專(zhuān)利名稱(chēng)：一種剖分式徑向氣胎離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到石油鉆機(jī)氣控制系統(tǒng)，特別是該系統(tǒng)中的一種剖分式徑向氣胎離合器。國(guó)內(nèi)外石油鉆機(jī)上都采用氣控制系統(tǒng)，這種氣控制系統(tǒng)主要是用氣去控制各種離合器。徑向氣胎式離合器是該系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種(包括普通型、小氣室、通風(fēng)式和膜式等氣胎離器)。這種離合器主要由氣囊、鋼圈、摩擦片和摩擦轂組成。由于鋼圈為圓柱形整體式，并與氣囊、摩擦片組組裝成一整體結(jié)構(gòu)，再套裝在摩擦轂上，所以如果要更換其中的氣囊或摩擦片，就必須把上述整體結(jié)構(gòu)拆開(kāi)，有時(shí)還要把支撐離合器的軸承座及相連零部件全部拆下。不但裝拆工作量較大，用時(shí)間較長(zhǎng)，而且要求留有足夠的裝拆工作空間，使得該部分的設(shè)計(jì)尺寸不得不加大。這種整體式的徑向氣胎離合器至今仍在普遍應(yīng)用。由于存在上述缺點(diǎn)，維修和搬遷時(shí)裝拆費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，甚感不便。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種剖分式徑向氣胎離合器。它可以克服上述整體式徑向氣胎離合器裝拆費(fèi)工又費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)，并且離合器部位不必要留有較大的裝拆空間，使得聯(lián)動(dòng)機(jī)在該處的設(shè)計(jì)尺寸更加緊湊，更加有利于維修和搬遷。
本實(shí)用新型提供的剖分式徑向氣胎離合器是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該離合器由鋼圈、氣囊、摩擦片、彈簧片、聯(lián)接盤(pán)及聯(lián)接螺栓等組成。與已有技術(shù)相比不同之處在于鋼圈、氣囊、彈簧片等均由一個(gè)整圓分成兩個(gè)半圓，其半圓形的氣囊、彈簧片等仍按原來(lái)方式安裝在半圓形鋼圈內(nèi)，并在鋼圈兩端面用半圓形過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)和聯(lián)接螺栓將其組裝成半圓形整體結(jié)構(gòu)。再將兩個(gè)半圓形整體結(jié)構(gòu)。在圓形整體結(jié)構(gòu)端面處，再用總體聯(lián)接盤(pán)將其與原聯(lián)接法蘭盤(pán)和軸連接起來(lái)，仍與原離合器的尺寸相同，互換性較好。
上述剖分式徑向氣胎離合器中的兩個(gè)半圓形鋼圈，在剖分處有垂直向外的聯(lián)接板，聯(lián)接板上有數(shù)個(gè)聯(lián)接螺栓孔，用來(lái)連接兩個(gè)半圓形鋼圈組成整圓；半圓形鋼圈的兩端面有垂直向外的軸向聯(lián)接板，板上布有若干軸向聯(lián)接螺栓孔，用來(lái)連接過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)和總體聯(lián)接盤(pán)。
上述剖分式徑向氣胎離合器中的半圓形過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)，其外邊沿處均布若干軸向聯(lián)接螺栓孔，與半圓形鋼圈上的軸向聯(lián)接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)，其中有一部分為沉頭螺栓孔，一部分為通用螺栓孔。
上述剖分式徑向氣胎離合器兩端的總體聯(lián)盤(pán)，其外邊沿處均布若干軸向聯(lián)接螺栓孔。其中一部分孔用來(lái)與離合器相連，另一部分孔用來(lái)與回定在軸上的聯(lián)接法蘭盤(pán)相連。
由于每個(gè)聯(lián)接件之間都有止口定位，并經(jīng)計(jì)算，剖分式徑向氣胎離合器的剛度和強(qiáng)度均能遲到原整體離合器的數(shù)值。
本實(shí)用新型提供的剖分式徑向氣胎離合器，主要優(yōu)點(diǎn)是維修更換離合器部件或搬遷時(shí)，拆裝非常簡(jiǎn)便，只要拆裝其中的聯(lián)接螺栓，即可很方便地從摩擦轂上拆下離合器，既省力又省時(shí)，并且不需預(yù)留足夠的拆裝空間。尤其在鉆井過(guò)程中，若突然發(fā)生離合器故障，需要維修或更換離合器部件時(shí)，由于工作量大大減少，可以迅速排除故障，盡快恢復(fù)正常鉆井生產(chǎn)。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖徑向視圖(摩擦轂省略未畫(huà))。
附圖2是附
圖1的A—A斷面示意圖。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例詳述如下
附圖中，1是總體聯(lián)接盤(pán)，2是過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)，3是鋼圈，4是剖分處聯(lián)接板，5是氣囊，6是摩擦片，7是剖分處聯(lián)接螺栓，8是螺母，9是墊圈，10是鋼圈與過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)、總體聯(lián)接盤(pán)三者的軸向聯(lián)接螺栓，11是螺母，12是墊圈，13是鋼圈與過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)二者的沉頭聯(lián)接螺栓，14是復(fù)位彈簧片。
半圓形的氣囊5、彈簧片14和摩擦片6均按原來(lái)方式裝在半圓形鋼圈3之內(nèi)。鋼圈3的兩端各用8個(gè)沉頭螺栓13與半圓形的過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)2相連。這樣鋼圈、氣囊、摩擦片、彈簧片、過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)等就組裝成一個(gè)半圓柱形的整體。再把兩個(gè)半圓形整體扣在摩擦轂上，每邊用4個(gè)通用螺栓7、螺母8和墊圈9把二者連接起來(lái)，組成整圓形徑向氣胎離合器。最后用總體聯(lián)接盤(pán)1和螺栓10、螺母11、墊圈12把氣胎離合器與軸上的聯(lián)接法蘭盤(pán)相連接。另外一端也用一個(gè)聯(lián)接法蘭盤(pán)與鋼圈相連接。這樣就使鋼圈3之兩端面均用螺和聯(lián)接盤(pán)組成一個(gè)剛性整體，工作時(shí)能夠承受足夠大的扭矩。在維修或更換氣囊、摩擦片等零部件時(shí)，先把11、12、13共16個(gè)螺栓、螺母、墊片卸下來(lái)。氣胎離合器向左側(cè)移動(dòng)5—10毫米，再把7、8、9共8個(gè)螺栓、螺母、墊圈卸下來(lái)。維修或更換零部件后，再相反順序裝好。除了要把離合器護(hù)罩取下以外，不必拆卸相關(guān)聯(lián)的其它零部件。因此，減少了工作量，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了維修時(shí)間，有利于提高鉆井進(jìn)度，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種剖分式徑向氣胎離合器，由鋼圈、氣囊、摩擦片、彈簧片、聯(lián)接板及聯(lián)接螺栓等組成，其特征是鋼圈、氣囊、彈簧片等均由一個(gè)整圓分成兩個(gè)半圓，其半圓形的氣囊、彈簧片等裝在半圓形鋼圈內(nèi)，并在鋼圈兩端面用半圓形過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)和聯(lián)接螺栓將其組裝成半圓形整體結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半圓形整體結(jié)構(gòu)扣在摩擦轂上，并用螺栓連接成一個(gè)圓形整體結(jié)構(gòu)，其端面處用總體聯(lián)接盤(pán)將其與原聯(lián)接法蘭盤(pán)和軸連接起來(lái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分式徑向氣胎離合器，其特征是兩個(gè)半圓形鋼圈在剖分處有垂直向外的聯(lián)接板，聯(lián)接板上有數(shù)個(gè)聯(lián)接螺栓孔，半圓形鋼圈的兩端面有垂直向外的軸向聯(lián)接板，板上均布若干軸向聯(lián)接螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分式徑向氣胎離合器，其特征是過(guò)渡聯(lián)接盤(pán)外邊沿處均布若干軸向聯(lián)接螺栓孔，與半圓形鋼圈上的軸向聯(lián)接螺栓孔一一對(duì)應(yīng)，其中有一部分孔為沉頭螺栓孔，另一部分孔為通用螺栓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剖分式徑向氣胎離合器，其特征是總體聯(lián)接盤(pán)外邊沿處均布若干軸向聯(lián)接螺栓孔，其中有一部分孔用來(lái)與離合器相連，另一部分孔用來(lái)與固定在軸上的聯(lián)接法蘭盤(pán)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為石油鉆機(jī)氣控制系統(tǒng)提供了一種剖分式徑向氣胎離合器。該離合器的主要技術(shù)特征是將原來(lái)的圓形整體徑向氣胎離合器分成兩個(gè)半圓形整體，再對(duì)扣到摩擦轂上用螺栓連接起來(lái)，其兩端面通過(guò)聯(lián)接盤(pán)和軸向聯(lián)接螺栓將離合器與原聯(lián)接法蘭盤(pán)和軸聯(lián)接起來(lái)。其優(yōu)點(diǎn)是維修或更換離合器零部件時(shí)，只需拆裝聯(lián)接螺栓，不必再拆裝相關(guān)聯(lián)的其它部分，也不必再留有較大的操作空間。所以省工省力又省時(shí)，有利于提高鉆井進(jìn)度和效益。
文檔編號(hào)F16D25/00GK2219397SQ9523358
公開(kāi)日1996年2月7日 申請(qǐng)日期1995年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月6日
發(fā)明者郭公喜, 唐上智, 王風(fēng)歧, 陳明貴, 張家元, 郄傳貞 申請(qǐng)人:勝利石油管理局機(jī)修公司