專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向部件，即汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭。
在已有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭包括拉桿端部的球頭外殼，轉(zhuǎn)向主軸的球頭插在球頭外殼內(nèi)，球頭前端通過壓簧與壓墊接觸，球頭后端通過球頭座與球頭外殼內(nèi)壁采用鉸接，其缺點(diǎn)是球頭座與球頭外殼內(nèi)壁間因采用球面鉸接，使鉸接面進(jìn)不去或少進(jìn)潤滑脂，而造成此面加劇磨損，間隙增大，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向誤差或噪音。另外球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間鑲有一組滾針，滾針槽沿軸表面圓周形成，其缺點(diǎn)是軸上棱角增多，抗軸向沖擊性能差，易斷裂。
本實(shí)用新型目的是提供一種耐用的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭按上述結(jié)構(gòu)，將原有的球頭座與球頭外殼內(nèi)壁間采用的球面鉸接改為球頭座坐鉸在球頭外殼軸孔邊緣上，這樣球頭座僅在卡脖處與球頭外殼接觸，接觸面變窄，為環(huán)帶狀，球頭座與球頭外殼間空隙增大，擴(kuò)大儲(chǔ)油空間，改善了此處潤滑，降低了磨損。再就是將布置在轉(zhuǎn)向主軸上的滾針改為滾針槽開設(shè)在球頭座內(nèi)孔面上，即在球頭座上開槽鑲針，改善了軸向受力，提高了軸的抗拉強(qiáng)度。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，延長使用壽命。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡圖。
參見
圖1，拉桿1一端接一球頭外殼2，為一開口筒狀結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向主軸3從軸孔9伸出，其球頭座7與球面的軸孔9邊接觸，與球頭外殼2內(nèi)壁間留有空間，以利于充滿潤滑脂。球頭座7套在主軸3上，其間有一組滾針8，滾針槽開在球頭座7內(nèi)孔表面上。球頭4通過壓簧5頂在壓墊6間，壓簧5用來緩沖轉(zhuǎn)向車輪傳來的沖擊和振動(dòng)，也保證了球頭座7磨損后自動(dòng)消除間隙。球頭座7與軸孔9之間也可加帶孔的襯墊。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭，包括拉桿端部的球頭外殼(2)，轉(zhuǎn)向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內(nèi)，球頭(4)前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸，球頭(4)后端通過球頭座(7)與球頭外殼(2)內(nèi)壁鉸接，球頭座(7)與轉(zhuǎn)向主軸(3)間鑲有一組滾針(8)，其特征在于球頭座(7)與轉(zhuǎn)向主軸(3)間的滾針槽開設(shè)在球頭座(7)內(nèi)孔面上，球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭。它包括帶球頭外殼的拉桿,轉(zhuǎn)向主軸的球頭置于球頭外殼內(nèi),球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接,球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi),本實(shí)用新型具有減輕球頭磨損,提高主軸的抗拉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C11/06GK2303122SQ97210850
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月28日
發(fā)明者周殿義 申請(qǐng)人:周殿義