專利名稱：摩托車后輪驅動機構節(jié)油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車后輪驅動機構的改進。
現(xiàn)有摩托車在正常工作時是發(fā)動機帶動后輪驅動機構達到行車目的，但現(xiàn)有摩托車后輪驅動機構采用輪盤與后輪固定的安裝形式，其不足是當達到一定車速時，如將油門減小，發(fā)動機轉速降低從而對后輪產生阻力使車速降低，同時由于摩托車的自身慣性，使發(fā)動機隨后輪一同轉動并加大了發(fā)動機自身的磨損和耗油量。
本實用新型的目的是提供一種能利用摩托車慣性達到節(jié)油的摩托車后輪驅動機構節(jié)油裝置。
本實用新型是將與摩托車后輪固定的輪盤改由飛輪即棘輪棘爪機構代替，在摩托車后輪與飛輪之間通過飛輪外轉子上固定的一組定位銷安裝有一個其上固定有一組與飛輪內轉子上所開一組固定槽一一對應的固定爪的滑動平盤，在飛輪外轉子與滑動平盤之間或在定位銷上裝有一組復位彈簧，在飛輪外側摩托車后輪軸上安裝有一個滑動平盤拉動機構，包括安裝在后輪軸上的其上帶有剎車線固定板的固定夾板，在固定夾板外側兩端各固定有一個拉桿套管，其一端安裝有與滑動平盤相對摩托車后輪一側邊緣疊壓配合的滑動拉輪的兩個拉桿分別經由固定夾板及兩個拉桿套管中穿過，在滑動拉輪與固定夾板之間的拉桿上各套裝一個復位彈簧，在拉桿的另一端安裝有一個活動夾板，在兩個夾板之間安裝有一個與剎車裝置連接的分離機構，該機構包括固定在活動夾板上的其中間為分離軸外圈為端部帶有斜槽的分離座，分離軸上套裝一個相對分離座斜槽一側端面帶有與斜槽配合的斜面凸起的其外周固定有分離爪的分離套管，分離套管另一端與固定夾板貼緊，在分離爪與夾板之間安裝有一個復位彈簧，分離爪的端部通過其上的分離拉線座與剎車線的末端連接，剎車線外套管固定在剎車線固定板上。
本實用新型具體結構結合
如下圖1后輪驅動機構節(jié)油裝置軸側示意圖。
圖2圖1中飛輪A向側視圖。
如圖1所示，在摩托車后輪1上通過螺栓2固定有一個飛輪3，在飛輪與后輪之間通過飛輪外轉子3—1上固定的一組定位銷4(本例選3個，如圖2)安裝有一個滑動平盤5，在滑動平盤相對飛輪一側固定有一組3個固定爪6，在滑動平盤與飛輪之間裝有3—6個復位彈簧7(也可裝在定位銷4上)，在飛輪內轉子3—2上開有一組3個與固定爪一一對應的固定槽8(如圖2)，在飛輪外側摩托車后輪軸上安裝有一個滑動平盤拉動機構，包括安裝在后輪軸上的其上帶有剎車線固定板9的固定夾板10，在固定夾板外側兩端固定有一個拉桿套管11，其一端安裝有與滑動平盤相對摩托車后輪一側邊緣疊壓配合的滑動拉輪12的兩個拉桿13分別經由固定夾板及兩個拉桿套管中穿過，在滑動拉輪與固定夾板之間的拉桿上各套裝一個復位彈簧14，在拉桿的另一端安裝有一個活動夾板15，在兩夾板之間安裝有一個與剎車裝置連接的分離機構，該機構包括固定在活動夾板上的其中間為分離軸16外圈為端部帶有斜槽的分離座17，分離軸16上套裝一個相對分離座斜槽一側端面帶有與斜槽配合的斜面凸起的其外周固定有分離爪18的分離套管19，分離套管另一端與固定夾板貼緊，在分離爪與固定夾板之間安裝有一個復位彈簧20，分離爪的端部通過其上的分離拉線座21與剎車線22的末端連接，剎車線外套管23固定在剎車線固定板9上。摩托車在正常行駛時，滑動平盤上的固定爪與飛輪內轉子上的固定槽脫離，飛輪內外轉子可相對轉動，當摩托車達到一定速度關閉或減小油門時，發(fā)動機轉速降低不影響后輪轉速，從而可充分利用摩托車慣性以達節(jié)油目的，當遇緊急情況剎車時，剎車線22拉動分離爪18使分離套管19轉動，在其上斜面作用下分離座17連同活動夾板帶動拉桿13及拉輪12向外移動，從而使滑動平盤與飛輪貼緊，其上的固定爪6嵌人飛輪內轉子上的固定槽8內，飛輪內外轉子之間不能相對轉動，此時的狀態(tài)與普通摩托車的輪盤等同，摩托車其它結構與狀態(tài)不改變。
本實用新型的優(yōu)點該裝置可充分利用摩托車的慣性以達節(jié)油目的，發(fā)動機發(fā)力越大節(jié)油率越高，安裝該裝置的摩托車與普通摩托車比節(jié)油率達10—35％或更高；采用該裝置不改變摩托車結構及操作規(guī)程，安裝方便，結構簡單，使用可靠，造價低，采用該裝置還可減少發(fā)動機的機械磨損，使用壽命可延長三分之一以上。
權利要求1.一種摩托車后輪驅動機構節(jié)油裝置，其特征是將與摩托車后輪固定的輪盤改由飛輪即棘輪棘爪機構代替，在摩托車后輪與飛輪之間通過飛輪外轉子上固定的一組定位銷安裝有一個其上固定有一組與飛輪內轉子上所開一組固定槽一一對應的固定爪的滑動平盤，在飛輪外轉子與滑動平盤之間或在定位銷上裝有一組復位彈簧，在飛輪外側摩托車后輪軸上安裝有一個滑動平盤拉動機構，包括安裝在后輪軸上的其上帶有剎車線固定板的固定夾板，在固定夾板外側兩端各固定有一個拉桿套管，其一端安裝有與滑動平盤相對摩托車后輪一側邊緣疊壓配合的滑動拉輪的兩個拉桿分別經由固定夾板及兩個拉桿套管中穿過，在滑動拉輪與固定夾板之間的拉桿上各套裝一個復位彈簧，在拉桿的另一端安裝有一個活動夾板，在兩個夾板之間安裝有一個與剎車裝置連接的分離機構，該機構包括固定在活動夾板上的其中間為分離軸外圈為端部帶有斜槽的分離座，分離軸上套裝一個相對分離座斜槽一側端面帶有與斜槽配合的斜面凸起的其外周固定有分離爪的分離套管，分離套管另一端與固定夾板貼緊，在分離爪與夾板之間安裝有一個復位彈簧，分離爪的端部通過其上的分離拉線座與剎車線的末端連接，剎車線外套管固定在剎車線固定板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅動機構節(jié)油裝置，其特征是飛輪外轉子上的定位銷為三個，飛輪內轉子上的固定槽及滑動平盤上的固定爪為三個，飛輪與滑動平盤之間的復位彈簧為3—6個。
專利摘要一種摩托車后輪驅動機構節(jié)油裝置將原摩托車后輪上的輪盤改成飛輪，在飛輪與后輪之間裝有一個其上帶有與飛輪內轉子上的固定槽配合的固定爪的滑動平盤，在后輪軸上安裝有一個滑動平盤拉動機構以實現(xiàn)飛輪內外轉子之間的相對轉動和相對固定兩種狀態(tài)，該裝置可充分利用摩托車的慣性達到節(jié)油目的，節(jié)油率為10-35％，同時可減少機械磨損，延長壽命三分之一以上，其結構簡單，造價低，安裝方便。
文檔編號F16D41/24GK2220427SQ9423182
公開日1996年2月21日 申請日期1994年12月30日 優(yōu)先權日1994年12月30日
發(fā)明者楊英俊 申請人:楊英俊