客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及客車主減速器潤滑冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】:
現(xiàn)有的客車驅(qū)動(dòng)橋主減速器采用齒輪油對(duì)減速器內(nèi)的齒輪進(jìn)行潤滑和冷卻，每次在客車驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)添加額定量的齒輪油，在經(jīng)過一個(gè)使用周期后，對(duì)橋包內(nèi)的齒輪油進(jìn)行全部更換，以保證主減速器齒輪的潤滑及冷卻。但是，在齒輪油的使用周期內(nèi)，對(duì)齒輪油的使用沒有任何控制和檢測，此種潤滑冷卻方式存在如下問題:
1)無論客車主減速器的工況如何，主減速器齒輪帶起的齒輪油的量不變:當(dāng)客車主減速器處于低速工作狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，主減速器的齒輪不需要太多的潤滑油就能保證主減速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證齒輪足夠的潤滑，而傳統(tǒng)的主減速器齒輪帶起的齒輪油不變，這就導(dǎo)致起潤滑作用的齒輪油數(shù)量過剩，造成浪費(fèi)，同時(shí)，齒輪攜帶過剩的潤滑油轉(zhuǎn)動(dòng)，阻力較大，能量損失較多；
2)當(dāng)客車主減速器處于低溫狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，主減速器的齒輪不需要太多的齒輪油就對(duì)主減速器齒輪進(jìn)行足夠的冷卻降溫，保證齒輪在安全穩(wěn)定下運(yùn)行，但是，現(xiàn)有的潤滑冷卻方式，主減速器齒輪帶起的齒輪油不變，這就導(dǎo)致起冷卻作用的齒輪油數(shù)量過剩，造成浪費(fèi)，同時(shí)，齒輪攜帶過剩的潤滑油轉(zhuǎn)動(dòng)，阻力較大，能量損失較多；
3)驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)的齒輪油在使用周期內(nèi)，齒輪油受到主減齒輪磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)的污染而無法進(jìn)行過濾，導(dǎo)致齒輪油使用周期相對(duì)縮短、換油頻率過大，同時(shí)，用含有雜質(zhì)的齒輪油對(duì)主減速器齒輪進(jìn)行潤滑及冷卻，很容易對(duì)齒輪的輪齒造成破壞，影響齒輪的使用壽命，增加維修保養(yǎng)成本。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，它是在客車驅(qū)動(dòng)橋橋包上設(shè)置溫度、壓力傳感器，溫度、壓力傳感器分別檢測橋包內(nèi)齒輪油的溫度及壓力，并將溫度及壓力信息傳輸給控制器，控制器根據(jù)該信息控制油泵及換向閥，向驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)輸送或者釋放齒輪油，達(dá)到精確控制齒輪油用量的目的，同時(shí)在油路上設(shè)置過濾裝置，以保證向橋包內(nèi)輸送的齒輪油的純凈度，防止雜質(zhì)夾雜在齒輪油中，對(duì)齒輪輪齒造成破壞，保證齒輪的使用壽命。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其中:包括電源、控制器、油泵、驅(qū)動(dòng)橋橋包、儲(chǔ)油罐、過濾器及換向閥，控制器、油泵通過電源線連通電源，油泵通過信號(hào)線與控制器連接，油泵的進(jìn)油口通過油管與驅(qū)動(dòng)橋橋包的出油口連通，驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)裝有客車主減速器齒輪及齒輪油，油泵的出油口通過油管連通儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口，儲(chǔ)油罐的出油口通過管道連通過濾器的進(jìn)油口，過濾器的出油口通過油管連通換向閥的進(jìn)油口，換向閥通過信號(hào)線連通控制器，換向閥通過電源線連通電源，換向閥出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包的進(jìn)油口，所述的驅(qū)動(dòng)橋橋包上設(shè)置有溫度傳感器及壓力傳感器，溫度傳感器及壓力傳感器分別通過信號(hào)線與控制器連接。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的:所述的儲(chǔ)油罐與過濾器之間的油管上連接有溢流閥。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的:所述的油泵與電源連接的電源線上設(shè)置有繼電器，繼電器通過信號(hào)線與控制器連接。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的:所述的儲(chǔ)油罐的出油口通過油管連通換向閥的進(jìn)油口，換向閥的出油口通過油管連通過濾器的進(jìn)油口，過濾器的出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包的進(jìn)油口。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實(shí)現(xiàn)的:所述的換向閥為電磁閥。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明是在客車驅(qū)動(dòng)橋橋包上設(shè)置溫度、壓力傳感器，溫度、壓力傳感器分別檢測橋包內(nèi)齒輪油的溫度及壓力，并將溫度及壓力信息傳輸給控制器，控制器根據(jù)該信息控制油泵及換向閥，向驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)輸送或者釋放齒輪油，達(dá)到精確控制齒輪油用量的目的，同時(shí)在油路上設(shè)置過濾裝置，以保證向橋包內(nèi)輸送的齒輪油的純凈度，防止雜質(zhì)夾雜在齒輪油中，對(duì)齒輪輪齒造成破壞，保證齒輪的使用壽命。
[0010]2、本發(fā)明能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)的溫度及壓力，通過控制器實(shí)時(shí)調(diào)整參與潤滑和冷卻的齒輪油的油量，做到精確供油，避免齒輪油油量過多或過少對(duì)客車主減速器帶來的不利影響，保證主減速器齒輪的使用壽命及安全，進(jìn)而保證客車安全穩(wěn)定行駛，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，降低使用成本。
[0011]3、本發(fā)明的能夠使齒輪油能夠保持在最佳的工作溫度，從而減少攪油的阻力損失，提高傳動(dòng)效率，降低整車油耗，還有利于油品的改善；
4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思新穎，能夠?qū)蛙囼?qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)的齒輪油進(jìn)行循環(huán)過濾，清除齒輪油中的鐵肩雜質(zhì)，從而延長換油周期，降低驅(qū)動(dòng)橋保養(yǎng)費(fèi)用，明顯提升了客車實(shí)用性和舒適性。
[0012]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的再一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]實(shí)施例一:
如圖1所示，一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，包括電源1、控制器2、油泵3、驅(qū)動(dòng)橋橋包4、儲(chǔ)油罐5、過濾器6及換向閥7，控制器2、油泵3通過電源線連通電源1，油泵3通過信號(hào)線與控制器2連接，油泵3的進(jìn)油口通過油管與驅(qū)動(dòng)橋橋包4的出油口連通，驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)裝有客車主減速器齒輪及齒輪油，油泵3的出油口通過油管連通儲(chǔ)油罐5的進(jìn)油口，儲(chǔ)油罐5的出油口通過管道連通過濾器6的進(jìn)油口，儲(chǔ)油罐5與過濾器6之間的油管上連接有溢流閥10，過濾器6的出油口通過油管連通換向閥7的進(jìn)油口，換向閥7通過信號(hào)線連通控制器2，換向閥7通過電源線連通電源1，換向閥7出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包4的進(jìn)油口，所述的換向閥7為電磁閥，所述的驅(qū)動(dòng)橋橋包4上設(shè)置有溫度傳感器8及壓力傳感器9，溫度傳感器8及壓力傳感器9分別通過信號(hào)線與控制器2連接。
[0015]使用時(shí)，溫度傳感器8檢測驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)的齒輪油的溫度，壓力傳感器9檢測驅(qū)動(dòng)橋包內(nèi)的壓力，并將溫度信息及壓力信息分別輸送給控制器2，控制器2根據(jù)溫度信息及壓力信息控制油泵3或換向閥7向驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)輸送齒輪油油或釋放齒輪油，以保證齒輪油對(duì)齒輪的潤滑及冷卻效果。
[0016]當(dāng)客車主減速器高速轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)齒輪油溫度過高，齒輪油油量較小時(shí)，控制器2發(fā)送信號(hào)給油泵3及換向閥7，油泵3啟動(dòng)，換向閥7換向，儲(chǔ)油罐5內(nèi)的齒輪油經(jīng)過濾器6過濾后輸送給驅(qū)動(dòng)橋橋包4，與橋包內(nèi)的齒輪油混合降溫，從而減低客車主減速器齒輪的溫度，達(dá)到保護(hù)主減速器的目的。
[0017]當(dāng)客車主減速器低速行駛，驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)的齒輪油油量過多、溫度較低時(shí)，控制器2控制油泵3抽取驅(qū)動(dòng)橋橋包4內(nèi)過多的齒輪油，并輸送至儲(chǔ)油罐5暫存。
[0018]實(shí)施例二:
如圖2所示，重復(fù)實(shí)施例一，有以下不同點(diǎn):所述的油泵3與電源I連接的電源線上設(shè)置有繼電器11，繼電器11通過信號(hào)線與控制器2連接，控制器2通過控制繼電器11達(dá)到控制油泵3的目的。
[0019]實(shí)施例三:
如圖3所示，重復(fù)實(shí)施例一，有以下不同點(diǎn):所述的儲(chǔ)油罐5的出油口通過油管連通換向閥7的進(jìn)油口，換向閥7的出油口通過油管連通過濾器6的進(jìn)油口，過濾器6的出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包4的進(jìn)油口。在實(shí)施例一中，齒輪油先經(jīng)過過濾，然后再經(jīng)換向閥7輸送給驅(qū)動(dòng)橋橋包4，而本實(shí)施例中，齒輪油先經(jīng)過換向閥7后再進(jìn)行過濾，能夠更有效的保證進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋橋包4的齒輪油的純凈度，與實(shí)施例一相比，能夠有效避免換向閥7產(chǎn)生的雜質(zhì)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋橋包4。
[0020]實(shí)施例四:
如圖4所示，重復(fù)實(shí)施例一，有以下不同點(diǎn)，所述的油泵3與電源I連接的電源線上設(shè)置有繼電器11，繼電器11通過信號(hào)線與控制器2連接，所述的儲(chǔ)油罐5的出油口通過油管連通換向閥7的進(jìn)油口，換向閥7的出油口通過油管連通過濾器6的進(jìn)油口，過濾器6的出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包4的進(jìn)油口。該實(shí)施例是實(shí)施例二、三的組合。
[0021]要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括電源(1)、控制器(2)、油泵(3)、驅(qū)動(dòng)橋橋包(4)、儲(chǔ)油罐(5)、過濾器(6)及換向閥(7)，控制器(2)、油泵(3)通過電源線連通電源(1)，油泵(3)通過信號(hào)線與控制器(2)連接，油泵(3的進(jìn)油口通過油管與驅(qū)動(dòng)橋橋包(4)的出油口連通，驅(qū)動(dòng)橋橋包(4)內(nèi)裝有客車主減速器齒輪及齒輪油，油泵(3)的出油口通過油管連通儲(chǔ)油罐(5)的進(jìn)油口，儲(chǔ)油罐(5)的出油口通過管道連通過濾器(6)的進(jìn)油口，過濾器(6)的出油口通過油管連通換向閥(7)的進(jìn)油口，換向閥(7)通過信號(hào)線連通控制器(2)，換向閥(7通過電源線連通電源(1)，換向閥(7)出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包(4 )的進(jìn)油口，所述的驅(qū)動(dòng)橋橋包(4 )上設(shè)置有溫度傳感器(8 )及壓力傳感器(9 )，溫度傳感器(8)及壓力傳感器(9)分別通過信號(hào)線與控制器(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的儲(chǔ)油罐(5)與過濾器(6)之間的油管上連接有溢流閥(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的油泵(3)與電源連接的電源(I)線上設(shè)置有繼電器(11)，繼電器(11)通過信號(hào)線與控制器(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的儲(chǔ)油罐(5 )的出油口通過油管連通換向閥(7 )的進(jìn)油口，換向閥(7 )的出油口通過油管連通過濾器(6)的進(jìn)油口，過濾器(6)的出油口連通驅(qū)動(dòng)橋橋包(4)的進(jìn)油口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的換向閥(7)為電磁閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車主減速器齒輪油循環(huán)控制系統(tǒng)，包括電源、控制器、油泵、驅(qū)動(dòng)橋橋包、儲(chǔ)油罐、過濾器及換向閥，本發(fā)明是在客車驅(qū)動(dòng)橋橋包上設(shè)置溫度、壓力傳感器，溫度、壓力傳感器分別檢測橋包內(nèi)齒輪油的溫度及壓力，并將溫度及壓力信息傳輸給控制器，控制器根據(jù)該信息控制油泵及換向閥，向驅(qū)動(dòng)橋橋包內(nèi)輸送或者釋放齒輪油，達(dá)到精確控制齒輪油用量的目的，同時(shí)在油路上設(shè)置過濾裝置，以保證向橋包內(nèi)輸送的齒輪油的純凈度，防止雜質(zhì)夾雜在齒輪油中，對(duì)齒輪輪齒造成破壞，保證齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號(hào)】CN104534070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410706909
【發(fā)明人】陶銀鵬, 呂習(xí)奎, 雷波
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日