專利名稱：液控盤式剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液控盤式剎車裝置，適用于石油鉆機、修井機、通井機絞車的制動，也可用于其它用途的卷揚機的制動和調(diào)速。
傳統(tǒng)的石油鉆機、修井機、通井機絞車的剎車裝置均采用機械帶式剎車，存在制動力矩不足、可靠性差；制動效能不穩(wěn)定、散熱差；操作費力、調(diào)整、維修不便等問題。剎車裝置的性能不僅影響作業(yè)時效和生產(chǎn)成本，還關系到人員、設備和油井的安全，帶剎車裝置一直被認為是最重要也是最薄弱的部件，長期困擾著使用、制造和設計部門。
本實用新型的目的在于提供一種剎車力矩容量大，制動效能穩(wěn)定、控制靈敏準確、操作省力、安裝和維修方便、易于自動控制、安全可靠性高的液控盤式剎車裝置。
實現(xiàn)本實用新型目的所采取的技術措施如下本使用新型主要由剎車盤，剎車鉗及鉗架組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，與剎車鉗組成剎車副，鉗架設置在絞車底座上，用于固定剎車鉗。剎車鉗包括工作鉗和安全鉗。
工作鉗主要由剎車片分別設置在剎車盤外沿的兩側(cè)、和杠桿一端鉸接的鉗體固連，支桿固連于鉗架上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合，杠桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸與活塞桿、經(jīng)銷軸與油缸相連，油缸蓋與油缸固連，活塞桿與油缸呈滑配合，這樣，當活塞與油缸相對運動時，通過杠桿帶動一副剎車片做張合運動，當在油壓力的作用下剎車片貼上剎車盤時，相互之間產(chǎn)生正壓力，大小與油缸內(nèi)的油壓力成正比，將絞車剎死，油壓卸荷時，在螺旋彈簧力的作用下，活塞復位，即松剎，拉簧一端與固連于活塞桿上銷軸的簧釘相連，另一端與固連于油缸上銷軸的簧釘相連，兩拉簧平行設置在兩銷軸的兩端構成；安全鉗主要由剎車片分別設置在剎車盤外沿的兩側(cè)、和杠桿一端鉸接的鉗體固連，支桿固連于鉗架上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合，杠桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸與活塞桿、經(jīng)銷軸與頂桿相連，碟形彈簧組一端與活塞臺階右端靠接，另一端與油缸底部靠接，油缸蓋與油缸固連，活塞桿與油缸呈滑配合，頂桿臺階與調(diào)整螺母臺階鑲嵌，經(jīng)螺釘與調(diào)整螺母底部的墊片固連，調(diào)整螺母與油缸外圓呈螺紋連接，以調(diào)節(jié)頂桿與油缸間的軸向距離，從而調(diào)節(jié)安全鉗的松剎間隙，然后用鎖緊螺母固緊構成。工作鉗為進油剎車，用于工作制動，安全鉗為回油剎車，用于緊急制動和駐車制動，所需工作鉗、安全鉗的數(shù)量依主機負荷確定。當壓力油進入油缸腔，使活塞壓縮碟形彈簧組，安全鉗處于松剎狀態(tài)；當壓力油卸載，松剎間隙迅速消除，安全鉗靠碟形彈簧的恢復力來剎車。杠桿(8)采用“十”字型結(jié)構，支桿兩端放在杠桿中間的槽孔內(nèi)，使其相互間運動靈活自如，拆裝方便。這種結(jié)構在滿足強度要求前提下，節(jié)省材料，減輕重量。且可以保護支桿與杠桿及其與銷軸之間的接觸面，減少銹蝕，外部造型美觀，使用更加方便。
本實用新型的優(yōu)點是能夠滿足正常工作制動及緊急安全制動，具有剎車力矩容量大，制動效能穩(wěn)定，剎車副動作慣性小，剎車力可調(diào)性好，剎車準確靈敏，操作輕便，調(diào)整維修方便的特點。


圖1是本實用新型與主機滾筒連接關系圖，圖2是本實用新型的工作鉗、安全鉗、剎車盤、鉗架的布置示意圖，圖3是工作鉗的前視局部剖示意圖，圖4是圖3的側(cè)視局部剖示意圖，圖5是安全鉗的前視局部剖示意圖，圖6是圖5的側(cè)視局部剖示意圖。
結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構及實施例說明如下
本使用新型主要由剎車盤1，剎車鉗(2、3)及鉗架4組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，與剎車鉗組成剎車副，鉗架設置在絞車底座上，剎車鉗固連于鉗架上，剎車鉗包括工作鉗2和安全鉗3，工作鉗主要由剎車片5分別設置在剎車盤1外沿的兩側(cè)，和杠桿7一端鉸接的鉗體6固連，支桿8固連于鉗架4上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸9與杠桿槽孔呈滑配合，兩桿桿的另一端分別經(jīng)銷軸12a與活塞桿10、經(jīng)銷軸12b與油缸14相連，油缸蓋13與油缸14固連，活塞桿10與油缸14呈滑配合，拉簧15一端與固連于活塞桿上銷軸12a的簧釘11a相連，另一端與固連于油缸上銷軸12b的簧釘11b相連，兩拉簧15平行設置在兩銷軸的兩端構成；安全鉗3主要由剎車片5分別設置在剎車盤1外沿的兩側(cè)，和杠桿7一端鉸接的鉗體6固連，支桿8固連于鉗架4上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸9與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸17a與活塞桿16、經(jīng)銷軸17b與頂桿24相連，碟形彈簧組19一端與活塞桿臺階右端靠接，另一端與油缸20底部靠接，油缸蓋18與油缸20固連，活塞桿16與油缸呈滑配合，頂桿24臺階與調(diào)整螺母22臺階鑲嵌，經(jīng)螺栓與調(diào)整螺母底部的墊片23固連，鎖緊螺母21、調(diào)整螺母22與油缸20外圓呈螺紋連接構成。
工作鉗的工作原理是，壓力油從進油口充入油缸腔，活塞與油缸作相對運動，從而推動兩端的杠桿使一副剎車片相向運動，抱住剎車盤，實現(xiàn)剎車。油壓越大，剎車力矩也越大；油壓趨向零時，在拉簧的拉力作用下，剎車片與剎車盤脫離，工作鉗處于松剎狀態(tài)。
安全鉗的工作原理是，壓力油從進油口充入油缸腔，活塞與油缸作相對運動，壓縮碟形彈簧，從而拉動兩端的杠桿使一副剎車塊相對張開，此時安全鉗處于松剎狀態(tài)；當壓力油卸荷時，被壓編的碟形彈簧恢復力通過杠桿推動剎車塊，使之抱住剎車盤，此時安全鉗處于剎車狀態(tài)?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)螺母來調(diào)整松剎間隙的大小，補償剎車塊磨損量。工作鉗、安全鉗的工作狀態(tài)相反，組成一個復合式剎車系統(tǒng)，形成安全互鎖的雙重剎車機構，確保整個剎車系統(tǒng)安全可靠。
權利要求1.一種液控盤式剎車裝置，其特征是，主要由剎車盤(1)，剎車鉗(2、3)及鉗架(4)組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，鉗架設置在絞車底座上，剎車鉗包括工作鉗(2)和安全鉗(3)，工作鉗主要由剎車片(5)分別設置在剎車盤(1)外沿的兩側(cè)、和杠桿(7)一端鉸接的鉗體(6)固連，支桿(8)固連于鉗架(4)上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸(9)與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸(12a)與活塞桿(10)、經(jīng)銷軸(12b)與油缸(14)相連，油缸蓋(13)與油缸(14)固連，活塞桿與油缸呈滑配合，拉簧(15)一端與固連于活塞桿上銷軸(12a)的簧釘(11a)相連，另一端與固連于油缸上銷軸(12b)的簧釘(11b)相連，兩拉簧(15)平行設置在兩銷軸的兩端構成；安全鉗(3)主要由剎車片(5)分別設置在剎車盤(1)外沿的兩側(cè)、和杠桿(7)一端鉸接的鉗體(6)固連，支桿(8)固連于鉗架(4)上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸(9)與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸(17a)與活塞桿(16)、經(jīng)銷軸(17b)與頂桿(24)相連，碟形彈簧組(19)與活塞桿臺階右端靠接，另一端與油缸(20)底部靠接，油缸蓋(18)與油缸(20)固連，活塞桿(16)與油缸呈滑配合，頂桿(24)臺階與調(diào)整螺母(22)臺階鑲嵌，經(jīng)螺栓與調(diào)整螺母底部的墊片(23)固連，鎖緊螺母(21)、調(diào)整螺母(22)與油缸(20)外圓呈螺紋連接構成。
專利摘要一種液控剎車裝置適用于石油鉆機、修井機、通井機的絞車制動。主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤組成,剎車盤與主機絞車滾筒固連,剎車鉗與絞車底座上的鉗架固連,剎車鉗包括工作鉗和安全鉗,剎車鉗的剎車片設置在盤外圓的兩側(cè),和杠桿一端鉸接的鉗體固連,和鉗架固連的支桿經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合,杠桿另一端經(jīng)銷軸分別與活塞,油缸相連,彈簧兩端分別與活塞桿及油缸相連。剎車力矩容量大,工作穩(wěn)定,操作、調(diào)整方便等。
文檔編號F16D65/14GK2390857SQ9924856
公開日2000年8月9日 申請日期1999年10月20日 優(yōu)先權日1999年10月20日
發(fā)明者高向前, 展恩強, 蘇恒, 程粉榮 申請人:石油勘探開發(fā)科學研究院機械研究所