專利名稱：多速齒輪減速電動機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種電氣傳動和機械傳動一體化的傳動機械，特別是多速電動機和齒輪減速器的結(jié)合。
多速電動機和齒輪減速器是兩種獨立的機械產(chǎn)品，前者為電氣傳動機械產(chǎn)品，后者是機械傳動機械產(chǎn)品，目前國內(nèi)在既需要有級調(diào)速、又需要減速的機械傳動裝置中，普遍采用多速電動機加聯(lián)軸器加減速器的結(jié)構(gòu)型式，聯(lián)軸器起了兩者的連接作用，這種組合連接方式的缺陷有①結(jié)構(gòu)繁瑣、外形尺寸龐大；②因各自都有自己的安裝尺寸，使安裝尺寸混亂，不易保證安裝精度，調(diào)試復雜。同時目前國內(nèi)外類似產(chǎn)品中同一齒輪軸上的軸承分布在箱體和端蓋上成分體安裝，導致軸承孔加工精度差，影響齒輪輪系安裝精度，使整個減速器的運轉(zhuǎn)精度降低，噪聲提高。
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，提出一種簡化結(jié)構(gòu)、縮小外形尺寸、提高安裝精度的多速齒輪減速電動機；同時，改變減速器同一齒輪軸的兩軸承的分體安裝結(jié)構(gòu)，便于箱體鏜孔工藝，以保證同軸度，從而提高運轉(zhuǎn)精度是本實用新型的另一目的。
本實用新型的實施方案是將多速電動機與齒輪減速器通過過渡法蘭直接固連耦合成機電一體化產(chǎn)品，在多速電動機軸伸上設有齒輪Z1與減速器箱體內(nèi)的齒輪嚙合形成動力傳遞。
同時，將齒輪減速器同一齒輪軸的兩端軸承設在同一箱體之中。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于多速電動機和減速器進行直接固連耦合，省去了聯(lián)軸器，使結(jié)構(gòu)大大簡化，外形尺寸大大縮小，組合后承載能力提高，安裝尺寸單一，可簡化安裝工藝，便于調(diào)整、維護，亦保證了安裝精度。且因同一齒輪軸上的軸承設在同一箱體之中，大大改善了軸承孔鏜孔工藝性，有利于提高齒輪運轉(zhuǎn)精度，降低噪聲，是一種電氣派生和結(jié)構(gòu)派生系列的新產(chǎn)品，具有隨負載的不同要求有級地變化功率和轉(zhuǎn)速的特性和齒輪減速功能。
附
圖1給出本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面按上述附圖實施例作進一步詳細描述。
如
圖1所示，多速齒輪減速電動機由小型三相交流異步多速電動機(II)和齒輪減速器(I)二部分組成，并通過過渡法蘭(4)將兩者固連耦合成機電一體化產(chǎn)品，此時多速電動機呈懸臂狀，在其軸伸上設置一鍵連接的齒輪Z1與減速器箱體內(nèi)的齒輪嚙合傳遞動力，形成二級或三級減速，在電機軸伸和過渡法蘭之間設有自身密封防護用的油封(5)，并以隔套(6)相隔。
多速電動機(II)選用YD系列中的變極多速三相異步電動機，利用改變定子繞組的接線方法和改變電動機的極數(shù)來達到有級變速，本實用新型采用6/4、8/4、8/6、12/6四種雙速極比和8/6/4三速極比。YD系列電動機由市售購得，為滿足本設計要求，對電機軸伸加以改造，使其可設置齒輪Z1和標準油封。
齒輪減速器(I)采用CJ系列，其前端蓋(2)和箱體(3)固定連接，箱體內(nèi)隔板將內(nèi)腔分隔成兩個腔室，由電機軸伸上的齒輪Z1和箱體內(nèi)的齒輪Z2、Z3′、Z6′組成二級齒輪減速，此時齒輪Z1、Z2設在右腔室，Z3′、Z6′設在左腔室(圖中未示)；亦可以由Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6組成三級齒輪減速，且第一級的Z1、Z3和第二級的Z3、Z4設在箱體右腔室，第三級減速齒輪Z5、Z6設在左腔室。齒輪減速器的輸出軸(1)由二級的齒輪Z8′或三級的齒輪Z6與其鍵連接而被驅(qū)動輸出轉(zhuǎn)矩。齒輪采用高強度優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，經(jīng)高頻淬火處理。且同一齒輪軸的兩端軸承設在同一箱體之中，如三級減速齒輪Z2、Z3軸的兩端軸承設在箱體后壁和內(nèi)隔板中，齒輪Z4、Z5軸的兩端軸承設在箱體前壁和內(nèi)隔板中，這樣便于一次鏜孔加工保證同軸度。
經(jīng)耦合后的多速齒輪減速電動機可形成實用而面廣的系列型譜，同時具有隨負載的不同要求有級地變化功率和轉(zhuǎn)速的特性和齒輪減速功能，從而達到與負載合理匹配，可以有效的降低能耗，且變速系統(tǒng)簡單可靠。共有11種機座號，相應的中心高＞71～280，減速比為2.34～75.63，共263種規(guī)格。
權(quán)利要求1.一種多速齒輪減速電動機，包含多速電動機(II)和齒輪減速器(I)。其特征在于所述的多速電動機與齒輪減速器通過過渡法蘭(4)直接固連耦合成機電一體化產(chǎn)品，在多速電動機軸伸上設有齒輪Z1，該齒輪Z1與減速器箱體內(nèi)的齒輪嚙合傳遞動力。
2.如權(quán)利要求1所述的多速齒輪減速電動機，其特征在于所述的齒輪減速器(I)同一齒輪軸的兩端軸承設在同一箱體(3)之中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多速齒輪減速電動機，其特征在于所述的齒輪減速器為二級減速機構(gòu)，第一級減速齒輪Z1、Z2設在箱體右腔，第二級減速齒輪Z3′、Z6′設在左腔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的多速齒輪減速電動機，其特征在于所述的齒輪減速器為三級減速機構(gòu)，第一級減速齒輪Z1、Z2和第二級減速齒輪Z3、Z4設在箱體右腔，第三級減速齒輪Z5、Z6設在箱體左腔。
專利摘要本實用新型公開了一種多速齒輪減速電動機，是多速電動機和齒輪減速器的結(jié)合，通過過渡法蘭固連一體，在電動機軸伸上設置齒輪Z
文檔編號F16H1/02GK2260198SQ9621489
公開日1997年8月20日 申請日期1996年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月6日
發(fā)明者宋濟隆, 羅岳芳 申請人:宋濟隆, 羅岳芳