件；第一軸桿41的一端由軸承401與輸入軸1活接，使第一軸桿41可在受控時以輸入軸1為中心做360度的旋轉(zhuǎn)，而第一軸桿41的另一端則結(jié)合于軸承座403內(nèi)，第二軸桿42一端與螺桿3固接，另一端則與軸承座403內(nèi)活接，藉以使第二軸桿42可以受控而驅(qū)動螺桿3自轉(zhuǎn)，在第一軸桿41上更設(shè)有可軸向移位的活動輪412，且活動輪412更與輪盤43摩擦接觸，而活動輪412一側(cè)結(jié)合有皮帶輪組414，藉由皮帶輪組414可連動第二軸桿42自轉(zhuǎn)，彈性元件402套設(shè)于第一軸桿41上，且位于活動輪412及皮帶輪組414與第一軸桿41尾端之間，控速裝置4還包括有曲形連動桿44，連動桿44與輸入軸1固接，當(dāng)輸入軸1旋轉(zhuǎn)時可連帶連動桿44－并旋轉(zhuǎn)，連動桿44上形成有滑槽442，而第一軸桿41上的活動輪412邊緣處設(shè)有卡銷405，其恰可嵌置于滑槽442內(nèi)，當(dāng)輸入軸1連動桿44旋轉(zhuǎn)時，藉由連動桿44連動第一、二軸桿41、42以輸入軸1為中心做360度旋轉(zhuǎn)。
請同時參閱圖4～6所示，是本實用新型較佳實施例的動作示意圖，輸入軸1受外力驅(qū)動產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)時，可一并連動連動桿44做360度的旋轉(zhuǎn)，此時連動桿44會適當(dāng)推擠第一軸桿41上的彈性元件402，當(dāng)推力與恢復(fù)力達(dá)到均等狀態(tài)時，則連動桿44會藉由卡銷405帶動第一軸桿41與第二軸桿42一并繞著輸入軸1旋轉(zhuǎn)，此時活動輪412與輪盤43接觸時，因為第一軸桿41旋轉(zhuǎn)繞行輸入軸1，所以活動輪412會在輪盤43上產(chǎn)生滾動的作用，當(dāng)活動輪412滾動后會藉由皮帶輪組414的傳動，使得第二軸桿42產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，同時并且連動螺桿3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，當(dāng)螺桿3轉(zhuǎn)動后即會控制輸出齒盤2的速度。
同時，因為受力的狀態(tài)不同，使得活動輪412移位于第一軸桿41上的位置可以產(chǎn)生變化，當(dāng)活動輪412愈接近輪盤43內(nèi)側(cè)時，表示輸入軸1與輸出齒盤2間速度變化的差異度較小，如果活動輪412愈接近輪盤43外緣時，則表示輸入軸1與輸出齒盤2間速度變化的差異度愈來愈大，因此可以達(dá)到自動無級變速的效果。
權(quán)利要求1.一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤、螺桿及控速裝置，其特征在于控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤，第一軸桿與輸入軸活接，第一軸桿更設(shè)有可軸向移位的活動輪，并且該活動輪與輪盤摩擦接觸，活動輪并連動第二軸桿旋轉(zhuǎn)；所述螺桿與輸出齒盤嚙合，螺桿由控速裝置的第二軸桿傳動旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿通過螺桿傳動輸出齒盤，當(dāng)活動輪移位于第一軸桿并與輪盤摩擦接觸時，使輸出齒盤與輸入軸的變速比產(chǎn)生變化。
2.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于控速裝置的第一軸桿上設(shè)有彈性元件。
3.依權(quán)利要求2所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于彈性元件位于所述的活動輪與第一軸桿尾端之間。
4.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于控速裝置還包括有連動桿。
5.依權(quán)利要求4所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于連動桿與輸入軸固接，并且其連動控速裝置的第一、二軸桿以輸入軸為中心旋轉(zhuǎn)。
6.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于第一軸桿上的活動輪藉由皮帶輪組連動第二軸桿。
7.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于螺桿及控速裝置至少有二組以上并且呈對稱地設(shè)置。
專利摘要一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤、控速裝置及螺桿；輸出齒盤與輸入軸間以軸承活接，控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤，第一軸桿上設(shè)有活動輪，活動輪與輪盤摩擦接觸，活動輪可連動第二軸桿旋轉(zhuǎn)；螺桿與輸出齒盤嚙合，并由第二軸桿傳動旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿透過螺桿傳動輸出齒盤，當(dāng)活動輪移位于第一軸桿并與輪盤摩擦接觸時，輸出齒盤與輸入軸的速度產(chǎn)生變化。可承受較大的負(fù)載并可達(dá)到無級變速。
文檔編號F16H3/06GK2143273SQ92243668
公開日1993年10月6日 申請日期1992年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月11日
發(fā)明者林宏仲 申請人:林宏仲