專利名稱：內(nèi)燃機液壓控制的無凸輪閥系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明背景1、發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及微處理器控制無凸輪內(nèi)燃機，其內(nèi)有許多控制若干液壓驅(qū)動氣門及噴油器的數(shù)字鎖定電磁控制閥。
2、相關(guān)技術(shù)描述普通壓燃式發(fā)動機有調(diào)整進氣門和排氣門與活塞和噴油器定時的凸輪。凸輪易發(fā)生磨損，磨損會影響氣門的定時。此外，凸輪不能很快地改變氣門的定時。
Kawamura的美國專利第5125370號；Buchl的美國專利第4715330號及Kreuter的美國專利第4715332號公開了各種無凸輪電磁控制進氣門和排氣門。該氣門桿與使氣門在開啟位置和關(guān)閉位置之間移動的電磁線圈連接。由于進氣門/排氣門的質(zhì)量和慣性需要能量來移動氣門。這種功率需求降低了發(fā)動機的能量效率。此外，開啟和關(guān)閉氣門的響應(yīng)時間相當(dāng)慢，因此降低了氣門的控制性能。
Richeson的美國專利第5248123號、第5022358號和第4899700號；Tittizer的美國專利第4791895號及Schechter的美國專利第5255641號均公開了液壓驅(qū)動的進氣門和排氣門。液壓油一般由電磁控制閥控制?，F(xiàn)有技術(shù)中所描述和所用的電磁控制閥需要恒定的動力供應(yīng)以便保持氣門在工作位置。恒定的動力供應(yīng)又消耗了發(fā)動機更多的能量。此外，已發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的電磁控制閥相當(dāng)慢，這樣就限制了氣門定時的精度。
Trenne的美國專利第4200067號及第4206728號；Miller的美國專利第5237968號等公開了控制燃油噴射和氣門定時的液壓系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括控制工作液體的凸輪或閥芯，其驅(qū)動噴油器和氣門。上述部件連接在一起使得燃油噴射和氣門運動總是按相同的時間順序發(fā)生。有時，最好改變噴油器和氣門的運動和定時。例如，當(dāng)車輛減速行駛時，最好在發(fā)動機作功沖程期間令活塞連續(xù)壓縮空氣來使發(fā)動機減速，這種發(fā)動機工況通常稱為Jake減速工況。Jake減速工況需要在壓燃發(fā)動機的作功沖程期間中止燃油噴射。此外，排氣門一般在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點時稍稍開啟。
Clarke的美國專利第5117790號等描述了氣門/燃油噴射系統(tǒng)，其包括發(fā)動機每個氣門和噴油器的單獨控制器。這些控制器由中央微處理器控制。這樣，Clarke系統(tǒng)可使發(fā)動機在不同工況(例如Jake減速工況)下運行。關(guān)于控制器及操縱控制器的閥的實際實現(xiàn)過程Clarke未提到。Clarke是否提供的是能在各種工況下工作的易響應(yīng)的、能量效率高的無凸輪發(fā)動機不明顯。最好提供一種能在各種工況下工作的、精確的、易響應(yīng)的、能量效率高的無凸輪內(nèi)燃機。
上述技術(shù)中的噴油器一般包括液壓驅(qū)動增壓器，其增加噴入內(nèi)燃燒室的燃油壓力。發(fā)動機驅(qū)動的泵提供液壓油。為了補償發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)數(shù)及其它因素的變化，液壓系統(tǒng)一般有減壓閥，其在正常壓力超過預(yù)定值時開啟。減壓閥內(nèi)有將閥球壓在關(guān)閉位置的彈簧。泵必須進行工作以便在旁路循環(huán)期間克服彈簧的彈力。此額外工作增加了摩擦功率并減少了發(fā)動機的燃油效率。最好提供一種不需要泵額外工作的液壓旁路系統(tǒng)。
本發(fā)明概要本發(fā)明內(nèi)燃機包括用數(shù)字控制信號控制不同部件(例如噴油器、排氣門、泵旁通閥)的控制器。發(fā)動機可有將大量燃油噴入內(nèi)燃燒室的液壓驅(qū)動噴油器。進入燃燒室的空氣流和排出燃燒室的廢氣流可由無凸輪液壓驅(qū)動進氣門和排氣門控制。噴油器和氣門的液壓驅(qū)動由電磁控制鎖定液控閥控制。噴油器和氣門的工作由發(fā)出數(shù)字脈沖以操縱和鎖存電磁控制閥的控制器控制，數(shù)字脈沖消耗功率最小，并以相當(dāng)高的速度操縱氣門。發(fā)動機還包括把液壓油抽送到控制閥的泵。泵系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動電磁控制鎖定旁通閥，其可開啟使泵的出口與回液管路相通。將旁通閥鎖定在開啟狀態(tài)使泵的輸出液壓油排入回液管路，而不需要泵的額外工作來保持旁通閥處于開啟狀態(tài)。旁通閥可由來自控制器的數(shù)字控制信號開啟?？刂破骺砷_啟和關(guān)閉旁通閥以便控制提供給控制閥的正常壓力。
附圖的簡要描述

圖1是無凸輪氣門/噴油器機構(gòu)的示意圖2是滑閥位于第一個位置時，包括四通控制閥在內(nèi)的噴油器的剖視圖；圖3是滑閥位于第二個位置時，噴油器的橫截面圖；圖4是圖3噴油器的另一種實施例；圖5是另一種包括三通控制閥在內(nèi)的噴油器實施例的剖視圖；圖6是燃油噴射特性曲線圖；圖7是本發(fā)明無凸輪進氣門的剖視圖；圖8是進氣門電磁控制閥側(cè)面的剖視圖；圖9是進氣門處于開啟狀態(tài)的剖視圖；圖10是帶有四通電磁控制閥的進氣門另一實施例的剖視圖；圖11是帶有一對數(shù)字鎖定電磁線圈的進氣門的另一實施例的側(cè)面剖視圖；圖12是帶有開啟氣門的多個銷的進氣門另一實施例的側(cè)面剖視圖；圖13是與圖12相似的剖視圖，表其中之一的銷與限位面接觸；圖14是圖12進氣門的另一種實施例的側(cè)面的剖視圖，圖示為四通控制閥；圖15是泵組件的剖視圖；圖16是包括三通控制閥在內(nèi)的另一種泵組件實施例的剖視圖；圖17是本發(fā)明泵組件的示意圖；圖18是作功沖程期間單向進氣門開啟時泵組件的示意圖。
本發(fā)明的詳細(xì)描述參見附圖，尤其是參考號數(shù)，圖1所示為本發(fā)明無凸輪氣門/噴油器系統(tǒng)10。盡管系統(tǒng)10當(dāng)然可用在火花點火式發(fā)動機上，該裝置一般還是用在壓燃式(CI)發(fā)動機上。已知發(fā)動機有在內(nèi)燃燒室11中運動的若干活塞(圖中未示出)。發(fā)動機一般是四沖程發(fā)動機，即發(fā)動機通過活塞的常規(guī)進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程工作。盡管描述的是四沖程發(fā)動機，系統(tǒng)10當(dāng)然可用在二沖程發(fā)動機上。
每個內(nèi)燃燒室11有相應(yīng)的進氣門12，排氣門14和噴油器16。氣門12和14被壓縮工作流體的壓力驅(qū)動。工作液體控制噴油器16將壓縮的霧化燃油噴入發(fā)動機的氣缸。由第一個電磁控制液控閥18和第二個電磁控制液控閥20分別控制推動進氣門和排氣門所需的工作液流。噴油器由第三個電磁控制液控閥22控制。盡管圖示和描述的只有一組氣門，在多氣缸發(fā)動機中每個氣缸均有相應(yīng)的一組氣門和噴油器。
控制閥18、20、22均有與高壓工作液體管路23相通的進口。高壓工作液體管路23與蓄壓器24和泵26相通?？刂崎y18、20、22也均有與低壓回液管路28相通的出口。低壓管路28與蓄液器29相通。泵將工作液體的壓力增加到期望值。蓄壓器24可以控制高壓管路23內(nèi)的壓力。工作液體可以是發(fā)動機燃油或單獨的液壓油。
控制閥18、20、22也與電子控制器30連接，電子控制器30發(fā)出許多數(shù)字脈沖來控制三個閥18-22。每個控制閥內(nèi)均有一對電磁線圈，電磁線圈將控制閥鎖定在兩個位置之一以導(dǎo)引工作液體的流動。閥由磁性材料制成以便即使在電磁線圈失電時也保持閥的位置。舉例來說，為開啟閥控制器向電磁線圈之一提供有效的數(shù)字信號。當(dāng)信號變?nèi)鯐r，該閥的滯后使其仍在開啟狀態(tài)。通過向另一個電磁線圈提供第二個有效的數(shù)字信號可關(guān)上該閥。本發(fā)明的數(shù)字脈沖是短暫的信號。例如，信號可以有200微秒的持續(xù)時間。短數(shù)字脈沖不同于現(xiàn)有技術(shù)中向電磁線圈提供的動力信號，在現(xiàn)有技術(shù)中是通過向電磁線圈之一持續(xù)提供電力使閥保持在一種狀態(tài)。
如圖2所示，每個噴油器16有噴油器體52，其一般由多個零件構(gòu)成。噴油器體52包括噴油器外殼54，其內(nèi)有針閥體56、單向閥體58和活塞體60。噴油器外殼54有燃油入口64，其通過燃油通道68與高壓油腔66相通。第一個單向閥70位于燃油通道68內(nèi)，以防止燃油從高壓油腔66回流至燃油入口64。高壓油腔66通過燃油通孔74與噴嘴72相通。第二個單向閥76位于燃油通孔74內(nèi)，以防止燃油從噴嘴72回流至高壓油腔66。
通過噴嘴72的燃油流由針閥78控制，針閥78被裝在彈簧孔81內(nèi)的彈簧80壓入關(guān)閉位置。針閥78有個軸肩82在燃油通孔74進入噴嘴72的入口處上面。當(dāng)燃油流入燃油通孔74時，燃油的壓力作用在軸肩82上。軸肩所受力使針閥78上升離開噴嘴72的噴孔并使燃油從噴油器16噴出。
在彈簧孔81和燃油通道68之間可有通孔83，其排出任何漏入彈簧孔81的燃油。排油通孔83防止在彈簧孔81內(nèi)產(chǎn)生液體靜壓力，液體靜壓力會在針閥78上產(chǎn)生反作用力并降低噴油器16的性能。
增壓活塞84改變高壓油腔66的容積。增壓活塞84貫穿活塞體60的孔86，進入位于上閥體90內(nèi)的第一個增壓腔88?；钊?4包括活塞桿92，其有裝在活塞頭部96上的軸肩94?？ㄈ?8將軸肩94卡住，卡圈98與活塞頭部96上的相應(yīng)槽100配合?；钊^部96有空腔，它限定了第二個增壓腔102。
第一個增壓腔88與第一個增壓通孔104相通，增壓通孔104貫穿上閥體90。同樣，第二個增壓腔102與第二個增壓通孔106相通。
上閥體90也有供液通孔108，其與供液口110相通。供液口一般與供給工作液體的系統(tǒng)相通，工作液體用于控制增壓活塞84的運動。工作液體一般為在與燃料分離的封閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的液壓油。或者，燃油也可用作工作液體。噴油器外殼54和上閥體90均有若干外環(huán)槽112，一般O形圈(圖中未示出)裝在環(huán)槽112中，該O形圈實現(xiàn)噴油器16與發(fā)動機缸體間的密封。此外，O形圈114可實現(xiàn)上閥體90與體62和外殼54間的密封。
活塞體60有與燃油入口64相通的通孔116。通孔116液體62和活塞84之間從高壓油腔66漏出的任何燃油排回燃油入口64。通孔116防止燃油漏進第一個增壓腔88。
流入增壓腔88和102的工作液體可由四通電磁控制閥118控制?？刂崎y118有在閥體122中移動的閥芯120。閥體122有與通孔104、106和108以及排液口124相通的孔。閥芯120有內(nèi)腔126和一對可與排液口124相通的閥芯孔。閥芯120也有外槽132。閥芯120的兩端有保證內(nèi)腔126和閥體122的閥腔136相通的孔134?？?34保持閥芯120中液體靜壓力的平衡。
第一個電磁線圈138和第二個電磁線圈140使閥芯120在圖2所示第一個位置和圖3所示第二個位置間移動。電磁線圈138和140一般與控制噴油器工作的控制器連接。當(dāng)?shù)谝粋€電磁線圈138得電時，閥芯120被吸至第一個位置，其中，第一槽132使工作液體從供液通孔108流入第一個增壓腔88，并使工作液體從第二個增壓腔102流入內(nèi)腔126之后流出排液口124。當(dāng)?shù)诙€電磁線圈140得電時，閥芯120被吸至第二個位置，其中，第一槽132使供液通孔108和第二個增壓腔102相通，并使第一個增壓腔88和排液口124相通。
槽132和兩個通孔128的結(jié)構(gòu)最好使其在最終開口打開之前可將初始開口封閉。例如，當(dāng)閥芯120從第一個位置移至第二個位置時，在通孔128使第一個增壓通孔104和排液口124相通之前，該閥芯鄰近槽132的部分初始堵住第一個增壓通孔104。延遲通道開口的打開，可減少系統(tǒng)中的壓力波動，使噴油器的燃油噴射特性曲線圖上有更多的可預(yù)測燃點。
閥芯120一般接觸閥體122內(nèi)的一對支承端面142。最好閥芯120和閥體122均用磁性材料(例如淬硬鋼52100或440c)制成，從而材料的磁滯作用將閥芯120或是保持在第一個位置或是保持在第二個位置。磁滯作用可允許電磁線圈在閥芯120被吸到位之后失電。在這方面，控制閥按數(shù)字方式工作，其中，由提供給適當(dāng)電磁線圈的規(guī)定脈沖移動閥芯120。按數(shù)字方式工作的閥減少了線圈產(chǎn)生的熱，并增加了噴油器的可靠性和壽命。
工作時，第一個電磁線圈138得電，將閥芯120吸至第一個位置，從而工作液體從供液口110流入第一個增壓腔88，并從第二個增壓腔102流到排液口124。流入增壓腔88的工作液體推動活塞84，增加了油腔66的容積。油腔66容積的增加減少了油腔壓力，將來自燃油入口64的燃油吸入油腔66。當(dāng)閥芯120到達(dá)第一個位置時，第一個電磁線圈失電。
當(dāng)油腔66充滿燃油時，第二個電磁線圈140得電將閥芯120吸到第二個位置。當(dāng)閥芯120到達(dá)第二個位置時，第二個電磁線圈失電。閥芯120的運動使工作液體從供液口110流入第二個增壓腔102，并從第一個增壓腔88流到排液口124。增壓活塞84頭部96的面積比活塞84下端的面積大得多，這樣工作液體壓力產(chǎn)生推動增壓活塞84的力，減少了高壓油腔66的容積。增壓活塞84的沖程循環(huán)增加了高壓油腔66內(nèi)的燃油壓力。高壓燃油通過噴嘴72從噴油器噴出。一般輸入噴油器的燃油壓力在1000至2000每平方英寸磅(psi)之間。在優(yōu)選實施例中，增壓活塞的頭部面積與下端面積之比約為10∶1，其噴油器噴出的燃油壓力在10000至20000每平方英寸磅(psi)之間。
燃油從噴油器噴出后，第一個電磁線圈138再一次得電，將閥芯120吸至第一個位置，重復(fù)上述循環(huán)。已知本發(fā)明的雙電磁線圈滑閥使噴油器能比現(xiàn)有噴油器更精確地將燃油噴進發(fā)動機的燃燒室。
圖4所示為本發(fā)明噴油器的另一種實施例，其沒有針閥的復(fù)位彈簧。在此實施例中，供液通孔108通過通孔152與針閥復(fù)位腔150相通，針閥復(fù)位腔150的工作液體壓力將針閥78壓入關(guān)閉位置。當(dāng)增壓活塞84在工作行程中時，燃油壓力比工作液體壓力大得多，燃油壓力將針閥78推離噴嘴72的噴孔。當(dāng)增壓活塞84回至原位時，針閥復(fù)位腔150內(nèi)工作液體的壓力推動針閥78并關(guān)閉噴嘴72。
圖5所示為由三通控制閥162控制的噴油器160。在此實施例中，第一個通孔108與上閥體90上的排液孔164相通，增壓活塞84有復(fù)位彈簧166，其偏壓活塞84離開針閥78。閥芯168的移動使第二個通孔106或與供液口110相通或與排液口124相通。
當(dāng)閥芯168處于第二個位置時，第二個通孔106與供液通孔108相通，其中，第二個增壓腔102內(nèi)的壓力推動增壓活塞，高壓油從噴油器160噴出。第一個增壓腔88內(nèi)的液體通過排液孔164排出，彈簧166被壓縮。當(dāng)閥芯168被第一個電磁線圈138吸回第一個位置時，第二個通孔106與排液口124相通，第二個增壓腔102不再從供液口110接收高壓工作液體。彈簧166的彈力推動增壓活塞84回至原位。第二個增壓腔102內(nèi)的液體通過排液口124排出。
三通和四通控制閥均有內(nèi)腔126，其通過閥芯孔134與閥腔132相通，并通過孔130與排液口124相通。孔130、內(nèi)腔126和閥芯孔134保證閥腔內(nèi)的任何液體壓力均勻作用在閥芯兩端。均勻的液體壓力平衡閥芯，從而閥芯在兩個位置間移動時，電磁線圈不必克服閥腔內(nèi)的液體壓力。液體靜壓力減少了電磁線圈的吸力，因此就要求改變閥狀態(tài)的電磁線圈電流更大。于是本發(fā)明控制閥的電磁線圈比現(xiàn)有噴油器的電磁線圈功率需求小且產(chǎn)生的熱量少，現(xiàn)有噴油器必須提供額外功率以克服閥內(nèi)的任何液體靜壓力。平衡的閥芯也使控制閥有更快的響應(yīng)時間，因此增加了噴油器噴出最大量燃油的持續(xù)時間。最大量燃油持續(xù)時間的增加使燃油噴射特性曲線更方且更接近理想的特性曲線。
如圖2所示，閥芯120的兩端可以有從閥芯120的外緣起至閥芯孔134止的凹形表面170。凹形表面170作為儲槽起蓄液作用，其匯集漏入閥體122和閥芯兩端之間縫隙中的任何工作液體。凹形表面大大減少了在閥芯120兩端可能產(chǎn)生的任何液體靜壓力。在閥芯120兩端的環(huán)狀外緣應(yīng)有足以提供閥芯和閥體之間有充分磁滯作用的面積，以便在電磁線圈失電后保持閥芯在位。
圖6所示為本發(fā)明噴油器的燃油噴射特性曲線。開始預(yù)噴燃油被噴入燃燒室。在延遲預(yù)定的時間后，最終噴射燃油被提供給燃燒室。已知本發(fā)明液壓驅(qū)動數(shù)字控制的噴油器比現(xiàn)有噴油器有更理想的燃油噴射特性曲線。
圖7所示為本發(fā)明的氣門部件12。氣門部件12一般裝在內(nèi)燃機中，或是作為進氣門或是作為排氣門。氣門部件210有氣門212，其包括位于氣門桿216端部的氣門座214。氣門座214位于發(fā)動機內(nèi)燃燒室中的開口218內(nèi)。氣門212可在開啟位置和關(guān)閉位置之間移動。氣門部件210可以包括彈簧220，其使氣門212移至關(guān)閉位置。盡管圖示和描述的是進氣門212，下面的描述也適合排氣門。
氣門部件210可以包括襯套222，其通過外殼226與閥體224連接。閥體224有與高壓工作液體管路連接的第一個口228。例如，第一個口228可與泵(圖中未示出)的輸出管路連接。閥體224也有與低壓管路連接的第二個口230。例如，第二個口230可與工作液體系統(tǒng)的油箱連接。工作液體可以是發(fā)動機燃油或單獨的液壓油。
襯套222有個高壓腔232，其與閥體224的第一個通孔234相通。氣門桿216的端部位于高壓腔232內(nèi)。當(dāng)高壓工作液體進入高壓腔232時，合成液力推動氣門桿216，氣門212進入開啟位置。氣門桿216可以有限制氣門212行程的止動部236。襯套222和閥體224可以有與第二個口230相通的排液通孔238。排液通孔238將氣門桿和活塞筒之間泄漏的任何工作液體排回系統(tǒng)的油箱。
如圖8所示，氣門部件有個閥芯240，其與第一個電磁線圈242和第二個電磁線圈244配合。閥芯240的位置控制工作液體流過第一個通孔234、第一個口228和第二個口230。當(dāng)?shù)谝粋€電磁線圈242得電時，閥芯240被移至第一個位置，在該位置第一個口228與高壓腔232相通。當(dāng)?shù)诙€電磁線圈244得電時，閥芯240被移至第二個位置，在該位置第二個口230與高壓腔232相通。
電磁線圈242和244與微控制器246連接，微控制器246控制上述閥的工作?？刂破?46發(fā)出短數(shù)字脈沖使每個電磁線圈得電。閥芯240和閥體224最好用磁性材料，例如淬硬鋼52100或440c制成，即使在電磁線圈失電后磁性材料的磁滯作用也將閥芯240保持在位。通過短暫的數(shù)字脈沖使一個電磁線圈得電，閥芯240移至新位置。不必為保持閥芯240的位置給電磁線圈供電。剩磁會保持閥芯240的位置。
工作時，要開啟氣門212，控制器246使第一個電磁線圈242得電，而閥芯240移至第一個位置。閥芯240的移動使高壓的第一個口228與高壓腔232相通，高壓工作液體推動氣門212至圖9所示的開啟位置。要關(guān)閉該氣門，控制器246向第二個電磁線圈244提供數(shù)字脈沖，以便移動閥芯240至第二個位置，并使高壓腔232與第二個口230的回液管路相通。彈簧220移動氣門212回至關(guān)閉位置。
氣門部件210可以有個與氣門212連接的傳感器248。傳感器248給出氣門212位置的信號。傳感器248可以是霍爾效應(yīng)傳感器，其給出隨氣門桿至傳感裝置的距離變化的輸出電壓。傳感器248給出反饋信號使得控制器246可精確地開啟和關(guān)閉氣門。此外，最好是可移動氣門至開啟位置和關(guān)閉位置之間的位置。例如，當(dāng)使發(fā)動機減速時，一般最好在發(fā)動機的作功沖程期間保持排氣門處于稍稍開啟狀態(tài)?？刂破?46可移動閥芯240至第一個位置和第二個位置之間，使得氣門處于中間位置。
圖10所示為氣門部件的第二種實施例，其沒有彈簧220，而是利用數(shù)字鎖定四通控制閥260。控制閥260有供液口262和回液口264。控制閥260內(nèi)有由電磁線圈268和270控制的閥芯266。氣門桿272上有活塞274，因而產(chǎn)生第一個副腔276和第二個副腔278。當(dāng)閥芯266處于第一個位置時，供液口262與第一個副腔276相通，回液口264與第二個副腔278相通，高壓工作液體推動氣門至開啟位置。當(dāng)閥芯266處于第二個位置時，供液口262與第二個副腔278相通，回液口264與第一個副腔276相通，第二個副腔278內(nèi)的高壓工作液體推動氣門回至關(guān)閉位置。一般來說，四通閥比彈簧復(fù)位閥控制更準(zhǔn)確，當(dāng)彈簧復(fù)位閥開啟時，其有固有的時間延遲以使工作液體克服彈簧力。圖4所示四通閥實施例也可用于移動氣門212至開啟位置和關(guān)閉位置之間的中間位置。
圖11所示為進氣門的第三種實施例300，其有一對數(shù)字鎖定電磁線圈。該氣門有均由短暫的數(shù)字脈沖使其得電的第一個電磁線圈302和第二個電磁線圈304。電磁線圈302和304位于殼體306內(nèi)，其有主體308和一對端蓋310和312。殼體306還有無磁性底座314。
氣門桿316通過彈簧組件320與銜鐵318配合。組件320包括彈簧322，一對彈簧擋圈324和326使其保持在位。銜鐵318使彈簧擋圈324和326保持在位。彈簧擋圈324通過卡圈328裝在氣門桿上。銜鐵318、端蓋310和312用磁性材料制成，以便有足夠的剩磁保持氣門或是在開啟位置或是在關(guān)閉位置。彈簧322的彈力可使銜鐵318與端蓋接觸。
工作時，通過控制第二個電磁線圈304可移動氣門至開啟位置。通過控制第一個電磁線圈302可關(guān)閉氣門。彈簧322除了使銜鐵318和端蓋310及312接觸外，彈簧322也削弱了氣門移動的沖擊，并提供貯存的能量使銜鐵318移離端蓋。
圖12所示為氣門部件的第四種實施例350。氣門部件350包括主銷352和一對推動氣門356至開啟位置的副銷354。銷352和354壓著裝在上述氣門356上的氣門座358。氣門座358保持使氣門356升至關(guān)閉位置的彈簧360在位。在優(yōu)選實施例中，主銷352的面積約比一對副銷354的面積之和大四倍。
主銷352位于氣門體364的高壓腔362內(nèi)。高壓腔362與控制閥366相通。單向閥368和小孔370可使高壓腔362與控制閥366相通，單向閥368使液體流入高壓腔362，小孔370限制流出高壓腔362的液體。副銷354位于與控制閥366相通的通孔372內(nèi)。氣門體364有個限制主銷352運動的限位部374，以便由全部銷352和354初始開啟氣門356，然后只由副銷354進一步開啟氣門356。
控制閥366有一對均與高壓腔362及通孔372相通的圓柱形孔380?？刂崎y366還有單一的供液口382和一對回液口384，供液口382與高壓液源相通，兩個回液口384均與回液管路相通?？刂崎y366可在第一個位置和第二個位置之間轉(zhuǎn)換，第一個位置使圓柱形孔380和供液口382相通以允許液體流入高壓腔362與通孔372，第二個位置使圓柱形孔380和回液口384相通以允許液體流出高壓腔362與通孔372。
控制閥366包括在閥體390內(nèi)腔388中移動的閥芯386。在閥體390內(nèi)有可將閥芯386吸至第一個位置的第一個電磁線圈392和可移動閥芯386至第二個位置的第二個電磁線圈394。電磁線圈392和394與外部電源連接，其可使電磁線圈之一得電移動閥芯386至理想位置。
在優(yōu)選實施例中，閥體390和閥芯386均用磁性鋼(例如440c或52100)制成。磁性鋼的磁滯作用使得閥芯386和閥體390中的磁場甚至在電磁線圈失電時也可以保持閥芯386的位置。磁性鋼允許用數(shù)字方式控制氣門，即一個電磁線圈在預(yù)定的時間間隔內(nèi)得電直至閥芯386接近閥體390的內(nèi)端面。一旦閥芯386到達(dá)新位置，電磁線圈失電，磁性鋼材料的磁滯作用保持閥芯386的位置。
閥芯386有外槽396，其使圓柱形孔380或是與供液口382或是與回液口384相通。兩個圓柱形孔380分別位于供液口382的兩側(cè)，以便在閥芯386從第一個位置移動至第二個位置時使控制閥366實現(xiàn)動平衡。流過圓柱形孔的液體在閥芯386上作用有液體合力。位于供液口382兩側(cè)的圓柱形孔380產(chǎn)生的液體合力作用在閥芯386的相反方向。相對的兩個力互相抵消使得液體力不能抵消電磁線圈392對閥芯386的吸引力。同樣，兩個回液口384也分別位于供液口382的兩側(cè)，以便流過兩個回液口的液體產(chǎn)生合力互相抵消，因而可防止反作用力阻礙電磁線圈394的吸力。這樣該閥的各口位置使該閥成為能平衡動壓力的流體控制閥。平衡閥芯386會增加該閥的響應(yīng)時間并減少電磁線圈從一個位置吸引閥芯至另一個位置需要的能量。
閥芯386有與閥體390內(nèi)腔388相通的內(nèi)通孔398和一對端口400。當(dāng)閥芯386被吸至新位置時，端口400和內(nèi)通孔398允許內(nèi)腔388中的液體從閥芯386的端部流走。舉例來說，當(dāng)?shù)诙€電磁線圈吸引閥芯386靠近閥體390時，處于閥芯386端部和閥體390之間的液體通過端口400流入內(nèi)通孔398。液體的流動阻止可能抵消電磁線圈吸力的液體靜壓力的形成。這樣內(nèi)通孔398和端口400使閥芯386能平衡靜壓力。
控制閥366可以有減壓閥402，其在內(nèi)腔388中的液體壓力超過預(yù)定值時排出液體。減壓閥402可有被彈簧406壓在關(guān)閉位置的球404。減壓閥402也可有帶輸出口410的嵌入件408。閥芯的端部和閥體的內(nèi)端面可有倒角面412以增加閥芯386和閥體390之間的容積及減少控制閥366內(nèi)的液體靜壓力。
工作時，輸送給控制閥366的數(shù)字脈沖使控制閥換位，允許高壓工作液體流入高壓腔362和通孔372。高壓液體在銷352和354上施加力，推動氣門進入開啟位置。
如圖13所示，當(dāng)兩個副銷354繼續(xù)推動氣門356進入全開狀態(tài)時，限位部374阻止主銷352的進一步移動。要關(guān)閉氣門356，輸出數(shù)字脈沖使控制閥366轉(zhuǎn)換至高壓腔362和通孔372排液狀態(tài)。彈簧360的彈力推動氣門回至關(guān)閉位置。小孔370限制流出高壓腔362的工作液體，減小氣門356回至關(guān)閉位置的速度。小孔370起著阻止氣門356“撞”向氣門座的阻尼作用。氣門的阻尼減少了磨損，增加了氣門座414的壽命。
雙銷氣門部件350用作排氣閥非常理想。在內(nèi)燃機的排氣沖程期間燃燒室416中的壓力非常高。工作液體所作功必須足夠大到克服燃燒室壓力，開啟氣門。當(dāng)氣門356最初開啟時，燃燒室中的廢氣進入排氣歧管418。進入排氣歧管418的廢氣流迅速減小了燃燒室416中的壓力。因為較低的燃燒室壓力和氣門動量，工作液體不必作那么多的功繼續(xù)開啟氣門356。
當(dāng)主銷352到達(dá)限位部374時，工作液體作用在銷子上的有效面積和合力減少。因此，氣門356最初開啟后，工作液體所作功減小。這樣本發(fā)明的氣門部件減少了作功并增加了發(fā)動機的能量效率。雖然在一個排氣沖程期間作功減少的每個增量相當(dāng)小，但該增量乘以發(fā)動機工作期間的沖程數(shù)，能量效率的總增加可能是相當(dāng)顯著的。
圖14是有四通控制閥366’氣門部件的另一種實施例。控制閥366’與高壓腔362、通孔372和復(fù)位腔420相通。復(fù)位腔420接收高壓工作液體，其推動氣門356回至關(guān)閉位置。工作時，控制閥366’換位至輸送高壓液體至高壓腔362和通孔372，復(fù)位腔420排出液體。高壓工作液體施加力在移動氣門356至開啟位置的銷352和354上。然后，控制閥366換位至輸送高壓工作液體至復(fù)位腔420，高壓腔362和通孔372排出液體。復(fù)位腔420中的工作液體推動氣門356回至關(guān)閉位置?？刂崎y366最好能平衡動壓力和靜壓力以提高氣門速度和減少氣門消耗的能量。
如圖15所示，泵組件24包括有進口524、出口526和回流口528的泵體522。組件24一般有一個位于進口524和出口526之間的單向閥530，以防止液體回流至進口524。進口524與泵514連接。出口526一般與工作裝置518連接。回流口528與蓄液器516連接。泵體522一般由兩個單獨件構(gòu)成，以減少制造泵體的復(fù)雜性和成本。
泵組件24有可變?nèi)莘e的蓄壓器組件532，其保持泵組件24出口526的液體壓力。蓄壓器532包括多個在泵體522的彈簧腔536中疊加的墊圈式彈簧534。彈簧腔536與回流口528相通，以便彈簧腔536內(nèi)的任何液體可流入蓄液器516。墊圈式彈簧534與活塞538連接，其可在蓄壓腔540中移動?；钊?38一般通過O形圈542實現(xiàn)與泵體522間的密封。第一個調(diào)節(jié)通孔544使蓄壓腔540與出口526相通。彈簧534的彈力對蓄壓腔540和出口526中的液體施加壓力。
泵組件24還有控制閥546，其通過第一個閥通孔548與進口524連接，通過第二個閥通孔550與彈簧腔536連接?？刂崎y546最好是可在開啟位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)換的二通電磁閥。當(dāng)控制閥546在開啟位置時，進口524與彈簧腔536和回流口528相通。當(dāng)控制閥546關(guān)閉時，進口524與彈簧腔536不通。一般是電子控制器30使控制閥546在開啟位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)換。控制閥546開啟使液體從泵514流回蓄液器516，因而繞過工作裝置518。
泵組件24還包括壓力傳感器552，其通過第二個調(diào)節(jié)通孔554與出口526相通。壓力傳感器552提供與出口526中液體壓力相對應(yīng)的反饋信號。反饋信號被送至電子控制器30?？刂破?0接收反饋信號，將出口526中的相應(yīng)液體壓力與臨界值相比較。如果出口液體壓力超過臨界值，控制器30開啟控制閥546，使液體經(jīng)旁路流向蓄液器516?？刂破?0是可編程的，以便可改變臨界值。例如，控制器30可以接收與溫度和其它系統(tǒng)特性有關(guān)的系統(tǒng)反饋信號，并對信號按照控制器30的算法進行處理。控制器30可根據(jù)特性值，改變臨界值及相應(yīng)的系統(tǒng)液體壓力。用此種方式，控制器30能改變系統(tǒng)內(nèi)的液體壓力。雖然描述和圖中示出了控制器30，壓力傳感器552當(dāng)然可與閥546直接連接，不要控制器30。
工作時，泵514把液體輸送到泵組件24的進口524中去。通過單向閥530從出口526流出的液體流至工作裝置518。蓄壓器532會補償液壓系統(tǒng)負(fù)載的任何變化。例如，如果工作裝置518是帶電磁控制閥的噴油器，當(dāng)電磁閥開啟時噴油器會產(chǎn)生壓降。蓄壓器532會對噴油器閥的開啟進行補償，保持系統(tǒng)內(nèi)的液體壓力，使得當(dāng)噴油器閥下次開啟時液體壓力不會減小。
最好是通過改變液體壓力以改變噴入燃燒室的燃油壓力。控制器30可通過操縱控制閥546和改變泵組件24的輸出壓力改變系統(tǒng)壓力。這樣該泵組件是既能控制又能改變液壓系統(tǒng)中液體壓力的泵組件。
圖16所示為泵組件的優(yōu)選實施例，其有與控制器30連接的三通控制閥560。控制閥560通過通孔548與進口524相通，通過通孔550與彈簧腔536相通，通過通孔562與出口526相通。
控制閥560內(nèi)有與閥芯564配合的第一個電磁線圈566和第二個電磁線圈568。電磁線圈566和568、以及閥芯564位于閥體570內(nèi)。當(dāng)?shù)谝粋€電磁線圈566得電時，閥芯564移動至第一個位置，其中，進口524與出口526相通。當(dāng)?shù)诙€電磁線圈568得電時，閥芯564移動至第二個位置，其中，進口524與彈簧腔536和回流口528相通。
來自控制器30的短數(shù)字脈沖使電磁線圈566和568得電。閥芯564和閥體570最好用磁性材料制成，例如52100或440c淬硬鋼。磁性鋼材料有足夠的剩磁，甚至在電磁線圈失電時也可保持閥芯的位置。所以該閥起數(shù)字鎖定作用。二通控制閥546當(dāng)然也可以是數(shù)字鎖定閥。
工作時，閥芯564處在第一個位置，從而泵514的輸出液體流向工作裝置518。當(dāng)傳感器552檢測出系統(tǒng)壓力過大時，控制器30發(fā)出數(shù)字脈沖使第二個電磁線圈568得電，移動閥芯564至第二個位置。泵514的輸出液體流向蓄液器516。使泵514的輸出液體經(jīng)旁路流向蓄液器516就減少了泵514需要的工作量。
圖17所示為本發(fā)明的泵26。在優(yōu)選實施例中，泵26是容積式搖擺板裝置。雖然描述和圖示的是搖擺盤式泵，本發(fā)明當(dāng)然可使用其它類型泵。
泵26有泵體612，其內(nèi)有第一個活塞腔614和第二個活塞腔616。位于第一個活塞腔614內(nèi)的第一個活塞618將第一個泵腔620與第二個泵腔622隔開。位于第二個活塞腔616內(nèi)的第二個活塞624將第三個泵腔626與第四個泵腔628隔開。一副搖擺盤630使活塞618和624往復(fù)移動，搖擺盤630裝在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸632上。驅(qū)動軸632一般從電機634伸出并與軸承組件636同心。
泵26有與第一個泵腔620相通的第一個進液口638和第一個出液口640，與第二個泵腔622相通的第二個進液口642和第二個出液口644，與第三個泵腔626相通的第三個進液口646和第三個出液口648，與第四個泵腔628相通的第四個進液口650和第四個出液口652。在進氣沖程和排氣沖程之間驅(qū)動軸632和搖擺盤630以往復(fù)方式使活塞618和624上下移動，當(dāng)?shù)诙€泵腔622與第四個泵腔628排出液體時第一個泵腔620及第三個泵腔626吸入液體，反之亦然。泵腔從進液口接收液體，通過出液口排出液體。每個出液口有個防止液體回流入泵腔的出口單向閥654，其內(nèi)有壓著閥球658的彈簧656。
第一個進液口638及第三個進液口646與第一個液控單向閥660相通。第二個進液口642及第四個進液口650與第二個液控單向閥662相通。單向閥660和662控制流入及流出泵腔的液體。每個液控單向閥內(nèi)有閥球664，彈簧670將閥球664壓在閥體668的閥座666中。閥體670有分別與液壓源和泵腔相通的進液口672和出液口674。
活塞618和624的往復(fù)運動使泵腔擴大和縮小。泵腔的擴大減小了腔內(nèi)的壓力。每個閥球664兩頭的壓差克服彈簧670的彈力，開啟單向閥使液體流入泵腔。當(dāng)泵腔的容積減小時，相應(yīng)的壓力增大，推動閥球關(guān)閉，使得液體只通過出口單向閥流出。
每個單向閥有可推動閥球664至開啟位置的活塞676?；钊?76由閥腔678中的工作液體驅(qū)動。閥腔678中工作液體的壓力由電磁控制閥680控制。電磁控制閥680最好是三通閥，其第一個口682與高壓液源相通，第二個口684與低壓液源相通，第三個口686與單向閥的閥腔678相通。
控制閥680有與閥芯692配合的第一個電磁線圈688和第二個電磁線圈690。使一個電磁線圈得電會將閥芯吸至閥的一端。電磁線圈和閥芯位于閥體698內(nèi)。閥芯和閥體最好用磁性材料(例如52100或440c淬硬鋼)制成，使得材料的剩磁甚至在電磁線圈失電后也可將閥芯保持在兩個位置之一。
電磁線圈與控制器630連接，其向電磁線圈提供許多數(shù)字脈沖以便移動閥芯。第一個電磁線圈得電，移動閥芯至第一個位置，使第二個口與第一個口相通。第一個電磁線圈在短暫的時間內(nèi)得電將閥芯吸至閥體的端部。短暫的脈沖過后，線圈失電，材料的剩磁保持閥芯在原位。然后來自控制器630的數(shù)字脈沖可使第二個電磁線圈得電，移動閥芯至第二個位置，使第一個口與第三個口相通，高壓工作液體流向單向閥的閥腔678。
如圖17所示，工作時，搖擺盤移動活塞增大了第一個泵腔620和第三個泵腔626，它們通過單向閥660吸進液體。第二個泵腔622和第四個泵腔628通過出口排出液體。單向閥662保持關(guān)閉使第二個泵腔622和第四個泵腔628中的全部液體排入出口。搖擺盤的連續(xù)轉(zhuǎn)動使活塞排出第一個泵腔620和第三個泵腔626的液體，并將液體吸入第二個泵腔622和第四個泵腔628。
如圖18所示，控制閥680的第二個電磁線圈690得電可以控制泵的輸出壓力，從而使得工作液體流入單向閥腔678并使活塞676推開閥球664。開啟的單向閥允許泵腔的輸出液體通過進液口流回系統(tǒng)的低壓管路?；钊梢允惯M液單向閥保持開啟狀態(tài)直至系統(tǒng)壓力達(dá)到期望壓力。為此，控制器630可與壓力傳感器連接，壓力傳感器檢測系統(tǒng)的液體壓力，并向控制器發(fā)出反饋信號?？刂破骺身憫?yīng)反饋信號調(diào)整泵的輸出。在泵的旁路循環(huán)期間液壓控制進入閥使液體經(jīng)旁路流走而不需要泵消耗額外能量。
最好是通過改變液體壓力來改變噴入燃燒室的燃油壓力。控制器630可以通過操縱控制閥680及改變泵組件26的輸出壓力改變系統(tǒng)壓力。這樣該泵組件是既能控制又能改變液壓系統(tǒng)中液體壓力的泵組件。
參見圖1，在發(fā)動機活塞的進氣沖程期間，控制器向第一個控制閥18發(fā)出數(shù)字脈沖以便開啟進氣門使空氣進入燃燒室。經(jīng)過預(yù)定的時間間隔后，控制器30發(fā)出第二數(shù)字脈沖以便關(guān)閉進氣門。然后，控制器30向第三個控制閥22發(fā)出數(shù)字脈沖以便移動增壓器并使燃油充滿高壓腔。當(dāng)發(fā)動機活塞到達(dá)壓縮沖程的上止點位置時，控制器向控制閥的第一個電磁線圈發(fā)出數(shù)字脈沖將壓縮的霧化燃油噴入燃燒室。經(jīng)過預(yù)定的時間間隔后，控制器發(fā)出數(shù)字脈沖以便開啟和關(guān)閉排氣門。
兩個氣門和噴油器的傳感器向控制器發(fā)回反饋信號，以便可改變數(shù)字脈沖的定時。例如，因為零件磨損，氣門可能以較慢的速度開啟?？刂破骺梢栽谌紵h(huán)期間較早地發(fā)出數(shù)字脈沖開啟氣門補償此種情況。此外，發(fā)動機溫度的變化可能改變?nèi)加宛ざ群拖到y(tǒng)內(nèi)的壓力?？刂破骺梢韵虮煤?或蓄壓器的控制閥發(fā)出數(shù)字脈沖以改變系統(tǒng)液體壓力。這樣無凸輪電子控制發(fā)動機能精確地改變和控制發(fā)動機的工作。
本發(fā)明的無凸輪電子燃油系統(tǒng)也能保證不同的工況。例如，車輛減速行駛時最好使發(fā)動機減速。使發(fā)動機減速的常見方法是在作功沖程期間令活塞壓縮發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣。當(dāng)控制器測出減速時，控制器可以在活塞的進氣沖程期間通過一開始發(fā)出數(shù)字脈沖的減速過程開啟和關(guān)閉進氣門。在減速工況下，控制器不會在壓縮沖程的上止點發(fā)出數(shù)字脈沖以噴射燃油。在發(fā)動機的排氣沖程期間，控制器發(fā)出數(shù)字脈沖以便稍稍開啟排氣門。雖然描述的是減速工況，本發(fā)明的燃油系統(tǒng)當(dāng)然可以實現(xiàn)其它工況。
盡管已描述并在附圖中顯示了某些典型實施例，應(yīng)理解這樣的實施例僅作為概括性發(fā)明的舉例說明，并不局限于這些例子，本發(fā)明不限于所圖示和所描述的具體結(jié)構(gòu)和配置，因此對于那些熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言可能會發(fā)現(xiàn)各種其它的改進。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機，包括內(nèi)燃燒室；將大量燃油噴入上述內(nèi)燃燒室的噴油器；第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射；和提供許多數(shù)字信號的控制器，其操縱上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射。
2.內(nèi)燃機，包括有排氣口的內(nèi)燃燒室；在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動以便開啟和關(guān)閉上述排氣口的排氣門；電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制上述排氣門的運動；提供許多數(shù)字信號的控制器，其操縱上述電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制上述排氣門的運動。
3.內(nèi)燃機，包括有排氣口的內(nèi)燃燒室；將大量燃油噴入上述內(nèi)燃燒室的液壓驅(qū)動的噴油器；第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射；在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動以便開啟和關(guān)閉上述排氣口的液壓驅(qū)動的排氣門；第二個電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制上述排氣門的運動；貯有液體的蓄液器；把液體從上述蓄液器輸送到上述第一個和第二個電磁線圈驅(qū)動的液控閥以便驅(qū)動上述液壓驅(qū)動的噴油器和上述液壓驅(qū)動的排氣門的泵；提供許多數(shù)字信號的控制器，其操縱上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射，該控制器還操縱上述第二個電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制上述液壓驅(qū)動排氣門的運動。
4.內(nèi)燃機，包括有排氣口的內(nèi)燃燒室；將大量燃油噴入上述內(nèi)燃燒室的液壓驅(qū)動噴油器；第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射；貯有液體的蓄液器；把液體從上述蓄液器輸送到上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥以便驅(qū)動上述液壓驅(qū)動噴油器的泵，該泵包括電磁線圈驅(qū)動的在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動的泵旁通閥，上述電磁線圈驅(qū)動的泵旁通閥提供該泵出口與上述蓄液器間連通；提供許多數(shù)字信號的控制器，其操縱上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射。
5.內(nèi)燃機，包括有排氣口的內(nèi)燃燒室；將大量燃油噴入上述內(nèi)燃燒室的液壓驅(qū)動噴油器；第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥，其控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射；貯有液體的蓄液器；把液體從上述蓄液器輸送到上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥以便驅(qū)動上述液壓驅(qū)動噴油器的泵；連接上述泵和上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥以便控制液體正常壓力的蓄壓器，該蓄壓器包括電磁線圈驅(qū)動的在開啟位置和關(guān)閉位置之間運動的蓄壓器旁通閥，上述電磁線圈驅(qū)動的蓄壓器旁通閥使該蓄壓器進液口與上述蓄液器相連通；提供許多數(shù)字脈沖的控制器，其操縱上述第一個電磁線圈驅(qū)動的液控閥并控制噴入上述內(nèi)燃燒室的燃油噴射。
6.控制內(nèi)燃機中液壓驅(qū)動噴油器正常壓力的方法，包括下列步驟a)提供將具有正常壓力的液體輸送到噴油器的泵；b)測定正常壓力；c)將正常壓力與臨界值相比較；d)如果正常壓力超過臨界值，開啟旁通閥使上述泵的出口與回液管路相連通。
全文摘要
內(nèi)燃機包括用數(shù)字控制信號控制不同部件(例如噴油器、排氣門、泵旁通閥)的控制器。發(fā)動機可有將大量燃油噴入內(nèi)燃燒室的液壓驅(qū)動噴油器。進入燃燒室的空氣流和排出燃燒室的廢氣流可由無凸輪液壓驅(qū)動進氣門和排氣門控制。噴油器和氣門的液壓驅(qū)動由電磁控制鎖定液控閥控制。噴油器和氣門的工作由發(fā)出數(shù)字信號以操縱和鎖定電磁控制閥的控制器控制,數(shù)字信號消耗功率最小,并以相當(dāng)高的速度操縱氣門。發(fā)動機還包括把液壓油輸送到控制閥的泵。泵系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動電磁控制鎖定旁通閥,其可開啟使泵的出口與回液管路相通。將旁通閥鎖定在開啟狀態(tài)使泵的輸出液壓油排入回液管路,而不需要泵的額外工作來保持旁通閥處于開啟后狀態(tài)。旁通閥可由來自控制器的數(shù)字控制信號開啟?？刂破骺砷_啟和關(guān)閉旁通閥以便控制提供給控制閥的正常壓力。
文檔編號F16K31/06GK1251638SQ97199620
公開日2000年4月26日 申請日期1997年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月11日
發(fā)明者奧德E·斯特曼 申請人:奧德E·斯特曼