專利名稱：帶有保護性內(nèi)部罩的摩擦式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩擦式離合器領(lǐng)域，尤其涉及帶有調(diào)節(jié)機構(gòu)的摩擦式離合器。
公知的摩擦式離合器在機動車發(fā)動機飛輪和與之相連的變速器之間提供一可釋放的扭力連接。離合器反復(fù)地斷開和接合磨損了離合器主動盤的摩擦材料。磨損導(dǎo)致著壓板在接合點上軸向位置的改變。軸向位置的變化導(dǎo)致離合器接合力或夾緊負荷的減小。離合器通常設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)來補償此磨損。
通過將彈簧載荷施加于壓板上來使離合器達到所需的夾緊負荷。一種類型的離合器將彈簧載荷施加到依次與壓板相接合的若干徑向杠桿上。如果采用壓縮彈簧或斜彈簧，則彈簧載荷通常施加在杠桿的徑向內(nèi)端。杠桿可擺動地被支承在徑向外端。當(dāng)摩擦材料磨損時，徑向內(nèi)未端的杠桿的接合點緊靠飛輪而移動。調(diào)節(jié)機構(gòu)置于蓋和杠桿之間，來補償因為由杠桿擺動點從所述蓋起算所增加的軸向距離而引起的變化量。另外摩擦材料厚度的變化通過設(shè)置在壓板上而非蓋上的調(diào)節(jié)機構(gòu)來補償。離合器可以采用膜片彈簧來取代螺旋彈簧。一些類型的膜片彈簧可以有徑向向內(nèi)指向觸頭銷，來取代多件杠桿和彈簧裝置。此觸頭銷相當(dāng)于重型離合器中的杠桿，在其徑向內(nèi)未端它們軸向移動，來釋放離合器。
公知的調(diào)節(jié)機構(gòu)一般依靠彼此有共同接合的傾斜表面的兩部分的相對轉(zhuǎn)動來進行。這些部件的相對轉(zhuǎn)動補償因摩擦材料的磨損。補償?shù)囊环N策略是將杠桿的擺動端軸向偏離開所述的蓋而靠近飛輪，從而減小所需達到離合器全接合的彈簧傾斜量。另一種策略是將與杠桿相接觸壓板觸點軸向偏離開壓板的接合表面，從而補償摩擦材料的磨損。相對轉(zhuǎn)動部分之間的摩擦系數(shù)大大地使得調(diào)節(jié)變得容易。當(dāng)接合表面被離合器中的碎屑弄臟時，給正常調(diào)節(jié)離合器來補償摩擦部件任何磨損帶來了更大的困難。離合器這一結(jié)構(gòu)使得且的確促使碎屑在整個離合器中環(huán)流。旋轉(zhuǎn)的離合器離心地迫使或推使空氣夾帶著碎屑穿過離合器蓋上較大的開口。碎悄包括端面灰塵、鑄鐵屑、磨損的材料和外部道路污垢、濕氣和/或鹽份。
本發(fā)明旨在提供一種帶有調(diào)節(jié)機構(gòu)的離合器，其對離合器中通常所發(fā)現(xiàn)的碎屑相當(dāng)?shù)牟辉诤酢?br>
本發(fā)明還旨在提供一種帶有罩的離合器，罩保護調(diào)節(jié)機構(gòu)不受進入離合器的碎屑影響。
一種用于機動車的摩擦式離合器包括一蓋、一壓板、一偏壓件、一調(diào)節(jié)機構(gòu)和一環(huán)形罩。所述的蓋具有轉(zhuǎn)軸。壓板與所述蓋共軸轉(zhuǎn)動且相連。壓板具有大致垂直于上述軸的摩擦接合表面。所述偏壓件置于所述蓋和所述壓板之間，而將壓板偏壓向一接合壓板位置。調(diào)節(jié)機構(gòu)以所述軸為中心，且固定于軸的第一徑向范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)機構(gòu)可操縱地置于偏壓件和壓板及蓋之一的之間。環(huán)形罩徑向地置于調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)。環(huán)形罩與調(diào)節(jié)機構(gòu)軸向平齊。罩的大小及取向，以確保調(diào)節(jié)機構(gòu)不受從離合器中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屑影響。
一種用于機動車的摩擦式離合器包括一蓋、一壓板、一調(diào)節(jié)環(huán)、一調(diào)節(jié)機構(gòu)、若干杠桿、一固定架、若干彈簧和一大致環(huán)形罩。所述的蓋具有一轉(zhuǎn)軸，壓板與所述蓋共軸轉(zhuǎn)動且相連。壓板具有一大致垂直于上述軸的摩擦接合表面。所述調(diào)節(jié)環(huán)可調(diào)節(jié)地安裝在所述蓋上，且限定了若干擺動點。調(diào)節(jié)環(huán)以所述軸為中心。調(diào)節(jié)機構(gòu)軸向地置于調(diào)節(jié)環(huán)和蓋之間。調(diào)節(jié)機構(gòu)具有彼此傾斜的接合表面。在第一和第二傾斜表面之間相對軸向轉(zhuǎn)動將調(diào)節(jié)環(huán)的擺動點偏離開所述蓋。調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在軸的第一徑向區(qū)域內(nèi)。所述的諸杠桿徑向地繞軸排列著。所述的諸杠桿在鄰近杠桿的徑向外端與調(diào)節(jié)環(huán)相接合，且與徑向外端的徑向向內(nèi)的壓板相接合。固定架與杠桿的徑向向內(nèi)未端相接合，且可選擇地在接合和斷開之間移動。彈簧置于蓋和固定架之間。彈簧偏壓杠桿朝向壓板，且彈簧作用于杠桿來偏壓壓板至接合壓板位置。所述的罩徑向地置于調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)，且軸向地與之平齊。通過擋住從離合器中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屬，所述的罩來保護調(diào)節(jié)機構(gòu)。
本發(fā)明的離合器提供了一調(diào)節(jié)機構(gòu)，它幾乎不受離合器中通常所發(fā)現(xiàn)的碎屑的影響。
本發(fā)明的離合器包括一罩，其保護調(diào)節(jié)機構(gòu)免于碎屑的進入。
圖1是本發(fā)明第一實施方式的側(cè)剖視圖。
圖2是本發(fā)明第二實施方式的局部側(cè)剖視圖。
圖3是本發(fā)明第三實施方式的局部側(cè)剖視圖。
圖4是描述本發(fā)明第四實施方式的一沖壓蓋的剖視圖。
圖5是本發(fā)明第五實施方式的局部側(cè)剖視圖。
圖6是本發(fā)明第六實施方式的局部側(cè)剖視圖。
圖7是圖6的離合器沿箭頭7的方向的端面視圖。
圖8是圖1的離合器的凸輪的示意圖。
圖1示出了用于機動車的一摩擦式離合器10。離合器10繞軸12轉(zhuǎn)動。一飛輪14可轉(zhuǎn)動地固定在機動車的發(fā)動機曲軸上(未示出)。一主動盤16，與軸12同心，其具有與輸入軸17相接合的一盤轂。主動盤16的摩擦件18，一側(cè)與壓板22的接合表面20相接合，另一側(cè)與飛輪14的接合表面24相接合。
一鑄鐵蓋26置于壓板22之上，且固定到飛輪14上。若干搭接片28在圓周方向上提供在壓板22和蓋26之間。搭接片28可轉(zhuǎn)動地將壓板22固定到蓋26上，同時允許壓板相對于蓋26軸向移動。六根杠桿30從一分離釋放總成34沿徑向向外延伸至調(diào)節(jié)機構(gòu)32上。諸杠桿30在調(diào)節(jié)機構(gòu)32和分離釋放總成34接合之間的一點上與壓板22相接合。諸杠桿30徑向最內(nèi)端與分離釋放套筒固定架36相接合。當(dāng)分離釋放總成34沿軸12而軸向移動時，諸杠桿30沿使離合器10接合和分離的其徑向外端擺動。離合器作用彈簧38置于分離釋放套筒固定架36與蓋26之間，助推彈簧40也如此照樣。作用彈簧38將固定架36偏壓向飛輪14方向上。彈簧38的彈力通過諸杠桿30傳遞到壓板22上，從而夾緊主動盤16抵靠在飛輪14的接合表面24上。
調(diào)節(jié)機構(gòu)32包括一調(diào)節(jié)環(huán)42，它有固定諸杠桿30的諸接合凸起44。調(diào)節(jié)機構(gòu)32還包括與調(diào)節(jié)環(huán)44相連接的一第一或固定不動的凸輪46，和軸向置于第一凸輪46和蓋26之間的一第二或轉(zhuǎn)動凸輪48。第二凸輪48具有一磨損指示器表，其從蓋26的槽中伸出的。第一凸輪46和第二凸輪48具有接合斜面或凸輪表面，其隨凸輪46和48相對轉(zhuǎn)動量而變化調(diào)節(jié)環(huán)42和蓋26之間的距離。凸輪46和48大致如圖8所示。一偏壓彈簧，置于第二凸輪48和相對于蓋26不轉(zhuǎn)動的任一部件之間，來偏壓第二凸輪48向增加調(diào)節(jié)環(huán)42和26之間的距離的方向上轉(zhuǎn)動。盡管偏壓彈簧在圖1中未示出，偏壓彈簧168、268和468示于圖2、3和5中的實施方式中。當(dāng)離合器10處于分離釋放條件下，主動盤16發(fā)生磨損調(diào)節(jié)。
當(dāng)作用彈簧38與固定架36相接合時，諸杠桿30在調(diào)節(jié)環(huán)42上受到的一反作用載荷，該反作用載荷與彈簧38的載荷成正比。因此，調(diào)節(jié)機構(gòu)32可操作地置于蓋26和彈簧38之間。
一剛性調(diào)節(jié)機構(gòu)罩50從蓋26軸向延伸至壓板22方向上，軸向延伸至覆蓋安全調(diào)節(jié)環(huán)42上。罩50大致呈環(huán)形，徑向地固定在調(diào)節(jié)機構(gòu)32內(nèi)。罩50與調(diào)節(jié)機構(gòu)32軸向平齊，在第一凸輪46和第二凸輪48的那一邊并行覆蓋而延伸。如圖1所示，罩50由鋼板制成，且具有一焊在鑄鐵蓋26上的徑向延伸的法蘭。然而，應(yīng)該理解，罩50也可以用其它制成，諸如作為整體的一部分或一分支罩和蓋一起鑄造。如果需要的話，罩50可以有一缺口或開口，在缺口或開口內(nèi)，調(diào)節(jié)在罩50的第一側(cè)的偏壓彈簧一端的行程來適應(yīng)在罩50的另一側(cè)的可轉(zhuǎn)動凸輪48。還應(yīng)該理解，當(dāng)顯示罩50與軸12同心共軸時，該罩50也可以偏心地固定于此，但需要對離合器10進行動平衡。
當(dāng)離合器10在工作時，罩50可以預(yù)防一些碎屑，諸如端面灰塵、鑄鐵屑、磨損的材料和外部道路污垢、濕氣和鹽份，從離合器中央離心向外飛濺和飛濺到凸輪或傾斜表面的分界面上。當(dāng)這些碎屑在所述的表面的分界面上聚集時，這些碎屑在調(diào)節(jié)機構(gòu)執(zhí)行中產(chǎn)生有害的作用。罩50有助于減小到達所述分界面的碎屑量。選定好罩50的軸向長度，以確保罩50覆蓋凸輪表面。
圖2示出了用于離合器調(diào)節(jié)機構(gòu)的罩的第二實施方式。離合器110具有一沖壓蓋126，以取代第一實施方式的所述鑄鐵蓋。示出離合器110中沒有飛輪和主動盤。壓板122通過若干搭接片(未示出)可轉(zhuǎn)動地與蓋126相連。該搭接片，類似于搭接片28，防止壓板122相對于蓋126轉(zhuǎn)動，而同時允許壓板122相對于蓋126相對軸向移動?？烧郫B彎曲罩150伸展在調(diào)節(jié)環(huán)144的徑向向內(nèi)的凸起接合架152到蓋126的最內(nèi)端表面，在與第一凸輪146和第二凸輪148兩者都相平齊處提供一保護性密封措施。隨著主動盤的磨損增大而調(diào)節(jié)環(huán)144越來越脫離蓋126時，可折疊彎曲罩150折疊彎曲起來，以使其成為Z型彎曲傾斜。
應(yīng)該理解，在離合器110安裝在車上后，螺栓154一般可從離合器110上卸去，以確保壓板122能自由移動。可折疊彎曲罩150由適當(dāng)?shù)乃芰献⑺艹?，它兩邊均能折疊彎曲，且能承受離合器110內(nèi)的預(yù)料的溫度條件。
圖3示出了本發(fā)明第三實施方式，其大致類似于圖2所示的第二實施方式。然而，替代一整體罩50或150的罩250包括一第一隔板件256，其伸入到隔板槽258中，隔板槽258的一側(cè)由第二凸輪248所限定，另一側(cè)由延伸至調(diào)節(jié)環(huán)144上的第二隔板件260所限定。由隔板件256和260所限定的罩250大大地減小了能到達凸輪表面上的碎屑量。
圖4示出了一沖壓蓋326，蓋326具有一固定于其上的沖壓的單件罩350。除了與一沖壓蓋326相連的罩350替代鑄鐵蓋26外，罩350大致等同于罩50。
圖5表示的離合器410近似地等同于圖3所示的離合器210。然而，罩450采用一第一隔板件456，其從調(diào)節(jié)環(huán)444上伸出，替代從第一凸輪446上伸出。然而，如在圖3所示的離合器中一樣，第一隔板件456伸入到一隔板槽458中，且第二隔板件460從第二凸輪448向調(diào)節(jié)環(huán)444方向上延伸。
圖6和7示出了具有另一種調(diào)節(jié)機構(gòu)532的離合器510。替代凸輪的是，離合器510在調(diào)節(jié)環(huán)544的外徑上采用外徑螺紋562，在蓋526內(nèi)采用內(nèi)徑螺紋564。螺紋562和564均提供各自傾斜表面，結(jié)果在它們表面之間，調(diào)節(jié)環(huán)554能帶有相對轉(zhuǎn)動的軸向移動。在圖6和7所示的實施方式中，調(diào)節(jié)不能自動地產(chǎn)生。通過轉(zhuǎn)動一主動小齒輪566來進行調(diào)節(jié)，主動小齒輪566以現(xiàn)有技術(shù)中公知方式與調(diào)節(jié)環(huán)544內(nèi)徑上的齒相嚙合。應(yīng)該理解，也可以采用彈簧加載的蝸輪替代主動小齒輪566來用于自動磨損補償系統(tǒng)。更普遍地，用于這樣調(diào)節(jié)機構(gòu)的螺紋屬于細牙螺紋。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)圖中所示的粗牙型螺紋或梯型螺紋相對于細牙螺紋來說，對碎屑的侵入不太敏銳有效。對于細牙螺紋，碎屑往往引起螺紋銹蝕和膠粘，使得調(diào)節(jié)機構(gòu)變得不起作用。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)增大螺紋的螺旋角度，同時轉(zhuǎn)換成粗牙型螺紋，進而減小螺紋膠粘的任何趨勢。更進一步發(fā)現(xiàn)由發(fā)動機所產(chǎn)生的扭矩作用，結(jié)合相當(dāng)?shù)拇盅缆萁z及其較大的螺旋角度，在比調(diào)節(jié)環(huán)采用細牙螺紋條件下的更長時間周期內(nèi)，能保持調(diào)節(jié)環(huán)處于自由操縱狀態(tài)下。當(dāng)罩550從蓋526軸向延伸到壓板522方向上，且罩550至少覆蓋在螺接界面上，通過罩住螺接區(qū)域不受碎屑侵入，就能增大粗牙螺絲益處。
應(yīng)該理解，很顯然地上述離合器結(jié)構(gòu)可以有其它不同實施方式。例如，膜片彈簧可以用螺旋彈簧來替代。再又，帶有整個杠桿或觸頭銷的膜片彈簧能用彈簧與杠桿相分離來替代。另外，調(diào)節(jié)機構(gòu)和相連的罩可以不置于杠桿和壓板之間，而置于杠桿和所述蓋之間。同樣，轉(zhuǎn)動凸輪和固定不動的凸輪的位置也能互換。
為了公眾熟悉目的，已經(jīng)探討了公開的創(chuàng)新性的本發(fā)明實施方式。盡管本發(fā)明最佳實施方式已經(jīng)公開和表明了，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以作出各種變化、修改和替換，而不需脫離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車的摩擦式離合器(10，110，210，410，510)包括一蓋(26，126，326，426，526)，其具有一轉(zhuǎn)軸；一壓板(22，122，522)，其與所述蓋(26，126，326，426，526)共軸(12)轉(zhuǎn)動且相連，且具有一大致垂直于上述軸(12)的摩擦接合表面(20)；一偏壓件(38)，其置于所述蓋(26，126，326，426，526)和所述壓板(22，122，522)之間，將壓板(22，122，522)偏壓朝向一接合壓板位置；一調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)，以所述軸(12)為中心，且固定于軸(12)的第一徑向范圍內(nèi)，可操縱地置于偏壓件(38)和壓板(22，122，522)及蓋(26，126，326，426，526)之一的之間和；一大致環(huán)形罩(50，150，250，350，450，550)，其徑向地置入且軸向覆蓋調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)，其中所述罩(50，150，250，350，450，550)的大小及取向，以確保調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)不受從離合器(10)中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屑影響。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦式離合器(110)，其特征在于所述的罩(150)是可折疊彎曲的，且由塑料制成，且與所述的蓋(126)分開成形。
3.如權(quán)利要求2所述的摩擦式離合器(110)，其特征在于所述的罩(150)在第一端上鄰近所述的蓋(126)，且在第二端上與調(diào)節(jié)機構(gòu)(32)相接合，密封地包圍調(diào)節(jié)機構(gòu)(32)的傾斜表面(146，148)。
4.如權(quán)利要求1所述的摩擦式離合器(210，410)，其特征在于所述的罩(250，450)由重疊的隔板部件(256，260，456，460)所組成。
5.如權(quán)利要求1所述的摩擦式離合器(10，510)，其特征在于所述的罩(50，350，550)是剛性的且軸向從所述蓋(26，326，526)延伸朝向壓板(22，522)。
6.如權(quán)利要求1所述的摩擦式離合器(510)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)包括在所述蓋(526)和一部分調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)上的相配螺紋(562，564)。
7.如權(quán)利要求1所述的摩擦式離合器(510)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)包括在所述蓋(526)和一部分調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)上的相配梯形螺紋(562，564)。
8.一種用于機動車的摩擦式離合器(10，110，210，410，510)包括一蓋(26，126，326，426，526)，其具有一轉(zhuǎn)軸(12)；一壓板(22，122，522)，其與所述蓋(26，126，326，426，526)共軸(12)轉(zhuǎn)動且相連，且具有一大致垂直于上述軸(12)的摩擦接合表面(20)；一調(diào)節(jié)環(huán)(42，144，444，554)，其可調(diào)節(jié)地安裝在所述蓋(26，126，326，426，526)上，且限定了若干擺動點(44)，并以所述軸(12)為中心；一調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)，其軸向地置于調(diào)節(jié)環(huán)(42，144，444，554)和蓋(26)之間，調(diào)節(jié)機構(gòu)具有彼此傾斜的接合表面(46，48，146，148，246，248，446，448，562，564)，其中，在第一和第二傾斜表面(46，48，146，148，246，248，446，448，562，564)之間相對軸向轉(zhuǎn)動將調(diào)節(jié)環(huán)的擺動點偏離開所述蓋(26，126，326，425，526)，調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)固定在軸(12)的第一徑向區(qū)域內(nèi)。若干杠桿(30)，其徑向地繞軸(12)排列著，在鄰近杠桿(30)的徑向外端與調(diào)節(jié)環(huán)(42，144，444，554)相接合，且與徑向外端的徑向向內(nèi)的壓板(22，122，522)相接合；一固定架(36)，其與杠桿(30)的徑向向內(nèi)未端相接合，且可選擇地在接合和斷開位置之間移動；若干彈簧(38)，其置于蓋(26，126，326，426，526)和固定架(36)之間，其中彈簧(38)偏壓杠桿(30)朝向壓板(22，122，522)，且彈簧(38)作用于杠桿(30)來偏壓壓板(22，122，522)至接合位置；和一大致環(huán)形罩(50，150，250，350，450，550)，其徑向地置于調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)內(nèi)，且軸向地與之平齊，其中通過擋住從離合器(10，110，210，410，510)中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屑，所述的罩(50，150，250，350，450，550)來保護調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)。
9.如權(quán)利要求8所述的摩擦式離合器(10，110)，其特征在于所述的罩(150)是可折疊彎曲的，且由塑料制成。
10.如權(quán)利要求9所述的摩擦式離合器(110)，其特征在于所述的罩(150)鄰近所述的蓋(126)，且從所述的蓋(126)上軸向伸出，且與調(diào)節(jié)環(huán)(142)密封接合，并密封地包圍調(diào)節(jié)機構(gòu)(32)的傾斜表面(146，148)。
11.如權(quán)利要求8所述的摩擦式離合器(10，510)，其特征在于所述的罩(250，450)包括覆蓋隔板件(256，260，456，460)。
12.如權(quán)利要求8所述的摩擦式離合器(10，510)，其特征在于所述的罩(50，350，550)是剛性的且軸向從所述蓋(26，326，526)伸朝向壓板(22，522)。
13.如權(quán)利要求8所述的摩擦式離合器(510)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)包括在所述調(diào)節(jié)環(huán)(554)上的外螺紋(562)和在所述蓋(526)上的相配內(nèi)梯形螺紋(564)。
14.如權(quán)利要求12所述的摩擦式離合器(510)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(532)包括在所述調(diào)節(jié)環(huán)(554)外梯形螺紋(562)和在所述蓋(526)上的相配內(nèi)梯形螺紋(564)。
15.一種用于機動車的摩擦式離合器(10，110，210，410，510)包括一蓋(26，126，326，426，526)，所述的蓋具有一轉(zhuǎn)軸(12)；一壓板(22，122，522)，其與所述蓋(26，126，326，426，526)共軸(12)轉(zhuǎn)動且相連，且具有一大致垂直于上述軸(12)的摩擦接合表面(20)；偏壓裝置(38，30，36)，其置于所述蓋(26，126，326，426，526)和所述壓板(22，122，522)之間，偏壓壓板(22，122，522)偏離所述蓋(26，126，326，426，526)；調(diào)節(jié)裝置(32，532)，其通過所述偏壓裝置(38，30，36)來調(diào)節(jié)施加在壓板(22，122，522)上載荷，所述調(diào)節(jié)裝置(32，532)置于偏壓裝置(38，30，35)和壓板(22，122，522)及蓋(26，126，326，426，526)之一的之間和；一大致環(huán)形罩(50)，其置入所述蓋(26，126，326，426，526)內(nèi)，且徑向地置于調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)內(nèi)且軸向相互平齊，其中所述罩(50，150，250，350，450，550)的大小及取向，以確保調(diào)節(jié)機構(gòu)(32，532)不受從離合器(10，110，210，410，510)中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屑影響。
全文摘要
一種摩擦式離合器包括蓋、壓板、偏壓件、調(diào)節(jié)機構(gòu)和環(huán)形罩。蓋具有轉(zhuǎn)軸。壓板與蓋共軸轉(zhuǎn)動且相連。壓板具有一垂直于軸的摩擦接合表面。偏壓件置于蓋和壓板之間,而將壓板偏壓向一接合壓板位置。調(diào)節(jié)機構(gòu)以軸為中心,且固定于軸的第一徑向范圍內(nèi)。調(diào)節(jié)機構(gòu)可操縱地置于偏壓件和壓板及蓋之一的之間。環(huán)形罩徑向地置于調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)。環(huán)形罩與調(diào)節(jié)機構(gòu)軸向平齊。罩的大小及取向使調(diào)節(jié)機構(gòu)不受從離合器中央?yún)^(qū)域徑向向外射出的碎屑影響。
文檔編號F16D13/58GK1266785SQ99115980
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月30日
發(fā)明者J·D·康拉德, D·V·戈徹諾爾, G·布勒辛格 申請人:易通公司