專利名稱：曲柄軸的油孔構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及向曲柄軸的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)部供給潤滑油的油孔構(gòu)造。
現(xiàn)有技術(shù)中，如圖3和圖4所示，曲柄軸通常備有曲柄軸頸部6、曲柄銷部8、第1油孔3a、第2油孔3b。曲柄軸頸部6通過曲柄軸頸軸承1可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體4上。曲柄銷部8通過曲柄臂部7設(shè)在該軸頸部6上。第1油孔3a與該軸頸部6的軸線直交地形成在該軸頸部6上。第2油孔3b呈傾斜狀，其一端面臨銷部8的外周面，另一端與第1油孔3a連通。在該曲柄軸3上，銷部8相對(duì)于軸頸部6偏心而且平行于軸頸部6地設(shè)置(圖3和圖4)，并通過連接桿軸承2可旋轉(zhuǎn)地與連接桿9連接。第1油孔3a通過軸頸部6的橫斷面的軸心，貫通軸頸部6。第2油孔3b從銷部8的外周面通過銷部8內(nèi)、臂部7內(nèi)和軸頸部6內(nèi)到達(dá)第1油孔3a的略中央(圖3和圖4)。
該第2油孔3b與銷部8外周面中的第2油孔3b的一端所面臨的面不是直交，而是斜交，所以，在銷部8的形成第2油孔3b一端周緣的部位中的局部形成薄壁部8a。如果原封不動(dòng)地對(duì)該銷部8進(jìn)行高頻淬火，則在上述薄壁部8a可能會(huì)產(chǎn)生淬裂。為此，為了防止該淬裂，在進(jìn)行高頻淬火之前，用鉆頭5前端對(duì)銷部8的形成第2油孔3b一端周緣的部位進(jìn)行C形倒角加工，去除掉上述薄壁部8a。
但是，上述現(xiàn)有的曲柄軸油孔構(gòu)造中，第2油孔的一端呈復(fù)雜的橢圓形，為了除去上述薄壁部，必須進(jìn)行較大的C形倒角加工。結(jié)果，不必除去的部分被擴(kuò)大控去，使第2油孔的一端開口部8b(圖3和圖4)的面積增大，并且，上述C形倒角加工所需的工作量較多，使曲柄軸的生產(chǎn)生降低。
本發(fā)明的目的是提供一種曲柄軸的油孔構(gòu)造，用本發(fā)明的構(gòu)造，在曲柄軸的淬火時(shí)與已往同樣地不產(chǎn)生淬裂，而可提高曲柄軸的生產(chǎn)性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案曲柄軸的油孔構(gòu)造，該曲柄軸備有曲柄軸頸部16、曲柄銷部18、第1油孔13a和第2油孔13b；所述曲柄軸頸部16通過曲柄軸頸軸承11可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體14上；所述曲柄銷部18通過曲柄臂部17相對(duì)于所述軸頸部16偏心設(shè)置且通過連接桿軸承12可旋轉(zhuǎn)地與連接桿19連接；所述第1油孔13a與所述軸頸部16的軸線正交且貫通所述軸頸部16地形成在所述軸頸部16上；所述第2油孔13b呈傾斜狀，其一端面臨所述銷部18的外周面，并且通過所述銷部18、臂部17和所述軸頸部16，另一端與所述第1油孔13a連通；其特征在于，僅去除所述銷部18的形成第2油孔13b一端周緣部位中的薄壁部18a。
本發(fā)明是曲柄軸的油孔構(gòu)造。如圖1所示，該曲柄軸備有曲柄軸頸部16、曲柄銷部18、第1油孔13a和第2油孔13b；曲柄軸頸部16通過曲柄軸頸軸承11可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體14上；曲柄銷部18通過曲柄臂部17相對(duì)于軸頸部16偏心地設(shè)置于軸頸部16上，且通過連接桿軸承12可旋轉(zhuǎn)地與連接桿19連接；第1油孔13a與軸頸部16的軸線直交且貫通軸頸部16地形成在軸頸部16上；第2油孔13b呈傾斜狀，其一端面臨銷部18的外周面并且通過銷部18、臂部17和軸頸部16，另一端與第1油孔13a連通；其特征在于，僅去除銷部18的形成第2油孔13b一端周緣部位中的薄壁部18a。
根據(jù)該本發(fā)明曲柄軸的油孔構(gòu)造，由于僅除去銷部18的形成第2油孔13b一端周緣部位中的薄壁部18a，所以，在淬火時(shí)不產(chǎn)生淬裂，可將第2油孔13b的一端開口部18b的面積抑制在最小限。另外，上述薄壁部18a的除去作業(yè)可在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
本發(fā)明的效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于在曲柄軸頸部上形成與該軸頸部的軸線直交且貫通軸頸部的第1油孔，并形成傾斜的第2油孔，該第2油孔的一端面面臨銷部的外周面，通過銷部、臂部和軸頸部，另一端與第1油孔連通，并且僅除去銷部18的形成第2油孔一端周緣部位中的薄壁部，所以，在銷部的淬火時(shí)不產(chǎn)生淬裂，可將第2油孔的一端開口面積抑制到最小限。另外，上述的薄壁部除的去除作業(yè)能在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，所以，也可提高曲柄軸的生產(chǎn)性。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1表示本發(fā)明一實(shí)施例之曲柄軸的油孔構(gòu)造的沿圖2的A-A線斷面圖。
圖2是圖1所示曲柄軸的要部側(cè)面圖。
圖3表示現(xiàn)有的曲柄軸沿圖4的B-B線斷面圖。
圖4是圖3所示曲柄軸的要部側(cè)面圖。
如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸13備有若干個(gè)曲柄軸頸部16和若干個(gè)曲柄銷部18。曲柄軸頸部16可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體14上。曲柄銷部18通過曲柄臂部17設(shè)在這些軸頸部16上。各軸頸部16設(shè)在同一軸線上，通過曲柄軸頸軸承11被從氣缸體14垂下的軸頸保持部14a和軸頸用蓋14b挾持著(圖2)。各銷部18相對(duì)于軸頸部16偏心預(yù)定距離并且平行于軸頸部16地設(shè)置著。各銷部18的偏心方向以軸頸部16的軸線為中心在圓周方向設(shè)定為預(yù)定角度(圖1和圖2)。另外，各銷部18可旋轉(zhuǎn)地與連接桿19的下端連接，即，各銷部18通過連接桿軸承12由連接桿19的下端和連接用蓋19a挾持著(圖2)。連接桿19的上端與活塞(圖未示)連接，該活塞在形成于氣缸體14上的氣缸(圖未示)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲柄軸頸軸承11和連接桿軸承12是具有耐熱性的滑動(dòng)軸承。
在氣缸體14的各軸頸保持部16上形成油通路21(圖2)，該油通路21供油泵(圖未示)壓送的潤滑油(圖未示)通過。油通路21具有略水平延伸的第1通路21a和從該第1通路21a分支并面臨軸頸部16的第2通路21b。在曲柄軸13上形成與第2通路21b連通的第1油孔13a和與該第1油孔13a連通的第2油孔13b(圖1和圖2)。第1油孔13a與軸頸部16的軸線直交地形成在該軸頸部16上。即，第1油孔13a通過軸頸部16橫斷面中心地貫通軸頸部16。第2油孔13b的一端面臨銷部18的外周面，另一端與第1油孔13a連通。即，第2油孔13b呈傾斜狀，從銷部18的外周面通過銷部18內(nèi)、臂部17內(nèi)和軸頸部16內(nèi)到達(dá)第1油孔13a的略中央。
本實(shí)施例的構(gòu)造特征是，僅去除銷部18的形成第2油孔13b一端周緣的部位中的薄壁部18a(圖1)。由于第2油孔13b與銷部18外周面中第2油孔13b的一端所面臨的面不是直交，而是斜交，所以，在銷部18的形成第2油孔13b一端周緣的部位中的一部分形成薄壁部18a。在圖1所示的銷部18中，該薄壁部18a形成在銷部18中第2油孔13b的下緣部位。為此，用鉆頭或立銑刀等旋轉(zhuǎn)桿15(圖1)僅除去該薄壁部18a。
這樣構(gòu)成的曲柄軸13的油孔構(gòu)造中，由于僅除去銷部18的形成第2油孔13b一端周緣部位中的薄壁部18a，所以，即使對(duì)銷部18進(jìn)行高頻淬火，也不會(huì)產(chǎn)生淬裂。
另外，上述薄壁部18a的去除作業(yè)，切削費(fèi)極少且能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，所以，能提高曲柄軸13的生產(chǎn)效率即生產(chǎn)性。
權(quán)利要求
1．曲柄軸的油孔構(gòu)造，其特征在于，該曲柄軸備有曲柄軸頸部(16)、曲柄銷部(18)、第1油孔(13a)和第2油孔(13b)；所述曲柄軸頸部(16)通過曲柄軸頸軸承(11)可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體(14)上；所述曲柄銷部(18)通過曲柄臂部(17)相對(duì)于所述軸頸部(16)偏心設(shè)置且通過連接桿軸承(12)可旋轉(zhuǎn)地與連接桿(19)連接；所述第1油孔(13a)與所述軸頸部(16)的軸線正交且貫通所述軸頸部(16)地形成在所述軸頸部(16)上；所述第2油孔(13b)呈傾斜狀，其一端面臨所述銷部(18)的外周面，并且通過所述銷部(18)、臂部(17)和所述軸頸部(16)，另一端與所述第1油孔(13a)連通；僅去除所述銷部(18)的形成第2油孔(13b)一端周緣部位中的薄壁部(18a)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種曲柄軸的油孔構(gòu)造,其將第2油孔一端的開口部面積抑制到最小限,可提高曲柄軸的生產(chǎn)性,其中,曲柄軸頸部通過曲柄軸頸軸承可旋轉(zhuǎn)地保持在氣缸體上;通過曲柄臂部相對(duì)于軸頸部偏心地設(shè)置的曲柄銷部,通過連接桿軸承可旋轉(zhuǎn)地與連接桿連接;在軸頸部上形成與該軸頸部軸線直交且貫通軸頸部的第1油孔;還形成傾斜狀的第2油孔,其一端面臨銷部的外周面,通過銷部、臂部和軸頸部,另一端與第1油孔連通,其特征在于,僅去除銷部的形成第2油孔一端周緣部位中的薄壁部。
文檔編號(hào)F16C3/04GK1203999SQ9810267
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1998年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月30日
發(fā)明者鈴木達(dá)哉, 小林弘樹, 山口榮次, 清水幸治 申請(qǐng)人:日野汽車工業(yè)株式會(huì)社