專利名稱：減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與減速器有關(guān)，更詳而言之，尤指一種可套接于該操作軸上的套筒，提供方便于與各式機(jī)具的輸出軸組接的功用。
按，習(xí)用的減速機(jī)構(gòu)，如


圖1所示，是具有一主體1，于該主體1內(nèi)則容設(shè)有一馬達(dá)2與一若干的減速齒輪(因未示出)，藉由該馬達(dá)2心軸與該等減速齒輪的相互嚙合，使受該等減速齒輪帶動(dòng)并凸伸于該主體1外的操作軸3直接構(gòu)成為各種機(jī)具的輸出軸(諸如烤箱的轉(zhuǎn)軸)，達(dá)到減速傳動(dòng)的作用；惟，因不同的機(jī)具其輸出軸的形狀皆已固定，且都不相同，則減速器的操作軸須制作呈各種不同形狀，因此制造者必須分別制造有具各種不同形狀操作軸的減速器，以供消費(fèi)者選購(gòu)，而造成大量的成品屯積，不但須有較大的廠房以供儲(chǔ)存，更得有相當(dāng)龐大的資金以維持營(yíng)運(yùn)順暢，增加制造者的麻煩，更影響產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
本實(shí)用新型的主要目的，是在提供一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，是得以藉套接各種不同形式的套筒，而達(dá)到與各種不同機(jī)具的輸出軸皆得以相互組接的功用。
緣以達(dá)成上揭目的，本實(shí)用新型一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其是具有一主體，主體內(nèi)則包含有由一馬達(dá)與一定子組成的主動(dòng)機(jī)構(gòu)、相互嚙合的若干減速齒輪所組成的減速齒輪組、以及受該主動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而由該減速齒輪組提供減速傳動(dòng)的一操作軸，該操作軸的下端且伸出于該主體外，而可與其它機(jī)具的輸出軸連接，帶動(dòng)該等機(jī)具的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于一套筒，一端設(shè)有一嵌合端可與減速機(jī)構(gòu)的操作軸組接，另端則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部可與機(jī)具的輸出軸組接。
其中該套筒的嵌合端是設(shè)有一圓孔可供該操作軸插設(shè)，另有一穿孔是由該嵌合端的徑向穿設(shè)，而于該操作軸上亦對(duì)應(yīng)設(shè)有一徑向穿孔，可供一軸梢插入以固接該套筒與該操作軸。
最好，該驅(qū)動(dòng)部是設(shè)呈具有一多角形孔，該多角形孔可為一四角形孔、六角形孔或可為一圓形孔，以對(duì)應(yīng)不同機(jī)具的不同形狀的輸出軸而與其組接。
以下列舉本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，并配合圖式作進(jìn)一步的說(shuō)明，其中
圖1是習(xí)用減速機(jī)構(gòu)的立體外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖3是圖2的立體組合外觀示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例套筒的立體外觀示意圖。
圖5是圖4套筒的頂視圖。
圖6是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例套筒的立體外觀示意圖。
圖7是圖6套筒的頂視圖。
請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)10，其是具有一主體11，于該主體11內(nèi)部則包含有一馬達(dá)與一定子所組成的主動(dòng)機(jī)構(gòu)12，以及由相互嚙合的若干減速齒輪所組成的減速齒輪組(圖未示出)，另有一操作軸14從該主體11的底面穿出，由該主動(dòng)機(jī)構(gòu)12帶動(dòng)該減速齒輪組作減速轉(zhuǎn)動(dòng)，最后再帶動(dòng)該操作軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，提供減速傳動(dòng)的作用，此等結(jié)構(gòu)與功用因非本實(shí)用新型的主要目的，故不詳述本實(shí)用新型的特征在于該操作軸14是為一圓形軸桿，其桿身上預(yù)定部位處是設(shè)有一徑向穿孔41；一套筒15，是為一中空?qǐng)A筒體，其一端設(shè)為一嵌合端51具有一圓孔52可套接于該操作軸14上，該嵌合端51的徑向更設(shè)有一穿孔53恰可對(duì)準(zhǔn)該操作軸14的徑向穿孔41，供一軸梢54插入而使該套筒15與該操作軸14的組接穩(wěn)固不會(huì)輕易脫離；該套筒15的另端設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部55具有一多角形孔56，可與各種不同機(jī)具其不同形狀的輸出軸1組接，本實(shí)施例中該多角形孔56是設(shè)呈四角形孔，如圖3所示，而可與呈四邊形狀的輸出軸1插組；其中，為了與其他機(jī)具不同形狀的輸出軸組接，如圖4與圖5所示，該驅(qū)動(dòng)部55的多角形孔是設(shè)呈六角形孔57，可與呈六邊形狀的輸出軸插組；當(dāng)然設(shè)呈任何形狀的該多角孔皆屬本實(shí)用新型的技術(shù)范疇，在此僅提出二種略作說(shuō)明；又，或者如圖6與圖7所示，于該驅(qū)動(dòng)部55上是具有一圓形孔58可與呈圓軸狀的輸出軸插組。
藉由本實(shí)用新型套筒15的結(jié)構(gòu)，制造者可以數(shù)個(gè)具不同驅(qū)動(dòng)部55的套筒15搭配一減速機(jī)構(gòu)10成一整組的方式販賣銷售，以該套筒15的驅(qū)動(dòng)部55設(shè)呈四角形孔、六角形孔或是八角形孔的形態(tài)，提供可與其它機(jī)具不同形狀的各式輸出軸1組接，達(dá)到減速傳動(dòng)的目的，如此一來(lái)即不須如習(xí)用者得分別制造具各種不同形狀操作軸的減速器，而造成大量的成品屯積，使制造成本偏高而影響產(chǎn)業(yè)升級(jí)的缺弊，本實(shí)用新型的套筒15可徹底解決該等缺弊，具實(shí)用性功效。
綜上所述，本實(shí)用新型一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)要10，其構(gòu)造雖然簡(jiǎn)單，但是以特殊的結(jié)構(gòu)搭配創(chuàng)新的空間型態(tài)，提供新穎性與實(shí)用進(jìn)步功效，符合新型專利要件，爰依法提出新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其是具有一主體，主體內(nèi)則包含有一馬達(dá)、相互嚙合的若干減速齒輪以及受該馬達(dá)帶動(dòng)而由減速齒輪提供減速傳動(dòng)的一操作軸，該操作軸的下端且伸出于該主體外，而可與其它機(jī)具的輸出軸連接，帶動(dòng)該等機(jī)具的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于一套筒，一端設(shè)有一嵌合端可與減速機(jī)構(gòu)的操作軸組接，另端則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部可與機(jī)具的輸出軸組接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該套筒的嵌合端是設(shè)有一圓孔可供該操作軸插設(shè)，另有一穿孔是由該嵌合端的徑向穿設(shè)，而于該操作軸上亦對(duì)應(yīng)設(shè)有一徑向穿孔，可供一軸梢插入以固接該套筒與該操作軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該套筒的驅(qū)動(dòng)部是具有一多角形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該套筒的驅(qū)動(dòng)部是具有一六角形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該套筒的驅(qū)動(dòng)部是具有一四角形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該套筒的驅(qū)動(dòng)部是具有一圓形孔。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種減速機(jī)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其是具有一主體,主體內(nèi)則包含有由一馬達(dá)與一定子組成的主動(dòng)機(jī)構(gòu)、相互嚙合的若干減速齒輪所組成的減速齒輪組、以及受該主動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而由該減速齒輪組提供減速傳動(dòng)的一操作軸,該操作軸的下端且伸出于該主體外,而可與其它機(jī)具的輸出軸連接,帶動(dòng)該等機(jī)具的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng);其特征在于:一套筒,一端設(shè)有一嵌合端可與減速機(jī)構(gòu)的操作軸組接,另端則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部可與機(jī)具的輸出軸組接。
文檔編號(hào)F16D3/50GK2382892SQ9921762
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月4日
發(fā)明者謝連春 申請(qǐng)人:安奕精密工業(yè)股份有限公司