專利名稱：汽車電子自動(dòng)變速緩沖油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種汽車電子自動(dòng)變速器中控制干式摩擦離合器用的緩沖油缸。本發(fā)明能有效的克服汽車離合器的運(yùn)動(dòng)慣性，將計(jì)算機(jī)的指令準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換為控制離合器復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作。
目前，公知的電子自動(dòng)機(jī)械干式摩擦離合器，采用伺服閥控制來(lái)保證離合器結(jié)合的平順性和適應(yīng)不同工況的需求。由于伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，造成性能價(jià)格比無(wú)法被普通汽車所的接受。
本發(fā)明的目的，是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，利用簡(jiǎn)單的電磁脈沖閥，與本發(fā)明配套，達(dá)到伺服系統(tǒng)同樣控制電子自動(dòng)干式摩擦離合器的功能。
本發(fā)明是將主油缸左腔與副油缸左腔、通過(guò)油道連續(xù)起來(lái)，主油缸活塞桿比副油缸活塞桿長(zhǎng)一截。主油缸活塞桿與離合器杠桿鉸接。主油缸與副油缸并排在一起，能保證離合器杠桿收回α?xí)r，即在離合器運(yùn)行到一定位置時(shí)，有效的接觸。離合器杠桿的上端。起到緩沖作用。通過(guò)脈沖電磁閥控制的壓力油，首先通過(guò)接頭以及油道，同時(shí)作用到主、付油缸來(lái)滿足不同工況的控制要求。
由于采用上述方案能在不改變汽車本身總體結(jié)構(gòu)的情況下，方便緊湊的安裝本裝置。由于是主付缸結(jié)構(gòu)，在離合器打開(kāi)時(shí)，有足夠的推力打開(kāi)離合器。在離合器合攏到付缸時(shí)，由于壓力油的反作用力，有效的通過(guò)付缸的緩沖克服和離合器合攏的運(yùn)動(dòng)慣性，有效的保證了離合器工作的平順性。


圖1為本發(fā)明的主視圖。
如圖1所示，本發(fā)明主油缸(6)的左腔與副油缸(2)的左腔，通過(guò)油道(7)連結(jié)起來(lái)。主油缸活塞桿(5)比副油缸活塞桿(3)長(zhǎng)一截。主油缸活塞桿(5)與離合器杠桿(4)鉸接。主油缸(6)與副油缸(2)并排在一起，能保證離合器杠桿(4)收回α?xí)r，即在離合器運(yùn)行到一定位置時(shí)，有效的接觸離合器杠桿(4)的上端，起到緩沖作用。同時(shí)通過(guò)脈沖電磁閥控制的壓力油，首先通過(guò)付油缸接頭(1)以及油道(7)，同時(shí)作用到主油缸(6)和付油缸(2)，來(lái)滿足不同工況條件的控制要求。這樣就有效的組成了緩沖油缸。
權(quán)利要求
1.汽車電子自動(dòng)變速緩沖油缸。其特征是將主油缸左腔與副油缸左腔通過(guò)油道連結(jié)起來(lái)。主油缸活塞桿比副油缸活塞桿長(zhǎng)一截。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，主油缸與副油缸并排在一起，能保證離合器杠桿收回α?xí)r，即在離合器運(yùn)行到一定位置時(shí)，有效的接觸離合器杠桿的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，壓力油首先通過(guò)付油缸接頭以及油道，同時(shí)作用到主油缸和付油缸。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車電子自動(dòng)變速器中控制干式摩擦離合器用的緩沖油缸。本發(fā)明能有效的克服汽車離合器的運(yùn)動(dòng)慣性,將計(jì)算機(jī)的指令準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換為控制離合器復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作。本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊,利用簡(jiǎn)單的電磁脈沖閥,與本發(fā)明配套達(dá)到伺服系統(tǒng)同樣控制電子自動(dòng)干式摩擦離合器的功能。
文檔編號(hào)F16D48/06GK1200444SQ97111328
公開(kāi)日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月22日
發(fā)明者歐陽(yáng)抗美 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)抗美