專利名稱：燒結(jié)含油軸承的制造裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燒結(jié)含油軸承的制造裝置及方法。該制造裝置和方法，是用與形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面上的突起和溝槽同一形狀的矯正桿矯正燒結(jié)含油軸承，使突起和溝槽的同心度一致，動(dòng)壓發(fā)生力均勻，并使軸支承力提高。
現(xiàn)有的燒結(jié)含油軸承的制造方法，例如有日本專利公報(bào)特開(kāi)平5-180229號(hào)揭示的方法。該方法如圖1所示，形成內(nèi)周面有若干個(gè)突起2和溝槽3的燒結(jié)含油軸承1后，進(jìn)行燒結(jié)處理，使其具有可吸收油的多孔性。在該燒結(jié)狀態(tài)使其含浸油后，壓入構(gòu)成馬達(dá)的殼體內(nèi)。在壓入工序，將矯正桿4壓入軸承的內(nèi)周面，突起2被矯正成具有所需的內(nèi)徑。這時(shí)，在各突起2的內(nèi)面，微細(xì)地形成的多孔性油吸收孔被阻塞，在溝槽3油吸收孔不被阻塞。
當(dāng)把軸嵌入用該方法制造的燒結(jié)含油軸承1的內(nèi)周面時(shí)，軸的外周面與各突起2相接。軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從各溝槽3的油吸收孔供給油，與突起2之間產(chǎn)生動(dòng)壓，支承著旋轉(zhuǎn)的軸。
但是，上述現(xiàn)有的燒結(jié)含油軸承1在燒結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生收縮，突起2和溝槽3的同心度產(chǎn)生偏差。即，燒結(jié)時(shí)，由于未設(shè)置保持它們同心度的其它構(gòu)件，所以各突起2和溝槽3的同心度偏差。因此，各溝槽3處的壓力分布不同，動(dòng)壓不能保持一定。
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而作出的，其目的在于提供一種燒結(jié)含油軸承的制造裝置方法。本發(fā)明的裝置和方法中，將矯正桿的外周面形成為與燒結(jié)含油軸承的突起和溝槽的內(nèi)徑相同的外徑，把該矯正桿放入燒結(jié)含油軸承內(nèi)。用壓力機(jī)壓入，突起和溝槽被矯正桿矯正，使燒結(jié)含油軸承的突起和溝槽的同心度一致，從而動(dòng)壓發(fā)生力均勻，并且提高軸支承度。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燒結(jié)含油軸承的制造裝置，其特征在于，備有矯正桿、上部沖頭和下部沖頭；
矯正桿上設(shè)有突起矯正部，該突起矯正部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面的突起的內(nèi)徑相同；在突起矯正部的下側(cè)設(shè)有溝槽形成部，該溝槽形成部與突起矯正部同心，其外徑大于突起矯正部的外徑并與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面上的溝槽的內(nèi)徑相同；從溝槽形成部到突起矯正部的下側(cè)一部分，呈放射狀地形成多個(gè)突起形成部，該突起形成部的外徑小于突起矯正部的外徑并具有一定的深度；上部沖頭嵌合在矯正桿的上部，對(duì)燒結(jié)含油軸承加壓，使燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面與上述溝槽形成部密接的同時(shí)擠入突起形成部；下部沖頭嵌合在矯正桿的下部，將燒結(jié)含油軸承往上頂推，一邊壓縮已嵌入突起形成部的燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面的一部分，一邊使其與突起矯正部的外周面一致。
圖1是表示現(xiàn)有燒結(jié)含油軸承制造方法的概略圖。
圖2是表示本發(fā)明燒結(jié)含油軸承制造裝置的一部分的立體圖。
圖3的a、b、c是表示本發(fā)明制造裝置的斷面圖。
圖4的a、b、c、d、e是表示本發(fā)明制造過(guò)程的斷面圖。
圖5是表示本發(fā)明制造方法的流程圖。
下面，參照


本發(fā)明制造裝置的實(shí)施例。
圖2是表示本發(fā)明燒結(jié)含油軸承制造裝置的一部分的立體圖，圖3的a、b、c是表示本發(fā)明制造裝置的斷面圖。該裝置中備有矯正桿10，該矯正桿10嵌入已燒結(jié)處理的圓筒形燒結(jié)含油軸承14內(nèi)。在該矯正桿10的上部，設(shè)有圓柱形突起矯正部11，該突起矯正部11的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承14內(nèi)周面上的多個(gè)突起15處的內(nèi)徑相同。在突起矯正部11的下部，設(shè)有圓筒形的溝槽形成部12。該溝槽形成部12的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承14內(nèi)周面的多個(gè)溝槽16處的內(nèi)徑相同。
矯正桿10上呈放射狀地設(shè)有多個(gè)突起形成部13。該突起形成部13是沿軸向延伸的凹形溝槽，燒結(jié)含油軸承14在被壓縮過(guò)程中擠入矯正桿10的內(nèi)部而形成突起。各突起形成部13的前端朝著突起矯正部11延伸，在這些突起形成部13的前端部設(shè)有緩圓弧形的傾斜部13a。矯正桿10被中空形框17包圍，在該框17與矯正桿10之間，分別設(shè)有從上方升降的上部沖頭18和從下方升降的沖頭19。
該構(gòu)造的本發(fā)明裝置中，形成在矯正桿10外周面的突起矯正部11的外徑小于溝槽形成部12的外徑，在它們的交界部形成臺(tái)階。它們的外徑差與燒結(jié)含油軸承14的突起15與溝槽16的內(nèi)徑差一致。這樣，把已燒結(jié)處理的圓筒形含油軸承14嵌入矯正桿10與框17之間。把在燒結(jié)過(guò)程中有了多孔性的燒結(jié)含油軸承14嵌合在矯正桿10上時(shí)，載置在下部沖頭19的上面。如圖3b所示，當(dāng)上部沖頭18下降時(shí)，燒結(jié)含油軸承14被壓縮。在該壓縮過(guò)程，燒結(jié)含油軸承14的內(nèi)周面與矯正桿10的溝槽形成部12密接，其一部分?jǐn)D入突起形成部13內(nèi)。這時(shí)，燒結(jié)含油軸承14被壓縮到多孔性油吸收孔不被阻塞的程度。
在壓縮過(guò)程中與溝槽形成部12密接著的燒結(jié)含油軸承14的內(nèi)周面，形成為燒結(jié)含油軸承14的溝槽16，構(gòu)成該溝槽16的部分，油吸收孔不被阻塞。被擠入突起形成部13的部分形成為突起15。壓縮完了后，上部沖頭18與框17分離，同時(shí)下部沖頭19漸漸上升。如圖3c所示，下部沖頭19上升后，燒結(jié)含油軸承14與矯正桿10分離。該過(guò)程中，已擠入突起形成部13的突起15一邊通過(guò)突起矯正部11一邊被再壓縮。隨著燒結(jié)含油軸承14的上升，突起15一邊經(jīng)過(guò)傾斜部13a一邊被壓縮，同時(shí)多孔性油吸收孔被阻塞。
燒結(jié)含油軸承14與矯正桿10完全分離后，內(nèi)周面?zhèn)溆型黄?5和溝槽16的燒結(jié)含油軸承14便完成了。燒結(jié)含油軸承14一邊依次通過(guò)形成在矯正桿10上的溝槽形成部12和突起形成部13、突起矯正部11，一邊被壓縮加工，這樣，突起15和溝槽16的內(nèi)徑同心度能保持一致。另外，在制造過(guò)程中，溝槽16中油吸收孔不阻塞，突起15中油吸收孔幾乎都被阻塞。使這樣的燒結(jié)含油軸承14含浸油后，壓入構(gòu)成馬達(dá)的殼體內(nèi)，支承軸時(shí)，在軸旋轉(zhuǎn)期間，油從溝槽16供給，在突起15產(chǎn)生動(dòng)壓，軸可旋轉(zhuǎn)地被支承著。由于溝槽16與突起15的同心度一致，所以動(dòng)壓分布均勻，可提高旋轉(zhuǎn)的精度度。
圖5是表示本發(fā)明制造方法的流程圖。即，備有步驟100～170。在步驟100，將燒結(jié)含油軸承14形成為圓筒形。在步驟110，對(duì)已成形的燒結(jié)含油軸承14進(jìn)行燒結(jié)處理，使其形成微細(xì)油吸收孔。在步驟120，把已燒結(jié)處理的燒結(jié)含油軸承14嵌合在矯正桿10上。在步驟130，用上部沖頭18加壓燒結(jié)含油軸承14，燒結(jié)含油軸承14被壓縮，其內(nèi)周面與矯正桿10的外周面密接。在步驟140，在上述密接過(guò)程中，燒結(jié)含油軸承14的內(nèi)周面與形成在矯正桿10上的溝槽形成部12的外周面密接，自動(dòng)地形成溝槽16，同時(shí)由突起形成部13形成突起15。在溝槽16形成的過(guò)程中，油吸收孔不被阻塞。在步驟150，燒結(jié)含油軸承14被壓縮后，上部沖頭18上升，與矯正桿10分離。在步驟160，下部沖頭19上升。在步驟170，當(dāng)下部沖頭19上升，燒結(jié)含油軸承14與矯正桿10分離，這時(shí)，突起15被矯正桿10上的突起矯正部11壓縮，突出形成為所需的高度。在突起15被壓縮到所需高度的過(guò)程中，形成在突起15上的微細(xì)油吸收孔被阻塞。經(jīng)過(guò)了上述各步驟后，在燒結(jié)含油軸承14的內(nèi)周面上便形成了同心度一致的多個(gè)突起15和溝槽16。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，把已燒結(jié)處理的燒結(jié)含油軸承嵌合在矯正桿外周面上后，用上部沖頭加壓，使燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面與矯正桿的外周面密接。在該過(guò)程中，由于燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面也與形成在矯正桿外周面的溝槽形成部密接，所以溝槽內(nèi)徑被自動(dòng)設(shè)定。溝槽內(nèi)徑被設(shè)定后，利用下部沖頭使被壓縮的燒結(jié)含油軸承與矯正桿分離，這時(shí)，突起被突起矯正部壓縮成所需高度，其內(nèi)徑自動(dòng)被設(shè)定。因此，在制造過(guò)程中，用矯正桿決定燒結(jié)含油軸承的突起及溝槽的內(nèi)徑，所以，它們的同心度一致。因此，把軸嵌入燒結(jié)含油軸承內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，在各溝槽產(chǎn)生的油壓力保持一定，突起處的動(dòng)壓均勻，可提高旋轉(zhuǎn)支承軸的精度。
權(quán)利要求
1.燒結(jié)含油軸承的制造裝置，其特征在于，備有矯正桿、上部沖頭和下部沖頭；矯正桿上設(shè)有突起矯正部，該突起矯正部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面的突起的內(nèi)徑相同；在突起矯正部的下側(cè)設(shè)有溝槽形成部，該溝槽形成部與突起矯正部同心，其外徑大于突起矯正部的外徑并與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面上的溝槽的內(nèi)徑相同；從溝槽形成部到突起矯正部的下側(cè)一部分，呈放射狀地形成多個(gè)突起形成部，該突起形成部的外徑小于突起矯正部的外徑并具有一定的深度；上部沖頭嵌合在矯正桿的上部，對(duì)燒結(jié)含油軸承加壓，使燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面與上述溝槽形成部密接的同時(shí)擠入突起形成部；下部沖頭嵌合在矯正桿的下部，將燒結(jié)含油軸承往上頂推，一邊壓縮已嵌入突起形成部的燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面的一部分，一邊使其與突起矯正部的外周面一致。
2.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)含油軸承的制造裝置，其特征在于，在上述各突起形成部的上部側(cè)外周面與突起矯正部的下部側(cè)外周面之間，設(shè)有圓弧形傾斜部，擠入突起形成部?jī)?nèi)的燒結(jié)含油軸承的周面的一部分在上升過(guò)程中，一邊經(jīng)過(guò)上述傾斜部一邊漸漸被壓縮，與突起矯正部的外周面相接。
3.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)含油軸承的制造裝置，其特征在于，燒結(jié)含油軸承被上部沖頭壓縮時(shí)，與矯正桿的溝槽形成部密接的部分，形成為燒結(jié)含油軸承的溝槽。
4.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)含油軸承的制造裝置，其特征在于，燒結(jié)含油軸承被下部沖頭頂推而離開(kāi)矯正桿時(shí)，嵌入在突起形成部?jī)?nèi)的燒結(jié)含油軸承的一部分被壓縮而形成為突起，同時(shí)，在該壓縮過(guò)程中油吸收孔被阻塞。
5.燒結(jié)含油軸承的制造方法，其特征在于備有以下步驟第1步驟，將燒結(jié)含油軸承成形成為中空形的圓筒；第2步驟，燒結(jié)已成形的燒結(jié)含油軸承，形成油吸收孔；第3步驟，將已燒結(jié)的燒結(jié)含油軸承嵌合在設(shè)有突起矯正部和溝槽形成部的矯正桿上，該突起矯正部和溝槽形成部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承上的突起和溝槽的內(nèi)徑相同。第4步驟，利用上部沖頭對(duì)燒結(jié)含油軸承加壓，使燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面與溝槽形成部及突起形成部密接；第5步驟，在燒結(jié)含油軸承被加壓的過(guò)程中，使其內(nèi)周面與溝形成部密接而形成為溝槽，同時(shí)使燒結(jié)含油軸承的內(nèi)周面擠入突起形成部而形成突起；第6步驟，使壓縮燒結(jié)含油軸承的上部沖頭與矯正桿分離；第7步驟，下部沖頭上升，使燒結(jié)含油軸承與矯正桿分離；第8步驟，在燒結(jié)含油軸承與矯正桿分離的過(guò)程中，突起被突起矯正部壓縮，突出形成為所需的高度，同時(shí)油吸收孔被阻塞，最終完成燒結(jié)含油軸承。
6.一種燒結(jié)含油軸承，其特征在于，把經(jīng)過(guò)燒結(jié)處理的、形成了油吸收孔的燒結(jié)含油軸承嵌合在設(shè)有突起矯正部和溝槽形成部的矯正桿上，該突起矯正部和溝槽形成部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承上的突起和溝槽的內(nèi)徑相同，利用上部沖頭對(duì)燒結(jié)含油軸承加壓，使其內(nèi)周面與溝槽形成部和突起形成部密接，在燒結(jié)含油軸承上分別形成溝槽和突起；被加壓的燒結(jié)含油軸承與矯正桿分離的過(guò)程中，突起嵌入矯正桿上的突起矯正部，這時(shí)，突起再被壓縮而突出形成為所需的高度，同時(shí)油吸收孔被阻塞。
全文摘要
本發(fā)明旨在使燒結(jié)含油軸承的突起和溝槽的同心度一致,使動(dòng)壓產(chǎn)生力均勻,提高軸支承度。矯正桿上設(shè)有突起矯正部,該突起矯正部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面上的多個(gè)突起的內(nèi)徑相同。在該突起矯正部的下部,設(shè)有溝槽形成部,該溝槽形成部的外徑與要形成在燒結(jié)含油軸承內(nèi)周面上的多個(gè)溝槽的內(nèi)徑相同。設(shè)在該矯正桿上的突起形成部,是沿軸和延伸的凹狀槽,燒結(jié)含油軸承被壓縮的過(guò)程中擠入該凹槽而形成突起。矯正桿被中空狀的框包圍,在框與矯正桿之間,設(shè)有沿上下方向升降的上部沖頭和下部沖頭。
文檔編號(hào)F16C33/14GK1203132SQ9712019
公開(kāi)日1998年12月30日 申請(qǐng)日期1997年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月24日
發(fā)明者鄭大鉉 申請(qǐng)人:三星電機(jī)株式會(huì)社