專利名稱：摩托車帶鎖油路開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種摩托車的帶鎖油路開關(guān)。
現(xiàn)有的摩托車油路開關(guān)都沒有加鎖，經(jīng)常有摩托車被人拔下導(dǎo)油管將油偷走的事情發(fā)生，給摩托車的主人造成意外的麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車帶鎖的油路開關(guān)，這種油路開關(guān)在關(guān)閉油路的時(shí)候也就同時(shí)鎖住了開關(guān)，開關(guān)手柄即是開關(guān)鎖鑰匙，車的主人取走鑰匙后，他人便無法開通油路，這樣想偷油的人拔下導(dǎo)油管也放不出油來。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過在油路開關(guān)殼上增設(shè)一排“彈子槽”、帶鎖芯的油路調(diào)向軸和其它油路開關(guān)構(gòu)件，并將其組裝在一起后，安上彈子、彈簧、配制好相應(yīng)的鑰匙來完成的。
本實(shí)用新型可以有效的防止偷油事情發(fā)生，而且也因阻斷了油路，為控制偷車增設(shè)了一道防線。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是沿
圖1中的A－A線剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是沿圖3中的B－B線剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是沿圖5中的E－E線剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是沿圖7中的C－C線剖視圖。
圖9是沿圖7中的D－D線剖視圖。
實(shí)施例1在帶彈子槽的油路開關(guān)殼體2上部與油箱對接口17處有結(jié)合螺母1，口內(nèi)順殼體2縱向排列有高位通油孔8、低位通油孔9；殼體上有一排彈子槽，槽內(nèi)裝有彈子13、小彈簧14、外部被鉛封14封住。殼體上與鑰匙孔對應(yīng)的一端為端蓋3，其上有輸油孔12輸油接咀16、和螺栓7，殼體2與端蓋3之間有耐油密封膠墊4，殼體2與端蓋3通過螺栓7連接。殼體的中央部位有一帶鎖芯的油路調(diào)向軸5，調(diào)向軸5上開有鑰匙槽(鎖芯)和兩個(gè)一端相互垂直、隨著軸的轉(zhuǎn)動分別與殼體2上的高位通油孔8和低位通油孔9對接，另一端相通的通油孔1010’，相通的通油孔一端與調(diào)向軸5末端端面上的彎月形導(dǎo)油槽11相通，彎月形導(dǎo)油槽11的另一端可與輸油接咀16內(nèi)的輸油孔12相通。
使用時(shí)，用結(jié)合螺母1將此油路開關(guān)緊固在摩托車油箱上，并將塑膠導(dǎo)油管安在此油路開關(guān)上的輸油接咀16上，然后將鑰匙6插入此油路開關(guān)的鎖芯內(nèi)，扳動鑰匙6，使鎖芯轉(zhuǎn)向預(yù)定的90°或180°角度，油路調(diào)向軸5上的通油孔1010′即可將殼體2上的高位輸油孔8或低位輸油孔9和軸端面上的彎月形導(dǎo)油槽11接通，此時(shí)油路開關(guān)打開。將鑰匙6轉(zhuǎn)動到插入時(shí)的位置，油路開關(guān)又?jǐn)嚅_。
實(shí)施例2本實(shí)施例中，調(diào)向軸5中的兩個(gè)相互垂直的通油孔1010′，分別與殼體2上的高位通油孔8、低位通油孔9對接，和實(shí)施例1的區(qū)別是通油孔1010′沒有相通的一端。輸油接咀11在油箱接口17的對應(yīng)端，軸末端沒有彎月形導(dǎo)油槽11。其余均同實(shí)施例1。
實(shí)施例3本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處是在殼體2油箱接口17內(nèi)的高位通油孔8和低位通油孔9是依殼體的橫向排列。調(diào)向軸5內(nèi)只有一個(gè)通油孔10，該通油孔可以隨調(diào)向軸5轉(zhuǎn)動，依次與殼體2中的高位通油孔8和低位通油孔9對接，該通油孔10在調(diào)向軸5中心處折為橫向通孔，并與軸末端端面的彎月形導(dǎo)油槽11相通。其余均同實(shí)施例1。
實(shí)施例4本實(shí)施例與實(shí)施例3的相同之處是在殼體2油箱接口17內(nèi)的高位通油孔8和低位通油孔9是依殼體2的橫向排列。本實(shí)施例與實(shí)施例3的不同之處是通油孔1010′沒有設(shè)在調(diào)向軸5上，而是設(shè)在端蓋3中，依調(diào)向軸5的橫向排列。分別與高位通油孔8和低位通油孔9相通。調(diào)向軸5一端的端面上有一彎月形導(dǎo)油槽11，導(dǎo)油槽11隨調(diào)向軸5轉(zhuǎn)動，分別與通油孔1010′接通。調(diào)向軸5上帶有彎月形導(dǎo)油槽11的端面位于輸油接咀16的對面。
權(quán)利要求1.一種摩托車帶鎖油路開關(guān)，由帶彈子槽的殼體、彈子、小彈簧、鑰匙、帶鎖芯的調(diào)向軸、結(jié)合螺母、耐油密封橡膠墊組成，其特征為在油箱接口內(nèi)有依殼體的縱向排列的高位通油孔和低位通油孔；調(diào)向軸內(nèi)有一端相互垂直。另一端相通的通油孔，調(diào)向軸末端端面上有一個(gè)一端與調(diào)向軸內(nèi)通油孔相通，另一端與輸油接咀內(nèi)的輸油孔相通的彎月形導(dǎo)油槽。
2.一種摩托車帶鎖油路開關(guān)，由帶彈子槽的殼體、彈子、小彈簧、鑰匙、帶鎖芯的調(diào)向軸、結(jié)合螺母、耐油密封橡膠墊組成，其特征為在油箱接口內(nèi)有依殼體的縱向排列的高位通油孔和低位通油孔；調(diào)向軸內(nèi)有兩個(gè)相互垂直、分別可以與高位通油孔、低位通油孔對接的通油孔。
3.一種摩托車帶鎖油路開關(guān)，由帶彈子槽的殼體、彈子、小彈簧、鑰匙、帶鎖芯的調(diào)向軸、結(jié)合螺母、耐油密封橡膠墊組成，其特征為在油箱接口內(nèi)有依殼體的橫向排列的高位通油孔和低位通油孔；調(diào)向軸內(nèi)有一個(gè)通油孔；調(diào)向軸末端端面有一個(gè)一端與調(diào)向軸內(nèi)通油孔相通，另一端可與輸油接咀內(nèi)的輸油孔相通的彎月形導(dǎo)油槽。
4.一種摩托車帶鎖油路開關(guān)，由帶彈子槽的殼體、彈子、小彈簧、鑰匙、帶鎖芯的調(diào)向軸、結(jié)合螺母、耐油密封橡膠墊組成，其特征為在油箱接口內(nèi)有依殼體的橫向排列的高位通油孔和低位通油孔；端蓋內(nèi)有分別與調(diào)向軸內(nèi)的高位通油孔、低位通油孔相通的通油孔；調(diào)向軸末端端面上有一個(gè)一端可與端蓋內(nèi)的通油孔相通，另一端可與輸油接咀內(nèi)的輸油孔相通的彎月形導(dǎo)油槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車帶鎖油路開關(guān)，可以安裝在油箱上。它主要由帶彈子槽的殼體、帶鎖芯的調(diào)向軸及輸油接嘴組成，殼體及調(diào)向軸內(nèi)均有通油孔，連通油箱及輸油接嘴。本實(shí)用新型可以有效地防止偷油現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)也為防止偷車增加了保障。
文檔編號F16K3/00GK2215051SQ94247449
公開日1995年12月13日 申請日期1994年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月16日
發(fā)明者王希和 申請人:王希和