專(zhuān)利名稱(chēng)：摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向作有限位移地連結(jié)在殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一碟形彈簧(簡(jiǎn)稱(chēng)碟簧)在起作用，通過(guò)該碟簧，壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置(特別是碟簧柄部)可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)至少能對(duì)離合器盤(pán)摩擦片的磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施。這種摩擦離合器，例如德國(guó)專(zhuān)利DE-OS4092382號(hào)所公開(kāi)的，應(yīng)能保證在離合器盤(pán)的摩擦片發(fā)生磨損的情況下，摩擦離合器的壓緊力仍能保持不變，并能通過(guò)一個(gè)設(shè)在碟簧和壓板之間、由兩個(gè)可在軸向位移的環(huán)組成的校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施，使碟簧支承壓板的支承點(diǎn)在軸線以上的高度相應(yīng)于摩擦片磨損而修正，從而使碟簧始終保持在與摩擦片新?tīng)顟B(tài)相適應(yīng)的位置。
這種離合器的缺點(diǎn)是碟簧兩個(gè)支承點(diǎn)即外支承環(huán)和內(nèi)支承環(huán)之間的徑向距離太小。由于制造公差(特別是按環(huán)的高度分級(jí)用的)和整個(gè)生產(chǎn)期間在碟簧和支承之間出現(xiàn)的磨損使我們不可能進(jìn)行精確的調(diào)準(zhǔn)和校準(zhǔn)。而大量增大外支承點(diǎn)與內(nèi)支承點(diǎn)之間的距離又不可能，因?yàn)檫@樣壓板的空氣通道就會(huì)不能容許地變小，由此離合器的功能也就不再能保證了。
另一個(gè)缺點(diǎn)在于，在已公開(kāi)的技術(shù)中，離合器壓板是通過(guò)板簧固緊在離合器的殼體上的，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，壓板可能沿軸向擺動(dòng)，而當(dāng)壓板本身離開(kāi)碟簧移動(dòng)時(shí)，支承環(huán)本身就會(huì)相對(duì)于壓板朝向碟簧移動(dòng)。當(dāng)離合器重新接合時(shí)，碟簧的位置就不正確了(部分在離合器脫開(kāi)位置)，從而壓緊力發(fā)生變化，并且不再能保證完全脫開(kāi)。
本發(fā)明的目的是要研制一種采用前面所說(shuō)技術(shù)的校準(zhǔn)裝置，該裝置的構(gòu)造須簡(jiǎn)單，能保證可靠的校準(zhǔn)功能，并能排除意外的校準(zhǔn)。該裝置的構(gòu)造應(yīng)能節(jié)省空間，可用合宜的成本制造出來(lái)。此外該裝置應(yīng)對(duì)牽引式和加壓式離合器都能運(yùn)用。
上述目的是通過(guò)兩項(xiàng)及以上的下列特征的結(jié)合來(lái)達(dá)到的，這些特征是校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施具有兩個(gè)同心的并在徑向上相互隔開(kāi)一個(gè)距離設(shè)置的環(huán)，該兩環(huán)都在作為校準(zhǔn)裝置的具有鋸齒和反鋸齒的鋸齒裝置的作用下可沿軸向朝向碟簧位移，而該校準(zhǔn)裝置可在傳遞設(shè)施的影響下在周邊方向上轉(zhuǎn)動(dòng);
碟簧具有第一徑向區(qū)，當(dāng)離合器在接合狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)(可稱(chēng)為磨損補(bǔ)償環(huán))就支撐在該區(qū)上，在這種情況下，它所屬的校準(zhǔn)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)就被阻止(那就是說(shuō)，這個(gè)磨損補(bǔ)償環(huán)對(duì)離合器盤(pán)摩擦片磨損的校準(zhǔn)只能當(dāng)?shù)商幵陔x開(kāi)接合狀態(tài)的某一個(gè)位置上才能實(shí)行);
第一環(huán)的校準(zhǔn)裝置只是在磨損以后的脫開(kāi)行程中才能從障礙中解放出來(lái)，進(jìn)行一次按照并相應(yīng)于第二環(huán)(可稱(chēng)為磨損檢測(cè)環(huán))在此以前進(jìn)行過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng);
第二環(huán)也有校準(zhǔn)裝置，一個(gè)具有傳感器的能阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐防護(hù)設(shè)施被移出，其作用在發(fā)生磨損而摩擦離合器處于接合狀態(tài)時(shí)被撤銷(xiāo)，從而一個(gè)相應(yīng)于磨損的第二環(huán)的軸向位移就可通過(guò)校準(zhǔn)裝置的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)得到，而當(dāng)摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)支撐防護(hù)設(shè)施仍然存在、有效，其作用甚至隨著脫開(kāi)行程而加強(qiáng)。
其時(shí)校準(zhǔn)裝置可這樣構(gòu)成，在環(huán)上具有鋸齒，并被在周邊方向上起作用的儲(chǔ)力器沖擊。
支撐防護(hù)設(shè)施的作用可以根據(jù)不同的判據(jù)使它提高甚至減少，例如根據(jù)隨著磨損而引起的碟簧的斜度變化，或根據(jù)脫開(kāi)設(shè)施的建立情況，脫開(kāi)設(shè)施可以有效地利用碟簧柄部本身來(lái)構(gòu)成。此外還可以根據(jù)隨著磨損而引起的壓板沿軸向的位置變化來(lái)定。
含有兩個(gè)可沿周邊方向轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)的校準(zhǔn)裝置可以設(shè)在一個(gè)可沿軸向位移的摩擦離合器的構(gòu)件上，例如壓板上，或設(shè)在一個(gè)在軸向上固定的摩擦離合器的構(gòu)件上，例如蓋子上，或按使用情況使它在壓板和碟簧之間起作用并把它設(shè)在其間軸線上的空間上，在另一種使用情況下，也可能有效地使它在碟簧和蓋子之間起作用并把它設(shè)在其間的軸線上。
用作制動(dòng)器的支撐防護(hù)設(shè)施可以利用傳感器本身構(gòu)成。在這種情況下，如果傳感器能隨摩擦離合器脫開(kāi)行程的進(jìn)展，增強(qiáng)其施加在第二環(huán)上的作用(如制動(dòng)作用)，那是特別有利的。這樣構(gòu)造當(dāng)摩擦離合器處在接合狀態(tài)時(shí)便可用傳感器來(lái)保證磨損檢測(cè)環(huán)在軸向上的校準(zhǔn)(這是使環(huán)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)后所可做到的)，而且可以隨著碟簧(或脫開(kāi)設(shè)施)斜度的改變或壓板對(duì)蓋子軸向位置的改變而變化。其時(shí)傳感器可由至少一個(gè)在軸向上具有彈性的柔順元件構(gòu)成，當(dāng)摩擦離合器處在接合狀態(tài)和新?tīng)顟B(tài)或按照磨損相應(yīng)校準(zhǔn)后的狀態(tài)時(shí)，該傳感器可對(duì)離合器構(gòu)件(蓋子、碟簧或壓板)之一和第二環(huán)施加壓力，但此時(shí)由于第二環(huán)是在周邊方向上起作用的傳遞裝置的控制下，轉(zhuǎn)動(dòng)和隨之而來(lái)的軸向位移都被阻止，而當(dāng)摩擦離合器處在接合狀態(tài)，由磨損引起碟簧的斜度或壓板的軸向位置改變時(shí)，傳感器的施力區(qū)或支承區(qū)使第二環(huán)上所受的壓力減輕，甚至從環(huán)上撤走(制動(dòng)作用也減弱)，這樣第二環(huán)便可由傳遞裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可沿軸向位移。
這種傳感器可以有效地利用碟簧類(lèi)構(gòu)件構(gòu)成，并可固緊在碟簧上。在這種情況下，傳感器的一個(gè)徑向區(qū)可以固緊在碟簧的一個(gè)側(cè)邊上，另一個(gè)徑向區(qū)則沿軸向搭接在碟簧上并在碟簧的另一個(gè)側(cè)邊上以第二支承區(qū)支承在第二環(huán)上。
碟簧類(lèi)構(gòu)件構(gòu)成的傳感器也可用鉸鏈連接固定在蓋子上并將其與第二環(huán)面對(duì)設(shè)立的支承區(qū)設(shè)置在蓋子的撞擊區(qū)和在離合器脫開(kāi)時(shí)可以越過(guò)的區(qū)域的對(duì)面，那就是說(shuō)在脫開(kāi)時(shí)，裝在壓板上的第二環(huán)將向蓋子方向移動(dòng)，從而可轉(zhuǎn)勸地固緊在蓋子另一邊上的、由彈性元件構(gòu)成的傳感器的制動(dòng)作用便可提高。
用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)校準(zhǔn)環(huán)的傳遞設(shè)施最簡(jiǎn)單的辦法可用在該環(huán)上設(shè)置彈簧來(lái)構(gòu)成。在這種情況下，如果將彈簧串聯(lián)起來(lái)，將第一環(huán)的彈簧掛在蓋子上，再將第二環(huán)的彈簧掛在第一環(huán)上，是較有效的。其時(shí)，如果使第一環(huán)的彈簧強(qiáng)于第二環(huán)的彈簧，也是有效的。
阻攔裝置能使第一環(huán)自由地按照并且相應(yīng)于第二環(huán)已經(jīng)實(shí)行的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，它的一種特別簡(jiǎn)單的構(gòu)造方法是在第二環(huán)上設(shè)置一個(gè)徑向的擋止凸部，使它與后面趕來(lái)的(在周邊方向上看)第一環(huán)的徑向凸部互相倚靠。
一種特別有效的安排是在離合器脫開(kāi)時(shí)將第二環(huán)鎖住不讓轉(zhuǎn)動(dòng)。這一點(diǎn)可以舉例說(shuō)明如何做到，即在離合器的接合和脫開(kāi)過(guò)程中使第二環(huán)和一個(gè)構(gòu)件上的撞擊區(qū)之間發(fā)生一個(gè)軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在它們之間形成一個(gè)間距，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，該間距被越過(guò)，第二環(huán)就支承在該撞擊區(qū)上，這樣就被鎖住不能轉(zhuǎn)動(dòng)。在一種將第二環(huán)設(shè)在蓋子上的實(shí)施例中，可在離合器脫開(kāi)時(shí)，使碟簧支承在第二環(huán)上。在另一種將第二環(huán)設(shè)在壓板上的實(shí)施例中，則可在離合器脫開(kāi)，壓板進(jìn)行軸向位移時(shí)，使蓋子上一個(gè)預(yù)定區(qū)域支承在第二環(huán)上，將第二環(huán)鎖住不讓轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的摩擦離合器也可制成所謂牽引式，具有起到單臂杠桿作用的碟簧，其時(shí)第二環(huán)設(shè)在第一環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)在碟簧和蓋子之間。
在另一個(gè)具有牽引式碟簧的實(shí)施例中，第二環(huán)設(shè)在第一環(huán)的徑向外側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)在碟簧和壓板之間。
在另一個(gè)所謂加壓式的摩擦離合器中，具有起到雙臂杠桿作用的碟簧，其時(shí)第二環(huán)設(shè)在第一環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)在碟簧和壓板之間。在加壓式摩擦離合器的另一種實(shí)施例中，也可將第二環(huán)設(shè)在第一環(huán)的徑向外側(cè)，而將兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)在碟簧和蓋子之間。
如上所述，可以在環(huán)的本身上設(shè)有鋸齒，而反鋸齒則可用在離合器蓋上壓出鋸齒的辦法特別簡(jiǎn)單地制成。其時(shí)對(duì)摩擦離合器通風(fēng)特別有利的辦法是在各個(gè)鋸齒之間并在蓋板狀鋸齒的邊緣部在蓋子上開(kāi)設(shè)貫穿孔，其時(shí)鋸齒的斜度應(yīng)適當(dāng)選定，使摩擦離合器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能將空氣流引入到內(nèi)腔。事實(shí)表明，這樣做，使用壽命特別是摩擦片的壽命可以顯著提高。
不管摩擦離合器的構(gòu)造如何，一種特別有利的做法是將第一環(huán)(磨損補(bǔ)償環(huán))與碟簧用的滾動(dòng)支承同時(shí)制備出來(lái)。
不管以上列舉的本發(fā)明的各項(xiàng)特征，本發(fā)明的一個(gè)思路在于，在開(kāi)始提到的現(xiàn)有技術(shù)的摩擦離合器上，將校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施設(shè)置在離合器蓋和碟簧之間并且是設(shè)在該兩構(gòu)件之間的軸向構(gòu)造空間內(nèi)，其時(shí)也可以在蓋子和碟簧之間的徑向構(gòu)造空間內(nèi)進(jìn)行安排。
本發(fā)明的另一個(gè)獨(dú)立的思路在于，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施具有兩個(gè)同心的，并在徑向上相互隔開(kāi)一個(gè)距離設(shè)置的環(huán)，該兩環(huán)都在作為校準(zhǔn)裝置的具有鋸齒和反鋸齒的鋸齒裝置的作用下可沿軸向朝向碟簧位移，而該校準(zhǔn)裝置可在傳遞設(shè)施的影響下在周邊方向上轉(zhuǎn)動(dòng);
碟簧具有第一徑向區(qū)，當(dāng)離合器在接合狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)(磨損補(bǔ)償環(huán))就支撐在該區(qū)上，在這種情況下，其校準(zhǔn)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)就被阻止;
第二環(huán)(磨損檢測(cè)環(huán))也有校準(zhǔn)裝置，一個(gè)具有傳感器的、能通過(guò)將自身支承在第二環(huán)上一個(gè)離開(kāi)第一徑向區(qū)的區(qū)域內(nèi)、從而阻止第二環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐防護(hù)設(shè)施被移出，其作用在發(fā)生磨損而摩擦離合器處于接合狀態(tài)時(shí)至少被削弱，從而一個(gè)相應(yīng)于磨損的第二環(huán)的軸向位移就可通過(guò)校準(zhǔn)裝置的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)得到，而當(dāng)摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)支撐防護(hù)設(shè)施的作用又增強(qiáng)。
本發(fā)明將結(jié)合附

圖1-22詳細(xì)說(shuō)明。其中圖1為本發(fā)明的摩擦離合器的局部剖面圖，圖2為按圖1Ⅱ-Ⅱ箭頭剖面的局部視圖，圖3為按圖2Ⅲ-Ⅲ箭頭的剖面圖，圖4到8為摩擦離合器的各個(gè)操作相位，其中并示出構(gòu)成校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施的個(gè)別構(gòu)件的功能，圖4a到8a為校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施的磨損補(bǔ)償環(huán)和磨損檢測(cè)環(huán)相應(yīng)于圖4到8的位置，圖9和10各為本發(fā)明的摩擦離合器另一種可能的構(gòu)造，圖11到13為本發(fā)明的摩擦離合器另一種可能的構(gòu)造，圖14和15各為摩擦離合器一種補(bǔ)充的可能構(gòu)造，圖15和16為本發(fā)明的磨損傳感器的一種可能構(gòu)造，
圖18和19為特性曲線圖，從圖上可以看到本發(fā)明的摩擦離合器各個(gè)彈簧元件和校準(zhǔn)元件合作的功效，圖20為同時(shí)作為磨損傳感器的一種磨損檢測(cè)器的可能構(gòu)造，圖21和22為本發(fā)明的摩擦離合器另一種可能的構(gòu)造。
按照?qǐng)D1到3構(gòu)成的摩擦離合器1具有一個(gè)殼體2和一個(gè)與它連接的、不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向移動(dòng)的壓盤(pán)(或稱(chēng)壓板)3。沿軸向在壓盤(pán)3和形成蓋子的殼體2之間夾緊著一個(gè)碟形彈簧(簡(jiǎn)稱(chēng)碟簧)4，該碟簧4以其徑向的外部撞擊在壓盤(pán)3上，方向朝著一個(gè)與殼體2固定連結(jié)的如一飛輪模樣的承壓板6;而以其徑向的內(nèi)部沿軸向抵靠在蓋上的一個(gè)環(huán)形支承5上。該支承5在所示的實(shí)施例中是用一個(gè)鋼絲環(huán)制成的。當(dāng)摩擦離合器操作或當(dāng)?shù)?擺動(dòng)時(shí)，相當(dāng)雙臂杠桿作用的碟簧4將環(huán)繞環(huán)形支承5而傾斜，在它改變斜度時(shí)仍然抵靠在環(huán)形支承5上。當(dāng)摩擦離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，通過(guò)碟簧4發(fā)出的軸向力可使位于壓盤(pán)3摩擦面與承壓板6之間的離合器盤(pán)8的摩擦片7壓緊。同時(shí)操作碟簧4將在其轉(zhuǎn)過(guò)滾動(dòng)支承5的一邊受到一個(gè)作為蓄能器預(yù)先壓緊的碟簧9的撞擊，該碟簧9沿軸向被夾緊在操作碟簧4與殼體2之間。其時(shí)由碟簧9發(fā)出的軸向力最好設(shè)計(jì)得使這個(gè)力比起操作摩擦離合器時(shí)為了使離合器脫開(kāi)施加在碟簧柄部11端頭10所需的最大脫開(kāi)力還要大些。碟簧柄部以常見(jiàn)的方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袕椥缘?、環(huán)形的碟簧基體12。在圖示的實(shí)施例中，支撐碟簧9以壓盤(pán)凸部13的徑向高度撞擊在操作碟簧4上，以便通過(guò)支撐碟簧9將一個(gè)與碟簧4發(fā)出的力矩方向相反的反力矩傳送到碟簧4上。因此使通過(guò)碟簧4施加在凸部13或壓盤(pán)3的上的軸向力小于實(shí)際上從碟簧4發(fā)出的力。這一點(diǎn)是設(shè)計(jì)碟簧4時(shí)必須考慮到的，從而壓盤(pán)3可以有效地對(duì)付撞擊力，保證摩擦離合器具有足夠的轉(zhuǎn)矩超載能力。支撐碟簧9在徑向內(nèi)側(cè)具有多個(gè)單獨(dú)的沿軸向向碟形彈簧4彎曲的舌部9a，這些舌部分別在各個(gè)壓盤(pán)凸部13之間伸出(沿圓周方向看)。碟簧9可以通過(guò)一個(gè)槍刺狀的插銷(xiāo)與蓋子2連結(jié)。為此可在環(huán)形的支撐碟簧9基體的徑向外側(cè)設(shè)置突出部9b，沿軸向抵靠在殼體2的相應(yīng)的構(gòu)造部分上。
為了在支撐碟簧9與殼體2之間放入槍刺狀的插銷(xiāo)，首先要在軸向?qū)⒌?預(yù)先壓緊，使其徑向上的外部或伸出部9b沿軸向面對(duì)殼體2的支撐部2b，然后可以通過(guò)碟簧類(lèi)構(gòu)件9與殼體2之間的相應(yīng)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使伸出部9b轉(zhuǎn)到沿軸向抵靠在支撐部2b上的位置。但殼體側(cè)邊的支撐部2b也可采用其他辦法制成，如先在殼體2的軸向部上制出壓出物或舌狀切口，當(dāng)將碟簧類(lèi)構(gòu)件9插入并壓緊后，再在該構(gòu)件9外周部抵靠面的下面加壓，使該壓出物或舌狀切口變形而成。還可采用固緊在蓋子上的附加構(gòu)件來(lái)充任。
支撐碟簧9在構(gòu)造上還可以使它支撐操作碟簧的點(diǎn)沿徑向進(jìn)一步往內(nèi)移，支撐在蓋子側(cè)邊支承5的徑向高度上，如圖1標(biāo)號(hào)14所示，這樣做對(duì)于多數(shù)使用情況是較為有利的。這樣支撐時(shí)，碟形彈簧9就不會(huì)在碟形彈簧4上產(chǎn)生使碟形彈簧4減少壓緊力的反力矩。
壓盤(pán)3通過(guò)在周邊方向或切線方向的板彈簧15與殼體2不能轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)著。在示出的實(shí)施例中，離合器蓋8具有所謂襯墊彈簧弓形片16，可以保證摩擦離合器1在接合時(shí)扭矩能逐漸生成，辦法是通過(guò)兩組摩擦片7沿軸向有限的相向位移使作用在摩擦片上的軸向力逐漸增大。在摩擦離合器1脫開(kāi)時(shí)也是用類(lèi)似的方式使可傳送的扭矩逐漸撤除。本發(fā)明的摩擦離合器1也可以采用將摩擦片7牢固地敷設(shè)在承載盤(pán)上的離合器盤(pán)。
通過(guò)作用在操作碟簧4上的支撐碟簧9可以保證做到，當(dāng)摩擦離合器1以通常的方式脫開(kāi)或?qū)⒌?擺動(dòng)一個(gè)通常的角度時(shí)，能使碟簧4撞擊在蓋子側(cè)邊的滾動(dòng)支承5上并以一定的軸向力抵靠在其上。
碟簧類(lèi)構(gòu)件或碟簧9最好能制成傳感器彈簧，這種彈簧通過(guò)預(yù)定的工藝過(guò)程可以產(chǎn)生一個(gè)至少在基本上接近恒定的力。通過(guò)這一彈簧9至少能在基本上截住作用在柄端10上的離合器脫開(kāi)力。對(duì)于脫開(kāi)力應(yīng)該理解為在操作摩擦離合器1時(shí)作用在柄端10或脫開(kāi)杠桿上并傳遞給碟簧9的最大力。為了使摩擦離合器能完善地工作，從碟簧類(lèi)構(gòu)件9，以及有時(shí)還有從其他構(gòu)件例如板簧得出的作用在碟簧4上的最終軸向力，必須大于最大的脫開(kāi)力，但又要小于通過(guò)碟簧4施加在壓盤(pán)3上而保留下來(lái)的力。支撐碟簧9還必須截留可能發(fā)生的干擾力，例如由于軸向擺動(dòng)而產(chǎn)生的慣性力。碟簧類(lèi)構(gòu)件9施加在操作碟簧4上的軸向力最好為最大脫開(kāi)力的1.1到1.4倍。
殼體側(cè)邊的環(huán)形支承或滾動(dòng)支承5與校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17構(gòu)成一體。該校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17首先可使碟簧4作出與摩擦片7及/或壓盤(pán)3或承壓板6上摩擦面的磨損相應(yīng)的軸向位移，并可保證當(dāng)?shù)?朝向壓盤(pán)3或承壓板6作軸向位移時(shí)，在滾動(dòng)支承5與殼體2之間或在滾動(dòng)支承5與碟簧4之間不會(huì)產(chǎn)生不愿意要的間隙，藉以保證摩擦離合器1在操作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生不愿意要的死行程和空行程，從而可使摩擦離合器1獲得最為理想的效率和無(wú)可指摘的操作。關(guān)于滾動(dòng)支承5自動(dòng)校準(zhǔn)的工作方式在后面還要結(jié)合圖4到8及4a到8a詳細(xì)說(shuō)明。
校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17包括一個(gè)在周邊方向用彈簧張緊的成為磨損補(bǔ)償環(huán)18的校準(zhǔn)元件。磨損補(bǔ)償環(huán)18在其周邊上分布有許多沿周邊方向伸展的從軸向向上升起的鋸齒19，其形狀與圖3所示另一個(gè)環(huán)狀構(gòu)件20上的鋸齒相似，而構(gòu)件20也是校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施的一個(gè)組成部分。磨損補(bǔ)償環(huán)18裝在離合器1內(nèi)時(shí)，這些鋸齒19面對(duì)殼體的底部2a。在磨損補(bǔ)償環(huán)18離開(kāi)鋸齒19的一邊的中心有一由鋼絲環(huán)制成的滾動(dòng)支承5設(shè)在一條環(huán)形凹槽內(nèi)。但滾動(dòng)支承5也可與磨損補(bǔ)償環(huán)18制成一體。
鋸齒19沿軸向支撐在反鋸齒21上，該反鋸齒21在本實(shí)施例中直接設(shè)在殼體2上，即設(shè)在蓋底2a上;反鋸齒21的形狀與圖3所示環(huán)狀構(gòu)件20的反鋸齒22相似而該環(huán)形構(gòu)件20具有的鋸齒23則與磨損補(bǔ)償環(huán)18上的鋸齒19相似。該鋸齒可由斜面狀或突起狀的成形物24構(gòu)成。
反鋸齒21、22是由蓋子上設(shè)置的軸向壓出物構(gòu)成的，其時(shí)在周邊方向上在反鋸齒兩個(gè)齒之間可開(kāi)一穿孔或開(kāi)口25，如圖3中在構(gòu)成反鋸齒22的蓋部26上所示的那樣。其時(shí)順著摩擦離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向看，每一個(gè)壓出物(反鋸齒)26的前部都相對(duì)相鄰壓出物26的后部沿軸向突起，由此壓出物或成形物26可以起到通風(fēng)設(shè)備中葉片的作用。在摩擦離合器1旋轉(zhuǎn)時(shí)還可通過(guò)透孔或開(kāi)口25在離合器內(nèi)腔造成空氣循環(huán)，從而可使摩擦離合器特別是摩擦片的熱載荷顯著地降低，使用壽命就可相應(yīng)地延長(zhǎng)。環(huán)形構(gòu)件18、20可由塑料制成，例如則耐熱的熱塑性塑料制成。其時(shí)構(gòu)件18、20可以用簡(jiǎn)單的辦法制成壓鑄件，也還可以用板材成形件或粉末冶金件構(gòu)成。通過(guò)通風(fēng)孔25的有效安排，還可使環(huán)狀構(gòu)件18、20的熱載荷顯著地降低，特別對(duì)塑料的使用這是特別重要的。
鋸齒19和23以及與它們相配的反鋸齒形21和22在周邊方向上的構(gòu)造須能保證磨損補(bǔ)償環(huán)18和磨損檢測(cè)環(huán)20對(duì)殼體2至少能扭轉(zhuǎn)一個(gè)扭轉(zhuǎn)角;在摩擦離合器的全部壽命中至少能對(duì)壓盤(pán)3、承壓板6和摩擦片7的摩擦面上出現(xiàn)的磨損進(jìn)行一次補(bǔ)償。因此必須這樣考慮，在各該鋸齒19、21和22、23之間的總磨損達(dá)到最大允許值時(shí)，仍有足夠大的接觸面，以便將作用在這些鋸齒上的軸向力截留。這一點(diǎn)特別對(duì)將碟簧4的全部壓緊力截住的磨損補(bǔ)償環(huán)18來(lái)說(shuō)是很重要的。每一次配置鋸齒19、23和反鋸齒21、22時(shí)扭轉(zhuǎn)角度或校準(zhǔn)角可定為10到90度，最好是在30到80度之間。鋸齒19、23和反鋸齒21、22的軸向揚(yáng)起角或上升角27可效地定為4到30度，最好是在4到15度之間。在本例中，角度27約為12度。特別合適的做法是將角度27這樣選定，使得當(dāng)鋸齒19、23和反鋸齒21、22相互加壓時(shí)產(chǎn)生的摩擦力大到足以阻止相互銜接的鋸齒間的滑動(dòng)，并在實(shí)際上通過(guò)摩擦達(dá)到自動(dòng)制動(dòng)。在確定角度27時(shí)還必須考慮通過(guò)校準(zhǔn)彈簧28和29沿周邊方向?qū)⒆銐虻牧κ┘釉谀p補(bǔ)償環(huán)18及/或磨損檢測(cè)環(huán)20上。設(shè)在磨損補(bǔ)償環(huán)和磨損檢測(cè)環(huán)上的鋸齒和反鋸齒的上升角27可以做成一樣大小，但這兩環(huán)上的鋸齒也可做成不同大小并具有不同的上升角27。
磨損補(bǔ)償環(huán)18是在周邊方向上而且是在校準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向上用彈簧加載的，并且在從鋸齒19上升到反鋸齒21的方向上，磨損補(bǔ)償環(huán)18有一軸向位移朝向壓盤(pán)3，也就是說(shuō)沿著離開(kāi)徑向上殼體切口2a的方向。磨損檢測(cè)環(huán)20也以類(lèi)似的方式在周邊上的校準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上用彈簧加載。在圖1和2畫(huà)出的實(shí)施例中是用至少一個(gè)螺旋彈簧28來(lái)保證磨損補(bǔ)償環(huán)18的彈簧加載的。在所示的實(shí)施例中，兩個(gè)環(huán)18和20通過(guò)彈簧29的中間連接在作用上串聯(lián)在一起，因此通過(guò)彈簧28同樣可以校準(zhǔn)磨損檢測(cè)環(huán)20。螺旋彈簧28掛在與離合器蓋2成為一體的連接板30上。連接板30是從蓋子所用板材上制造出來(lái)的，例如沖擊一個(gè)U字形的切口2c而成。連接板30在周邊方向上呈弓形或切線形，并且最好與直接相鄰的蓋部設(shè)置在同一個(gè)或至少接近的高度上。連接板30的寬度應(yīng)這樣定尺寸，使在其上設(shè)置的螺旋彈簧28既可在徑向也可在軸向敷設(shè)。
在校準(zhǔn)方向上受到彈簧28加壓的磨損補(bǔ)償環(huán)18在其內(nèi)周邊上具有至少一個(gè)沿徑向向內(nèi)伸展的支架31，位在蓋子2和碟簧4之間。支架31在徑向內(nèi)側(cè)具有一個(gè)沿軸向?qū)?zhǔn)的叉子或U形物32，它的兩個(gè)沿軸向?qū)?zhǔn)的側(cè)邊33可從兩邊夾住敷設(shè)彈簧的連接板30。為此兩個(gè)側(cè)邊33沿軸向進(jìn)入或穿過(guò)蓋子2上的切口2c。在U形物32或在其兩個(gè)側(cè)邊33上支撐著校準(zhǔn)彈簧28，因而有壓力施加在磨損補(bǔ)償環(huán)18的周邊方向上，結(jié)合傾斜的鋸齒19和反鋸齒21，就在環(huán)18上產(chǎn)生一個(gè)軸向分力，從而該分力就作用在支承5上，沿著離開(kāi)蓋子2、朝向碟形彈簧4的方向。
磨損補(bǔ)償環(huán)18在徑向外側(cè)具有至少一個(gè)徑向凸部34，該凸部34沿周邊方向看，與磨損檢測(cè)環(huán)20在徑向內(nèi)側(cè)部分設(shè)有的凸部35沿徑向搭接。在凸部34、35上設(shè)有掏空部分或孔眼36，在該孔眼36內(nèi)接納有位在兩環(huán)18和20之間，至少曾預(yù)加少許應(yīng)力的螺旋彈簧29。由于凸部34對(duì)凸部35的擋止，磨損補(bǔ)償環(huán)18對(duì)磨損檢測(cè)環(huán)20的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就受到限制。
摩擦離合器1還設(shè)有一個(gè)磨損傳感器37，該器在圖1所示實(shí)施例中是由一個(gè)碟簧類(lèi)構(gòu)件或膜類(lèi)構(gòu)件37構(gòu)成的。膜類(lèi)構(gòu)件37以其具有彈性的環(huán)狀部分38伸展到碟簧4的上面對(duì)著壓盤(pán)3的一邊，并最好以一定的軸向預(yù)加應(yīng)力朝向磨損檢測(cè)環(huán)20抵靠在碟形彈簧4上。膜類(lèi)構(gòu)件37與碟簧4的徑向內(nèi)側(cè)固定連結(jié)而且還用鉚釘39連結(jié)。但也可用其他連結(jié)方法，例如用槍刺狀插銷(xiāo)插在碟簧4與膜類(lèi)構(gòu)件37之間。具有彈性的、環(huán)狀部分38在支撐碟簧9舌部9a的徑向高度上設(shè)有開(kāi)口40，通過(guò)該開(kāi)口40，舌部9a的支撐部可以沿軸向穿透而伸出。因此可以保證，舌部9a不會(huì)使膜片發(fā)生彈性變形。在膜類(lèi)構(gòu)件37的徑向外側(cè)有一軸向部分41，該部分構(gòu)成磨損檢測(cè)環(huán)用的軸向支撐部。
膜類(lèi)構(gòu)件37支承在環(huán)20及碟簧4的外周上所需的預(yù)加應(yīng)力可這樣選定，使得磨損檢測(cè)環(huán)在離合器接合但還沒(méi)有磨損時(shí)，或在磨損已經(jīng)得到補(bǔ)償時(shí)，不再能轉(zhuǎn)動(dòng)。在安排彈簧或膜類(lèi)構(gòu)件37時(shí)還必須將摩擦離合器操作時(shí)各不同構(gòu)件施加在構(gòu)件37上的干擾力例如慣性力考慮在內(nèi)。還必須通過(guò)構(gòu)件37的預(yù)加應(yīng)力來(lái)保證做到，使得例如由于軸向的擺動(dòng)通過(guò)構(gòu)件37而引起的軸向力不會(huì)使構(gòu)件37產(chǎn)生變形，這一點(diǎn)特別當(dāng)摩擦離合器處于接合狀態(tài)時(shí)是很重要的。
一種不按照磨損特別是摩擦片磨損而把磨損傳感器37從磨損檢測(cè)環(huán)20上移出的做法必須避免，因?yàn)檫@樣會(huì)存在危險(xiǎn)，使磨損檢測(cè)環(huán)發(fā)生一次不愿意的轉(zhuǎn)動(dòng)或校準(zhǔn)而磨損傳感器37仍停留在張緊狀態(tài)，因此摩擦離合器1可能會(huì)發(fā)生一次不受控制的校準(zhǔn)。
結(jié)合圖4到8和4a到8a現(xiàn)在對(duì)校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17的工作方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
在圖4和4a中畫(huà)出構(gòu)件的位置，指出這些構(gòu)件是在摩擦離合器1或離合器盤(pán)8摩擦片7的新?tīng)顟B(tài)，并且摩擦離合器1是在接合狀態(tài)。在該狀態(tài)下，在碟簧4的外緣與它所面向的磨損檢測(cè)環(huán)20的支撐面或撞擊面20a之間的距離L應(yīng)與正常所需的空氣道適應(yīng)，而該空氣道又可確定壓盤(pán)3應(yīng)有廢物通道的大小。在該新?tīng)顟B(tài)下，在碟簧4直徑的外部范圍敷設(shè)著構(gòu)成磨損傳感器的膜類(lèi)構(gòu)件37并阻止磨損檢測(cè)環(huán)20轉(zhuǎn)動(dòng)。磨損檢測(cè)環(huán)20由于施加在碟簧4上的抵靠力，不能轉(zhuǎn)動(dòng)地被固定著。
從圖4a可以看到，構(gòu)在成擋止擋塊的凸部34、35相互倚靠著。因而環(huán)18也被阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩個(gè)環(huán)18、20之間設(shè)置的彈簧29由于校準(zhǔn)彈簧28施加的力而壓緊。由彈簧28發(fā)出的校準(zhǔn)力在整個(gè)使用期內(nèi)并在兩環(huán)18、20整個(gè)的轉(zhuǎn)動(dòng)或校準(zhǔn)的過(guò)程中都必須大于彈簧29在圖4a的壓緊位置上所發(fā)出的力。
在脫開(kāi)摩擦離合器1時(shí)，碟簧4從圖4所示位置環(huán)繞滾動(dòng)支承5轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5所示，按照脫開(kāi)行程X以其外緣撞擊在磨損檢測(cè)環(huán)20的撞擊面20a上。其時(shí)壓盤(pán)3離開(kāi)O位置，為了留出廢物通道L1而作軸向位移。在這個(gè)摩擦離合器1的脫開(kāi)相位上，具有彈性的構(gòu)件37又作附加的軸向壓緊。從而在脫開(kāi)摩擦離合器時(shí)可以保證，碟簧外緣首先轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)與離開(kāi)磨損檢測(cè)器20的距離L相應(yīng)的角度，并以提高的力朝向蓋子2進(jìn)行撞擊，因此環(huán)20可以避免進(jìn)行不必要的校準(zhǔn)。從圖5a可以看到，兩個(gè)環(huán)18和20的角度位置并沒(méi)有改變。
行程X相當(dāng)于為了得到壓盤(pán)3的廢物通道L1所需的最小脫開(kāi)行程，而這一最小行程是保證校準(zhǔn)功能所必需的。
為了得到這一最小廢物通道，按照機(jī)動(dòng)車(chē)離合器脫開(kāi)系統(tǒng)規(guī)定要設(shè)定一個(gè)比X略大的脫開(kāi)行程，該行程由于允差和擺動(dòng)的原故是會(huì)增大的，假定增大△X。在超越這個(gè)最小脫開(kāi)行程X時(shí)，碟形彈簧4會(huì)從滾動(dòng)支承5上抬起，以致在該碟簧4和滾動(dòng)支承5之間出現(xiàn)一個(gè)縫隙42。但這時(shí)磨損補(bǔ)償環(huán)18還不能進(jìn)行校準(zhǔn)，因?yàn)槿鐖D6a所示，兩個(gè)擋止凸部34、35還互相接觸，并且磨損檢測(cè)環(huán)20另外還由于碟簧4的加壓或由于支撐彈簧9間接使碟簧4加壓而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。從圖4、5和6可以得知，在脫開(kāi)摩擦離合器1時(shí)，支撐彈簧9的斜度也會(huì)改變。
在操作摩擦離合器或接合摩擦離合器時(shí)如果例如在摩擦片7上出現(xiàn)磨損，那么壓盤(pán)3就會(huì)沿軸向朝向承壓板6位移一個(gè)與磨損相當(dāng)?shù)臄?shù)量43(圖7)。通過(guò)這一軸向位移，碟簧4和支撐彈簧9的斜度或上揚(yáng)角都會(huì)改變，碟簧4會(huì)在柄端部分10從圖4所示位置沿軸向向右位移△Y的數(shù)量。通過(guò)碟簧斜度的變化，磨損傳感器37的支撐部也會(huì)從磨損檢測(cè)環(huán)20離開(kāi)，向左位移一個(gè)標(biāo)號(hào)為44的數(shù)量。從而加在磨損檢測(cè)環(huán)20上的壓力也被去除，使它可在彈簧29的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)鋸齒22、23作軸向位移。磨損檢測(cè)環(huán)20的轉(zhuǎn)動(dòng)只能進(jìn)行到當(dāng)它碰撞在支撐部41上而彈簧29的彈力不再能使它繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)為止。但這時(shí)磨損補(bǔ)償環(huán)18還不能轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樵摥h(huán)沿軸向被碟簧4撞擊著。通過(guò)磨損檢測(cè)環(huán)20的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖7a所示，在兩個(gè)擋止凸部之間出現(xiàn)縫隙或間距45。這個(gè)大致與磨損檢測(cè)環(huán)20的軸向位移44相當(dāng)?shù)拈g距45可以用鋸齒23或反鋸齒22的角度的正切分成兩個(gè)分量。
由于磨損43，因此接合行程Y要比脫開(kāi)行程X-△X還要大出一個(gè)△Y的數(shù)量。
在上述帶磨損的接合過(guò)程之后要將摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)，情況類(lèi)似以前結(jié)合圖6說(shuō)明過(guò)的，得先將磨損補(bǔ)償環(huán)18解除負(fù)載，但這時(shí)如圖7a所示，由于目前在兩擋止凸部34、35之間存在著間距45，所以磨損補(bǔ)償環(huán)18能進(jìn)行校準(zhǔn)。這一校準(zhǔn)是由于彈簧28的預(yù)加應(yīng)力而發(fā)生的，該應(yīng)力能發(fā)出一個(gè)比將彈簧29壓縮所需力還要大的力。通過(guò)磨損補(bǔ)償環(huán)18的校準(zhǔn)，兩個(gè)凸部34和35重新抵靠在一起，因此，如圖8所示，在再一次要接合或閉合摩擦離合器時(shí)，雖然碟簧4曾沿軸向作過(guò)一個(gè)與磨損量相當(dāng)?shù)奈灰疲珜?shí)際上它重新又回到圖4中所示的角度位置。從圖8a可以得知，兩個(gè)環(huán)18和20比起圖4a中原先的角度位置已經(jīng)在校準(zhǔn)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)了。
從圖8還可得知，由于隨后發(fā)生的磨損校準(zhǔn)，碟簧類(lèi)構(gòu)件9的斜度也會(huì)改變。
結(jié)合圖4到8和4a到8a所說(shuō)明的校準(zhǔn)在實(shí)際上是以極小的步伐來(lái)進(jìn)行的;并且常在使用期限中連續(xù)進(jìn)行校準(zhǔn)，因此在實(shí)際上由于磨損而作的位移是非常小的。在圖中相應(yīng)的間距或校準(zhǔn)只是為了能更好地理解才予以放大。
如同結(jié)合圖5和6所說(shuō)明過(guò)的，碟簧4在其徑向外側(cè)按預(yù)定的脫開(kāi)行程X轉(zhuǎn)動(dòng)后抵靠在磨損檢測(cè)環(huán)20上，使碟簧4的徑向線從滾動(dòng)支承5上向外轉(zhuǎn)動(dòng)到支承在支承面20a上。這時(shí)碟簧4在初期如同一個(gè)雙臂杠桿，設(shè)在滾動(dòng)支承的徑向高度，并可環(huán)繞該支承轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)超過(guò)脫開(kāi)行程X時(shí)，這個(gè)碟形彈簧又像一個(gè)支承著的單臂杠桿，因?yàn)樗谝院髮?shí)際上是其徑向外側(cè)邊緣部可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著或夾持著。從而在離合器中碟簧的傳動(dòng)比至少近似地從i改變?yōu)閕+1，其中i為從滾動(dòng)支承5到柄端部分10脫開(kāi)力的施力點(diǎn)之間的徑向距離與從滾動(dòng)支承5到碟簧4和壓盤(pán)3之間的施力點(diǎn)的徑向距離之比。此外按照這樣思考方法，在碟簧4和磨損檢測(cè)環(huán)20之間的支撐點(diǎn)至少必須接近碟簧4和壓盤(pán)3之間支撐點(diǎn)的徑向高度。通過(guò)碟簧4傳動(dòng)比的改變或增大，該碟簧的力和行程曲線還會(huì)延長(zhǎng)，這意味著，一旦傳動(dòng)比變大，在該行程上的力或力的變化就會(huì)減小，并且碟簧在傳動(dòng)比變大的區(qū)域內(nèi)具有一條平坦的或軟弱的力和行程曲線。因此在該區(qū)域內(nèi)脫開(kāi)力的曲線也會(huì)疲沓。
圖9所示摩擦離合器101也是一種所謂加壓式的摩擦離合器。碟簧104可擺動(dòng)地支承在兩個(gè)滾動(dòng)支承105、105a之間，該兩滾動(dòng)支承105、105a軸向與蓋子102固定連結(jié)。為了保證兩個(gè)滾動(dòng)支承105和105a及夾在其間碟簧104的軸線方向設(shè)有與蓋子102連結(jié)的保持設(shè)施102b。在本實(shí)施例子，保持設(shè)施102b是由與蓋子成為一體、從蓋子成形出來(lái)的舌狀物102b構(gòu)成的，該舌狀物102b本身是沿軸向穿過(guò)碟簧104而延伸的并可使碟簧104在面對(duì)壓盤(pán)103的一邊上設(shè)置的滾動(dòng)支承105a被夾住。
摩擦離合器101還具有一個(gè)磨損傳感器137，該傳感器137具有一具環(huán)狀的彈性的可變形的部分138，該部分固定在蓋子底部102a，例如用鉚釘連結(jié)。磨損傳感器137具有沿軸向走行的部分141，該部分通過(guò)碟簧104上的空隙沿軸向穿透而延伸。在該部分141上還設(shè)有磨損檢測(cè)環(huán)120用的支撐部141a。
沿軸向在磨損檢測(cè)環(huán)120和舌狀物102b的下部之間有一軸向的空檔L，該空檔是由脫開(kāi)摩擦離合器時(shí)壓盤(pán)103沿軸向的位移限定的。
碟簧104在其徑向外側(cè)抵靠在一個(gè)由磨損補(bǔ)償環(huán)118承載的鋼絲環(huán)118a上。
磨損補(bǔ)償環(huán)118和磨損檢測(cè)環(huán)120通過(guò)鋸齒119、123和反鋸齒121、122沿軸向抵靠在壓盤(pán)103上。鋸齒119、123和反鋸齒121、122在其沿周邊的走向和上揚(yáng)角方面均與結(jié)合圖1到8所說(shuō)明的情況類(lèi)似。像圖9那樣的實(shí)施例最好也要在校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施117的校準(zhǔn)方向的反對(duì)方向設(shè)有自動(dòng)制動(dòng)設(shè)施。
反鋸齒121、122可直接在壓盤(pán)103上成形，但至少也可以在環(huán)118、120之一與壓盤(pán)103之間的軸向上設(shè)置一個(gè)同樣為環(huán)形其上制有反鋸齒的構(gòu)件。該構(gòu)件最好不能轉(zhuǎn)動(dòng)地與壓盤(pán)103連結(jié)。但也可以使環(huán)118及/或120不能轉(zhuǎn)動(dòng)而可沿軸向位移與壓盤(pán)103連結(jié)，而制有反鋸齒的構(gòu)件則可對(duì)壓盤(pán)103轉(zhuǎn)動(dòng)。
磨損檢測(cè)環(huán)120與磨損傳感器137一同起作用，后者是由至少一個(gè)沿軸向柔順的構(gòu)件構(gòu)成。磨損傳感器137可由一個(gè)或多個(gè)分布在周邊方向上的、在軸向具有彈性的、可變形的鉤子構(gòu)成，或者通過(guò)一個(gè)具有彈性環(huán)形基體的構(gòu)件，在其徑向內(nèi)側(cè)有多個(gè)單獨(dú)的舌狀物跑出，倚靠在磨損檢測(cè)環(huán)120上。彈性的柔順的磨損傳感器137必須具有一個(gè)基本的變形力或一個(gè)基本的預(yù)加應(yīng)力，這樣才能經(jīng)常保證，當(dāng)并不存在磨損時(shí)，磨損檢測(cè)環(huán)就不會(huì)校準(zhǔn)。還必須對(duì)那些作用在磨損補(bǔ)償環(huán)118及/或磨損檢測(cè)環(huán)120上的各個(gè)彈簧進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)準(zhǔn)。
壓盤(pán)103通過(guò)彈簧設(shè)施壓緊地抵靠在殼體102上，使它總能保證即使是在離合器101脫開(kāi)時(shí)壓盤(pán)103總能壓緊地抵靠在碟簧104上，而滾動(dòng)支承118a總是能留在支承碟簧104的位置。這種壓緊設(shè)施可能用彈性設(shè)施例如板彈簧元件來(lái)構(gòu)成，加上適當(dāng)?shù)念A(yù)加應(yīng)力，類(lèi)似圖1所示的構(gòu)造，把它安裝起來(lái)。在設(shè)計(jì)碟形彈簧時(shí)必須考慮從這些設(shè)施發(fā)出的與碟簧104的力對(duì)抗的力。另外在設(shè)計(jì)壓盤(pán)103和殼體102時(shí)必須考慮施加在軸向壓緊設(shè)施上的某些力，這些力可能是由于軸向運(yùn)動(dòng)構(gòu)件特別如壓盤(pán)103的慣性，以及由于擺動(dòng)使這些構(gòu)件加快而產(chǎn)生的。
為了在摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)限定壓盤(pán)103的廢物通道設(shè)有一個(gè)擋塊。在本實(shí)施例中，該擋塊是通過(guò)支撐部141a在舌狀物137底部上的設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。壓板103的空氣通道則是通過(guò)間隙L來(lái)限定的。
校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施117的校準(zhǔn)功能可與圖1到8的校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17相比。圖9畫(huà)出裝有承壓板的摩擦離合器101在新?tīng)顟B(tài)下的情況。一旦在一個(gè)圖上沒(méi)有詳細(xì)畫(huà)出的摩擦片上發(fā)生磨損時(shí)，壓盤(pán)103就會(huì)相應(yīng)于這個(gè)磨損向左位移，使磨損檢測(cè)環(huán)120可以相應(yīng)于這個(gè)磨損進(jìn)行校準(zhǔn)。從而在兩個(gè)環(huán)118、120的擋止凸部之間產(chǎn)生周向間隙，如同在圖7a中畫(huà)出的凸部34、35那樣。在摩擦離合器101脫開(kāi)時(shí)，壓盤(pán)103和兩個(gè)環(huán)118、120首先共同沿軸向朝向蓋子底部120a位移，其時(shí)傳感器137發(fā)生彈性變形。在越過(guò)間隙L后，壓盤(pán)103停止不前，沿軸向抗拒壓盤(pán)、通過(guò)磨損傳感器137而被壓緊的磨損檢測(cè)環(huán)120也就站定。摩擦離合器102的脫開(kāi)行程應(yīng)確定為至少要在現(xiàn)有磨損情況上越過(guò)間隙L并使碟形彈簧104轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)預(yù)定的角度，改變其斜度，以此來(lái)使磨損補(bǔ)償環(huán)118在軸向上受壓并能相應(yīng)于現(xiàn)有的磨損進(jìn)行校準(zhǔn)，而且只是通過(guò)一次與磨損檢測(cè)環(huán)120已經(jīng)進(jìn)行過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)。在這次轉(zhuǎn)動(dòng)后，兩個(gè)環(huán)118和120上的凸部重新倚靠在一起，類(lèi)似圖8a中所畫(huà)凸部34、35的樣子。由于這種擋止限制，致使碟簧104能夠無(wú)缺陷地對(duì)環(huán)118加壓，因?yàn)閾踔雇共坎豢梢允顾皇芸刂频剡M(jìn)行校準(zhǔn)。
圖10畫(huà)出的摩擦離合器201是一種所謂加壓式的離合器，其操作碟簧204壓在或被牽住在蓋子側(cè)邊的轉(zhuǎn)動(dòng)支承205上。為此設(shè)有形式為碟簧209的儲(chǔ)力器，該彈簧被壓緊在離合器殼體或蓋子202和壓盤(pán)203之間。碟簧209設(shè)在離開(kāi)操作碟簧204的蓋子202的外側(cè)并通過(guò)連結(jié)設(shè)施209a與壓盤(pán)203連結(jié)。連結(jié)設(shè)施209a沿軸向延伸穿過(guò)碟簧204上設(shè)有的開(kāi)口。但碟簧209也可直接設(shè)置在蓋子202和壓盤(pán)203之間。從儲(chǔ)力器209發(fā)出的軸向力須確定得使該力大于脫開(kāi)離合器201所需的最大脫開(kāi)力，該力是轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在離合器201內(nèi)的碟簧204所必需的。適當(dāng)?shù)淖龇ㄊ窃谀Σ岭x合器201的整個(gè)使用期內(nèi)使從儲(chǔ)力器209施加在壓盤(pán)203上的彈簧張力至少等于1.1×最大脫開(kāi)力。但從儲(chǔ)力器209發(fā)出的軸向力也可定得更高些。適當(dāng)?shù)淖龇ㄊ窃谀Σ岭x合器201的整個(gè)使用期內(nèi)或在校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施的最大可能補(bǔ)償行程內(nèi)有一實(shí)際恒定的力和行程曲線，以便使從碟形彈簧204施加在壓盤(pán)203上的壓緊力實(shí)際上保持恒定。但另一種做法也是有效的，那就是使碟簧209在防護(hù)設(shè)施217的校準(zhǔn)區(qū)內(nèi)有一預(yù)定的力和行程特性，以便例如補(bǔ)償隨同摩擦片磨損增加而上升的板簧張緊力，該張緊力能傳送殼體202和壓盤(pán)203之間的轉(zhuǎn)矩。這種板簧在圖1中曾概略示出過(guò)并用標(biāo)號(hào)15標(biāo)出。
在碟簧204和壓盤(pán)203之是沿軸向設(shè)置的磨損補(bǔ)償防護(hù)設(shè)施217具有一個(gè)磨損補(bǔ)償環(huán)218和一個(gè)磨損檢測(cè)環(huán)220，它們與圖9中兩個(gè)環(huán)118和120那樣類(lèi)似地布置并有效。兩個(gè)環(huán)218、220通過(guò)鋸齒219、223抵靠在壓盤(pán)203的反鋸齒221、222上。磨損傳感器237是由一個(gè)膜類(lèi)或碟簧類(lèi)的構(gòu)件構(gòu)成的，在其徑向內(nèi)側(cè)用鉚釘連結(jié)239固定在碟簧204上。磨損傳感器237上具有彈性的環(huán)狀部238以一間距L與碟簧204隔開(kāi)，該間距L在摩擦離合器201脫開(kāi)時(shí)限定壓盤(pán)203的廢物通道的大小。彈性的張緊的磨損傳感器237以其徑向外側(cè)抵靠在碟簧204的離開(kāi)環(huán)218、220的一邊上。為此在彈性部分238的徑向外側(cè)有一沿軸向爬行的舌部241，該舌部241穿過(guò)碟簧204上的一個(gè)軸向孔引出并抵靠在碟簧上離開(kāi)彈性部分238的一邊上。具有彈性的磨損傳感器237并在操作碟簧204上彈性地張緊著。通過(guò)磨損傳感器237可以避免磨損檢測(cè)環(huán)220的不愿意要的校準(zhǔn)。兩個(gè)環(huán)218和220在周邊方向通過(guò)儲(chǔ)力器互相撞擊，如同前面結(jié)合附圖所曾說(shuō)明過(guò)的。
在從圖10所示接合位置脫開(kāi)摩擦離合器201時(shí)，環(huán)繞環(huán)形支承205轉(zhuǎn)動(dòng)碟簧204，以便使壓盤(pán)203卸載并通過(guò)儲(chǔ)力器209在脫開(kāi)方向位移。在脫開(kāi)過(guò)程中磨損檢測(cè)器220朝向碟形彈簧204位移，以便使磨損傳感器237彈性變形，一直到環(huán)形彈性部分238接觸到碟簧204為止，其時(shí)在實(shí)際上壓盤(pán)203在脫開(kāi)方向上的軸向位移宣告終止，因此當(dāng)?shù)?04在脫開(kāi)方向上繼續(xù)變形時(shí)，磨損補(bǔ)償環(huán)218卸載，一直到摩擦片磨損不再存在為止，磨損補(bǔ)償環(huán)218停留在面對(duì)壓盤(pán)203的位置，這是因?yàn)閮蓚€(gè)環(huán)218和220的擋止凸部又重新接觸的原故，類(lèi)似在圖4a到6a中對(duì)擋止凸部34、35指出過(guò)的。磨損檢測(cè)環(huán)220在它自己這一邊通過(guò)磨損傳感器237撞擊在壓盤(pán)203上，因此該環(huán)也不再能轉(zhuǎn)動(dòng)。
一旦摩擦片上的磨損出現(xiàn)時(shí)，壓盤(pán)203便向左位移，由此也使碟簧204的斜度略有改變。通過(guò)這個(gè)位移，磨損檢測(cè)環(huán)220卸除負(fù)載，因此它能相應(yīng)于磨損進(jìn)行校準(zhǔn)，其時(shí)通過(guò)磨損傳感器237校準(zhǔn)受到限制。當(dāng)摩擦離合器201重新脫開(kāi)時(shí)，類(lèi)似結(jié)合圖9所曾說(shuō)明過(guò)的，磨損補(bǔ)償環(huán)218卸除負(fù)載，這樣它就能校準(zhǔn)，一直到兩個(gè)環(huán)218和220之間的碰撞起作用為止。
圖9的環(huán)118和120以及圖10的環(huán)218和220在校準(zhǔn)時(shí)的各個(gè)相位與圖4a到8a中所畫(huà)出的各個(gè)相位對(duì)應(yīng)。
在圖11到13中畫(huà)出的摩擦離合器301是一種所謂牽拉式的摩擦離合器。碟簧304以其徑向外側(cè)抵靠在一個(gè)在殼體302的徑向部分302a和碟簧304之間設(shè)置的磨損補(bǔ)償環(huán)318上。碟簧304并以徑向更內(nèi)側(cè)的部分撞擊在壓盤(pán)303的凸部313上。在碟簧304上離開(kāi)壓盤(pán)303的一邊設(shè)有一個(gè)磨損傳感器337，該器為碟簧304所承載并通過(guò)一個(gè)槍刺類(lèi)連結(jié)插在碟簧304上。為此在作為碟簧而構(gòu)成的磨損傳感器337的徑向外側(cè)有一軸向的作為鉤子而構(gòu)成的懸臂341，該懸臂341與碟簧上設(shè)有的軸向孔304a構(gòu)成一種軸向插入的插轉(zhuǎn)結(jié)合。為了使兩個(gè)構(gòu)件304和337固定起來(lái)，碟簧337在其徑向內(nèi)側(cè)柄端部分一個(gè)插入起作用的位置上設(shè)有一根沿軸向爬行的延伸物341a，當(dāng)?shù)?37沿軸向在碟簧304上張緊，在兩個(gè)構(gòu)件337和304之間由于插銷(xiāo)會(huì)引起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該延伸物341a可咬合在碟簧304的孔304b內(nèi)防止轉(zhuǎn)動(dòng)。由于磨損傳感器337的作梗，磨損檢測(cè)環(huán)320就不能在沒(méi)有磨損的情況下校準(zhǔn)。磨損檢測(cè)環(huán)320與磨損補(bǔ)償環(huán)318同心并設(shè)在磨損補(bǔ)償環(huán)318的徑向內(nèi)側(cè)。
兩個(gè)環(huán)318和320，類(lèi)似以前結(jié)合附圖，特別是圖1和2所曾說(shuō)明過(guò)的，都是通過(guò)鋸齒319、323沿軸向抵靠在殼體302上制出的反鋸齒321、322上的。
從圖12可以看到，兩個(gè)環(huán)318、320與兩個(gè)環(huán)18、20相似，具有擋止凸部334、335，在它們之是有一張緊的螺旋彈簧329。
從圖12可以看到，磨損補(bǔ)償環(huán)318會(huì)受到發(fā)自形狀為一螺旋彈簧328的儲(chǔ)力器在校準(zhǔn)方向的撞擊。儲(chǔ)力器328設(shè)在兩個(gè)環(huán)318和320的環(huán)形基體之間的徑向部分上。彈簧328類(lèi)似結(jié)合圖1和2曾經(jīng)說(shuō)明過(guò)的，掛在蓋子302的舌狀物或連接板330上。類(lèi)似圖1和2中的環(huán)18，磨損補(bǔ)償環(huán)318還具有支架331，該支架有一叉形物332以便支撐彈簧328。這里也是將彈簧328、磨損補(bǔ)償環(huán)318、彈簧329、磨損檢測(cè)環(huán)320、和磨損傳感器337在作用上連接成一串。
磨損傳感器337可以在設(shè)有磨損時(shí)阻止磨損檢測(cè)環(huán)320進(jìn)行不允許的校準(zhǔn)，磨損檢測(cè)環(huán)320又可阻止磨損補(bǔ)償環(huán)318進(jìn)行不允許的校準(zhǔn)。
從圖11所示的新?tīng)顟B(tài)出發(fā)，在該新?tīng)顟B(tài)下摩擦離合器301安裝在離合器盤(pán)316的夾層承壓板上，在脫開(kāi)摩擦離合器301時(shí)，碟簧304的徑向內(nèi)側(cè)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使碟簧304的徑向外側(cè)抵靠在由磨損補(bǔ)償環(huán)318承載的滾動(dòng)支承305上。在脫開(kāi)相位上，傳感器碟簧337沿軸向在碟簧304和磨損檢測(cè)環(huán)320之間被壓緊，一直到在環(huán)狀彈性的傳感器外側(cè)部338和碟簧304之間的、對(duì)壓盤(pán)303的廢物通道起限定作用的間隙L被越過(guò)，碟簧304沿軸向抵靠到磨損檢測(cè)環(huán)320上為止。繼續(xù)進(jìn)行脫開(kāi)運(yùn)動(dòng)時(shí)碟簧304環(huán)繞在磨損檢測(cè)環(huán)320上設(shè)有的環(huán)狀支承部320a轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在徑向外側(cè)的滾動(dòng)支承305被碟簧304加壓，因此在具有磨損時(shí)，磨損可以通過(guò)環(huán)318的相應(yīng)的軸向校準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)償。在脫開(kāi)相位上碟簧304先是與一單臂杠桿相仿，環(huán)繞在外側(cè)的滾動(dòng)支承305轉(zhuǎn)動(dòng)。待越過(guò)間隙L后，碟形彈簧304的環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)部分又以在徑向內(nèi)側(cè)的磨損檢測(cè)環(huán)320上的區(qū)域320a為支承，因此在繼續(xù)進(jìn)行脫開(kāi)運(yùn)動(dòng)時(shí)碟簧304又與一個(gè)雙臂杠桿相仿。通過(guò)這種環(huán)狀滾動(dòng)支承在徑向上的位移，在摩擦離合器301的一次操作中，碟簧304的傳動(dòng)比或杠桿力臂比就從i變到i-1，這個(gè)傳動(dòng)比可在碟簧操作時(shí)確定所需的力。因此，一旦碟簧304抵靠到磨損檢測(cè)環(huán)320上，脫開(kāi)力就能提高。傳動(dòng)比i是從脫開(kāi)力在碟形彈簧柄端部的施力部到碟簧304和滾動(dòng)支承的接觸部的距離與從這個(gè)接觸部到碟簧304上對(duì)壓盤(pán)303凸部的撞擊部的距離之比。上述傳動(dòng)比的變化是以這樣一個(gè)假設(shè)為基礎(chǔ)的，即碟簧304和壓盤(pán)303的支撐點(diǎn)與碟簧304在磨損檢測(cè)環(huán)320上的支撐點(diǎn)至少接近于同一徑向高度。當(dāng)?shù)?04和磨損檢測(cè)環(huán)320之間的支撐部沿徑向向外朝著滾動(dòng)支承305位移得越遠(yuǎn)，那么當(dāng)?shù)?04貼到磨損檢測(cè)環(huán)320上時(shí)脫開(kāi)力的提高也就越少。
在接合的相位上一旦出現(xiàn)摩擦片307的磨損，那么碟簧304的斜度就會(huì)變化并以其柄端部310向左位移。其時(shí)磨損檢測(cè)環(huán)320卸掉負(fù)載，可以按照這一出現(xiàn)的磨損進(jìn)行校準(zhǔn)。在出現(xiàn)磨損時(shí)磨損檢測(cè)環(huán)320比磨損補(bǔ)償環(huán)318超前行動(dòng)，如圖12所示。通過(guò)磨損檢測(cè)環(huán)320的轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩環(huán)318、320的擋止凸部間出現(xiàn)一個(gè)與磨損成比例的間隙345。接下來(lái)的脫開(kāi)行程就像以前結(jié)合附圖已經(jīng)說(shuō)明過(guò)的那樣，通過(guò)碟簧304，磨損補(bǔ)償環(huán)318卸掉負(fù)載，因此能夠按照間隙345進(jìn)行校準(zhǔn)。從而碟簧304重新獲得一個(gè)與新?tīng)顟B(tài)適應(yīng)的斜度或平面位置。隨著增加的磨損，碟簧304將沿軸向離開(kāi)蓋底302a而位移，其時(shí)在總的校準(zhǔn)范圍內(nèi)要對(duì)碟簧安裝的角度作一相應(yīng)的修正，這個(gè)相應(yīng)的修正總是取決于從磨損檢測(cè)環(huán)320上查明或測(cè)出的磨損。
在圖14中局部畫(huà)出的校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施417，其構(gòu)造與布置類(lèi)似圖11和12中的磨損校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施317。
與圖11中實(shí)施例的基本區(qū)別在于，磨損檢測(cè)環(huán)420設(shè)在碟簧404支撐在壓盤(pán)403凸部413上的點(diǎn)與碟簧404支撐在徑向外側(cè)滾動(dòng)支承405上的點(diǎn)之間的徑向區(qū)域內(nèi)。磨損檢測(cè)環(huán)420還具有一個(gè)較大的直徑，因此在摩擦離合器脫開(kāi)相位上發(fā)生的碟簧404與磨損檢測(cè)環(huán)420之間的支撐可以接近磨損補(bǔ)償環(huán)418。從而當(dāng)?shù)少N近在磨損檢測(cè)環(huán)420上時(shí)脫開(kāi)力的增加會(huì)比圖11中的實(shí)施例減少。傳感器碟簧438類(lèi)似碟形彈簧338是通過(guò)一個(gè)槍刺類(lèi)連結(jié)固定在碟簧404上的。
在圖14的實(shí)施例中，傳感器438在沿徑向高于抵靠區(qū)的高度上、在磨損檢測(cè)環(huán)420和碟簧404之間的彈簧可返回的行程S是這樣確定的，將在摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)壓盤(pán)403所走出來(lái)的廢物通道或空氣通道的寬度乘上比率L2/L1至少應(yīng)接近等于傳感器438的彈簧行程S。因此傳感器438在沿徑向高于抵靠區(qū)的高度上、在磨損檢測(cè)環(huán)420和碟簧404之間的可能的彈簧行程與壓盤(pán)403的廢物通道或空氣通道全部寬度“V”之間至少應(yīng)有接近下列等式的關(guān)系V＝S×L1/L2。
圖15示出的牽引式摩擦離合器501具有一個(gè)沿軸向設(shè)在碟簧504的壓盤(pán)503之間的校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施517。碟簧504以其徑向外側(cè)抵靠在一個(gè)由離合器蓋502承載的滾動(dòng)支承505上并以徑向更內(nèi)側(cè)部分撞擊在磨損補(bǔ)償環(huán)518上，該環(huán)沿軸向抵靠在壓盤(pán)503上。磨損補(bǔ)償環(huán)518為磨損檢測(cè)環(huán)520所圍繞。兩環(huán)518、520還具有鋸齒519、523，沿軸向抵靠在壓盤(pán)503的反鋸齒521、522上。在軸向上碟簧504和磨損檢測(cè)環(huán)520之間還設(shè)有磨損傳感器537，該器是由一個(gè)膜類(lèi)構(gòu)件構(gòu)成的。彈性構(gòu)件537裝在碟簧504上，它是這樣確定或安裝的，要使壓緊這一構(gòu)件需要的力大于沿徑向作用在磨損檢測(cè)環(huán)520上的校準(zhǔn)力。為了保證在軸向擺動(dòng)時(shí)壓板503或磨損補(bǔ)償環(huán)518不致從碟簧504挪開(kāi)，壓板503用一個(gè)碟簧509的彈性元件沿軸向朝向蓋子側(cè)邊的滾動(dòng)支承505，壓緊在殼體502上。這樣還可以保證使磨損檢測(cè)環(huán)520不會(huì)從磨損傳感器537上挪開(kāi)。
一旦出現(xiàn)摩擦片磨損，碟簧504的角度位置或斜度就會(huì)改變，并且以其徑向的內(nèi)側(cè)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)于壓盤(pán)503的軸向位移。從而磨損檢測(cè)環(huán)520不再受壓，使它得以按照磨損來(lái)校準(zhǔn)，其時(shí)這種通過(guò)磨損傳感器537的校準(zhǔn)是受到限制的。當(dāng)脫開(kāi)繼續(xù)進(jìn)行，達(dá)到壓盤(pán)503的預(yù)定的廢物通道時(shí)，磨損補(bǔ)償環(huán)518也從碟簧504的壓力下解放出來(lái)，因此它可按照磨損檢測(cè)環(huán)520預(yù)先給出的校準(zhǔn)行程進(jìn)行位移。
壓盤(pán)503的軸向脫開(kāi)行程可以通過(guò)碰撞在碟簧504的外部得到限制，但也可碰撞在其他地點(diǎn)，例如可以直接在殼體502和壓盤(pán)503之是建立一個(gè)碰撞點(diǎn)。壓緊傳感器537需要的力基本上要小于碟簧509施加在壓盤(pán)503上的軸向力。在摩擦離合器501脫開(kāi)時(shí)磨損傳感器537也是壓緊在碟簧509上的。
為了在大多數(shù)使用情況下有利，在磨損檢測(cè)環(huán)和磨損校準(zhǔn)環(huán)的滾動(dòng)支承在支撐部之間的徑向距離應(yīng)與操作碟簧在蓋子上的支撐點(diǎn)和操作碟簧和壓盤(pán)撞擊點(diǎn)之間的徑向距離近乎相等。從而還可以保證在磨損校準(zhǔn)時(shí)從磨損檢測(cè)環(huán)返回的軸向行程至少可與軸向出現(xiàn)的磨損近乎相等。
在圖16和17中為一作成彈簧夾子形的磨損傳感器元件637?？梢杂枚鄠€(gè)這種傳感器元件637均勻分布在操作碟簧604具有彈性的環(huán)狀基體周?chē)膱D16可以看到，這種彈簧夾子637與碟簧604的連結(jié)是用撳紐連結(jié)或?qū)赡_637a端部掀入孔內(nèi)并將中間的腳637b搭合在碟簧604的外緣上。圖16和17中的磨損傳感器元件可以在圖1所示摩擦離合器的實(shí)施例中找到應(yīng)用。
如同結(jié)合圖1已經(jīng)說(shuō)明過(guò)的，一種有利的做法是在摩擦離合器上設(shè)置一個(gè)防護(hù)設(shè)施，以便在離合器的脫開(kāi)行程中逐步將離合器承載的力矩卸掉，因?yàn)檫@樣做可以減小所需的最大脫開(kāi)力。在圖1所示的摩擦離合器上就有這種防護(hù)設(shè)施，它是通過(guò)在摩擦片7之間設(shè)置襯墊彈簧弓形片來(lái)構(gòu)成的。這種襯墊彈簧弓形片例如德國(guó)專(zhuān)利DE-OS3631863號(hào)就曾公開(kāi)過(guò)。
另外一種在摩擦離合器脫開(kāi)或接合時(shí)逐漸把力矩卸掉或加上的辦法是由德國(guó)專(zhuān)利DE-OS2164297號(hào)提出來(lái)的。在該方案中壓盤(pán)是由兩部分構(gòu)成，而構(gòu)成承壓板的構(gòu)件則沿軸向彈性地抵靠在一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)從動(dòng)軸連接的構(gòu)件上。
不用襯墊彈簧的防護(hù)設(shè)施也有，可以設(shè)在加壓彈簧4和壓盤(pán)3之間的能量流動(dòng)線上，其安排例如德國(guó)專(zhuān)利DE-OS3742354號(hào)和DE-OS1450201號(hào)就曾公開(kāi)過(guò)。另外還可設(shè)在加壓碟簧4和固緊點(diǎn)(例如殼體2用螺栓連結(jié)在承壓板6上的地方)之間的能量流動(dòng)線上。
為了使脫開(kāi)力的減小達(dá)到滿意的效果，襯墊彈簧或不用襯墊彈簧的防護(hù)設(shè)施都必須與操作碟簧4串聯(lián)連接。那就是說(shuō)，襯墊彈簧或不同襯墊彈簧的防護(hù)設(shè)施都是可以通過(guò)碟簧4發(fā)出的力進(jìn)行彈性變形的。
現(xiàn)在將襯墊彈簧或襯墊彈簧的替代物的工作方式結(jié)合圖1和2中的實(shí)施例和圖18和19中的特性曲線詳加說(shuō)明。
圖18中的線50示出通過(guò)碟簧4施加在壓盤(pán)3上全部軸向力與碟簧4斜度變化的關(guān)系的片段。該片段50對(duì)應(yīng)于碟簧4在滾動(dòng)支承5與其徑向外側(cè)對(duì)壓盤(pán)3支撐點(diǎn)之間的環(huán)形基體12的軸向變形。在片段50中已考慮那些通過(guò)支撐碟簧9，也許還有其他元件例如板簧15，發(fā)出的支持或影響碟簧4變形的力。碟簧4的實(shí)際的力和行程曲線如圖18中用虛線畫(huà)出的線50a。該線在實(shí)際上高于線50。
點(diǎn)51代表碟簧4在封閉的新的離合器1中的安裝位置，也代表碟簧4要把最大的壓緊力施加在壓盤(pán)3上時(shí)相應(yīng)的安裝位置。點(diǎn)51可以代表在新的離合器中的碟簧4由于安裝位置斜度的變化，沿著線50向上或向下滑動(dòng)的情況。
線52畫(huà)的是從襯墊彈簧弓形片16上發(fā)出的軸向撐開(kāi)力的曲線，該力作用在兩組摩擦片7之間，摩擦片又將它作用到壓盤(pán)3上。這一軸向撐開(kāi)力作用的方向與碟簧4施加在壓盤(pán)3上的軸向力相反。因此有利的做法是，使這個(gè)通過(guò)彈簧弓形片16彈性變形發(fā)出的最大軸向力至少與碟簧4施加在壓盤(pán)3上的最大力相當(dāng)，其時(shí)后者可以更大一些，這樣在封閉的摩擦離合器1中，彈簧弓形片16就可有一彈簧力的儲(chǔ)備，并且通過(guò)一定的行程還可進(jìn)行彈性變形。當(dāng)摩擦離合器1脫開(kāi)時(shí)，彈簧弓形片16就通過(guò)行程53而松開(kāi)。同時(shí)壓盤(pán)3也有一個(gè)與行程53相應(yīng)的軸向位移，這將有助于離合器1的脫開(kāi)行程。最大脫開(kāi)力也可比原來(lái)沒(méi)有襯墊彈簧16時(shí)的安裝點(diǎn)51減小。在越過(guò)點(diǎn)54之后，摩擦片7就解放了，其時(shí)由于碟簧4遞減的特性曲線范圍，需要施加的脫開(kāi)力比起點(diǎn)51相應(yīng)的情況會(huì)顯著減小。施加在離合器1上的脫開(kāi)力可以在達(dá)到特性曲線50的最小點(diǎn)或谷底點(diǎn)55后才撤走。過(guò)了最小點(diǎn)55，所需的脫開(kāi)力還會(huì)提高。因此在選定柄端部10的脫開(kāi)行程時(shí)須使它本身在越過(guò)最小點(diǎn)55時(shí)脫開(kāi)力不會(huì)大于碟簧9所產(chǎn)生的支撐力。這樣做是必要的，因?yàn)榉駝t當(dāng)處在脫開(kāi)相位時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生不愿意要的磨損傳感器37從磨損檢測(cè)環(huán)20上移出的情況，導(dǎo)致校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17進(jìn)行一次不容許的校準(zhǔn)，造成的后果是摩擦離合器至少不能完全打開(kāi)，在極端的情況下甚至不再能打開(kāi)，并且通過(guò)摩擦離合器的轉(zhuǎn)矩不再能中斷了。
支撐碟簧9的力和行程曲線如圖19中的線57。該特性曲線57反映了支撐碟簧類(lèi)構(gòu)件9從其放松的位置逐漸變換其斜度并且經(jīng)過(guò)兩個(gè)在徑向上隔開(kāi)一個(gè)距離的滾動(dòng)支承的情況，其中一個(gè)是在蓋子側(cè)邊的滾動(dòng)支承，另一個(gè)則是在操作碟簧側(cè)邊的滾動(dòng)支承。從曲線57可以看出，碟簧類(lèi)構(gòu)件9有一段彈簧行程58，在該段行程內(nèi)所產(chǎn)生的軸向力實(shí)際上是恒定的。因此這段力可以這樣選定，使它總是大于在摩擦離合器1整個(gè)使用期內(nèi)出現(xiàn)的在碟簧柄端部需要施加的最大脫開(kāi)力。從傳感器彈簧9發(fā)出的支撐力與碟簧4的杠桿傳動(dòng)比有關(guān)，這個(gè)傳動(dòng)比在大多數(shù)情況下為1比3到1比5，但對(duì)有些使用情況也可以大些或小些。上述碟簧的傳動(dòng)比為滾動(dòng)支承5到兩個(gè)碟簧4和9相互撞擊區(qū)的徑向距離與從滾動(dòng)支承5到操作裝置例如柄端部10上撞擊區(qū)的徑向距離之比。
碟簧類(lèi)構(gòu)件9在摩擦離合器1的安裝位置須這樣選定，使它不僅能在整個(gè)脫開(kāi)行程中回彈，而且還有一段朝向摩擦片7的彈簧行程，該行程至少要與壓盤(pán)3朝向承壓板6的校準(zhǔn)行程相當(dāng)，而后者是由于摩擦面和摩擦片上的磨損而產(chǎn)生的。通過(guò)彈簧9的這一彈簧行程有利于保證，使從該彈簧9發(fā)出施加在碟簧4的軸向力大于脫開(kāi)摩擦離合器所需的力。在這種情況下，有利的做法是，最好曲線57的范圍58能至少具有與最大磨損行程相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，最好比這個(gè)磨損行程還要大些，因?yàn)檫@樣由于安裝而產(chǎn)生的容差至少部分可以得到補(bǔ)償。
在壓盤(pán)3上應(yīng)用廢物通道時(shí)要用一個(gè)預(yù)加應(yīng)力的板彈簧15，使壓盤(pán)3通過(guò)這個(gè)板彈簧15壓緊在碟簧4上，通過(guò)板簧15還可有利于脫開(kāi)行程。從板簧15發(fā)出的軸向力還可疊架在從碟簧9發(fā)出的軸向力的上面。板簧元件15還可以設(shè)在蓋子2和壓板3之間使當(dāng)摩擦片7的磨損增加時(shí)通過(guò)板簧15施加在操作碟簧4的軸向力可以變大，因此可以例如通過(guò)圖19中的行程58并可通過(guò)校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17的磨損補(bǔ)償行程使從板簧15上發(fā)出的軸向力有一個(gè)如同57b那樣的曲線。隨著摩擦片7上磨損的增大，板簧15可以產(chǎn)生一個(gè)增大的復(fù)位力，施加在操作碟簧4上。如果現(xiàn)在希望得到像57那樣的曲線，那么必須碟簧9必須這樣設(shè)計(jì)，使它具有57c那樣的特性曲線。
還應(yīng)指出，使操作碟簧4抵壓在滾動(dòng)支承5上的儲(chǔ)能器，如同碟簧類(lèi)構(gòu)件9也可能有另外的力和行程曲線，因此由這個(gè)彈簧在范圍58內(nèi)產(chǎn)生的曲線可以上升或下降。在這種情況下，重要的是在每一種情況下都要保證，使從這個(gè)彈簧9，也可能還有從其他彈簧元件，例如板簧15施加在操作碟簧4上的合成的支撐力必須大于與該力反抗的摩擦離合器的脫開(kāi)力。
圖20示出的磨損檢測(cè)環(huán)720至少由兩個(gè)構(gòu)件720a，720b組成，在它們之間沿軸向至少設(shè)有一個(gè)彈簧設(shè)施738。該磨損檢測(cè)環(huán)720可以用來(lái)代替例如圖1中的磨損檢測(cè)環(huán)，其時(shí)鄰接的構(gòu)件必須相應(yīng)地配合。構(gòu)成磨損檢測(cè)環(huán)720的構(gòu)件720a，720b可制成環(huán)形并通過(guò)鉚釘狀的保持設(shè)施739固定在一起，彼此相隔一個(gè)軸向距離。彈簧設(shè)施738為環(huán)繞鉚釘設(shè)置的碟簧，該碟簧壓在兩個(gè)環(huán)720a，720b上能使它們沿軸向相互分開(kāi)，但其時(shí)，正像上面已提到的，這兩個(gè)環(huán)720a，720b是以一個(gè)預(yù)定的軸向間距L保持在一起的。在環(huán)720a上具有鋸齒723，該鋸齒723，例如可與一個(gè)蓋子上的反鋸齒共同起作用，如同結(jié)合圖1到8a所曾說(shuō)明過(guò)的。與兩個(gè)構(gòu)件720a，720b連接的彈簧設(shè)施738，正如圖1中與構(gòu)件20連接的構(gòu)件37那樣承擔(dān)著磨損傳感器的職能。碟簧704至少在該離合器脫開(kāi)時(shí)會(huì)撞擊在環(huán)形構(gòu)件720b上，因而在脫開(kāi)過(guò)程中彈簧設(shè)施738被壓緊，從而磨損檢測(cè)環(huán)不希望要的一次校準(zhǔn)可以避免。因?yàn)闃?gòu)件720b可按一個(gè)預(yù)定的行程，例如L，與構(gòu)件720a隔開(kāi)而在軸向上固定在一起，因此類(lèi)似在圖1到8a中說(shuō)明過(guò)的，碟簧704可沿軸向抵靠在構(gòu)件720b上，因而與磨損檢測(cè)環(huán)720一同起作用的磨損補(bǔ)償環(huán)(例如圖1中的18)可以在碟簧704進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被它松開(kāi)，這樣磨損補(bǔ)償環(huán)就可在摩擦離合器的摩擦片發(fā)生磨損時(shí)，相應(yīng)于磨損檢測(cè)環(huán)720在前面進(jìn)行過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行校準(zhǔn)。
在圖21和22中示出的摩擦離合器801的實(shí)施例，其支撐防護(hù)設(shè)施817與圖15類(lèi)似沿軸向設(shè)在碟簧804和壓盤(pán)803之間，但其時(shí)作為磨損傳感器的彈性構(gòu)件837固定在碟簧804上面向蓋子802的一邊。具有鋸齒819，823的兩個(gè)環(huán)818，820一同起作用而在壓盤(pán)那一邊設(shè)置的反鋸齒821，822是由一塊板形件803a制成的，該板形件803a裝在壓盤(pán)803上。該板形件803a在各個(gè)在周向上鄰接的反鋸齒821及/或822之間設(shè)有通路803b，該通路803b使在壓盤(pán)803和板形件803a之間的空氣可以流通。壓盤(pán)803上也設(shè)有淺溝803c，使在板形件803a和壓盤(pán)803之間的空氣可以流通，因此壓盤(pán)803可以保證得到較好的冷卻。
為了使本發(fā)明的摩擦離合器能夠簡(jiǎn)單地裝配起來(lái)，合理的做法是在磨損檢測(cè)環(huán)及/或磨損補(bǔ)償環(huán)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施或支撐設(shè)施用的著力區(qū)，通過(guò)這一方法，磨損校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施便可迅速就位并適應(yīng)摩擦離合器的新?tīng)顟B(tài)。在圖1所示的實(shí)施例中，在制造或裝配摩擦離合器1時(shí)，只須用一工具便可使磨損檢測(cè)環(huán)在其原來(lái)位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)磨損檢測(cè)環(huán)20的轉(zhuǎn)動(dòng)就可使磨損補(bǔ)償環(huán)18自動(dòng)地倒轉(zhuǎn)。然后在這原來(lái)位置上可用防護(hù)設(shè)施把兩個(gè)環(huán)防護(hù)起來(lái)，至少先把磨損檢測(cè)環(huán)20固定起來(lái)。這些在把摩擦離合器1安裝在承壓板6上時(shí)是要挪開(kāi)的，從而校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施17就可以活動(dòng)起來(lái)了。按照類(lèi)似方式在摩擦離合器上還必須按照另一圖對(duì)磨損校準(zhǔn)環(huán)及/或磨損檢測(cè)環(huán)進(jìn)行防護(hù)。
另一種使磨損校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施保持在與摩擦離合器新?tīng)顟B(tài)相適應(yīng)的最終位置上的辦法是在壓盤(pán)與殼體之間或在操作碟簧與殼體之間至少設(shè)置一個(gè)支撐設(shè)施，使壓盤(pán)及/或操作碟簧對(duì)殼體維持在原始位置上或張緊位置上，這個(gè)位置至少應(yīng)與摩擦離合器裝在承壓板上后上述構(gòu)件應(yīng)具有的位置相適應(yīng)。為此可能在殼體和壓盤(pán)之間或在殼體和操作碟簧之間需用距離限制設(shè)施，例如夾板或墊片，這樣可以避免使操作碟簧作出不容許的彈簧放松。
本發(fā)明并不僅限于圖示的和已說(shuō)明的那些實(shí)施例，而是還可能包括將各種實(shí)施例中說(shuō)明的特性和元件結(jié)合起來(lái)的各種變型。
權(quán)利要求
1.一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向作有限位移地連結(jié)在殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一碟形彈簧(簡(jiǎn)稱(chēng)碟簧)在起作用，通過(guò)該碟簧壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)至少可對(duì)離合器盤(pán)摩擦片的磨損自動(dòng)補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)是由裝在同一構(gòu)件(蓋子或壓板)上的并在徑向上相互隔開(kāi)一個(gè)距離設(shè)置的兩個(gè)環(huán)(18、20)構(gòu)成的，該兩環(huán)都在作為校準(zhǔn)裝置的鋸齒裝置(19、21；22、23)的作用下可沿軸向朝向碟簧(4)位移，而該校準(zhǔn)裝置可在傳遞設(shè)施(28，29)的影響下在周邊方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1的摩擦離合器，其特征為，碟簧(4)具有第一徑向區(qū)，當(dāng)離合器在接合狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)，即磨損補(bǔ)償環(huán)(18)，就支撐在該區(qū)上，在這種情況下，其校準(zhǔn)裝置(19、21)的轉(zhuǎn)動(dòng)就被阻止。
3.按照權(quán)利要求1或2的摩擦離合器，其特征為，第二環(huán)(20)，即磨損檢測(cè)環(huán)，也有校準(zhǔn)裝置，一個(gè)能阻止該環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的具有傳感器(37)的支撐防護(hù)設(shè)施被移出，該作用在摩擦離合器(1)處于接合狀態(tài)并發(fā)生磨損時(shí)被撤銷(xiāo)，從而一個(gè)相應(yīng)于磨損的第二環(huán)(20)的軸向位移就可通過(guò)校準(zhǔn)裝置的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)得到，而當(dāng)摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)支撐防護(hù)設(shè)施的作用仍然存在。
4.按照權(quán)利要求1到3的摩擦離合器，其特征為，第一環(huán)(18)的校準(zhǔn)裝置(19、21)只是在跟隨磨損的脫開(kāi)行程中才能從障礙中解放出來(lái)，進(jìn)行一次按照并相應(yīng)于第二環(huán)(20)的校準(zhǔn)裝置(22、23)在此以前進(jìn)行過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)(45)。
5.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，兩個(gè)環(huán)(18、20)具有鋸齒(19、23)，并被在周邊方向上起作用的儲(chǔ)力器(28、29)沖擊。
6.按照權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，支撐防護(hù)設(shè)施(37)的作用可以根據(jù)隨著磨損(43)而引起的碟簧(4)的斜度變化來(lái)提高。
7.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，支撐防護(hù)設(shè)施(37)的作用可以根據(jù)隨著磨損(43)而引起的壓板(3)沿軸向的位置變化來(lái)提高。
8.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)是在離合器蓋(2)和碟簧(4)之間起作用的。
9.按照權(quán)利要求1到7中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(117)是在碟簧(104)和壓板(103)之間起作用的。
10.按照權(quán)利要求8的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)設(shè)在離合器蓋(2)和碟簧(4)之間的軸向構(gòu)造空間內(nèi)。
11.按照權(quán)利要求9的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(117)設(shè)在碟簧(104)和壓板(103)之間的軸向構(gòu)造空間內(nèi)。
12.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，兩個(gè)環(huán)(118、120)裝在摩擦離合器的一個(gè)不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向位移的構(gòu)件例如壓板(103)上。
13.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，兩個(gè)環(huán)(18、20)裝在摩擦離合器的一個(gè)在一軸線上固定的構(gòu)件例如蓋子(2)上。
14.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)就在本身上構(gòu)成支撐防護(hù)設(shè)施(37)。
15.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，支撐防護(hù)設(shè)施(37)的作用可以隨著摩擦離合器(1)的脫開(kāi)行程而增強(qiáng)。
16.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，當(dāng)摩擦離合器(1)處于接合狀態(tài)時(shí)，容許磨損檢測(cè)環(huán)(20)在軸向上校準(zhǔn)[通過(guò)其校準(zhǔn)裝置在周邊方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的多少取決于碟簧(4)的斜度變化或從壓板(3)到蓋子(2)的軸向的位置變化]的磨損傳感器(37)是由至少一個(gè)在軸向上具有彈性的柔順元件(38)構(gòu)成的，當(dāng)摩擦離合器(1)在接合狀態(tài)和新?tīng)顟B(tài)或按照磨損相應(yīng)校準(zhǔn)后的狀態(tài)時(shí)，磨損傳感器(37)可對(duì)一個(gè)離合器構(gòu)件(4)和第二環(huán)(20)施加壓力，但此時(shí)由于第二環(huán)是在周邊方向上起作用的傳遞裝置(29)和質(zhì)量慣性的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)和隨之而來(lái)的軸向位移都被阻止，而當(dāng)摩擦離合器(1)處在接合狀態(tài)，由磨損引起碟簧(4)的斜度或壓板(3)的軸向位置改變時(shí)，傳感器(37)的施力區(qū)或支承區(qū)使第二環(huán)(20)上所受的壓力減輕或撤走，這時(shí)第二環(huán)(20)便可由傳遞裝置(29)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可沿軸向位移。
17.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)是由一個(gè)具有彈性的如同板簧或碟簧類(lèi)的構(gòu)件構(gòu)成的。
18.按照權(quán)利要求17的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)是由一個(gè)具有彈性的預(yù)加應(yīng)力的構(gòu)成構(gòu)成的。
19.按照權(quán)利要求18的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)固緊在碟簧(4)上。
20.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)的一個(gè)徑向區(qū)(39)鉸接在碟簧(4)上，以另一個(gè)徑向區(qū)(41)支承在第二環(huán)(20)上。
21.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器(237)以一增加的第三區(qū)(241)支承在碟簧(204)上。
22.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器(137)固定鉸接在蓋子(102)上，并以其支承在第二環(huán)(120)上的支承區(qū)(141a)面對(duì)蓋子(102)上的撞擊區(qū)(102a)而隔開(kāi)一個(gè)在離合器脫開(kāi)時(shí)可以跨越的距離L。
23.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器設(shè)在磨損檢測(cè)環(huán)(720)上。
24.按照權(quán)利要求23的摩擦離合器，其特征為，傳感器和磨損檢測(cè)器是由兩個(gè)平行的在軸線上對(duì)立的彈性的張緊環(huán)(720a、720b)構(gòu)成的。
25.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，磨損檢測(cè)環(huán)(720)是以彈性構(gòu)件構(gòu)成的。
26.按照以上權(quán)利要求的摩擦離合器，其特征為，磨損檢測(cè)環(huán)是以碟狀類(lèi)零件構(gòu)成的。
27.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，至少一個(gè)校準(zhǔn)環(huán)(18、20)用的傳遞設(shè)施是由一個(gè)彈簧(28、29)構(gòu)成的。
28.按照權(quán)利要求27的摩擦離合器，其特征為，至少有一個(gè)彈簧(28)支撐在裝有環(huán)(18、20)的構(gòu)件(2)上。
29.按照權(quán)利要求28的摩擦離合器，其特征為，兩個(gè)環(huán)(18、20)的彈簧(28、29)串聯(lián)在一起。
30.按照權(quán)利要求29的摩擦離合器，其特征為，一個(gè)環(huán)，第一環(huán)或第二環(huán)(18)用的彈簧(28)支撐在裝有環(huán)(18、20)的構(gòu)件(2)上，另一個(gè)環(huán)，第二環(huán)或第一環(huán)(20)用的彈簧(29)支撐在一個(gè)環(huán)(18)上。
31.按照權(quán)利要求27到30中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，將一個(gè)環(huán)(18)的支撐在裝環(huán)構(gòu)件(2)上的彈簧(28)強(qiáng)于另一環(huán)(20)的彈簧(29)。
32.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，容許第一環(huán)(18)按照第二環(huán)(20)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的阻攔裝置是這樣構(gòu)成的，在第二環(huán)(20)上設(shè)置一個(gè)擋止凸部(35)，使它與后來(lái)趕上的第一環(huán)(18)的凸部互相抵靠在一起(在周邊方向上看)。
33.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，當(dāng)離合器(1)在脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)第二環(huán)(20)被鎖住不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
34.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，當(dāng)摩擦離合器(1)在接合狀態(tài)時(shí)，第二環(huán)(20)以一個(gè)軸向間距L與一個(gè)構(gòu)件(4)上的撞擊區(qū)隔開(kāi)，而當(dāng)離合器在脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)，在該構(gòu)件(4)與第二環(huán)(20)之間可以發(fā)生軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，間距L可被越過(guò)。
35.按照權(quán)利要求33的摩擦離合器，其特征為，碟簧(4)在脫開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)時(shí)支承在第二環(huán)(20)上。
36.按照權(quán)利要求33或34的摩擦離合器，其特征為，第二環(huán)(20)在脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)抵壓在蓋子(2)上。
37.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，設(shè)置在壓板(203)上的第二環(huán)(220)在脫開(kāi)和軸向位移狀態(tài)時(shí)抵壓在碟簧(204)上。
38.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，設(shè)置在壓板上的第二環(huán)在脫開(kāi)和軸向位移狀態(tài)時(shí)抵壓在蓋子上。
39.按照權(quán)利要求1到38中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，徑向距離L2[從第一環(huán)(418)到第二環(huán)(420)]須＞30%的徑向距離L1[從碟簧在第一環(huán)(418)上的支承點(diǎn)到碟簧在對(duì)立構(gòu)件(403)上的支承點(diǎn)]。
40.按照權(quán)利要求1到39中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，在第一環(huán)(18)和第二環(huán)(20)之間的徑向距離至少應(yīng)接近等于碟簧在第一環(huán)(18)上的支承點(diǎn)與碟簧在對(duì)立構(gòu)件(3)上的支承點(diǎn)之間的距離。
41.按照權(quán)利要求1到40的摩擦離合器，其特征為，傳感器(37)的彈簧行程L至少應(yīng)接近相稱(chēng)于離合器壓板(3)的空氣通道L1。
42.按照權(quán)利要求1到40中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，傳感器的彈簧行程S與離合器壓板(3)的空氣通道SD應(yīng)有下列關(guān)系S＜SDX(L2∶L1)。
43.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，一種所謂牽引式的摩擦離合器(301)，具有一個(gè)起到單臂杠桿作用的碟簧(304)，第二環(huán)(320)設(shè)在第一環(huán)(318)的徑向內(nèi)側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)置在碟簧(304)和蓋子(302)之間。
44.按照權(quán)利要求1到43中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，一種所謂牽引式的摩擦離合器(501)，具有一個(gè)起到單臂杠桿作用的碟簧(504)，第二環(huán)(520)設(shè)在第一環(huán)(518)的徑向外側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)置在碟簧(504)和壓板(503)之間。
45.按照權(quán)利要求1到36中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，一種所謂加壓式的摩擦離合器(101)，具有一個(gè)起到雙臂杠桿作用的碟簧(104)，第二環(huán)(120)設(shè)在第一環(huán)(118)的徑向內(nèi)側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)置在碟簧(104)和壓板(103)之間。
46.按照權(quán)利要求1到36中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，一種所謂加壓式的摩擦離合器(1)，具有起到雙臂杠桿作用的碟簧(4)，第二環(huán)(20)設(shè)在第一環(huán)(18)的徑向外側(cè)，兩個(gè)環(huán)都沿軸向設(shè)置在碟簧(4)和蓋子(2)之間。
47.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)裝置用的反鋸齒可由在離合器蓋(2)上壓出的鋸齒(21、22)構(gòu)成。
48.按照權(quán)利要求30的摩擦離合器，其特征為，在蓋子上在各鋸齒之間開(kāi)有貫通孔(25)。
49.按照權(quán)利要求45的摩擦離合器，其特征為，校準(zhǔn)裝置用的反鋸齒可由設(shè)在壓板(103)上的鋸齒(121、122)構(gòu)成。
50.按照權(quán)利要求49的摩擦離合器，其特征為，壓板(803)上的鋸齒是由在一塊板狀零件(803a)上壓出的各個(gè)鋸齒構(gòu)成的。
51.按照權(quán)利要求50的摩擦離合器，其特征為，在壓板(803)和設(shè)有鋸齒的板狀零件(803a)之間開(kāi)有沿徑向伸展的通道(803c)。
52.按照以上權(quán)利要求中至少一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，一個(gè)環(huán)(18)，即磨損補(bǔ)償環(huán)，與碟簧(4)用的滾動(dòng)支承(5)應(yīng)同時(shí)備有。
53.按照權(quán)利要求1到48中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，對(duì)于用加壓方式操作的離合器(1)，其時(shí)在碟簧(4)和蓋子(2)之間設(shè)有校準(zhǔn)裝置(17)，碟簧(4)以其離開(kāi)校準(zhǔn)裝置的一邊支撐在一個(gè)支撐彈簧(9)上。
54.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的摩擦離合器，其特征為，當(dāng)離合器(1)脫開(kāi)時(shí)在脫開(kāi)行程的第一階段支撐彈簧(9)為碟簧(4)提供一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置。
55.按照權(quán)利要求54的摩擦離合器，其特征為，以后碟簧(4)就以其外緣支承在檢測(cè)環(huán)(20)上，并在脫開(kāi)行程的第二階段環(huán)繞檢測(cè)環(huán)(20)上的支承部(20a)轉(zhuǎn)動(dòng)，從第一環(huán)(18)的支承(5)上抬起，使支撐彈簧(9)在朝向壓板(3)的方向進(jìn)行彈性變形。
56.按照權(quán)利要求1到52的摩擦離合器，其特征為，當(dāng)離合器的校準(zhǔn)裝置(217)設(shè)在碟簧(204)和壓板(203)之間時(shí)，壓板(203)通過(guò)一個(gè)彈簧(209)拉緊在蓋子(202)上。
57.一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可作軸向位移地連結(jié)在一個(gè)固定在軸線上的構(gòu)件例如殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一碟簧在起作用，通過(guò)該碟簧，壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)至少能對(duì)離合器摩擦片的磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)設(shè)在離合器殼(2)和碟簧(9)之間。
58.一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可作軸向位移地連結(jié)在一個(gè)固定在軸線上的構(gòu)件例如殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一碟簧在起作用，通過(guò)該碟簧，壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)能對(duì)離合器盤(pán)摩擦片的磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施，其特征為，校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)具有兩個(gè)同心的并在徑向上相互隔開(kāi)設(shè)置的環(huán)(18、20)，該兩環(huán)都在作為校準(zhǔn)裝置的具有鋸齒(19，23)和反鋸齒(21，22)的作用下可沿軸向朝向碟簧(4)位移，而該校準(zhǔn)裝置可在傳送設(shè)施(28，29)的影響下在周邊方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，碟簧(4)具有第一徑向區(qū)，當(dāng)離合器在接合狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)(磨損補(bǔ)償環(huán))(18)就支撐在該區(qū)上，在這種情況下，其校準(zhǔn)裝置(19、21)的轉(zhuǎn)動(dòng)就被阻止，第二環(huán)(磨損檢測(cè)環(huán))(20)也有校準(zhǔn)裝置(22、23)，一個(gè)具有傳感器的、通過(guò)將自身支承在離開(kāi)第一徑向區(qū)的第二環(huán)上從而能阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐防護(hù)設(shè)施(37)被移出，其作用在發(fā)生磨損而摩擦離合器處于接合狀態(tài)時(shí)至少被削弱，從而一個(gè)相應(yīng)于磨損(43)的第二環(huán)(20)的軸向位移(44)就可通過(guò)校準(zhǔn)裝置的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)得到，而當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)支撐防護(hù)設(shè)施(37)的作用又增強(qiáng)。
59.一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可作有限軸向位移地連結(jié)在殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一碟簧在起作用，通過(guò)該碟簧，壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)至少能對(duì)離合器盤(pán)摩擦片的磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施，其特征可以通過(guò)下列特征中至少兩項(xiàng)的結(jié)合來(lái)得出校準(zhǔn)防護(hù)設(shè)施(17)具有兩個(gè)同心的并在徑向上相互隔開(kāi)一個(gè)距離設(shè)置的環(huán)(18、20)，它們可沿軸向朝向碟簧(4)移動(dòng)，其時(shí)它們是在一個(gè)作為校準(zhǔn)裝置的鋸齒裝置的控制下，而該校準(zhǔn)裝置又受傳遞設(shè)施(28、29)的影響可在周邊方向上轉(zhuǎn)動(dòng);碟簧具有第一徑向區(qū)，當(dāng)離合器(1)在接合狀態(tài)時(shí)，第一環(huán)(磨損補(bǔ)償環(huán))(18)就支撐在該區(qū)上，因而其校準(zhǔn)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止;第二環(huán)(20)(磨損檢測(cè)環(huán))也有校準(zhǔn)裝置，一個(gè)能夠阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐防護(hù)設(shè)施(37)被移出，其作用在發(fā)生磨損而摩擦離合器(1)處于接合狀態(tài)時(shí)被撤銷(xiāo)，從而一個(gè)相應(yīng)于磨損(43)的第二環(huán)(20)的軸向位移(44)可以通過(guò)校準(zhǔn)裝置的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)得到，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)支撐防護(hù)設(shè)施(37)的作用又存在第一環(huán)(18)的校準(zhǔn)裝置只是在磨損(43)以后的脫開(kāi)行程中才能從障礙中解放出來(lái)，進(jìn)行一次按照并相應(yīng)于第二環(huán)(20)的校準(zhǔn)裝置在此以前進(jìn)行過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)用的，具有一塊壓板，不能轉(zhuǎn)動(dòng)但可沿軸向作有限位移地連結(jié)在殼體上，其時(shí)在殼體和壓板之間有一個(gè)碟形彈簧在起作用。通過(guò)該碟簧，壓板可對(duì)夾在壓板和承壓板之間的離合器盤(pán)加壓，而離合器通過(guò)操作裝置可以接合或脫開(kāi)，還具有一個(gè)至少能對(duì)離合器盤(pán)摩擦片的磨損進(jìn)行自行補(bǔ)償?shù)男?zhǔn)防護(hù)設(shè)施。
文檔編號(hào)F16D13/58GK1089695SQ9311289
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月22日
發(fā)明者保羅·毛歇爾 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器有限公司