專利名稱：氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器，屬于聯(lián)接裝置。
現(xiàn)有各種形式的氣動(dòng)雙錐體高彈性摩擦離合器，其共同特點(diǎn)是在離合器中部采用活塞、氣缸套組成的氣室，充入壓縮空氣后，活塞、氣缸套產(chǎn)生軸向推力，使錐形離合器接合或分離。但活塞、氣缸套組成的氣室結(jié)構(gòu)，由于壓縮空氣中含有水份，因此長(zhǎng)時(shí)間后易引起活塞、氣缸銹蝕，而影響密封性能和工作可靠性；另在活塞、氣缸套組成的氣室結(jié)構(gòu)中帶有大直徑密封圈，而活塞、氣缸套均是金屬體，固此安裝工藝復(fù)雜；若氣室發(fā)生故障，在現(xiàn)場(chǎng)拆裝，更換零部件較困難。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的，在于提高離合器的工作可靠性和可維修性。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將氣動(dòng)雙錐體高彈性摩擦離合器的氣室結(jié)構(gòu)，改成氣囊組合件，氣囊組合件由多層尼龍簾布層、橡膠外胎和橡膠內(nèi)胎并硫化在一起的左、右固定板、應(yīng)急銷座、進(jìn)氣座組成。而O型密封圈置于應(yīng)急銷座和進(jìn)氣座的槽中，氣囊組合件位于離合器中部，其左、右固定板與氣囊左、右固定盤用螺栓聯(lián)成一體。氣囊組合件系整體式或分體式，該分體式，可為對(duì)稱的一對(duì)半圓形塊或多對(duì)扇形塊的氣囊，整體式是一個(gè)環(huán)形圓圈氣囊。氣囊組合件的體積比由活塞、氣缸套組成的氣室體積要小一倍，再氣囊組合件又采用分體式或整體式，則零部件的體積比起活塞、氣缸套的體積就小得更多了。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)雖然壓縮空氣中含有水份，但此水份對(duì)氣囊組合件不會(huì)產(chǎn)生銹蝕而影響其密封性和工作可靠性；在活塞氣缸結(jié)構(gòu)中帶有大直徑密封圈，且活塞與氣缸套系金屬體，因此安裝工藝復(fù)雜，而氣囊組合件裝配很簡(jiǎn)單；從性能上看，氣囊組合件的接合性能更為迅速和平穩(wěn)；可維修性方面活塞、氣缸套組成的氣室，當(dāng)發(fā)生故障后，在現(xiàn)場(chǎng)拆裝更換零部件較困難，而氣囊組合件，由于其尺寸比氣缸減小一半，且又是分體式結(jié)構(gòu)，故現(xiàn)場(chǎng)的拆裝簡(jiǎn)單，提高了可維修性，這種結(jié)構(gòu)用于船上較小的空間機(jī)艙中，其優(yōu)越性是顯而易見的。
本實(shí)用新型還可以從以下的附圖和實(shí)施例中得到進(jìn)一步的說明


圖1系本實(shí)用新型縱向剖視示意圖。
圖2系本實(shí)用新型半圓形決氣囊正視及其部分橫剖示意圖。
圖3系圖2左視示意圖。
圖4系圖2右視示意圖。
圖5系圖2中部分橫剖視放大示意圖。
圖面說明1—傳動(dòng)軸，2—左橡膠組合件，3、6、10、19—螺栓，4—左摩擦外錐體組合件，5—左摩擦內(nèi)錐體組合件，7—左橡膠組合件聯(lián)接盤，8—?dú)饽易蠊潭ūP，9—?dú)饽医M合件，11—?dú)饽矣夜潭ūP，12—支承盤，13—右橡膠組合件聯(lián)接盤，14—右摩擦內(nèi)錐體組合件，15—支承塊，16—限位盤，17—右橡膠組合件，18—右摩擦外錐體組合件，20—平鍵，21—軸右端蓋組件，22—軟管組件，23—拉力螺栓，24—應(yīng)急銷，25—軸左端蓋組件，91—左固定板，92、96—O型密封圈，93—應(yīng)急銷座，94—橡膠外胎，95—尼龍簾布層，97—進(jìn)氣座，98—右固定板，99—橡膠內(nèi)胎。
以下通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述
本實(shí)用新型是一種氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器，它由傳動(dòng)軸1，并在傳動(dòng)軸1上分別依次套有左橡膠組合件2，左摩擦內(nèi)錐體組合件5、左橡膠組合件聯(lián)接盤7，氣囊左固定盤8，氣囊組合件9，氣囊右固定盤11，支承盤12，右橡膠組合件聯(lián)接盤13，右摩擦內(nèi)錐體組合件14，支承塊15，限位盤16，右橡膠組合件17，平鍵18，傳動(dòng)軸1左、右端蓋組件25和21，軟管組件22，并用螺栓3、6、19，拉動(dòng)螺栓23聯(lián)成一體；離合器的另一部分由左、右摩擦外錐體組合件4、8，并通過螺栓10聯(lián)成一體組成。氣囊組合件9可做成分體式的對(duì)稱的一對(duì)半圓形塊，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，由多層尼龍簾布層95，橡膠外胎94和橡膠內(nèi)胎99并硫化在一起的左、右固定板91、98，應(yīng)急銷座93，進(jìn)氣座97組成，O型密封圈92、96，分別置于應(yīng)急銷座93和進(jìn)氣座97的槽中，它起到氣密作用，氣囊組合件9位于離合器中部，其左、右固定板91、98分別與氣囊左、右固定盤8和11用螺栓聯(lián)成一體，此乃實(shí)施例1。
實(shí)施例2；在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將氣囊組合件9分體式的兩個(gè)對(duì)稱的一對(duì)半圓形塊氣囊，換成對(duì)稱的兩對(duì)(4塊)或3對(duì)(6塊)扇形塊氣囊，其它與實(shí)施例1全同。
實(shí)施例3在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將氣囊組合件9制成整體式，而整體式是一個(gè)環(huán)形圓圈氣囊，其它與實(shí)施例1全同。
權(quán)利要求1，一種氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器，包含傳動(dòng)軸，內(nèi)外摩擦錐體組合件，橡膠組合件及氣室所組成，其特征在于；氣室改成氣囊組合件(9)，氣囊組合件由多層尼龍簾布層(95)、橡膠外胎(94)和橡膠內(nèi)胎(99)并硫化在一起的左、右固定板(91、98)，應(yīng)急銷座(93)、進(jìn)氣座(97)組成，O型密封圈(92、96)分別置于應(yīng)急銷座(93)和進(jìn)氣座(97)的槽中，氣囊組合件(9)位于離合器中部，其左右固定板(91、98)與氣囊左、右固定盤(8、11)用螺栓聯(lián)成一體。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器，其特征在于氣囊組合件(9)系分體式或整體式，整體式是一個(gè)環(huán)形圓圈氣囊，分體式為對(duì)稱的一對(duì)半圓形塊或多對(duì)扇形塊的氣囊。
專利摘要本實(shí)用新型是一種氣動(dòng)雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器，屬于聯(lián)接裝置。將原由活塞、缸套組成的氣室結(jié)構(gòu)，改換成由多層尼龍簾布層、橡膠外胎、橡膠內(nèi)胎、固定板等組成的整體式或分體式氣囊組合件。氣囊組合件置于離合器中部，其左、右固定板與氣囊左、右固定盤用螺栓聯(lián)成一體。其優(yōu)點(diǎn)提高了離合器的可靠性和接合性能，改善了離合器的裝配性能和可維修性能。
文檔編號(hào)F16D13/00GK2232512SQ9524451
公開日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月10日
發(fā)明者張貽飛, 王曉明, 曹秀芳, 陳國泰 申請(qǐng)人:中國船舶工業(yè)總公司第七研究院第七一一研究所