專利名稱：鏈條的外鏈片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組裝在鏈條上的外鏈片，特別是涉及一種可在提高組裝鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性的同時(shí)，更降低片體與旁側(cè)鏈輪間的摩擦機(jī)率，以提高組裝鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)及變速時(shí)順暢性的鏈條的外鏈片。
外鏈片是一種組裝在鏈條最外側(cè)的構(gòu)件，其構(gòu)造設(shè)計(jì)的優(yōu)劣會(huì)直接影響到組裝鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，以及變速時(shí)的順暢度，本實(shí)用新型即為針對(duì)鏈條此一構(gòu)件加以改良。
首先，請參閱


圖1，是一種以往鏈條的外鏈片立體圖，以往的外鏈片1主要是在片體二圓弧端部11上分別形成一直向的穿孔12，在二穿孔12之間具有一頂端、底端均呈彎弧狀的腰部13；當(dāng)以往的外鏈片1組裝在鏈條2上時(shí)，則如圖2所示，首先在二內(nèi)鏈片21對(duì)應(yīng)的穿孔211內(nèi)組裝一襯套22，在襯套22的外徑再組裝一鏈滾23，而其中央通孔221內(nèi)則插設(shè)一鏈軸24，上述鏈軸24兩突伸端部再分別穿過外鏈片1的穿孔12，并形成鉚接狀結(jié)構(gòu)，以將前述構(gòu)件加以組合成形。
當(dāng)二構(gòu)件在樞接后必須經(jīng)常相對(duì)旋動(dòng)時(shí)，其彼此間相對(duì)應(yīng)、接觸的面積越大，在相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦阻力就越大；就鏈條2的設(shè)計(jì)而言，其組裝后內(nèi)、外鏈片21、1必須經(jīng)常以鏈軸24為軸心旋動(dòng)，因此，其彼此間摩擦接觸面積越大，則易產(chǎn)生咬緊、咬死的現(xiàn)象，即稱為緊目、死目現(xiàn)象、鏈條2運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性就會(huì)相對(duì)的降低，組合后產(chǎn)生緊目、死目的機(jī)率也會(huì)相對(duì)增加，前述組合后的緊目與死目在成品出廠時(shí)，必須在質(zhì)檢過程檢測出、再重新整修，此一整修情況越多，在制造上就越為不順，成本也相應(yīng)增加；由以往外鏈片1的設(shè)計(jì)可知，其片體的內(nèi)、外側(cè)面均呈平板狀，因此，當(dāng)其組裝在鏈條2上時(shí)，片體與內(nèi)鏈片21間摩擦接觸面積即環(huán)布在整個(gè)外鏈片1的二圓弧端部11，上述摩擦接觸面積的居高不下，會(huì)降低鏈條2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的靈活性，其會(huì)增加組裝后鏈條2產(chǎn)生死目和緊目的機(jī)率。
再就組裝鏈條2變速的靈敏度及順暢度作探討。以往外鏈片1內(nèi)側(cè)面呈平板狀的設(shè)計(jì)，其相對(duì)應(yīng)的外鏈片1間的內(nèi)側(cè)距離14也一定，因此，當(dāng)組裝鏈條2欲變速時(shí)，受到彼此間內(nèi)側(cè)距離14無法有效擴(kuò)大的制約，鏈輪上的齒端欲卡入兩外鏈片1間的機(jī)率即相形下降，導(dǎo)致組裝鏈條2變速的順暢度與靈敏度的不理想；其外側(cè)面平板狀的設(shè)計(jì)，會(huì)在鏈條2呈斜向卡抵時(shí)，增大片體與旁側(cè)鏈輪間的摩擦機(jī)率，進(jìn)而導(dǎo)致變速噪音的產(chǎn)生。顯然以往外鏈片1的平板狀設(shè)計(jì)，無論就組裝鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，或變速的順暢度而言均有不良的影響。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種可降低組合后片體與內(nèi)鏈片間摩擦接觸面積，并提高組裝鏈條變速順暢度及降低變速噪音的鏈條的外鏈片。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種鏈條的外鏈片，其組裝在鏈條的外側(cè)邊，在片體二端部形成有供鏈軸插設(shè)、定位的穿孔，二穿孔之間是一腰部；其特征是外鏈片的內(nèi)、外側(cè)面外周緣皆形成有全周緣的倒角。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)非常明顯。由于其特征是在外鏈片的內(nèi)、外側(cè)面外周緣具有對(duì)應(yīng)且設(shè)于全周緣的傾斜倒角，因此內(nèi)側(cè)倒角的形成，其可提高組裝鏈條變速的順暢度，并且可減少片體與內(nèi)鏈片間的摩擦接觸面積，以增進(jìn)組裝鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，及減少其組合后產(chǎn)生死目或緊目的機(jī)率；而外側(cè)倒角的形成則可在鏈條變速時(shí)，減少片體外側(cè)與鏈輪間的摩擦機(jī)率，藉此可降低變速時(shí)的傳動(dòng)噪音，使組裝鏈條無論在組裝、運(yùn)轉(zhuǎn)或變速時(shí)更臻于完善。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的鏈條的外鏈片進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是一種以往外鏈片的立體圖。
圖2是一種以往外鏈片組裝在鏈條上的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的俯視圖。
圖5是圖3的A－A剖面剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例組裝在鏈條上的示意圖。
首先，請參閱圖3至圖5所示，本實(shí)用新型的外鏈片3具有二圓弧的端部31，二端部31上分別貫穿一直向的穿孔32，在二穿孔32間則具有一上、下端均呈彎弧狀的腰部33；本實(shí)用新型的改良重點(diǎn)在于外鏈片3的外側(cè)面34外周緣處設(shè)有一全周緣的外倒角35，在片體內(nèi)側(cè)面36上形成一對(duì)應(yīng)且呈全周緣設(shè)計(jì)的內(nèi)倒角37。
請配合參閱圖3、圖6所示，當(dāng)本實(shí)施例的外鏈片3組裝在鏈條4上時(shí)，二對(duì)應(yīng)外鏈片3同樣鉚接在鏈軸41突出的端部上，組裝后，由于片體內(nèi)側(cè)均設(shè)有一對(duì)應(yīng)的內(nèi)倒角37，因此，二者間的全周緣內(nèi)側(cè)距離38會(huì)因此一內(nèi)倒角37的形成而擴(kuò)大，上述內(nèi)倒角37對(duì)應(yīng)于片體腰部33的部位，在變速時(shí)由于會(huì)與鏈輪齒端相對(duì)應(yīng)，因此，此一設(shè)計(jì)會(huì)使得齒端滑入于兩外鏈片3間的機(jī)率增加；而此內(nèi)倒角37對(duì)應(yīng)于片體二端部31處，則可因其傾斜狀的設(shè)計(jì)，而縮小片體內(nèi)側(cè)面36與內(nèi)鏈片42間相對(duì)應(yīng)、接觸的面積，上述相對(duì)應(yīng)、接觸面積的減少，一可直接減少片體與內(nèi)鏈片42間的摩擦接觸面積，二可提高組裝鏈條4運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的靈活性，三可藉其摩擦接觸面積的縮小更可在制造過程中，降低組合后鏈條的死目與緊目機(jī)率，使組裝鏈條4在制造時(shí)更臻于完善，此為前述全周緣內(nèi)倒角37設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的功效。
而就本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的外倒角35而言，由于其環(huán)設(shè)在整個(gè)片體的外側(cè)面34的全周緣，因此，當(dāng)組裝鏈條4呈斜向卡抵時(shí)，此一傾斜外倒角35的形成，可增加其與旁側(cè)鏈輪間打滑的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，外側(cè)面34厚度的縮小，可降低此一側(cè)面與旁側(cè)鏈輪間的摩擦機(jī)會(huì)，藉此可降低組裝鏈條4變速時(shí)的噪音，此為全周緣外倒角35的設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的功效。
由以上說明可知，本實(shí)用新型在外鏈片的內(nèi)、外側(cè)面均形成一全周緣的內(nèi)、外倒角，其中，內(nèi)倒角在成型后對(duì)應(yīng)于片體腰部處可擴(kuò)大二相對(duì)設(shè)置內(nèi)鏈片間的內(nèi)側(cè)距離，以方便鏈條的變速，而對(duì)應(yīng)于片體二圓弧端部處，則可減少片體與內(nèi)鏈片間摩擦接觸的面積，藉此增進(jìn)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)上的靈活性，以及減少組合后鏈條產(chǎn)生死目、緊目的機(jī)率；而位于片體外側(cè)面的全周緣外倒角的設(shè)計(jì)，更可在外側(cè)周緣厚度減少的情況下，降低片體外側(cè)面與鏈輪間的摩擦機(jī)率，使鏈條產(chǎn)生更低的變速噪音。
權(quán)利要求1.一種鏈條的外鏈片，其組裝在鏈條的外側(cè)邊，在片體二端部形成有供鏈軸插設(shè)、定位的穿孔，二穿孔之間是一腰部；其特征是外鏈片的內(nèi)、外側(cè)面外周緣皆形成有全周緣的倒角。
專利摘要一種鏈條的外鏈片，外鏈片的內(nèi)、外側(cè)面外周緣處形成有對(duì)應(yīng)且呈全周緣設(shè)計(jì)的內(nèi)、外倒角。內(nèi)倒角對(duì)應(yīng)于片體二端部處可因其傾斜設(shè)計(jì)，而減少片體內(nèi)側(cè)與內(nèi)鏈片間的摩擦接觸面積，以增進(jìn)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的靈活性及降低組合后的緊目與死目幾率；而內(nèi)倒角對(duì)應(yīng)于片體腰部處，則可放大二對(duì)應(yīng)片體間內(nèi)側(cè)的距離，以方便組裝后鏈條的變速；全周緣的外倒角形成，更可降低組裝鏈條與旁側(cè)鏈輪間的摩擦幾率與噪音。
文檔編號(hào)F16G15/12GK2171036SQ9321849
公開日1994年7月6日 申請日期1993年7月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月28日
發(fā)明者吳能家 申請人:岳盟企業(yè)股份有限公司