專利名稱：軟密封式氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的輪胎沖氣閥門——氣門嘴。其特點是杜絕氣門芯被壓傷壓斷的現(xiàn)象發(fā)生，提高了氣門嘴的密封程度。主要適用于自行車行業(yè)使用。
現(xiàn)有的氣門嘴主要由閥體，閥桿，氣門芯，連接套等組成。目前國內(nèi)外自行車行業(yè)使用的氣門嘴就是這種。使用時先在閥桿上安裝好氣門芯，然后把閥桿播入閥體內(nèi)，用連接套將閥體和閥桿連接擰緊，使之形成一個密封的狀態(tài)。但是由于閥體和閥桿連接的密封作用是靠旋轉(zhuǎn)連接套壓緊閥桿實現(xiàn)的。這就存在著以下兩個問題一是當(dāng)連接套擰地過松時，氣門嘴就會漏氣。二是當(dāng)連接套擰地過緊時，就會將介于閥體閥桿之間的氣門芯壓傷壓斷，導(dǎo)致氣門嘴處慢煞氣。因此現(xiàn)有的氣門嘴在結(jié)構(gòu)上存在著一定的缺限。這往往會給我們的正常工作生活帶來一定的困難和造成不必要的損失。
本實用新型的任務(wù)是要提供一種改進的氣門嘴，它能夠從根本上杜絕因氣門芯被壓傷壓斷而導(dǎo)致的漏氣問題。
本實用新型的任務(wù)是以如下方式完成的先將閥體內(nèi)的密封斜面部分向縱深推進1-3毫米，然后用清根鉆頭盡可能將其鉆成直角。另外加工一個橫斷面為梯形的橡膠墊圈(以下簡稱膠墊)。最后把該膠墊填充到閥體內(nèi)已加工成直角的密封部位，使其與閥體組成一個新的橡膠密封斜面系統(tǒng)。把原來的閥桿——氣門芯——閥體的硬連接方式，改變成為本實用新型的閥桿——氣門芯——膠墊——閥體的軟連接方式。從而減輕閥體閥桿連接時對氣門芯的直接作用，達到氣門芯不被壓傷壓斷，車胎不從氣門嘴處漏氣的目的。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖2是
圖1沿A——A線的剖視圖。
圖3是本實用新型密封部位的放大示意圖。
本實用新型包括閥體(1)，閥桿(2)，膠墊(3)，連接套(4)和氣門芯(略)等幾部分，見
圖1、圖2。
參照
圖1、圖3，一個將密封部位“”(涂黑部位)加工成直角的閥體(1)，在密封部位“”填充一個膠墊(3)，把套好氣門芯的閥桿(2)，播入閥體(1)中，用連接套(4)將閥體(1)與閥桿(2)連接擰緊，從而形成了一個永不漏氣的軟密封式密封系統(tǒng)——氣門嘴。閥體(1)的密封部位“”最好加工成90°-100°見
圖1、圖3。目的是為了使膠墊(3)能卡在密封部位“”不滑脫。膠墊(3)最好加工成橫斷面為梯形的圓環(huán)膠墊，見
圖1、圖3。目的是為了減少閥桿(2)在連接時對膠墊(3)的縱向壓力，使一部分縱向壓力轉(zhuǎn)化成為垂直于梯形斜面的正壓力，使膠墊(3)更加牢固地卡在閥體(1)的密封部位“”。
權(quán)利要求1.一種“軟密封式氣門嘴”，包括密封系統(tǒng)，固定系統(tǒng)，其特征在于a、密封系統(tǒng)是由閥體的“”部位加入一個膠墊組成；b、定位系統(tǒng)是由閥體和連接套組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“軟密封式氣門嘴”，其特征在于全部零件由閥體、膠墊、氣門芯、閥桿、連接套組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“軟密封式氣門嘴”，其特征在于將閥體的密封部位“”加工成90度-100度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“軟密封式氣門嘴”，其特征在于將園環(huán)形密封膠墊的橫斷面加工成梯形
。
專利摘要本實用新型提供的是一種能杜絕氣門芯損傷的軟密封式氣門嘴。它是由閥體、閥桿、膠墊、氣門芯、連接套等主要零部件組成。其特點是在原氣門嘴的基礎(chǔ)上,對閥體密封斜面部分稍做加工,并在加工好的部位填充一個梯形膠墊,用以緩沖閥體閥桿對氣門芯的直接作用力,達到氣門芯不被壓傷壓斷的目的。軟密封式氣門嘴廣泛適用于自行車等沖氣輪胎行業(yè)使用。
文檔編號F16K15/20GK2365476SQ9823769
公開日2000年2月23日 申請日期1998年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月21日
發(fā)明者李一鳴 申請人:李一鳴