專利名稱：氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種設(shè)備的聯(lián)接裝置，特別是一種氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器。
離合器的零部件，可分為耐用件和易損件兩大類。氣體雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器(申請?zhí)?5244515.8，申請日950810)的易損零部件大多為整體結(jié)構(gòu)如橡膠組合件是用整圈的金屬內(nèi)、外輪和整圈的橡膠硫化在一起的整體部件，又如內(nèi)錐體組合件是由空心整體圓臺的內(nèi)錐體錐面上安裝數(shù)片摩擦襯片組成的整體部件；再如外錐體就是空心整體圓臺結(jié)構(gòu)。整體結(jié)構(gòu)的主要特點是不能將其分解成具有相同性質(zhì)和相同結(jié)構(gòu)的小單元。因此，零部件一旦受損，就要整體調(diào)換，整體拆裝，既費工、又費時，又造成零部件的浪費，使生產(chǎn)成本大大提高，維修性能差。另外，整體結(jié)構(gòu)就必須整體加工，離合器傳遞功率越大，其零部件的尺寸也越大，重量越重，加工設(shè)備也就越大型化，給加工、維修更換零部件帶來許多困難。所以，可維修性和工作可靠性就成了大功率氣動雙錐體高彈性氣囊式摩擦離合器的兩大技術(shù)難題。
有鑒于上述問題，本實用新型的目的，在于提供將易損零部件做成分體式結(jié)構(gòu)、使用維修方便、可以局部拆裝和互換零件、又可以傳遞大功率、大轉(zhuǎn)矩的氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的耐用零部件，采用整體結(jié)構(gòu)，它有傳動軸，支承塊，螺栓，限制盤及拉力螺栓等；而主要易損零部件有左、右橡膠組合件，左、右摩擦內(nèi)錐體組合件，左、右摩擦外錐體組合件等，進而把它們分解成易損件和聯(lián)接件，做成分體結(jié)構(gòu)，凡是易損件均做成具有相同性質(zhì)和相同結(jié)構(gòu)的扇形塊結(jié)構(gòu)，而且每種相同類型的扇形塊結(jié)構(gòu)，都可互換；聯(lián)接件做成整體結(jié)構(gòu)，易損件與聯(lián)接件之間用螺栓、定位銷聯(lián)接，采用定位銷和內(nèi)、外支口定位以保證裝配或更換零部件簡易方便，用聯(lián)接螺栓產(chǎn)生的壓力，依靠摩擦力的作用，使易損件和聯(lián)接件變成了整體部件，這樣，即可以傳遞大功率，大轉(zhuǎn)矩、又可以提高易損零部件的維修性能和工作可靠性，達到降低制造成本，使用方便。
上述的扇形塊結(jié)構(gòu)指；扇形橡膠組合塊，由橡膠塊硫化在金屬外輪、金屬內(nèi)輪上構(gòu)成；扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊，由用粘結(jié)劑和螺釘，把摩擦片固定在內(nèi)錐體扇形塊金屬制成的外錐體面上構(gòu)成；扇形摩擦外錐體塊用金屬制成。所述的分體結(jié)構(gòu)指；用4只(或6只、8只)扇形橡膠組合成一圈以代替整體的橡膠組合件；用6只(或8只)扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊和聯(lián)接環(huán)、銷組裝的分體結(jié)構(gòu)，以代替整體結(jié)構(gòu)的內(nèi)錐體組合件；用6只(或8只)扇形摩擦外錐塊和聯(lián)接盤、銷組裝的分體結(jié)構(gòu)代替整體結(jié)構(gòu)的外錐體。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點1、具有良好的維修性能，不必卸下整臺離合器，可在工作臺位上，方便更換某一部分的零部件，而且操作簡單、省工、省時。2.提高了離合器的使用壽命和工作可靠性。3.有效地提高零部件的使用價值，減少浪費。4.有效地降低了加工難度和生產(chǎn)成本，可以使用中、小型設(shè)備加工制造大型零部件。5.可大大地降低維修費用。
本實用新型還可以從以下附圖和實施例中得到進一步的說明


圖1系本實用新型縱向剖視示意圖。
圖2系本實用新型4只扇形橡膠組合塊組成一圈的橡膠組合件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3系圖2在M-M處剖視示意圖圖4系本實用新型用6只扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊和聯(lián)接環(huán)、銷組裝的內(nèi)錐體組合件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5系圖4在A-A處剖視示意圖圖6系本實用新型用6只扇形摩擦外錐體和聯(lián)接件組裝的外錐體組合件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7系圖6在N-N處剖視示意圖。
圖8系本實用新型用6只扇形摩擦外錐體塊和聯(lián)接盤、銷組裝的外錐體組合件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9系圖8在B-B處剖視示意圖。
圖面說明1-傳動軸，2-左橡膠組合件，3、6、10、19-螺栓，4-左摩擦外錐體組合件，5-左摩擦內(nèi)錐體組合件，7-左橡膠組合件聯(lián)接盤，8-氣囊左固定盤，9-氣囊組合件，11-氣囊右固定盤，12-支承盤，13-右橡膠組合件聯(lián)接盤，14-右摩擦內(nèi)錐體組合件，15-支承塊，16-限位盤，17-右橡膠組合件，18-右摩擦外錐體組合件，20-平鍵，21-軸右端蓋組件，22-軟管組件，23-拉力螺栓，24-應(yīng)急銷，25-軸左端蓋組件，26-金屬外輪，27-橡膠塊，28-金屬內(nèi)輪，29-螺釘，30-摩擦片，31-內(nèi)錐體扇形塊，32-內(nèi)錐體聯(lián)接環(huán)，33、35、38、40-定位銷，34-扇形右摩擦外錐體塊，36-右外錐體聯(lián)接盤，37-左外錐體聯(lián)接盤，39-扇形左摩擦外錐體塊，41-外錐體中間聯(lián)接盤。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行評述本實用新型是一種氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器，由主動部分和從動部分所組成。為說明方便，現(xiàn)假定右摩擦外錐體組合體18和動力源輸出端部件相聯(lián)接。
主動部分由右摩擦外錐體組合件18，左摩擦外錐體組合件4，螺栓10及螺栓、墊片等零部件組成(如
圖1所示)。左、右摩擦外錐體組件4、18，是由左、右扇形摩擦外錐體塊39、34，和左、右外錐體聯(lián)接盤37、36，外錐體中間聯(lián)接盤41，定位銷35、38、40等零件組裝而成的分體結(jié)構(gòu)，右摩擦外錐體組件18的右端面通過與定位銷35在同一節(jié)圓上的螺栓同動力源輸出部件相接。其左端面通過內(nèi)支口與左摩擦外錐體組合件4的外支口定位安裝在一起，擰緊螺栓10后，在螺栓10產(chǎn)生的正壓力作用下，依靠零部件的摩擦力，左、右摩擦外錐體組合件4、18就成了一個整體，共同傳遞大功率、大轉(zhuǎn)矩。
從動部分由扇形橡膠組合塊構(gòu)成的左、右橡膠組合件2、17，傳動軸1，支承塊15，限位盤16，平鍵20，拉力螺栓23，左右橡膠組合件聯(lián)接盤7，13，左、右摩擦內(nèi)錐體組合體5、14，螺栓3、6、19，氣囊左固定盤8，氣囊組件9，氣囊右固定盤11，軟管組件22，應(yīng)急銷24，軸左右端蓋組件25、21等主要零部件組成。左、右橡膠組合件2、17由扇形橡膠組合塊組成一圈，而扇形橡膠組合塊，由橡膠塊27硫化在鋼外輪26和鋼內(nèi)輪28上構(gòu)成，其鋼內(nèi)輪28套在傳動軸1上，兩端面與同是套在傳動軸1上的限位盤16兩端面；支承塊15兩端面，傳動軸1的一端面相接觸，它們之間用拉力螺栓23串聯(lián)在一起。同時鋼內(nèi)輪28和傳動軸1之間還裝有平鍵20。左、右橡膠組合件2、17的外輪裝在左、右橡膠組合件聯(lián)接盤7、13的內(nèi)支口和左、右摩擦內(nèi)錐體組合件5、14的內(nèi)支口里，左、右橡膠組合件聯(lián)接盤7、13的另一端面的外支口則裝在氣囊左、右固定盤8、11的內(nèi)支口里。左、右橡膠組合件2、17，左、右摩擦內(nèi)錐體組合件5、14，氣囊左、右固定盤8、11，用螺栓3、6、19分組串聯(lián)在一起，擰緊螺栓后，則以上所有零部件組成了一個整體。在螺栓產(chǎn)生的正壓力作用下，依靠零部件間摩擦力，傳遞大功率、大轉(zhuǎn)矩。
氣囊組合件9通過螺釘固定在氣囊左、右固定盤8、11上。離合器在工作時，氣囊就支承在支承塊15上。
左、右摩擦內(nèi)錐體組合件5、14，是由扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊31和聯(lián)接環(huán)32、定位銷33等零部件組裝而成的分體結(jié)構(gòu)。扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊31，由用粘結(jié)劑和螺釘29把摩擦片30固定在內(nèi)錐體扇形塊31的外錐面上構(gòu)成；在其內(nèi)表面上都有二個對稱布置的40度扇形凸臺。限位盤16的外表面上也有二個對稱布置的90度扇形凸臺。離合器安裝時這兩對內(nèi)、外凸臺之間留有一定的旋轉(zhuǎn)空間。當橡膠組合件2、17的內(nèi)、外輪28、26之間相對扭轉(zhuǎn)一定度數(shù)時，這兩對凸臺就相互接觸，使橡膠組合件2、17的內(nèi)、外輪28、26之間再也不能產(chǎn)生相對扭轉(zhuǎn)，橡膠塊也停止了扭轉(zhuǎn)，離合器變成了剛性傳動部件。
當操縱壓縮空氣從軸左右端蓋組件25、21、軟管組件22進入氣囊后，氣囊產(chǎn)生軸向變形，使橡膠組合件2、17的外輪26產(chǎn)生相對于內(nèi)輪28的軸向移動，帶動摩擦內(nèi)錐體組合件5、14產(chǎn)生軸向移動，使摩擦片30緊緊地貼在摩擦外錐體組合件4、18上，在氣囊里壓縮空氣的作用下，因摩擦片30的摩擦系數(shù)很高，內(nèi)外摩擦錐體組合件4、5、14、18之間，依靠摩擦力的作用，就可以傳遞大功率、大轉(zhuǎn)矩。
當壓縮空氣通過操縱系統(tǒng)釋放后，在橡膠組合件和氣囊的彈性力作用下，使內(nèi)、外摩擦錐體間脫離了接觸，離合器就分離了。
在應(yīng)急情況下(沒有壓縮空氣)，只要把與左橡膠組合件上的螺栓孔相對應(yīng)的螺栓擰緊，就可以迫使應(yīng)急銷24產(chǎn)生軸向移動，使離合器應(yīng)急接合，放松螺栓，離合器就可以分離。
權(quán)利要求1.一種氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器，由主動部分和從動部分所組成，從動部分有左、右橡膠組合件(2、17)，左、右摩擦內(nèi)錐體組合件(5、14)，左、右摩擦外錐體組合件(4、18)，其特征在于a.左、右橡膠組合件(2、17)，每件由至少兩個扇形橡膠組合塊，分別在左、右橡膠組合件聯(lián)接盤(7、13)，支承塊(15)，限位盤(16)上各自組裝成一圈所構(gòu)成，而扇形橡膠組合塊由金屬外輪(26)、金屬內(nèi)輪(28)，橡膠塊(27)硫化在一起所形成；b.左、右摩擦內(nèi)錐體組合件(5、14)，每件由扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊和內(nèi)錐體聯(lián)接環(huán)(32)、定位銷(33)組裝成分體結(jié)構(gòu)，而扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊，用粘結(jié)劑和螺釘(29)把摩擦片(30)固定在內(nèi)錐體扇形塊(31)的外錐面上；c.左、右橡膠組合件(2、17)的外輪裝在左、右橡膠組合件聯(lián)接盤(7、13)的內(nèi)支口和左、右摩擦內(nèi)錐體組合件(5、14)的內(nèi)支口里，左、右橡膠組合件聯(lián)接盤(7、13)的另一端面的外支口則裝在氣囊左、右固定盤(8、11)的內(nèi)支口里；左、右橡膠組合件(2、17)，左、右摩擦內(nèi)錐體組合件(5、14)，氣囊左、右固定盤(8、11)，氣囊組合件(9)，用螺栓(3、6)分組串聯(lián)成一體；左、右橡膠組合件(2、17)的金屬內(nèi)輪(28)，限位盤(16)，支承塊(15)，一起套在傳動軸(1)上，它們之間通過平鍵(20)，拉力螺栓(23)串聯(lián)成一體；d.右摩擦外錐體組合件(18)，由扇形右摩擦外錐體塊(34)和右外錐體聯(lián)接盤(36)、定位銷(35)組裝而成；e.左摩擦外錐體組合件(4)，由扇形左摩擦外錐體塊(39)、左外錐體聯(lián)接盤(37)、外錐體中間盤(41)、定位銷(38)、(40)組裝而成；f.右摩擦外錐體組件(18)的右端面通過與定位銷(35)在同一節(jié)圓上的螺栓同動力源輸出部件相接；其左端通過內(nèi)支口與左摩擦外錐體組合件(4)的外支口定位安裝在一起，由螺栓(10)串聯(lián)成一體。
專利摘要本實用新型是一種氣動雙錐體高彈性分體式摩擦離合器，系設(shè)備聯(lián)接裝置。由主、從動部分組成；包括左、右橡膠組合件上設(shè)有由金屬內(nèi)、外輪，橡膠塊硫化在一起的扇形橡膠組合塊；左、右摩擦內(nèi)錐體組合件，每件由扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊和內(nèi)錐體聯(lián)接環(huán)，定位銷組成分體結(jié)構(gòu)，而扇形摩擦內(nèi)錐體組合塊，設(shè)在內(nèi)錐體扇形塊的外錐面上；左、右摩擦外錐體組合件，由扇形左、右摩擦外錐體塊，左、右外錐體聯(lián)接盤及定位銷組成；并將三者組裝而成。
文檔編號F16D13/00GK2240635SQ9524454
公開日1996年11月20日 申請日期1995年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月15日
發(fā)明者張貽飛, 王曉明, 曹秀芳, 陳國泰 申請人:中國船舶工業(yè)總公司第七研究院第七一一研究所