專利名稱：粉末冶金準高速閘瓦的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路車輛走行裝置中配件，特別指閘瓦。
閘瓦是鐵路機車、車輛制動時，壓緊在車輪踏面上以產生制動作用的制動塊。根據(jù)GB4549.2-84《鐵路車輛名詞走行裝置》標準，我國目前有三種閘瓦，由摩擦材料塊和骨架組成，或為整塊摩擦材料塊，骨架上或摩擦材料塊上有插銷扣和插銷定位凹槽。中磷閘瓦用含磷量為0.70～1.00％的中磷鑄鐵制造的閘瓦。高磷閘瓦用含磷量超過1.00％的高磷鑄鐵制造的閘瓦。合成閘瓦以樹脂、石棉、石墨、鐵粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的閘瓦。隨著機車速度的全面提速，對閘瓦的要求越來越高，不僅要求其具有良好的制動特性，而且要求對制動對偶——輪對不產生不正常的磨耗和損傷，對輪、軌間的粘著不產生不利的影響，對環(huán)境不產生污染。但是這三類閘瓦只能用于時速低于每小時120公里的機車上，且使用壽命較短。含磷閘瓦重量重、使用噪音大、粉塵多且有毒。合成閘瓦因含有石棉成份，故其散熱性能差、容易引起中毒事故。
本實用新型的任務在于提供一種閘瓦，它可用于準高速(160～180公里1小時)鐵路機車、車輛上，制動時無噪音、無煙塵、沒有公害。
為了完成上述任務，本實用新型采取的解決方案是一種閘瓦，它包括骨架、摩擦材料塊，插銷扣和插銷定位凹槽，在骨架上面中間處焊接插銷扣，離中間處等距離焊接插銷定位凹槽，還有鋼背，鋼背上加壓燒結銅鐵粉末金屬作為摩擦材料塊，三個摩擦材料塊與骨架采用鉚釘機械鉚接而成閘瓦。
本實用新型由于采用銅鐵粉末冶金作為摩擦材料，與現(xiàn)有的閘瓦相比，具有機械強度高、耐熱性好、耐磨性好、抗熱衰退性能優(yōu)良、使用壽命長、對輪對的磨損小、摩擦性能穩(wěn)定、制動時無噪音、無強烈震顫現(xiàn)象、無煙塵、沒有公害、無污染等特點，且適用于時速在160～180公里的機車。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。


圖1是本實用新型主視圖。
圖2是本實用新型俯視圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是圖2的B-B剖視圖。
本實用新型包括骨架(1)、摩擦材料塊(4)、插銷扣(5)和插銷定位凹槽(2)，在骨架(1)上面中間處焊接插銷扣(5)、離中間處等距離焊接插銷定位凹槽(2)，其特征在于還有鋼背(3)，鋼背(3)上加壓燒結銅鐵粉末金屬作為摩擦材料塊(4)，三個摩擦材料塊(4)與骨架(1)采用鉚釘(6)機械鉚接而成。為了鋼背(3)與摩擦材料塊(4)結合得更強，在鋼背(3)上開有若干小孔，如圖3所示的兩個孔。
權利要求1.一種粉末冶金準高速閘瓦，它包括骨架(1)、摩擦材料塊(4)、插銷扣(5)和插銷定位凹槽(2)，在骨架(1)上面中間處焊接插銷扣(5)、離中間處等距離焊接插銷定位凹槽(2)，其特征在于還有鋼背(3)，鋼背(3)上加壓燒結銅鐵粉末金屬作為摩擦材料塊(4)，三個摩擦材料塊(4)與骨架(1)采用鉚釘(6)機械鉚接而成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種粉末冶金準高速閘瓦，其特征在于鋼背(3)上開有若干小孔。
專利摘要一種閘瓦,它包括骨架(1)、摩擦材料塊(4)、插銷扣(5)和插鎖定位凹槽(2),在骨架(1)上面中間處焊接插銷扣(5)、離中間處等距離焊接插銷定位凹槽(2),其特征在于還有鋼背(3),鋼背(3)上加壓燒結銅鐵粉末金屬作為摩擦材料塊(4),三個摩擦材料塊(4)與骨架(1)采用鉚釘(6)機械鉚接而成。它與含磷鑄鐵和合成閘瓦相比,具有使用壽命長、對輪對的磨損小、制動時無噪音,無污染等特點,且適用于時速在160～180公里的機車。
文檔編號F16D65/04GK2326491SQ97215240
公開日1999年6月30日 申請日期1997年4月23日 優(yōu)先權日1997年4月23日
發(fā)明者秦余, 黃澤培, 王克榮, 王克勤, 洪遠貴 申請人:樂清市粉末冶金廠