專利名稱：一種自行車軸皮總承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車軸皮總承裝置，適用于自行車、機(jī)電動(dòng)自行車、三輪車、板車和摩托車軸承裝置的車輛。
目前自行車、賽車、各種輕型自行車軸皮總承裝置，它由連接筒、軸皮、鋼碗、滾珠、內(nèi)擋、雙頭螺栓等部件構(gòu)成，有些車身輕、前后輪承壓均衡換擋變速爬坡省力，方便，車速有所提高，其轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)關(guān)系由人力帶動(dòng)裝置中滾珠在鋼碗和內(nèi)擋中間的滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)軸承功率的發(fā)揮，帶動(dòng)與裝置相連接的大飛輪較快運(yùn)轉(zhuǎn)，以推動(dòng)自行車的較快行駛，這種軸皮總承裝置中單層滾珠產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)功率力度小，自行車處于低功率力度，高承壓負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行，加上滾珠蜷曲運(yùn)轉(zhuǎn)的磨擦阻力，也削弱了軸承功率的發(fā)揮，所以既增加了人的體力消耗，又限制了自行車行駛速度。
本實(shí)用新型的目的是提供了一種自行車軸皮總承裝置，在單層滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)式上設(shè)置中擋碗，改成雙層滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)式，使?jié)L珠運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦阻力小，輕快省力。
為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案在原軸皮總承裝置中增設(shè)中擋碗，在中擋碗上方安裝滾珠并與外鋼碗下方相接，起到對(duì)上承壓，橫向檔攔滾珠，調(diào)控間隙的作用；在中擋碗下方內(nèi)層安裝二排滾珠，同樣起到對(duì)上承壓，橫向擋攔滾珠，調(diào)控間隙的作用。增設(shè)中擋碗后使后軸皮直徑擴(kuò)大，采取將后軸皮外沿向內(nèi)側(cè)緊縮，并加設(shè)一個(gè)飛輪連接梁，解決對(duì)飛輪的安裝，對(duì)自行車其它部件無(wú)任何影響，通過帶動(dòng)牙盤、鏈條、飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而飛輪帶動(dòng)飛輪連接梁、后軸皮、外鋼碗及與軸皮連接的大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，外鋼碗在帶動(dòng)承壓負(fù)荷下面的單排滾珠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又帶動(dòng)滾珠承壓負(fù)荷下面中擋碗的運(yùn)轉(zhuǎn)，只因?yàn)橹袚跬氲霓D(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)承壓在下面的雙排滾珠也跟著運(yùn)轉(zhuǎn)，致使中擋碗的運(yùn)轉(zhuǎn)磨擦阻力大大減小，有力促進(jìn)了中擋碗轉(zhuǎn)速的加快，而中擋碗轉(zhuǎn)速的加快，又反過來(lái)促進(jìn)了承壓在上面的滾珠、外鋼碗、后軸皮及連接一體的大飛輪轉(zhuǎn)速的加快。上下兩層滾珠如此同時(shí)工作運(yùn)轉(zhuǎn)，相互促進(jìn)，連鎖效應(yīng)，使軸皮總承裝置的功率力度得到了最充分的發(fā)揮。


圖1為自行車軸皮總承裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為自行車軸皮總承裝置俯示圖。
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述根據(jù)
圖1、圖2可知，軸皮連接筒1與后軸皮連為一體，呈橫向平正對(duì)稱的圓體形狀，承壓大飛輪。后軸皮2與外鋼碗3連為一體，呈橫向平正緊貼內(nèi)壁的圓體形狀，起承壓、耐磨作用。外鋼碗3連接滾珠4，沿承壓圓周軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，滾珠4與中擋碗5連為一體，在中擋碗5上方安裝一排6毫米的16-32顆滾珠4，并為圓體轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)形狀，中擋碗5與滾珠6連接，在中擋碗下層安裝二排6毫米的滾珠16-36粒滾珠6，沿圓周承壓軌道平正運(yùn)轉(zhuǎn)成兩道圓圈形狀，滾珠6與內(nèi)擋7連接為上動(dòng)下不動(dòng)，滾珠6與內(nèi)擋7連接并呈調(diào)控到適當(dāng)位置后不動(dòng)的橫向圓體形狀，內(nèi)擋7與雙頭螺栓8連接為調(diào)控間隙的半固定配合，呈橫向不動(dòng)的長(zhǎng)圓體，起承壓、耐磨、調(diào)擋作用。雙頭螺栓8連接襯套9，并連接為一體的半固定配合，橫向不動(dòng)的圓體形狀，起襯墊作用。飛輪連接梁10與后軸皮2連接為一體，為橫向圓體形狀，起安裝飛輪的作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕快省力，比現(xiàn)有自行車一般提高行駛速度40-50％，載物30-40公斤與現(xiàn)有自行車不載物可并駕齊駛，以26型女式自行車為例，裝18齒飛輪最高時(shí)速可達(dá)28公里，比原有軸皮總承最高時(shí)速17公里提高時(shí)速64％。并經(jīng)久耐用，磨擦力小，該自行車軸皮總承適用于現(xiàn)有輕、重型、賽車型等各種型號(hào)自行車的安裝，尤其適用于邊遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村使用的自行車。
權(quán)利要求1.一種自行車軸皮總承裝置，它由軸皮連接筒(1)、外鋼碗(3)、內(nèi)擋(7)、飛輪連接梁(10)構(gòu)成，其特征是在中擋碗(5)上方安裝滾珠(4)，并與外鋼碗(3)相接，在中擋碗(5)下方內(nèi)層安裝二排滾珠(6)，滾珠(6)與內(nèi)擋7連接，外鋼碗(3)與滾珠(4)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車軸皮總承裝置，其特征是在中擋碗(5)上方安裝16-32粒滾珠(4)，在中擋碗(5)下層安裝16-36粒滾珠(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車軸皮總承裝置，其特征是飛輪連接梁(10)與后軸皮(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車軸皮總承裝置,它由軸皮連接筒、外鋼碗、內(nèi)擋、飛輪連接梁構(gòu)成,其特征是在中擋碗上方安裝滾珠并與外鋼碗相接,在中擋碗下方內(nèi)層安裝滾珠,滾珠與內(nèi)擋連接,外鋼碗與滾珠相接,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,輕快省力,經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)F16C19/00GK2290725SQ9724073
公開日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1997年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月21日
發(fā)明者劉定華 申請(qǐng)人:劉定華