專利名稱：軌道曲線涂油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道涂油裝置，特別是一種鐵路軌道曲線涂油機(jī)。
隨著鐵路運(yùn)輸量的增大，行車速度的提高以及重載列車的增加，鐵路曲線磨耗日益加劇，尤其是曲線上股鋼軌側(cè)磨更為突出。為減緩曲線磨耗，目前采用的一種辦法是用手工執(zhí)竹片將油刷在鋼軌側(cè)面作用邊，雖可達(dá)到減緩磨耗的目的，但手工刷油勞動(dòng)強(qiáng)度大，工效低，且刷不均勻。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，涂油效果好的軌道曲線涂油機(jī)。
本實(shí)用新型由出油口、走行輪(兩個(gè))、支架、活塞、絲桿、油箱、三角皮帶、皮帶輪、蝸桿、蝸輪組成，出油口裝在支架的中部，支架的兩端各裝有一走行輪，走行輪中的一個(gè)通過(guò)三角皮帶與皮帶輪相連，蝸桿的一端用銷固定在皮帶輪上，蝸輪與絲桿同軸，絲桿的一端裝有活塞，油箱裝在支架上并與出油口相連通。走行輪滾動(dòng)時(shí)獲得動(dòng)力，通過(guò)皮帶傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)，絲桿傳動(dòng)，潤(rùn)滑油涂在鋼軌側(cè)面上。出油口采用伸縮油咀形式，使油咀既能與鋼軌磨損面密貼，又不會(huì)卡死在軌縫中，且能控制涂油寬度。在絲桿與蝸輪之間設(shè)置有脫離動(dòng)力裝置以控制動(dòng)力的傳遞及涂油過(guò)程。
本實(shí)用新型的涂油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有效的改善了輪軌磨擦狀況，減緩了車輛輪對(duì)的磨耗，節(jié)約機(jī)車能源消耗，節(jié)省人力，減輕了勞動(dòng)的強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步加以說(shuō)明。
附圖中，


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)新型的出油口的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型的脫離動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
從
圖1中看到，本實(shí)用新型由出油口1、走行輪2、支架3、活塞4、絲桿5、油箱6、三角皮帶7、皮帶輪8、蝸桿9、蝸輪10、脫離動(dòng)力裝置11組成。走行輪滾動(dòng)時(shí)，通過(guò)皮帶、蝸桿、絲桿三級(jí)傳動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)擠壓油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從出油口涂在鋼軌側(cè)面上。從圖2中看到，出油口1由斜油管12、出油口油咀13、油咀套14、油咀開(kāi)關(guān)15、彈簧16組成。涂油時(shí)，合上油咀開(kāi)關(guān)，借助彈簧的作用，使?jié)櫥蜏?zhǔn)確涂在鋼軌頂面下14mm處。從圖3看到，設(shè)置在絲桿與蝸輪之間的脫離動(dòng)力裝置11由脫離桿17、脫離套18、脫離鍵19、彈簧20、鍵開(kāi)關(guān)21組成。合上脫離鍵，從蝸輪上的力傳遞給絲桿，出油口出油；打開(kāi)脫離鍵，脫離動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種軌道曲線涂油機(jī)，本實(shí)用新型的特征在于該機(jī)由出油口(1)、走行輪(2)、支架(3)、活塞(4)、絲桿(5)、油箱(6)、三角皮帶(7)、皮帶輪(8)、蝸桿(9)、蝸輪(10)組成，出油口(1)裝在支架(3)的中部，由斜油管(12)、出油口油咀(13)、油咀套(14)、油咀開(kāi)關(guān)(15)、彈簧(16)組成；支架(3)的兩端各裝有一走行輪(2)，走行輪中的一個(gè)通過(guò)三角皮帶(7)與皮帶輪(8)相連；蝸桿(9)的一端用銷固定在皮帶輪(8)上；蝸輪(10)與絲桿(5)同軸，蝸輪與絲桿之間裝有由脫離桿(17)、脫離套(18)、脫離鍵(19)、彈簧(20)、鍵開(kāi)關(guān)(21)組成的脫離動(dòng)力裝置(11)；絲桿(5)的一端裝有活塞(4)；油箱(6)裝在支架(3)上，與出油口(1)相連通。
專利摘要軌道曲線涂油機(jī)。本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道曲線涂油裝置。該機(jī)以走行輪的滾動(dòng)為動(dòng)力,通過(guò)皮帶傳動(dòng),蝸桿傳動(dòng)和絲桿傳動(dòng),使活塞運(yùn)動(dòng)擠壓油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從出油口涂在鋼軌側(cè)面上,在絲桿與蝸輪之間設(shè)置有脫離動(dòng)力裝置以控制動(dòng)力傳遞;出油口采用伸縮油嘴形式使其與鋼軌磨損面密貼。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,涂油效果好,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F16N7/00GK2281464SQ9622479
公開(kāi)日1998年5月13日 申請(qǐng)日期1996年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月17日
發(fā)明者周健全 申請(qǐng)人:懷化鐵路總公司吉首工務(wù)段