專利名稱：壓力截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及閥。尤其但不僅僅公開了一種用于車輛輪胎的改進(jìn)的閥。
實(shí)際上，所有的汽車和輪胎制造者對于各種負(fù)載和驅(qū)動(dòng)類型都公布了推薦的空氣壓力。保持這種輪胎壓力具有相當(dāng)大的重要性。由于輪胎側(cè)壁的彎曲，低壓導(dǎo)致過剩的熱量聚積，并能夠?qū)е逻^早失效。另一方面，過高的壓力減少了在地面上特別是濕地上的輪胎抓力。還可導(dǎo)致過分的磨損或外胎面中心的“劃傷”，這會(huì)縮短輪胎的壽命。盡管多數(shù)人知道需要保持推薦壓力，但他們常常忘記定期檢查他們的輪胎。另外，大多數(shù)維修站的氣壓計(jì)經(jīng)常不準(zhǔn)確和/或難于讀取。多數(shù)氣壓計(jì)上磅/英寸2和千帕的二重指示刻度也會(huì)導(dǎo)致混亂。
因此本發(fā)明的一個(gè)目的是改進(jìn)上述缺點(diǎn)，并因而公開了一種閥組件，該閥組件用于控制流體如空氣進(jìn)入車輛輪胎或其它壓力容器中，上述組件包括一個(gè)帶有一閥件的殼體，該閥件可通過上述容器中的一預(yù)定壓力克服一彈簧偏壓從一第一位置移動(dòng)到一第二位置，在該第一位置，上述殼體中的一入口通道的一個(gè)或多個(gè)孔道通向流入上述容器中的流體，在該第二位置，上述孔道由上述閥件關(guān)閉，從而在上述閥組件的使用過程中，當(dāng)上述閥件被偏壓到上述第一位置時(shí)，上述流體可流入該容器中，直到其中的壓力達(dá)到上述預(yù)定流體壓力，閥件被移動(dòng)到上述第二位置而終止向上述容器中的流動(dòng)。
優(yōu)選地，該閥組件包括一視覺和/或聲學(xué)指示裝置，當(dāng)壓力下降到低于上述預(yù)定壓力時(shí)，其用于提醒使用者。
更優(yōu)選的是，上述閥組件在上述閥件上游包括一施拉德(Schrader)閥，當(dāng)壓力下降到低于上述預(yù)定壓力因而上述孔道打開時(shí)，其用于防止流體排出。
下面參考附圖介紹本發(fā)明的一個(gè)目前優(yōu)選的實(shí)施例，附圖中


圖1是根據(jù)本發(fā)明可用于一氣動(dòng)車輛輪胎的氣閥組件的立面圖，圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖，其中閥件處于打開位置，及圖3是與圖2類似的剖視圖，但閥件處于關(guān)閉位置。
首先參照圖1，閥組件可包括一殼體，該殼體具有一六角形下部1和帶螺紋的根部2，該根部2用于擰入一輪胎胎環(huán)中或壓力容器的其它配件中。殼體的上桿部分3同樣帶螺紋，以與透明指示蓋3A配合，該透明指示蓋3A的用途將在后面描述。
如圖2和圖3的剖視圖中最佳示出的，在殼體中安裝有一壓力敏感元件，該壓力敏感元件用于控制該設(shè)備的截止動(dòng)作。在該特定實(shí)施例中，它包括一活塞4，該活塞4可在殼體的一個(gè)圓柱形端部開放的下部5中滑動(dòng)。活塞4通過一在該活塞的上表面4A與殼體的內(nèi)部臺(tái)肩6之間活動(dòng)的彈簧5A而向下偏壓到圖2中所示的打開位置?；钊€包括一管道7，該管道7向上延伸穿過殼體的桿3，終止于裝有一軸環(huán)8的螺紋端部。圖2中，該軸環(huán)緊靠在殼體桿的頂部，并克服彈簧5A向下的壓力將活塞4保持在所示位置。一縱向孔9接連穿過該活塞和管道而延伸。推入該縱向孔底部的是一截止閥10，該截止閥10帶有一空腔11和向內(nèi)成錐形的邊緣11A。位于管道內(nèi)部的是一流體導(dǎo)管13。該流體導(dǎo)管13在殼體桿3中的位置通過擰到兩元件上的蓋3A來保持。通過改變螺紋蓋3A在桿3上的位置，可以調(diào)整導(dǎo)管13在管道7中的位置，因而使用者可設(shè)定截止壓力。將導(dǎo)管下端13A的尺寸確定為可滑動(dòng)地裝配到閥件的空腔11中?？拷搶?dǎo)管的底部(出口端)13A還有孔道14，通道16位于閥件側(cè)部下面，并導(dǎo)向進(jìn)入閥件中心部分的孔17及通向壓力容器的出口18。導(dǎo)管的上部(入口端)19裝有一施拉德型閥20或類似物，該閥20允許處于壓力下的流體流入配件中，但阻止回流，除非一彈簧加載銷21被手動(dòng)壓下。
為了在閥組件中獲得有效的流體密封，在如圖所示的各種活動(dòng)部件之間放置了一系列O形圈22或其它適當(dāng)?shù)拿芊庠?br> 操作中，當(dāng)假定裝配一車輛輪胎(未示出)時(shí)，閥組件將在圖2和圖3所示的兩種方位之間操作。當(dāng)輪胎中包含小于預(yù)定氣壓假定為250千帕的壓力時(shí)，施加在活塞4底部上的力(箭頭B)將不足以克服彈簧5A的偏壓。因而閥組件將處于圖2中所示方位，孔道14打開，通過該設(shè)備的流出僅由位于入口處的施拉德閥20阻斷。但通過適當(dāng)?shù)呐浼┘釉谌肟谏系母邏嚎諝鈱⒋蜷_施拉德閥并沿由箭頭C所示的路徑流過閥組件。在這種方位中，軸環(huán)8(圖1中同樣示出)透過透明蓋3A清晰可見，因?yàn)樗挥诓煌该鞯臈l帶23下面。盡管圖中未示出，但該軸環(huán)8最好具有某些明顯的顏色，如紅色，從而當(dāng)它處于該位置時(shí)能夠被清楚地注意到。當(dāng)輪胎中的壓力上升到約250千帕?xí)r，作用于活塞4底部上的力相應(yīng)增加，直到足以克服彈簧偏壓，并將活塞4和閥件10向上推到圖3中所示位置。這里閥空腔11已經(jīng)向上移動(dòng)而關(guān)閉位于流體導(dǎo)管13出口端的孔道14。因而空氣通過閥組件向內(nèi)流入輪胎中的過程被終止。從圖3中將注意到，軸環(huán)8也與活塞和閥一起向上移動(dòng)，因而它現(xiàn)在位于不透明條帶23后面而看不到。一聲學(xué)裝置也在該點(diǎn)被啟動(dòng)，提醒使用者已經(jīng)達(dá)到截止壓力。
當(dāng)假定在汽車輪胎上使用該設(shè)備時(shí)，使用者將通過彩色軸環(huán)8出現(xiàn)在透明蓋中而很快被提醒降低壓力。為了向輪胎充氣，可使用如安裝在加油站的常規(guī)氣管和噴嘴。但加油站壓力計(jì)的精度并不重要，因?yàn)槿缟纤?，一旦達(dá)到預(yù)定壓力如250千帕，閥將會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到圖3中所示位置，并截?cái)嗳魏芜M(jìn)入輪胎中的空氣流。彩色軸環(huán)8同樣將看不見，直到輪胎壓力再次降到推薦值以下。
盡管圖中未示出，但可以設(shè)想，還可將一單向閥裝到流體導(dǎo)管的出口端13A上。將它機(jī)械聯(lián)接到施拉德閥上，從而在任何時(shí)間通過手動(dòng)壓下銷21都可將空氣從輪胎中排出。
還可以設(shè)想，與軸環(huán)8相結(jié)合或者作為一種替換，可將一聲音警報(bào)器裝入閥組件中，進(jìn)一步提醒使用者壓力降低。
為了將閥裝配到無管子的胎環(huán)上，最好將它封在橡膠中。
因而可以理解，至少以實(shí)施例形式公開的本發(fā)明向車輛輪胎或其它壓力容器提供了一種新穎的改進(jìn)的閥。但顯然可以進(jìn)行很寬范圍的修改，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員來講是很明顯的。例如閥殼體的形狀和結(jié)構(gòu)以及其中的部件和預(yù)定的截止壓力都可以根據(jù)應(yīng)用或設(shè)計(jì)選擇而進(jìn)行改變。同樣，盡管閥是參照用于氣動(dòng)車輛輪胎而描述的，但在本發(fā)明的范圍內(nèi)該設(shè)備可適用于任何類型的氣體或液體壓力容器。
為了說明的目的，詞語如“下面”、“上面”、“下”、“頂部”、“向下”、“底部”和“向上”等等，指的是在圖示的應(yīng)用中處于一可能位置的閥組件，并不認(rèn)為是必須的限制。
權(quán)利要求
1．一種閥組件，用于控制流體如空氣進(jìn)入車輛輪胎或其它壓力容器中，上述組件包括一殼體，其中帶有一閥件，該閥件可通過上述容器中的一預(yù)定壓力而克服一偏壓從一第一位置移動(dòng)到一第二位置，在該第一位置，上述殼體中的一入口通道的一個(gè)或多個(gè)孔道通向流入上述容器中的流體，在該第二位置，上述孔道由上述閥件關(guān)閉，從而在上述閥組件的使用過程中，當(dāng)上述閥件被偏壓到上述第一位置時(shí)，上述流體可流入該容器中，直到其中的壓力達(dá)到上述預(yù)定壓力，且閥件被移動(dòng)到上述第二位置而終止向上述容器中的流動(dòng)。
2．如權(quán)利要求1所述的閥組件，其中在該入口通道中上述一個(gè)或多個(gè)孔道的上游設(shè)置一第二閥件，用于當(dāng)壓力下降到低于上述預(yù)定壓力且上述孔道打開時(shí)防止通過上述入口通道排出。
3．如權(quán)利要求2所述的閥組件，其中上述閥組件包括一指示裝置，該指示裝置用于當(dāng)上述容器中的壓力下降到低于上述預(yù)定壓力時(shí)向使用者發(fā)出警報(bào)。
4．如權(quán)利要求3所述的閥組件，其中上述指示裝置包括一彩色的軸環(huán)，該軸環(huán)位于一裝配到上述殼體的桿上的透明蓋中。
5．如權(quán)利要求4所述的閥組件，其中上述偏壓是一彈簧偏壓。
6．如權(quán)利要求5所述的閥組件，其中上述閥件上形成有一空腔，該空腔可越過上述入口通道的一部分而滑動(dòng)，從而關(guān)閉上述孔道。
7．如權(quán)利要求6所述的閥組件，其中上述閥組件裝配到一活塞上，該活塞可在上述殼體的內(nèi)部圓柱部分中滑動(dòng)，上述活塞由一在上述活塞的內(nèi)端與該殼體的內(nèi)部臺(tái)肩之間動(dòng)作的彈簧偏壓而將上述閥件置于上述第一位置，上述活塞的一相對表面處于上述容器中的流體壓力下。
8．如權(quán)利要求1所述的閥組件，其中上述活塞包括一管道，該管道延伸穿過上述殼體的桿而安裝上述軸環(huán)。
9．如權(quán)利要求8所述的閥組件，其中在上述閥件的上述第一位置，可以看到位于上述蓋中的上述軸環(huán)，在上述閥件的上述第二位置，該軸環(huán)隱藏在環(huán)繞上述蓋的一不透明條帶后面。
10．一種裝配有權(quán)利要求1中所述的閥組件的車輛輪胎或其它壓力容器。
全文摘要
一種閥組件,用于控制流體如空氣進(jìn)入車輛輪胎或其它壓力容器中。該組件包括一殼體(1),該殼體(1)中具有一可通過上述容器中的一預(yù)定壓力而克服彈簧5A在其中移動(dòng)的閥組件(10)。該閥件(10)可從一第一位置移動(dòng)到一第二位置,在該第一位置,該殼體(1)中的一入口通道(13)的孔道(14)通向流入該容器中的流體,在該第二位置,該孔道(14)由該閥件(10)關(guān)閉。在該閥組件的使用過程中,當(dāng)該閥件(10)被彈簧5A偏壓到該第一位置時(shí),流體可流入該容器中,直到其中的壓力達(dá)到該預(yù)定壓力,且閥件(10)移動(dòng)到該第二位置而終止向該容器中的流動(dòng)。該閥組件還包括一低壓指示裝置,其包括一帶有不透明條帶(23)的透明蓋3A和一可與該閥件(10)一起移動(dòng)的軸環(huán)(8)。
文檔編號(hào)F16K37/00GK1324307SQ99812738
公開日2001年11月28日 申請日期1999年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月28日
發(fā)明者羅納德·斯潘塞·桑普森 申請人:羅納德·斯潘塞·桑普森