專利名稱：整體式差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車上應(yīng)用的整體式差速器，特別是聯(lián)體后橋變速箱內(nèi)整體式差速器。
目前農(nóng)用車上使用的差速器是分體式差速器，由左、右兩半通過8～10個(gè)螺栓連接，左、右兩半殼體全有油孔，油孔小，進(jìn)油量少，殼體內(nèi)的行星齒輪和半軸齒輪潤(rùn)滑性能差，齒輪嚙合情況難以檢查，裝配精度低，兩半殼體通過8～10個(gè)螺栓連接，若有螺栓質(zhì)量差或后橋承載負(fù)荷大時(shí)，螺栓就可能被剪斷，從而損壞變速箱體內(nèi)的齒輪，影響變速箱后橋使用壽命，在生產(chǎn)中，加工量大，工藝性差，裝配后，與聯(lián)體后橋連接處軸承臺(tái)階同軸度難以保證，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，生產(chǎn)效率低。
本實(shí)用新型目的是提供一種新型的整體式差速器，可有效的解決三、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車上使用差速器的安全而高效的問題。
本適用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的對(duì)現(xiàn)有分體式差速器進(jìn)行改造，使其成為整體結(jié)構(gòu)，殼體上有對(duì)置的兩個(gè)方孔，便于裝配行星齒輪和半軸齒輪，檢查齒輪嚙合情況，在殼體內(nèi)徑圓銷孔裝有行星齒輪軸，其上有行星齒輪及半軸齒輪，殼體外徑圓錐銷裝有減速齒輪。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體結(jié)實(shí)，裝配簡(jiǎn)單，工藝性好，可靠性高，承載能力大，使用安全，成本低，生產(chǎn)效率高。
以下結(jié)構(gòu)附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面主視圖。
由
圖1所示，本實(shí)用新型是由殼體和行星齒輪軸及其上的行星齒輪、半軸齒輪和外部的減速齒輪構(gòu)成，殼體4為一整體，其上左、右有對(duì)稱的方孔9、8，在兩方孔間的殼體內(nèi)裝有行星齒輪軸3，其上有行星齒輪5和半軸齒輪2，殼體4外裝有減速齒輪7，并有圓錐銷6固定，行星齒輪軸3由圓銷軸1固定。
本實(shí)用新型殼體可采用整體鑄造，一次完成，在生產(chǎn)和使用中，克服了分體式差速器殼體為左、右兩半通過8～10螺栓連接，加工量大，工藝性差，兩半體組合后軸承臺(tái)階同軸度難以保證，分體式差速器殼體上油孔小，進(jìn)油量少，行星齒輪和半軸齒輪潤(rùn)滑性能差的問題。整體式差速器因殼體上左、右兩個(gè)對(duì)置的大方孔，便于裝配行星齒輪，檢查齒輪嚙合情況，加工量小，軸承臺(tái)階同軸度易保證，裝配精度高，齒輪潤(rùn)滑性能好，使用可靠，使用壽命長(zhǎng)，殼體布局合理，裝配方便，載質(zhì)量提高2～3倍，可靠性好，完全滿足了農(nóng)用運(yùn)輸車的需要，其推廣應(yīng)用深受歡迎。
權(quán)利要求1.整體式差速器，是由殼體和行星齒輪軸及其上的行星齒輪、半軸齒輪和外部的減速齒輪構(gòu)成，其特征在于殼體(4)為一整體，其上左、右有兩個(gè)對(duì)稱的方孔(9)、(8)，在兩方孔間的殼體內(nèi)裝有行星齒輪軸(3)，其上裝有行星齒輪(5)和半軸齒輪(2)，殼體(4)外裝有減速齒輪(7)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種農(nóng)用運(yùn)輸車上應(yīng)用的整體式差速器,其結(jié)構(gòu)是殼體為一整體,其上左、右有兩個(gè)對(duì)稱的方孔,兩孔間的殼體內(nèi)裝有行星齒輪軸,其上有行星齒輪和半軸齒輪,殼體外裝有減速齒輪,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體結(jié)實(shí),可靠性高,承載能力大,使用安全,成本低,易安裝和維修,生產(chǎn)效率高,完全滿足了農(nóng)用運(yùn)輸車的需要。
文檔編號(hào)F16H48/06GK2387323SQ9920014
公開日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月6日
發(fā)明者王瑞謙, 邢丙銀, 呂風(fēng)嶺, 馬金瑞, 唐喜林, 魏欽良, 王紅軍 申請(qǐng)人:河南奔馬集團(tuán)股份有限公司