專利名稱：壓力介質(zhì)操縱的離合器和制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及離合器和制動器的設(shè)計，它們主要用于大型金屬板成型的機械式壓力機和剪床上。
已知許多用壓力介質(zhì)操縱的離合器和制動器，它們主要根據(jù)使用目的-起動和制動機器構(gòu)件-分為離合器和制動器獨立的裝置以及離合器和制動器組合的裝置。在獨立設(shè)置的離合器和制動器中，特點是其位置在從動軸的兩個軸端上，以及有相應(yīng)的用于操縱和用于冷卻的分開的接頭。在組合式裝置中，突出之點是離合器和制動器裝置在一個軸端上并相應(yīng)地具有共同的操縱油接頭和冷卻油接頭。例如在已知的組合式離合器和制動器系統(tǒng)的方案中(DE-OS 2753534，DE-OS 2128242，US-PS 4006808)，離合器和制動器以有利的方式集中在一個軸端上。
組合式離合器和制動器的優(yōu)點是控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，因為只有一個受彈簧限制的操縱活塞，只需要從動軸的一個軸端，以及只在一個軸端敷設(shè)來自供應(yīng)中心的壓力介質(zhì)和冷卻介質(zhì)的輸入管。相對于其它機器構(gòu)件的密封裝置的費用同樣較低，以及裝配也可以更方便地完成。
由于只有一個操縱活塞，所以簡化了控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，它例如只需要一個壓力機安全閥。對于有些類型的機器，這種單側(cè)的安置還有利地改變了機器的總體造型設(shè)計，使之具有更為緊湊的整體形狀。
然而，與獨立設(shè)置的離合器和制動器相比存在著一些嚴重的缺點，一方面是結(jié)構(gòu)引起的提高了加速度慣性矩，另一方面由于唯一存在的操縱活塞的行程時間損失引起的在離合器和制動器閉合和斷開過程之間的轉(zhuǎn)換時間損失。尤其在操縱容積很大的情況下，這種時間損失會阻止增加機器的單個開關(guān)數(shù)(Einzelschaltzahlen)。此外，機器的從動部分在轉(zhuǎn)換階段中既沒有被離合器夾緊又沒有被制動器固定，其結(jié)果是例如在楔式壓力機中導(dǎo)致不希望的頂桿自行移動。
除此之外，在組合式裝置中需要大的摩擦片用于安置操縱面和彈性構(gòu)件，以便能將這些開關(guān)構(gòu)件裝入此組合裝置，并獲得一種完整的結(jié)構(gòu)形式。因此，對于例如在鍛壓機中所必需的大的扭矩，已知一些用于生產(chǎn)摩擦片的昂貴的特殊方案(例如DD-PS 260111)。另一個缺點在于，為在摩擦片內(nèi)徑內(nèi)部產(chǎn)生必要的高的彈簧力只有有限的結(jié)構(gòu)空間。
本發(fā)明的目的是設(shè)計最好用于壓力機的離合器和制動器裝置，它避免上述組合式裝置的缺點并創(chuàng)造了一種獨立設(shè)置的離合器和制動器，但盡管如此它們?nèi)阅馨才旁谝粋€軸端上。
本發(fā)明的任務(wù)是，在從動軸的一端設(shè)置獨立操縱的離合器和制動器，并在裝配和從供應(yīng)站到驅(qū)動裝置的管路密封方面制成為一種完整的結(jié)構(gòu)單元。此外，離合器和制動器的慣性矩較小，對于大的扭矩可以使用市場上通用尺寸的摩擦片。除此之外，在從離合器到制動器的轉(zhuǎn)換過程和相反的轉(zhuǎn)換過程中，還應(yīng)避免從動端(頂桿)產(chǎn)生不確定的懸浮狀態(tài)。
按本發(fā)明，通過空心軸向制動器的壓力腔輸送壓力介質(zhì)來做到這一點。
下面借助于實施例詳細說明本發(fā)明的合乎目的的實施形式。附圖
表示了按本發(fā)明的離合器的制動器。飛輪1裝在空心軸2上。在與機器本體固定連接的空心軸2上，連接著具有制動摩擦片7的制動器殼4。在制動器殼4內(nèi)并與此制動摩擦片7同軸地，裝有頂靠制動器彈簧8支承著的制動活塞6。向制動器的壓力腔18的壓力介質(zhì)由來自壓力機安全閥16的輸入管道19通過空心軸2輸送的。
制動器殼4、制動活塞6、壓力彈簧8和制動摩擦片7共同構(gòu)成制動器組件。通過操縱壓力機安全閥16，使制動器克服制動器彈簧8的彈簧力而松開。帶離合器片9、離合器彈簧10、離合器活塞11和壓力接頭12的離合器殼5固定在飛輪1上。
通過操縱壓力機安全閥15，離合器克服離合器彈簧10的彈簧力閉合，與此同時壓力介質(zhì)借助于壓力接頭13通過不能旋轉(zhuǎn)的殼體和通過旋轉(zhuǎn)的壓力接頭12進入離合器的壓力腔17。不能旋轉(zhuǎn)的殼體14與離合器壓力接頭12同軸，前者為了將冷卻介質(zhì)引入摩擦片支架21而用于旋轉(zhuǎn)密封，摩擦片支架21與從動軸3連接。為了避免由于從動軸3相對于飛輪1中心度偏移在接合狀態(tài)主動和從動件可能的滯塞，設(shè)一個徑向有彈性的密封件22。離合器和制動器的冷卻介質(zhì)通過一個公共的旋轉(zhuǎn)貫穿件輸入。冷卻介質(zhì)的排出沒有表示，冷卻介質(zhì)的排出按已知的方式通過空心軸3、通過飛輪1或在一個沒有表示的離合器和制動器的公共殼體內(nèi)進行。離合器和制動器的預(yù)裝配并因而預(yù)分解可以在兩個分開的操作單元內(nèi)進行，它們在安裝在壓力機上成為一個緊湊的結(jié)構(gòu)形式時，類似于組合式裝置那樣，可以聯(lián)合地裝在從動軸3的一端。
權(quán)利要求
1.在壓力機從動軸(3)軸端上并列設(shè)置和獨立操縱的離合器和制動器(各具有單獨的預(yù)裝配的接合組件)裝置，其特征為向制動器壓力腔(18)輸送壓力介質(zhì)(19)是通過空心軸(2)進行的。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征為裝在空心軸(2)上的制動器殼(4)有一個與制動摩擦片(7)同軸的壓力腔(18)；以及，此壓力腔(18)在摩擦片(7)之外。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征為通過冷卻油管(23)的冷卻介質(zhì)輸送，對于離合器片(9)和制動摩擦片(7)是共同的，并流過公共的摩擦片支架(21)。
4.按照前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其特征為在軸自由端處，用于離合器的壓力接頭(13)和冷卻油接頭(14)互相同軸地設(shè)置；以及，一個彈性的密封件(22)構(gòu)成離合器和制動器的蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可獨立操縱的最好在壓力機上的離合器和制動器。本發(fā)明的目的是將離合器和制動器設(shè)計成可裝在一個軸端的組件,它可以在小慣性的情況下以確定的方式轉(zhuǎn)換。為達到這一目的,通過空心軸(2)向制動器壓力腔(18)輸送壓力介質(zhì)(19),空心軸上裝有帶離合器殼(5)的飛輪(1)并被從動軸(3)穿過。此外,按本發(fā)明還規(guī)定,裝在空心軸(2)上的制動器殼(4)有一個與制動摩擦片(7)同軸的、圍繞著制動摩擦片(7)的壓力腔(18)。
文檔編號F16D55/40GK1174598SQ95197520
公開日1998年2月25日 申請日期1995年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月13日
發(fā)明者J·克萊塞爾, N·戈伯爾 申請人:Sms歐姆科股份有限公司