專利名稱:減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型是與減速器有關(guān),更詳而言之,尤指一種可方便更換不同規(guī)格的馬達與減速齒輪組組接,提供多種不同減速作用的減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)。
按,習用的減速機構(gòu),如
圖1所示,包含有一殼體1與一底蓋2,于該殼體1內(nèi)是容設(shè)有一馬達3與一減速齒輪組,藉由該馬達3心軸與該減速齒輪組的相互嚙合,使受該減速齒輪組帶動的操作軸4凸伸于該殼體1外并可與其它機具的輸出軸(諸如烤箱的轉(zhuǎn)軸)連接,達到減速傳動的作用;惟,因不同的機具需配合轉(zhuǎn)動速度不同的減速器(亦即須使用不同規(guī)格的馬達)來提供不同的減速傳動作用,而習用減速器的馬達3是直接與減速齒輪組相曙接而一同組設(shè)于該殼體1內(nèi)部,因此制造者必須分別制造有具各式不同規(guī)格馬達的減速器以供消費者選購,而造成大量的成品屯積,不但須有較大的廠房以供儲存,更得有相當龐大的資金以維持營運順暢,如此一來不旦增加制造者的麻煩,更影響產(chǎn)業(yè)升級。
本實用新型的主要目的,是在提供一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),是令馬達可以分開組設(shè)于減速器上,以提供方便制造組設(shè)具多種不同轉(zhuǎn)速的減速器。
緣以達成上揭目的,本實用新型一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其是包含有一主體與一馬達座,該主體的頂面具有一圓孔,于該圓孔的外周圍預定處并設(shè)有數(shù)螺孔,而該主體的底面并有一操作軸穿出,主體的內(nèi)部則容設(shè)有相互嚙合的若干減速齒輪;該馬達座是對應(yīng)組設(shè)于該主體頂面的圓孔處,其是由一上蓋與一底盤組成,可供一馬達以及一定子容設(shè),于該底盤上設(shè)有一圓孔可供馬達的心軸穿出并伸入于該主體內(nèi)用以帶動該等減速齒輪及操作軸轉(zhuǎn)動,該底盤的外周緣上且設(shè)有對應(yīng)于該主體上其螺孔數(shù)目的凸耳,各該凸耳上并穿設(shè)有孔洞,可供螺栓穿設(shè)螺鎖,達到易于更換組設(shè)各種不同規(guī)格馬達的功用。
其中該馬達座是由一上蓋與一底盤組成,于該底盤的中心設(shè)有一圓孔可供馬達的心軸穿出,且于其外周緣向外延伸設(shè)有若干凸耳。
其中該馬達座的上蓋以及底盤的中心皆設(shè)有環(huán)狀排列的數(shù)極爪,可相向?qū)?yīng)插合而來組呈環(huán)圈壯的該定子。
其中還具有一環(huán)罩是罩蓋于該定于的外周圍。
以下列舉本實用新型一較佳實施例,并配合圖式作進一步的詳細說明,其中
圖1是習用減速器的立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的立體分解示意圖。
圖3是本實用新型一較佳實施例的立體組合外觀示意圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例馬達定子的立體分解示意圖。
請參閱圖2所示,本實用新型一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)10,其是包含有一主體12與一馬達座13所構(gòu)成,其中該主體12是于一殼體21的外周邊上設(shè)有若干突片22,而于頂片23上則具有相對應(yīng)數(shù)目的缺槽24,以該等突片22對應(yīng)嵌入于該等缺槽24中,并予以壓折抵著該等缺槽24的槽邊而組成,于該頂片23上并具有一圓孔25,圓孔25的外周圍預定處并設(shè)有數(shù)螺孔26,主體12的內(nèi)部容設(shè)有相互嚙合的若干減速齒輪27,另有一操作軸28是由該殼體21的底面穿出,可與其它機件的輸出軸連接而提供減速傳動的作用,此等結(jié)構(gòu)與功用因非本實用新型的主要目的,故不詳述;該馬達座13是對應(yīng)組設(shè)于該主體12頂面的圓孔25處,其是由一上蓋31與一底盤32組成,于該上蓋31與底盤32上皆設(shè)有呈環(huán)狀排列的數(shù)極爪311、321,可相向?qū)?yīng)插合而來組呈環(huán)圈狀的該定子33,并可供一馬達34組設(shè)于該定子33的環(huán)圈中,該上蓋31的外周邊上設(shè)有若干突片312,該底盤32上則具有相對應(yīng)數(shù)目的缺槽322,以該等突片312對應(yīng)嵌入于該等缺槽322中,并予以壓折而組合完成,于該底盤32的中心設(shè)有一圓孔323而可供該馬達34的心軸341穿出,于組設(shè)時且使該心軸341伸入于該主體12內(nèi)用以帶動該等減速齒輪27及操作軸轉(zhuǎn)動;又,于該底盤32的外周緣上往外延伸設(shè)有對應(yīng)于該主體12上其螺孔26數(shù)目的若干凸耳324,各該凸耳324上并穿設(shè)有孔洞325,可供數(shù)螺栓35穿過該等孔洞325與該等螺孔26,而將馬達座13予以螺鎖于該主體12上;如圖3所示的本實用新型殼體10,由于該馬達座13與該主體12間是藉螺栓35螺鎖的方式組臺,因此可以分開制造組裝馬達座13與主體12,再于該馬達座13內(nèi)容設(shè)各種不同規(guī)格的馬達34,當接受客戶的訂單時,再將組裝有預定規(guī)格馬達34的該馬達座13與該主體12組接,如此一來即不須屯積各種不同規(guī)格的減速器成品,而可減輕倉庫的存量與成本,可徹底解決習用的缺弊,達成預期的創(chuàng)作目的,且馬達座13與主體12組接的動作相當簡單容易,具實用性功效。
另外,請參閱圖4所示,容設(shè)于該馬達座的該定子33,是設(shè)呈環(huán)圈狀,其周緣設(shè)有向內(nèi)凹設(shè)有一繞線部331,供復數(shù)的線圈體332繞線,其更具有一環(huán)罩333恰可罩蓋于該定子33的外周圍,而可罩覆該繞線部331以保護該等線圈體332,則不須如習用的定子藉塑性材料包覆,本實用新型的定子33于制造時手續(xù)更為簡便。
綜上所述,本實用新型一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)10,具有新穎性與有進步功效,符合新型專利要件,受依法提出新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其特征在于,其是包含有一主體與一馬達座,該主體的頂面具有一圓孔,于該圓孔的外周圍預定處并設(shè)有數(shù)螺孔,而該主體的底面并有一操作軸穿出,主體的內(nèi)部則容設(shè)有相互嚙合的若干減速齒輪;該馬達座是對應(yīng)組設(shè)于該主體頂面的圓孔處,可供一馬達以及一定子容設(shè),且該馬達的心軸得伸出于該馬達座的下端,于組設(shè)時是伸入于該主體的圓孔內(nèi),以帶動該等減速齒輪及操作軸轉(zhuǎn)動者,而該馬達座于其底部的外周緣上設(shè)有若干凸耳,各該凸耳上并穿設(shè)有孔洞,以對應(yīng)于該主體上的螺孔而供螺栓穿設(shè)螺鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其特征在于,其中該馬達座是由一上蓋與一底盤組成,于該底盤的中心設(shè)有一圓孔可供馬達的心軸穿出,且于其外周緣向外延伸設(shè)有若干凸耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其特征在于,其中該馬達座的上蓋以及底盤的中心皆設(shè)有環(huán)狀排列的數(shù)極爪,可相向?qū)?yīng)插合而來組呈環(huán)圈壯的該定子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),其特征在于,其中還具有一環(huán)罩是罩蓋于該定于的外周圍。
專利摘要一種減速機構(gòu)的改良結(jié)構(gòu),包括一主體與一馬達座,主體的頂面具有一圓孔,于圓孔的外周圍設(shè)有數(shù)螺孔,而主體的底面則有一操作軸穿出,主體內(nèi)部容設(shè)有相互嚙合的減速齒輪;馬達座是對應(yīng)組設(shè)于主體頂面的圓孔處,由一上蓋與一底盤組成,可供一馬達容設(shè),而于底盤上設(shè)有一圓孔供馬達的心軸穿出并伸入于主體內(nèi),底盤的外周緣上設(shè)有對應(yīng)于主體上其螺孔數(shù)目的凸耳,各凸耳上并穿設(shè)有孔洞,達到易于更換組設(shè)各種不同規(guī)格馬達的功用。
文檔編號F16H1/00GK2382898SQ9921763
公開日2000年6月14日 申請日期1999年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月4日
發(fā)明者謝連春 申請人:安奕精密工業(yè)股份有限公司