專(zhuān)利名稱(chēng)：剎車(chē)面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛剎車(chē)裝置中的部件，特別是一種剎車(chē)面。
“剎車(chē)系統(tǒng)”可說(shuō)是各類(lèi)型車(chē)輛中最重要的一項(xiàng)安全配備，以一般汽車(chē)上所配置的剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)看，大致可分為碟式剎車(chē)(disk brake)及鼓式剎車(chē)(drumbrake)兩種，雖然二者在結(jié)構(gòu)上有所差異，但其所運(yùn)用的技術(shù)手段及原理是完全相同的，其均是利用固定在剎車(chē)片(brake block)一側(cè)的剎車(chē)面(brake1ining)或稱(chēng)摩擦剎車(chē)蹄片(friction pad)來(lái)與剎車(chē)碟(brake disk)或剎車(chē)鼓(brake drum)的金屬表面產(chǎn)生摩擦，利用其間的摩擦力來(lái)使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此一設(shè)計(jì)沿用已久，且確具實(shí)用性，故而現(xiàn)今的絕大多數(shù)車(chē)輛均采用此類(lèi)剎車(chē)系統(tǒng)。
再進(jìn)一步的就前述剎車(chē)系統(tǒng)加以分析，其中“剎車(chē)面”屬于一種消耗性配件，其結(jié)構(gòu)如圖5所示(圖中是以碟式剎車(chē)的剎車(chē)面作說(shuō)明)，其是在一組裝板90上固定設(shè)置一剎車(chē)面91，當(dāng)以油壓力或是機(jī)械力施加于剎車(chē)系統(tǒng)中時(shí)，即會(huì)令該剎車(chē)面91的表面壓靠至剎車(chē)碟的表面上，而發(fā)揮設(shè)計(jì)時(shí)所要求的摩擦力，但在使用中該剎車(chē)面91即會(huì)逐漸被磨損，在相當(dāng)?shù)哪p之后，即必須將該剎車(chē)片加以更換，以確保行車(chē)的安全性。
另由現(xiàn)有的剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)看，其在使用一段時(shí)間后，無(wú)論是碟式剎車(chē)亦或是鼓式剎車(chē)，因?yàn)槭艿絼x車(chē)面的摩擦，均會(huì)在其剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓上留下磨損的刮痕，雖然沒(méi)有正式的實(shí)驗(yàn)或統(tǒng)計(jì)數(shù)字能夠證明該刮痕對(duì)剎車(chē)效果的影響，但可確認(rèn)的是刮痕的數(shù)量增加及深度加深必然會(huì)影響到剎車(chē)面與金屬表面的接觸面積，甚至于影響到其間的摩擦系數(shù)，并因而降低剎車(chē)效率，故其仍是一個(gè)相當(dāng)值得重視的問(wèn)題。
本創(chuàng)作人有鑒于前述剎車(chē)系統(tǒng)中所潛伏的問(wèn)題，于是積極進(jìn)行研究與實(shí)驗(yàn)，經(jīng)不斷的嘗試與改良后，終于創(chuàng)作出了確具功效增進(jìn)的本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種剎車(chē)面，其主要是在剎車(chē)的剎車(chē)面上散布設(shè)置有多個(gè)容置孔，并在各容置孔中容置有涂覆塊，該涂覆塊具有增加金屬表面摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)剎車(chē)面貼靠在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓上時(shí)，涂覆塊即會(huì)涂覆在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓上，以增進(jìn)剎車(chē)效果，同時(shí)利用涂覆塊在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓金屬表面上形成的涂覆層，可保護(hù)剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓的金屬表面，以增長(zhǎng)剎車(chē)的使用壽命，并確保剎車(chē)的安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在於提供一種剎車(chē)面，其特征在於在剎車(chē)面上散布設(shè)置有多個(gè)容置孔，并在各容置孔之中容置有涂覆塊，利用該涂覆塊的設(shè)置，可在剎車(chē)面壓靠剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓時(shí)在金屬表面上形成涂覆層，而可保護(hù)剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓的金屬表面，以增長(zhǎng)剎車(chē)的使用壽命。
所述的剎車(chē)面，其特征在于剎車(chē)面上的容置孔為圓形的形狀，該涂覆塊亦采用相配合的形狀。
所述的剎車(chē)面，其特征在于該容置孔的設(shè)置是布滿(mǎn)整個(gè)剎車(chē)面的摩擦路徑。
所述的剎車(chē)面，其特征在于散布設(shè)置的備容置孔的邊緣在摩擦路徑上重疊。
本實(shí)用新型的效果主要是改變了現(xiàn)有剎車(chē)系統(tǒng)中剎車(chē)面的設(shè)計(jì)概念，而以一嶄新的結(jié)構(gòu)來(lái)提高剎車(chē)系統(tǒng)的耐用性，而可避免剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓遭到剎車(chē)面嚴(yán)重磨損，甚至于因?yàn)閯x車(chē)碟或剎車(chē)鼓上的刮痕影響到剎車(chē)效率，甚至于造成安全性上的威脅，其確為一相當(dāng)特殊優(yōu)異的設(shè)計(jì)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例元件分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例平面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型另一型式的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖。
圖5是現(xiàn)有剎車(chē)片的元件分解示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，其是為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例元件分解示意圖，為便于說(shuō)明，在圖式中均是以碟式剎車(chē)的剎車(chē)片為例作說(shuō)明，該剎車(chē)片是由組裝板10與剎車(chē)面20結(jié)合構(gòu)成，在剎車(chē)面20上設(shè)置有多個(gè)容置孔21，并在各容置孔21中分別組裝有涂覆塊30，該涂覆塊30的厚度與剎車(chē)面20相當(dāng)，而可在剎車(chē)面20壓靠在剎車(chē)碟金屬表面時(shí)，同時(shí)涂覆至剎車(chē)碟的金屬表面上。
本實(shí)用新型的剎車(chē)面20上的容置孔21可采用圓形的設(shè)計(jì)，并將涂覆塊30采用相配合的形狀而可易于加工，當(dāng)然亦可采用不同形狀的設(shè)計(jì)，而可達(dá)成相同的功效；又本實(shí)用新型的涂覆塊30可采用耐高溫的臘質(zhì)或類(lèi)似材料，本創(chuàng)作人於實(shí)驗(yàn)中曾采用塊狀的白堊(chalk)切削成適當(dāng)規(guī)格后，置入加熱成液態(tài)的松香(rosin)中，令松香被浸入白堊中后取出，待其冷卻后即形成涂覆塊30，將其置入剎車(chē)面20容置孔21中，即可達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所要求的涂覆效果，依創(chuàng)作人自行實(shí)驗(yàn)的結(jié)果可以確定，本實(shí)用新型確實(shí)能夠在不影響剎車(chē)效率的前題之下大幅減少剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓金屬表面的磨損量，而可增長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命，并確保剎車(chē)系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)榻饘俦砻嫘纬晒魏鄱绊懶始笆褂玫陌踩?；又其在適當(dāng)涂覆塊30材料的選擇下，可以增加金屬表面的摩擦系數(shù)，更可提高剎車(chē)效果而確保安全(當(dāng)然其可配合現(xiàn)有的ABS或適當(dāng)配備來(lái)發(fā)揮更佳的功效)。
再由圖2來(lái)看，其是為本實(shí)用新型的容置孔21排列規(guī)則平面位置示意圖，在本實(shí)用新型的剎車(chē)面20上所設(shè)置的容置孔21主要是分布在與摩擦方向垂直的線(xiàn)上，亦即該容置孔21的設(shè)置是以布滿(mǎn)整個(gè)剎車(chē)面20的摩擦路徑為原則，又為了避免容置孔21如圖中所示般成排的設(shè)置會(huì)影響到剎車(chē)面20的強(qiáng)固性，或造成剎車(chē)面20的斷裂，故而將各容置孔21采用圖3中所示散布的安排，雖然各容置孔21散布在剎車(chē)面20的各個(gè)不同位置，但其分布仍是采用圖2中所示的規(guī)則來(lái)排列，讓摩擦路徑上的各個(gè)位置均可擁有涂覆塊30來(lái)形成涂覆層；當(dāng)然，利用此散布設(shè)置的方式，亦可讓各容置孔21的邊緣在摩擦路徑上略為重疊，其即如圖4中的本實(shí)用新型另一型式的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖所示，于此圖中是將各容置孔21并列以利說(shuō)明，實(shí)際運(yùn)用時(shí)則類(lèi)似圖3所示，讓各容置孔21分別散布在剎車(chē)面20上的各個(gè)位置，如此即可發(fā)揮更為優(yōu)異的效果。
權(quán)利要求1.一種剎車(chē)面，其特征在於在剎車(chē)面上散布設(shè)置有多個(gè)容置孔，并在各容置孔之中容置有可在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓金屬表面形成涂覆層的涂覆塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)面，其特征在于剎車(chē)面上的容置孔為圓形的形狀，該涂覆塊亦采用相配合的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)面，其特征在于該容置孔的設(shè)置是布滿(mǎn)整個(gè)剎車(chē)面的摩擦路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)面，其特征在于散布設(shè)置的各容置孔的邊緣在摩擦路徑上重疊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)面，其主要是在剎車(chē)的剎車(chē)面上散布設(shè)置有多個(gè)容置孔，并在各容置孔中容置有涂覆塊，該涂覆塊具有增加金屬表面摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)剎車(chē)面貼靠在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓上時(shí)，涂覆塊即會(huì)涂覆在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓上，以增進(jìn)剎車(chē)效果，同時(shí)利用涂覆塊在剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓金屬表面上形成的涂覆層，可保護(hù)剎車(chē)碟或剎車(chē)鼓的金屬表面，以增長(zhǎng)剎車(chē)的使用壽命，并確保剎車(chē)的安全性。
文檔編號(hào)F16D65/02GK2251646SQ9522939
公開(kāi)日1997年4月9日 申請(qǐng)日期1995年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月14日
發(fā)明者翁大誠(chéng) 申請(qǐng)人:翁大誠(chéng)