專利名稱:機(jī)械傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置。
通常、機(jī)械傳動(dòng)裝置是將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在變速機(jī)構(gòu)里來(lái)避免2組齒輪同時(shí)嚙合的。由于這種聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)采用多個(gè)制動(dòng)銷和聯(lián)鎖銷,一般這些銷被配置在突出到齒輪角內(nèi)吊桿上的多個(gè)變速桿之間,因而組裝作業(yè)非常麻煩、組裝時(shí)間拖得較長(zhǎng)。具體地說(shuō),由于上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)是這樣組裝起來(lái)的,即、先將聯(lián)鎖銷插入第1根變速桿的聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔里,使這根變速桿穿過(guò)吊桿的孔,接著將制動(dòng)銷插入到與這變速桿鄰接的吊桿的制動(dòng)銷導(dǎo)引孔里;然后將另一個(gè)聯(lián)鎖銷插入到第2根變速桿的聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔里、使第2根變速桿穿過(guò)吊桿的另一個(gè)孔;然后將另一個(gè)制動(dòng)銷插入到與上述變速桿鄰接的吊桿的另一個(gè)制動(dòng)銷導(dǎo)引孔里,此后依次重復(fù)這樣的作業(yè)而進(jìn)行組裝的,因而組裝作業(yè)非常麻煩、使組裝時(shí)間拖得非常長(zhǎng)。
本發(fā)明的目的是提供一種能簡(jiǎn)便地將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝到多個(gè)變速桿上、而且能縮短組裝時(shí)間、即使在附設(shè)有輔助傳動(dòng)裝置的場(chǎng)合下也能提高組裝性能、能將齒輪箱形成筒形的機(jī)械傳動(dòng)裝置。
為了達(dá)到上述目的而作出的本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置是將至少3根變速桿伸長(zhǎng)到齒輪箱的輸出軸罩端壁的外側(cè),而且是將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝到上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上并裝在上述至少3根變速桿的延伸端上,這樣,充分利用變速桿的延伸端,就能將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在齒輪箱的外側(cè)。
圖1是本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置實(shí)施例的概略縱斷面圖,是將主傳動(dòng)裝置和輔助的傳動(dòng)裝置組裝成一體。
圖2是表示配置在主傳動(dòng)裝置中的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的橫斷面圖。
圖3是用來(lái)說(shuō)明組裝作業(yè)的主傳動(dòng)裝置和聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的分解透視圖。
圖4是用來(lái)說(shuō)明聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝作業(yè)的橫斷面圖。
下面,參照
本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置的特定的實(shí)施例。圖1-圖4表示本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置10的實(shí)施例,它是將主傳動(dòng)裝置(主齒輪箱)11和輔助傳動(dòng)裝置(輔助齒輪箱)12組裝成一體。機(jī)械傳動(dòng)裝置10采用這樣的結(jié)構(gòu),即齒輪箱13和輔助箱16分別采用壓鑄工藝、用鋁合金鑄成,上述齒輪箱13是將上述的輔助箱16成一體地組裝在輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15上,4根變速桿17、18、19、20配設(shè)在上述輔助箱16內(nèi)并伸長(zhǎng)到上述齒輪箱13的輸出軸罩端壁14的外側(cè),而且將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25以固定方式組裝在上述輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15上,并與4根變速桿17、18、19、20的延伸端21、22、23、24組合在一起。這樣,本實(shí)施例的機(jī)械傳動(dòng)裝置10的結(jié)構(gòu)是通過(guò)使上述4根變速桿17、18、19、20從上述齒輪箱13延伸到輔助箱16內(nèi)而能將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25附設(shè)到齒輪箱13上。
上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25由下列構(gòu)件構(gòu)成,即由聯(lián)鎖架26,3個(gè)制動(dòng)銷35、36、37和2個(gè)聯(lián)鎖銷40、41構(gòu)成;上述聯(lián)鎖架26被組裝在上述輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15上、設(shè)有在下表面27上按一定間隔開(kāi)口、并將上述4個(gè)變速桿17、18、19、20的延伸端21、22、23、24嵌接的4個(gè)變速桿溝28、29、30、31,以及在上述4個(gè)變速桿溝28、29、30、31之間的沿著與該溝垂直的方向連通地開(kāi)設(shè)的3個(gè)制動(dòng)銷導(dǎo)引孔(32、33、34);上述制動(dòng)銷嵌接在上述3個(gè)制動(dòng)銷導(dǎo)引孔32、33、34內(nèi);上述聯(lián)鎖銷為在上述4個(gè)變速桿17、18、19、20中除了兩側(cè)的變速桿17、20而與剩下的變速桿18、19的延伸端22、23相垂直地開(kāi)設(shè)并在這剩下變速桿的中間位置上嵌接到與制動(dòng)銷導(dǎo)引孔32、33、34相配合的聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔38、39內(nèi)而與上述制動(dòng)銷35、36、37相接。
上述聯(lián)鎖架26做成梳形塊,即、在將上述全部變速桿17、18、19、20組裝到齒輪箱13里之后、能使其同時(shí)從上方與延伸到齒輪箱13的上述輸出軸罩端壁14外側(cè)的全部變速桿17、18、19、20的延伸端21、22、23、24嵌接組合,而且能固定地組裝到上述輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15上。
而且,在用壓鑄形成上述聯(lián)鎖架26時(shí),沿左右方向按一定間隔形成上述變速桿溝28、29、30、31;而上述制動(dòng)銷導(dǎo)引孔32、33、34是用鉆頭將上述梳形塊26從一個(gè)側(cè)面到另一側(cè)面穿通地開(kāi)孔、并在上述變速桿溝28、29、30、31之間與溝28、29、30、31垂直并形成一直線。此外,梳形塊26被機(jī)械加工成在兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)螺栓孔42、42,以能用螺栓43、43擰緊在輸出軸罩端壁14上。
上述制動(dòng)銷35、36、37和聯(lián)鎖銷40、41是用于通常的銷型聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)里的制動(dòng)銷(制動(dòng)柱塞)和聯(lián)鎖銷。
與上述變速桿17、18、19、20對(duì)應(yīng)地嚙合的切口44、45、46、47、48、49在上述變速桿17、18、19、20的中間位置、與上述制動(dòng)銷導(dǎo)引孔32、33、34配合在一起、形成能與上述對(duì)應(yīng)的制動(dòng)銷35、36、37嚙合。
上述嚙合切口44、49切在變速桿17、20的延伸端21、24的外側(cè)面上。即、由于在上述變速桿17、20上省略了聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔38、39,因而在延伸端21、24上分別對(duì)應(yīng)地切出一個(gè)嚙合切口44、49。另一方面,由于將上述聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔38、39的口部開(kāi)設(shè)在上述變速桿18、19的延伸端22、23的左右外周面上,因而將上述嚙合切口45、46、47、48與上述聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔38、39的兩個(gè)開(kāi)口同心定位、并對(duì)應(yīng)地切在延伸端22、23的左右外周面上。當(dāng)然,上述嚙合切口44、45、46、47、48、49也可形成環(huán)狀溝。
下面,說(shuō)明具有上述結(jié)構(gòu)的機(jī)械傳動(dòng)裝置10的組裝作業(yè),特別是通過(guò)將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25組裝到上述機(jī)械傳動(dòng)裝置10里的組裝作業(yè)。上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25是在將上述所有變速桿17、18、19、20組裝到主傳動(dòng)裝置11的齒輪箱13里之后,把所有變速桿17、18、19、20的延伸端21、22、23、24嵌接到齒輪箱13的外側(cè)上,然后組裝到齒輪箱13上而進(jìn)行裝配。
具體地說(shuō)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25是先如圖4所示地、將上述聯(lián)鎖銷40、41嵌接到延伸端22、23的聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔38、39內(nèi);此外,將上述制動(dòng)銷35、36、37嵌接到梳形塊26的制動(dòng)銷導(dǎo)引孔32、33、34里。接著,如圖3所示,一邊使上述梳形塊26從上方、在輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15上進(jìn)行滑動(dòng)、一邊使其與上述延伸端21、22、23、24對(duì)應(yīng)并同時(shí)嵌接到變速桿溝28、29、30、31里。然后,用螺栓43、43將上述梳形塊26的兩側(cè)擰緊在輸出軸罩端壁14上。這樣,在進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25組裝的同時(shí)將其附設(shè)在齒輪箱13的外邊。
由于聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25是如上所述地將上述所有變速桿17、18、19、20組裝到上述齒輪箱13里之后,同時(shí)與突出在齒輪箱13的輸出軸罩端壁14的外側(cè)面15而伸長(zhǎng)的上述所有變速桿17、18、19、20的延伸端21、22、23、24組合,而且由于組裝到上述齒輪箱13里,因而上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)25能被簡(jiǎn)單地組裝到上述變速桿17、18、19、20上,從而縮短了組裝時(shí)間;此外,即使是在帶有輔助的傳動(dòng)裝置的機(jī)械傳動(dòng)裝置場(chǎng)合下,也能提高組裝性能并能將齒輪箱形成筒形。尤其是由于上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的組裝作業(yè)與通常的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)相比非常簡(jiǎn)單,因而能將作業(yè)時(shí)間縮短。
從上面的說(shuō)明可見(jiàn),由于本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置是將至少3根變速桿伸長(zhǎng)到齒輪箱的輸出軸罩端壁的外側(cè),而且是將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝在上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上并且裝在至少3根變速桿的延伸端上,因而本發(fā)明的機(jī)械傳動(dòng)裝置能將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單地組裝到上述多根變速桿上,而且能縮短組裝時(shí)間,此外還能提高在帶輔助傳動(dòng)裝置情況下的組裝性能,能將齒輪箱形成筒形,結(jié)果對(duì)那種帶有輔助傳動(dòng)裝置的機(jī)械傳動(dòng)裝置也是非常有實(shí)用價(jià)值的。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械傳動(dòng)裝置,其特征在于至少3根變速桿伸長(zhǎng)到齒輪箱的輸出軸罩端壁的外側(cè),聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝到上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上并裝在上述至少3根變速桿的延伸端上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置,其特征在于上述齒輪箱使輔助箱成一體地組裝在輸出軸罩端壁的外側(cè)面上,聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝到上述輔助箱內(nèi)的上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上并裝在上述至少3根變速桿的延伸端上。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置,其特征在于上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)含有聯(lián)鎖架、至少2個(gè)制動(dòng)銷和至少1個(gè)聯(lián)鎖銷;所述聯(lián)鎖架設(shè)有在下表面按一定間隔開(kāi)口、并使上述至少3個(gè)變速桿的延伸端嵌接的至少3個(gè)變速桿溝以及在上述至少3個(gè)變速桿溝之間的沿著與該溝垂直的方向連通地開(kāi)設(shè)的至少2個(gè)制動(dòng)銷導(dǎo)引孔,而且組裝在上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上;上述制動(dòng)銷嵌接在上述制動(dòng)銷導(dǎo)引孔里;上述聯(lián)鎖銷是上述至少3個(gè)變速桿中除了兩側(cè)的變速桿,與剩下的變速桿的延伸端相垂直地開(kāi)設(shè)有孔、而且在所述剩下的變速桿的中間位置上嵌接到與制動(dòng)銷導(dǎo)引孔相配合的聯(lián)鎖銷導(dǎo)引孔里而與上述制動(dòng)銷相接。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)械傳動(dòng)裝置,其特征在于上述的聯(lián)鎖架做成梳形塊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能簡(jiǎn)便地將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)組裝到多個(gè)變速桿上,而且能縮短組裝時(shí)間、即使在附設(shè)有輔助傳動(dòng)裝置的場(chǎng)合下也能提高組裝性能、能將齒輪箱形成筒形的機(jī)械傳動(dòng)裝置。它是將至少3根變速桿(17、18、19、20)伸長(zhǎng)到齒輪箱(13)的輸出軸罩端壁(14)的外側(cè),并將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(25)組裝到上述輸出軸罩端壁的外側(cè)面上并裝在上述至少3根變速桿的延伸端(21、22、23、24)上。
文檔編號(hào)F16H59/00GK1174304SQ97114830
公開(kāi)日1998年2月25日 申請(qǐng)日期1997年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者小山浩利 申請(qǐng)人:日野自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社