專利名稱：避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車用避震器。
在決定機車騎乘之舒適性與平穩(wěn)性，其避震系統(tǒng)之好壞占有極大關(guān)鍵性因素，如圖3所示，示出傳統(tǒng)避震器之一種，主要系由一外緣環(huán)套有避震彈簧12之連接桿11所成之避震器1為主體，并于連接桿11之兩端各設(shè)有上、下頂板13、13′，以卡套避震彈簧12于其間作動，且在避震器1之兩端則分別突設(shè)定位塊14、15，以便能將其避震器1主體裝設(shè)于機車主體中，而為機車提供避震、重量承載之功效，然而，于實際運用過程中，因結(jié)構(gòu)限制，乃衍生出下列缺點1.機車于承載過多的重量時，僅單靠獨立避震器，容易造成避震器彈簧的彈性疲乏，而影響其避震之效果。
2.當(dāng)行駛于崎嶇嚴(yán)重的路面時，其駕控之平穩(wěn)力往往難以掌握，造成行車安全之慮。
因此，本實用新型的目的在于提供一種避震器能使之避震功能更為增加，而使行車時較為平穩(wěn)與舒適。
本實用新型之避震器，主要包括主避震器和輔助避震器，其中主避震器具有一上端設(shè)置有頂持板之支撐座，一套蓋，二者之間固設(shè)外周套有彈簧之連接桿，而該連結(jié)桿于前端具較小直徑之桿體上，套設(shè)有一彈性體，上述彈簧靠近下端部分直徑逐漸減小而環(huán)繞于連接桿外周，其上端各圈間之螺距較小，上端各圈呈較密集之狀態(tài)，該主避震器為配合機車之裝設(shè)，于套蓋之上方與支撐座之下方，分別設(shè)有固定塊，該固定塊系于兩金屬環(huán)體間設(shè)置以彈性體而形成，其特征在于該主避震器之上述套蓋上方設(shè)置有連動板，下方頂持板具有一橫向延伸部，上述支撐座與頂持板之橫向延伸部之間設(shè)立一外周套有彈簧之連接桿，以形成輔助避震器。
由上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型具有如下諸多優(yōu)點1.本實用新型采用主避震器與輔助避震器并聯(lián)使用設(shè)計，使于承受較大負(fù)荷沖擊時，輔助避震器可吸收部分之負(fù)荷，以確保整體結(jié)構(gòu)之使用壽命，并增加機車騎乘之舒適。
2.本實用新型于輔助避震器之彈簧下端墊片與頂持板間留有適當(dāng)之距離，使于承受較小負(fù)荷時，可由主避震器單獨吸收，避免雙避震器同時使用，產(chǎn)生僵硬之不舒適感。
3.主避震器之底座設(shè)計，可輔助避震器于使用時，具有適當(dāng)強度之支撐，達(dá)到整體結(jié)構(gòu)安全之使用。
4.本實用新型之主避震器與輔助避震器組合安裝簡單。
為對本實用新型之特征與功效有進(jìn)一步了解，茲配合附圖，以實施例方式說明如下


圖1為本實用新型之避震器之立體外觀圖圖2為本實用新型之避震器之部分剖視圖圖3為傳統(tǒng)之避震器之立體外觀圖首先，請參閱
圖1所示，本實用新型之避震器之改良結(jié)構(gòu)，主要系由主避震器2、輔助避震器3等構(gòu)件組合而成；而該主避震器2為傳統(tǒng)之避震器之一種，其中利用上端設(shè)置有頂持板21之支撐座22與上端之套蓋23間，固設(shè)外周套彈簧24之連接桿25，以形成該主避震器2，而其中連接桿25于前端具較小直徑之桿體251上，套設(shè)有一彈性體252，且彈簧24靠近下端部分直徑逐漸減小而環(huán)繞于連接桿25外周，而彈簧24上端各圈間之螺距較小，上端各圈呈較密集之狀態(tài)，另外該主避震器2是為配合機車而裝設(shè)，于套蓋23之上方與支撐座22之下方，分別設(shè)有定位塊26，該定位塊26系于兩金屬環(huán)體261間設(shè)置以彈性體262而形成，主避震器2于套蓋23上方設(shè)置有連動板27，主避震器2下部之頂持板21具有一橫向延伸部21′，連動板27與頂持板21之橫向延伸部21′之間設(shè)立一外周套有彈簧32之連接桿31，以形成輔助避震器3。頂持板21橫向延伸部21′與支撐座22之適當(dāng)處各留有通孔211、221，以供輔助避震器3之連接桿31下端具較小直徑之桿體311穿過，而該桿體311于支撐座22之通孔221內(nèi)，形成一具較大桿徑之定位部312，且輔助避震器之彈簧32之下半部螺距較上半部為小，下半部各圈呈密集狀態(tài)，其底部固設(shè)之墊片321與頂持板21間留有適當(dāng)之距離。
藉此，整體結(jié)構(gòu)承受輕微負(fù)荷時，當(dāng)輔助避震器3之彈簧32底端之墊片321并未與頂持板21之橫向21′抵緊時，則可由主避震器2單獨吸收負(fù)荷，以達(dá)到柔軟舒適之使用目的，而于較大負(fù)荷時，主避震器2下壓行程超過墊片321及頂持板21的間距時，墊片321緊貼頂持板21上，即可利用輔助避震器3吸收部分的負(fù)荷。
權(quán)利要求1.一種避震器，其主要包括主避震器和輔助避震器，其中主避震器具有一上端設(shè)置有頂持板之支撐座，一套蓋，二者之間固設(shè)外周套有彈簧之連接桿，而該連結(jié)桿于前端具較小直徑之桿體上，套設(shè)有一彈性體，上述彈簧靠近下端部分直徑逐漸減小而環(huán)繞于連接桿外周，其上端各圈間之螺距較小，上端各圈呈較密集之狀態(tài)，該主避震器為配合機車之裝設(shè)，于套蓋之上方與支撐座之下方，分別設(shè)有固定塊，該固定塊系于兩金屬環(huán)體間置設(shè)以彈性體而形成，其特征在于該主避震器之上述套蓋上方設(shè)置有連動板，下方頂持板具有一橫向延伸部，上述支撐座與頂持板之橫向延伸部之間設(shè)立一外周套有彈簧之連接桿，以形成一輔助避震器。
2.如權(quán)利要求1所述避震器，其特征在于主避震器之頂持板之橫向延伸部與支撐座留有通孔，可供輔助避震器之連接桿下端貫穿。
3.如權(quán)利要求1所述之避震器，其特征在于輔助避震器之彈簧底端與頂持板橫向延伸部間，留有適當(dāng)之距離。
專利摘要一種機車用避震器，主要包括一主避震器，于主避震器頂端設(shè)一連動板，下端彈簧頂持板設(shè)一橫向延伸部，二者之間設(shè)有一輔助避震器，且該輔助避震器之彈簧底端與頂持板橫向延伸部間留有適當(dāng)距離，而頂持板橫向延伸部與下端之支撐座各設(shè)有一通孔供輔助避震器之連接桿穿設(shè)；藉此，利用主避震器與輔助避震器并聯(lián)使用，當(dāng)機車承受較大負(fù)荷沖擊時，利用輔助避震器吸收部分負(fù)荷，使機車駕控更加平穩(wěn)。
文檔編號F16F3/04GK2152938SQ9320610
公開日1994年1月12日 申請日期1993年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月6日
發(fā)明者黃麗玉 申請人:鈞瑋交通器材有限公司