專利名稱：腳踏液壓制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋式起重機的制動裝置。
目前，我國的橋式起重機上使用的制動器主要是液壓推桿互塊式制動器和電磁鐵瓦塊式制動器兩種，如附圖4、5所示。這兩種制動器均為常閉式制動器，在起重機大車運行機構(gòu)上使用，具有以下缺點1、制動沖擊大，這對起重機橋架結(jié)構(gòu)極為不利，降低了起重機的使用壽命。
2、維修工作量大，故障率高。由于摩擦瓦塊和制動輪磨損后，兩制動瓦塊間距離加大，需要經(jīng)常調(diào)整，才能保證制動器的正常工作，維修量大，同時，由于制動器兩制動瓦塊安裝稍有偏心，容易造成瓦塊燒壞，甚至引起事故。
3、制動定位不準確，要反復啟動制動，起重機才能達到要求的位置。
正是因為現(xiàn)有制動器具有以上缺點，起重機的操作者——司機在工作時，均將制動器松開，采用打反車進行制動，但這是起重機安全使用規(guī)程上決不準許的，它容易造成電機的燒壞。
本實用新型的目的在于提供一種腳踏式液壓制動器，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小，剎車可靠、制動力大的特點。
腳踏液壓制動器，它有制動盤、摩擦塊、油缸，兩個制動盤分別對應(yīng)一個制動裝置，其特征在于它還有柱塞泵、油管和腳踏板，制動盤軸向盤面為磨擦面，鉗式缸和相應(yīng)的摩擦塊對稱位于制動盤的盤面外側(cè)，油管兩端連通柱塞泵和鉗式缸，腳踏板與柱塞泵相連接。
如上述的腳踏液壓制動器，其特征在于鉗式缸內(nèi)的回位彈簧蓋子與回位銷軸之間有一個漲緊彈簧，柱塞泵的上方通過油管連接有油箱。
本實用新型的技術(shù)方案可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果1、制動平穩(wěn)可靠，腳踏液壓制動器可以在橋式起重機上實現(xiàn)平穩(wěn)制動，在整個制動過程中，制動力矩可進行無級變化，從而使得起重機工作定位有效準確，它避免了因定位不準而反復啟動或采用反車制動，對起重機橋架結(jié)構(gòu)和機械傳動部件產(chǎn)生的巨大沖擊，使用腳踏液壓制動器可延長橋式起重機使用壽命。
2、維修簡便，故障率低。由于腳踏液壓制動器采用的結(jié)構(gòu)原理先進合理，特別是采用磨損自動補償系統(tǒng)，使制動器在使用過程中無須對摩擦片進行調(diào)整，從而大大減輕了維修工作量。另外，該制動器液壓傳動密封性能良好，無泄露，為起重機維護創(chuàng)造了良好的條件。
3、節(jié)約能源，降低消耗。由于腳踏液壓制動器采用的是人力制動，無須電力制動，從而節(jié)省了能源。
4.可提高橋式起重機的有效作用率。由于該制動器具有制動平穩(wěn)，定位準確的優(yōu)點，因而可以避免起重機因定位不準而反復啟動，從而提高起重機有效作用率。
圖1，是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2，是圖1的工作原理圖。
圖3，是圖2鉗式缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖4，已有的液壓推桿瓦塊式制動器。
圖5，已有的電磁鐵瓦塊式制動器。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例。
參見圖1、圖2。其中，1鉗式缸制動裝置，2制動盤，3電動機，4減速機，5供油箱，6柱塞泵，7腳踏板，8油管，9供油膠管，10三通接頭，11鉗式缸，12摩擦塊，13柱塞泵油缸。腳踏式液壓制動器，它有制動盤2，鉗式缸制動裝置1，油管8、供油膠管9，柱塞泵6，供油箱5和腳踏板7，鉗式缸11的摩擦塊12對稱分布在制動盤2的兩盤面外側(cè)。這種結(jié)構(gòu)形式，制動器的動力來自于操作者的腳踏力，可以任意控制，不需要用電來作動力，剎車可靠，制動力大。
本實用新型的摩擦自動補償機構(gòu)如圖3所示，它能夠自動補償因摩擦塊減薄而出現(xiàn)的行程變化，極大地減輕維護工作量。其中，14回位彈簧，15回位彈簧蓋子，16漲緊彈簧，17回位銷軸，18定位螺母，19活塞，20端板。
本實用新型實施例的工作原理如下參見圖1、圖2，腳踏連桿機構(gòu)和柱塞泵安裝于起重機的司機室內(nèi)，且處于司機右腳可踏的正方。在起重機需要制動時，司機用右腳踩下腳踏板7，經(jīng)連桿機構(gòu)驅(qū)動柱塞泵6產(chǎn)生動力液壓油經(jīng)油管8分送至鉗式缸11內(nèi)，并推動缸內(nèi)活塞及摩擦塊12將制動盤2緊緊夾住從而實現(xiàn)制動。
司機松開腳踏板7，連桿機構(gòu)的回位彈簧將柱塞泵6的活塞拉回原位，液壓油的工作壓力減小，鉗式缸11內(nèi)活塞的回位彈簧14推動活塞19回到原位，這樣摩擦塊12隨之后退到原位，松開制動盤2，從而完成了一個工作循環(huán)。
由于鉗式缸11內(nèi)設(shè)計獨特，摩擦塊12具有自動行程補償功能，缸內(nèi)結(jié)構(gòu)見圖3。
回位銷軸17通過定位螺母18固定在油缸的底部，漲緊彈簧16與回位銷軸1 7之間的配合為緊配合，具有一定的滑動阻力。漲緊彈簧16外有一回位彈簧蓋子15，它與端板20之間裝有壓縮式回位彈簧14，制動器在非制動狀態(tài)下，端板20與回位彈簧蓋子15之間由于彈簧力作用而產(chǎn)生間隙t1，這個間隙是設(shè)計間隙，我們以s來表示，即t1＝s；而回位彈簧蓋子15與活塞19端面這時的間隙為t2＝0，油壓產(chǎn)生后，由于漲緊彈簧16與回位銷軸17之間的配合阻力大于回位彈簧14的作用力，漲緊彈簧16不動，油壓推動活塞19使t1＝0，而t2＝s，這時活塞19頂端的摩擦塊12夾住制動盤2產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動。
若此時因摩擦塊12的磨損，制動盤2與摩擦塊12間仍有間隙，則油壓進一步克服回位銷軸17與漲緊彈簧16之間的配合阻力，使?jié)q緊彈簧16隨活塞19整體推進，直到消除該間隙實現(xiàn)制動。
油壓消除后，漲緊彈簧16與回位銷軸17的配合阻力使?jié)q緊彈簧16保持不動，在回位彈簧14的作用下，使活塞19后退，恢復到制動前的狀態(tài)，即t1＝s，t2＝O。這時摩擦塊12也隨活塞19后退，使制動盤2與摩擦塊12間保持間隙s，回到非制動狀態(tài)。
因為有了這套自動補償裝置，即使摩擦塊磨損了，無須調(diào)整，也能使用。直到摩擦塊更換。
權(quán)利要求1.腳踏液壓制動器，它有制動盤、摩擦塊、油缸，兩個制動盤分別對應(yīng)一個制動裝置，其特征在于它還有柱塞泵、油管和腳踏板，制動盤軸向盤面為磨擦面，鉗式缸和相應(yīng)的摩擦塊對稱位于制動盤的盤面外側(cè)，油管兩端連通柱塞泵和鉗式缸，腳踏板與柱塞泵相連接。
2.如上述的腳踏液壓制動器，其特征在于鉗式缸內(nèi)的回位彈簧蓋子與回位銷軸之間有一個漲緊彈簧，柱塞泵的上方通過油管連接有油箱。
專利摘要腳踏液壓制動器,適用于起重機上大行車制動,它有制動盤、摩擦塊、油缸,兩個制動盤分別對應(yīng)一個制動裝置,其特征在于它還有柱塞泵、油管和腳踏板,鉗式缸和相應(yīng)的摩擦塊對稱位于制動盤的盤面外側(cè),油管兩端連通柱塞泵和鉗式缸,腳踏板與柱塞泵相連接。鉗式缸內(nèi)設(shè)有摩擦塊磨損的自動補償機構(gòu)。本實用新型剎車可靠、無級調(diào)整、制動力大,而且維護工作量大大減少。
文檔編號F16D55/226GK2411382SQ98235820
公開日2000年12月20日 申請日期1998年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月26日
發(fā)明者胡勝修 申請人:胡勝修