專利名稱：自動回復(fù)型閥體電動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥體電動控制器，尤指一種電力中斷時可自動驅(qū)動閥體回復(fù)至安全位置的閥體電動控制器。
目前利用電力來控制閥體啟、閉的電動控制器，有一種如臺灣專利公告第273284號”“閥類或其它類似物的電動驅(qū)動裝置”新型專利案(如圖5中所示)，其主要是設(shè)有一殼體30，該殼體30的頂面接設(shè)一馬達(dá)31，該馬達(dá)由三條電線310來控制正、反轉(zhuǎn)運動，而殼體30的內(nèi)部中央，則軸設(shè)有一由馬達(dá)31傳動的傳動齒輪32，該傳動齒輪32中央則傳動一套軸33，該套軸33的外緣是樞設(shè)一向下延伸的環(huán)齒輪34，該環(huán)齒輪34的外緣是形成蝸齒340分布，并使該環(huán)齒輪34的蝸齒340與一蝸桿35嚙合，并使該蝸桿35再凸伸出殼體30外接設(shè)一手動轉(zhuǎn)把350，而該環(huán)齒輪34的底緣再套設(shè)一可下凸控制閥體20啟閉的內(nèi)環(huán)齒輪36，并使環(huán)齒輪34的內(nèi)環(huán)齒輪36內(nèi)環(huán)皆朝套軸33形成環(huán)狀齒，并使該套軸33相對于環(huán)齒輪34的內(nèi)環(huán)齒輪36的環(huán)狀齒位置，則形成一偏心的行星齒輪37；藉此，當(dāng)此種電動控制作動時，是利用馬達(dá)31來驅(qū)動傳動齒輪32帶動套軸33轉(zhuǎn)動，使套軸33呈偏心的行星齒輪37在環(huán)齒輪34及內(nèi)環(huán)齒輪36的內(nèi)環(huán)齒進(jìn)行行星旋轉(zhuǎn)運動，而由于環(huán)齒輪34被蝸桿35拘束而固定不動，故而行星齒輪37便直接帶動內(nèi)環(huán)齒輪36，藉該內(nèi)環(huán)齒輪36的轉(zhuǎn)動來將閥體20形成啟閉。
而由上述此種閥體20電動控制器體的結(jié)構(gòu)來看，其利用行星輪系的搭配設(shè)計，確實能達(dá)到閥體20啟閉更為省力的功效，看來似乎沒有太大的問題；但若就實際使用上來分析則可發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)此種電動控制器是存在有以下的數(shù)點問題1、斷電時需以人工回復(fù)，容易造成回復(fù)不及而造成工廠內(nèi)其他裝置、機(jī)具的損壞由于上述此種電動控制器的啟閉皆利用馬達(dá)31來完成，故而一旦遇到停電時，馬達(dá)31動力消失閥體20便會停滯不動，而此時操作者便需以人力轉(zhuǎn)動手動轉(zhuǎn)把350，方能使閥體20回復(fù)至安全的位置(可能為開啟或關(guān)閉)，惟如此仍需以手動方能使閥體20回復(fù)至安全位置的設(shè)計，常會造成在臨時停電時，操作人員來不及將閥體20回復(fù)至安全位置，如此便會造成其他裝置、設(shè)備因而損壞。
2、啟閉動作皆以馬達(dá)動力完成，馬達(dá)需選用三線且可正反轉(zhuǎn)作動的馬達(dá)，配線復(fù)雜且耗費電力由于此種電動控制器的啟閉皆利用馬達(dá)31來完成，故而馬達(dá)31必需限用于三線可正反轉(zhuǎn)作動的馬達(dá)31，而如此三條電線310在配線上復(fù)雜麻煩(如圖5中所示)，開啟、關(guān)閉皆需利用馬達(dá)31來作動控制，亦頗為耗費電力。
本實用新型的目的在于提供一種自動回復(fù)型閥體電動控制器，當(dāng)電力中斷時，可自動驅(qū)動閥體回復(fù)至安全位置，并且配線簡單，只需選配單向旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，即可實現(xiàn)雙向啟閉動作，可以節(jié)省電力。
本實用新型提供一種自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于其包括一殼體，殼體頂面設(shè)一動力源，該動力源連接一位于殼體頂部的主動齒輪，而殼體側(cè)面則水平樞設(shè)有一蝸桿軸，該蝸桿軸上固設(shè)一與主動齒輪嚙合的從動齒輪，該蝸桿軸的末端設(shè)一蝸桿，該蝸桿的一側(cè)嚙合一蝸輪，該蝸輪下方固設(shè)一離合裝置，該離合裝置相對主軸另端向下凸伸固設(shè)一小齒輪，使該離合裝置通電吸合時，小齒輪與蝸輪相聯(lián)，該小齒輪側(cè)水平設(shè)有與小齒輪嚙合的齒條，并使齒條靠殼體內(nèi)壁的一端設(shè)一彈性體與殼體內(nèi)壁形成連接。
所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該蝸輪是以一主軸樞設(shè)于殼體中段的支撐架上。
所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該動力源是一單向馬達(dá)。
所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該離合裝置為一電磁式離合器。
所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于其中與小齒輪嚙合的齒條，是位于小齒輪兩側(cè)的第一齒條及第二齒條。
本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實用新型通電作動時，可利用馬達(dá)經(jīng)由蝸桿、蝸輪及離合裝置契合而傳動小齒輪，來使閥體形成開啟或閉合，并使第一、二齒條將彈性體形成壓縮或拉伸，而當(dāng)馬達(dá)及離合裝置斷電時，則可離合裝置則形成分離，則已受壓縮或拉伸的彈性體便會形成回彈，而使第一、二齒條帶動小齒輪，而使閥體自動回復(fù)至常開或常關(guān)的安全狀態(tài)，使本實用新型具有斷電時閥體自動安全回復(fù)、節(jié)省電力及配線簡單等功效。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實用新型殼體內(nèi)部配置的立體示意圖。
圖2是本實用新型殼體內(nèi)部配置的橫向剖視示意圖。
圖3是本實用新型
圖1動作狀態(tài)的縱向剖視示意。
圖4是本實用新型圖2動作狀態(tài)的縱向剖視示意。
圖5是傳統(tǒng)閥體電動控制器的局部剖視外觀示意圖。
首先請配合參看
圖1、2及3中所示，其中本實用新型是設(shè)有一殼體10，該殼體10的頂面是設(shè)有一馬達(dá)11(如
圖1、3中所示)，并使該馬達(dá)11的馬達(dá)軸110是縱伸入殼體10內(nèi)部，并于馬達(dá)軸110末端固設(shè)一主動齒輪12，并使殼體10側(cè)面相對于馬達(dá)軸110的位置，則水平設(shè)有一與馬達(dá)軸110軸線相交的蝸桿軸130，并使該蝸桿軸130上固設(shè)一與主動齒輪12相嚙合的從動齒輪14，并使該蝸桿軸130末端再伸設(shè)形成一蝸桿13，該蝸桿13的一側(cè)則嚙合傳動一樞設(shè)于殼體10中央的蝸輪15，使該蝸輪15是以一主軸150樞設(shè)于殼體10中段的水平支撐架16上，而該主軸150于支撐架16的下方的端面則固設(shè)一離合裝置17，其中該離合裝置17是可為如圖所示的電磁式離合器，而該離合裝置17相對主軸150另端則向下伸設(shè)一控制軸170，并使該控制軸170上固設(shè)一小齒輪18，使該離合裝置17通電吸合時，小齒輪18得以與主軸150形成同動，而殼體10位于小齒輪18的兩側(cè)則水平嚙合有第一齒條180及第二齒條181(如
圖1、2中所示)，并使第一、二齒輪180、181異于小齒輪18的端部，各設(shè)一彈性體182來連接于殼體10的內(nèi)壁上，以此而構(gòu)成本實用新型的電動控制器；藉此，當(dāng)本實用新型于安裝使用時(如圖3、4中所示)，是可將本實用新型裝設(shè)于閥體20上，以控制軸170來連結(jié)控制閥體20的啟閉作動，而當(dāng)本實用新型于一般正常狀態(tài)使用時，可將馬達(dá)11及離合裝置17形成通電，而使馬達(dá)11的動力經(jīng)由馬達(dá)軸110、主動齒輪12傳至從動齒輪14，再由從動齒輪14將動力經(jīng)由蝸桿軸130的蝸桿13來驅(qū)動蝸輪15及主軸150形成減速轉(zhuǎn)動，而由于此時的離合裝置17亦同時形成通電契合狀態(tài)(如圖3中所示)，故而主軸150的動力便可經(jīng)由離合裝置17來同步帶動控制軸170轉(zhuǎn)動，藉以轉(zhuǎn)動的控制軸170來控制閥體20形成開啟或閉合的動作；而由于控制軸170轉(zhuǎn)動的同時，亦會帶動該小齒輪18一起轉(zhuǎn)動，小齒輪18便會再傳動兩側(cè)的第一、二齒條180、181，使第一、二齒條180、181形成相反方向滑移，并由第一、二齒條180、181將彈性體182形成拉伸或壓縮的狀態(tài)(如圖4所示為壓縮狀態(tài))；
而當(dāng)本實用新型在作動完畢后，便可控制使離合裝置17形成斷電(如圖4中所示)，而使得控制軸170的轉(zhuǎn)動的動力消失，此時原因受到拉伸或壓縮的各彈性體182會形成回彈，而使第一、二齒條180、181快速回復(fù)至起始狀態(tài)，進(jìn)而以第一、二齒條180、181回復(fù)作動的同時，來帶動小齒輪18及控制軸170形成反方向的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使原本開啟或閉合的閥體20，在斷電的同時可自動快速的回復(fù)至未驅(qū)動前常開或常閉的安全啟始位置，以此來使本實用新型達(dá)到快速安全回復(fù)的功效。
另外，由于本實用新型利用彈性體182來回復(fù)作動的設(shè)計，故而本實用新型的馬達(dá)11選擇上，只需選擇使用單向旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)11即可達(dá)到雙向啟閉作動的功效，而如此的設(shè)計，不但在電線19的配置上只需簡單的在馬達(dá)11及離合裝置17上安裝電線19，更只需以單向驅(qū)動來達(dá)到節(jié)省電力使用的功效。
權(quán)利要求1.一種自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于其包括一殼體，殼體頂面設(shè)一動力源，該動力源連接一位于殼體頂部的主動齒輪，而殼體側(cè)面則水平樞設(shè)有一蝸桿軸，該蝸桿軸上固設(shè)一與主動齒輪嚙合的從動齒輪，該蝸桿軸的末端設(shè)一蝸桿，該蝸桿的一側(cè)嚙合一蝸輪，該蝸輪下方固設(shè)一離合裝置，該離合裝置相對主軸另端向下凸伸固設(shè)一小齒輪，使該離合裝置通電吸合時，小齒輪與蝸輪相聯(lián)，該小齒輪側(cè)水平設(shè)有與小齒輪嚙合的齒條，并使齒條靠殼體內(nèi)壁的一端設(shè)一彈性體與殼體內(nèi)壁形成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該蝸輪是以一主軸樞設(shè)于殼體中段的支撐架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該動力源是一單向馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于該離合裝置為一電磁式離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動回復(fù)型閥體電動控制器，其特征在于其中與小齒輪嚙合的齒條，是位于小齒輪兩側(cè)的第一齒條及第二齒條。
專利摘要一種自動回復(fù)型閥體電動控制器,包括一殼體,殼體頂面設(shè)動力源,動力源連接主動齒輪,于一蝸桿軸上固設(shè)一與主動齒輪嚙合的從動齒輪,該蝸桿軸的末端設(shè)蝸桿,該蝸桿的一側(cè)嚙合一蝸輪,該蝸輪下方設(shè)離合裝置,該離合裝置向下凸伸固設(shè)一小齒輪,使該離合裝置通電吸合時,小齒輪與蝸輪相聯(lián),該小齒輪側(cè)設(shè)有與小齒輪嚙合的齒條,該齒條的一端設(shè)一彈性體。當(dāng)馬達(dá)及離合裝置斷電時,便可藉彈性體來使閥體自動回到安全位置。
文檔編號F16K31/00GK2396254SQ9924453
公開日2000年9月13日 申請日期1999年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月14日
發(fā)明者陳俊彥 申請人:陳俊彥