專利名稱：改進的摩擦制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用摩擦力來制動的裝置，特別是車輛制動裝置的制動蹄和制動鼓。
目前，利用摩擦力來制動運動部件的裝置很多，以作用方式上分有三類圓圍面制動、圓錐面制動和端面制動。盡管它們作用方式不同，但原理是相同的，都是利用不能轉動的非金屬摩擦片與旋轉的金屬件摩擦來達到制動目的。例如桑塔納轎車的后制動裝置，即是采用兩個制動蹄與制動鼓的內圓柱面摩擦，來實現剎車作用的，由于制動鼓的材料為灰口鑄鐵，制動蹄與制動鼓的灰口鑄鐵直接摩擦，無法產生足夠的摩擦力讓前驅動的桑塔納轎車很快停下來，制動效果差，在緊急情況下，由于剎不死車而造成交通事故。對此已有很多人正在研究，但到目前為止還沒有入提出一個可行的解決方案。
本實用新型的目的在于設計一種改進的摩擦制動裝置，在相同力的作用下，制動蹄和制動鼓能產生更大的摩擦制動力。
本實用新型是這樣實現的在制動鼓的摩擦圓柱面上有長槽或孔，長槽方向和摩擦圓柱面母線平行或相交，其截面形狀為圓形、矩形或梯形，孔的軸線過摩擦圓柱面的軸心，長槽或孔內充滿強力制動膠。制動鼓的外圓柱面上有環(huán)狀筋。
在制動蹄的摩擦圓柱面上，也可以有與制動鼓相同摩擦圓柱面的長槽或孔結構，其內充滿強力制動膠。
制動鼓材料采用球墨鑄鐵。
本實用新型與現有技術相比具有下列優(yōu)點1)由于摩擦面上增加了強力制動膠，使得在同樣大小力的作用下，制動蹄和制動鼓產生比原來增大一倍以上的摩擦力，制動效果大大增強；2)制動鼓采用球墨鑄鐵，使其抗拉強度由原來的25kg/mm2，提高到42kg/mm2，硬度由原來的HB170--HB241，提高到HB187--HB255，提高了制動鼓的機械性能和壽命；3)它結構簡單，易加工生產，成本增加很少。
以下結合附圖進行詳細說明。


圖1為本實用新型主視圖；圖2為制動鼓的俯視圖；圖3為本實用新型另一實施例示意圖；圖4為本實用新型又一實施例示意圖。
本實用新型由車輪輪轂制動蹄支承架、拉簧和液壓分泵(圖中未畫出)、制動鼓5和制動蹄4、6組成，如
圖1、2所示，其中制動鼓5固裝在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉，兩個制動蹄4、6一端通過鉸鏈固定在制動蹄支承架上，另一端有液壓分泵，并用拉簧拉緊，制動蹄4、6與制動鼓5的摩擦制動力就是由液壓分泵的兩個活塞推動產生的。在制動鼓5的摩擦圓柱面上有長槽或孔2，長槽的方向與摩擦圓柱面母線平行或相交，其截面形狀為圓形、矩形或梯形，其內充滿強力制動膠；孔的軸線過摩擦圓柱面的軸心，其內充滿強力制動膠。在制動蹄4、6的摩擦圓柱面上，也可以有與上述制動鼓5摩擦圓柱面長槽或孔2相同的結構3。為了提高制動鼓5的機械性能，在制動鼓5外圓柱面上設計有環(huán)狀筋1，并用球墨鑄鐵代替原來的灰口鑄鐵。
如圖3為本實用新型的另一實施例，它由制動軸9、制動蹄7、制動蹄支承架、拉簧和驅動機構(圖中未畫出)組成，其中制動蹄7的一端鉸接于制動蹄支承架上，另一端由驅動機構驅動，制動軸9的摩擦面上有長槽或孔10，長槽或孔10內充滿強力制動膠。制動蹄7的內摩擦面上也可以有長槽或孔8，長槽或孔8內充滿強力制動膠。
圖4為本實用新型的又一個實施例，它由制動軸20，結合盤19、制動盤14、左右制動蹄13、15、制動蹄支架、彈簧、左右制動臂和驅動機構組成，其中，制動盤14固裝在結合盤19上，其上有孔17，孔17內充滿強力制動膠，結合盤19固定在制動軸20上，左右制動蹄13、15固定在制動蹄支架上，可移動不能轉動，其上也可以有孔12、16，孔內充滿強力制動膠，左右制動臂分別和左右制動蹄13、15鉸接，左右制動臂間用彈簧推開。驅動機構驅動左右制動臂，左右制動臂推動左右制動蹄13、15向中夾緊制動盤14而將制動軸20制動。
權利要求1.一種改進的摩擦制動裝置，由車輪輪轂、制動鼓(5)、制動蹄(4)、(6)、制動蹄支承架、拉簧和液壓分泵組成，其中制動鼓(5)固裝在車輪輪轂上，兩個制動蹄(4)、(6)一端通過鉸鏈固定在制動蹄支架上，另一端有液壓分泵，并用彈簧拉緊，其特征在于在制動鼓(5)的摩擦圓柱面上有長槽或孔(2)，長槽或孔(2)內充滿強力制動膠。
2.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于制動蹄(4)、(6)摩擦圓柱面上有長槽或孔(3)，其內充滿強力制動膠。
3.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于制動鼓(5)的材料為球墨鑄鐵。
4.一種改進的摩擦制動裝置，由制動軸(9)、制動蹄(7)、制動蹄支承架、拉簧和驅動機構組成，其中制動蹄(7)的一端鉸接于制動蹄支承架上，另一端由驅動機構驅動，其特征在于制動軸(9)的摩擦面上有長槽或孔(10)，長槽或孔(10)內充滿強力制動膠。
5.根據權利要求4所述的制動裝置，其特征在于制動蹄(7)的內摩擦面上有長槽或孔(8)，長槽或孔(8)內充滿強力制動膠。
6.一種改進的摩擦制動裝置，由制動軸(20)、結合盤(19)、制動盤(14)、左右制動蹄(13)、(14)、制動蹄支架、彈簧、左右制動臂和驅動機構組成，其中，制動盤(14)固裝在結合盤(19)上，結合盤(19)固定在制動軸(20)上，左右制動蹄(13)、(15)固定在制動蹄支架上，左右制動臂分別和左右制動蹄(13)、(15)鉸接，左右制動臂間用彈簧推開，驅動機構驅動左右制動臂，其特征在于制動盤(14)上有孔(17)，孔(17)內充滿強力制動膠。
7.根據權利要求6所述的制動裝置，其特征在于左右制動蹄(13)、(15)上有孔(12)、(16)，孔(12)、(16)內充滿強力制動膠。
專利摘要一種改進的摩擦制動裝置涉及利用摩擦力來制動的裝置，特別是車輛制動裝置的制動蹄和制動鼓，在制動鼓的摩擦圓柱面上有長槽或孔，長槽方向和摩擦圓柱面母線平行或相交，長槽或孔內充滿強力制動膠，在制動蹄的摩擦圓柱面上，也可以有上述制動鼓摩擦圓柱面相同的結構。它結構簡單，制動效果好，是一種理想的摩擦力制動裝置。
文檔編號F16D65/02GK2248268SQ96203240
公開日1997年2月26日 申請日期1996年1月19日 優(yōu)先權日1996年1月19日
發(fā)明者王 義 申請人:王 義