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一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣減振的多層約束阻尼實(shí)施方法

文檔序號:8251399閱讀:610來源:國知局
一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣減振的多層約束阻尼實(shí)施方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,特別設(shè)及了一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約 束阻巧實(shí)施方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘振動應(yīng)力過大,會導(dǎo)致機(jī)厘的疲勞損傷,從而影響航空發(fā)動機(jī)運(yùn) 行安全。在機(jī)厘表面敷設(shè)自由阻巧或約束阻巧能夠起到很好的減振效果,特別是約束阻巧 對寬帶隨機(jī)振動響應(yīng)有很好的抑制作用,且不改變基體結(jié)構(gòu),方法簡單,安全可靠。在結(jié)構(gòu) 表面依次粘貼粘彈性層和約束層,即構(gòu)成傳統(tǒng)的約束阻巧結(jié)構(gòu)。為了增加阻巧減振效果,可 在結(jié)構(gòu)表面依次粘貼粘彈性層、約束層、粘彈性層、約束層等,構(gòu)成多層約束阻巧結(jié)構(gòu)。研究 表明;在相同的附加質(zhì)量下,多層約束阻巧比傳統(tǒng)約束阻巧具有更好的阻巧減振效果,采用 多層約束阻巧,可有效降低機(jī)厘的振動應(yīng)力,提高其抗疲勞損傷的能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,采 用改進(jìn)的傳遞矩陣法,計(jì)算多層約束阻巧機(jī)厘的振動特性,分析約束材料厚度、粘彈性材料 厚度及層數(shù)對多層約束阻巧機(jī)厘模態(tài)損耗因子的影響,確定多層約束阻巧結(jié)構(gòu)參數(shù)及層 數(shù)。
[0004] 本發(fā)明提供了一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,其特征在 于:所述的用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,包括W下步驟:
[0005] 步驟一,采用輕質(zhì)侶巧作為約束材料,在航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘待處理表面,依次粘貼粘 彈性材料和約束材料,對航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘進(jìn)行多層約束阻巧處理,建立多層約束阻巧機(jī)厘 振動分析模型。
[0006] 步驟二,采用改進(jìn)的傳遞矩陣法,計(jì)算多層約束阻巧機(jī)厘的振動特性,分析約束材 料厚度、粘彈性材料厚度及層數(shù)對多層約束阻巧機(jī)厘模態(tài)損耗因子的影響,確定多層約束 阻巧結(jié)構(gòu)的層數(shù)。
[0007] 步驟=,對機(jī)厘進(jìn)行多層約束阻巧處理之前,首先對粘貼表面進(jìn)行清洗,確保粘貼 表面清潔無油污。為了保證粘貼的牢固性,應(yīng)使機(jī)厘的待粘貼表面保持一定的溫度。
[000引步驟四,從約束阻巧材料一端開始,逐次將約束阻巧材料粘貼到機(jī)厘上,粘貼過程 中應(yīng)確保粘彈性阻巧材料和機(jī)厘間無氣泡,粘貼完成后應(yīng)將其放置24小時(shí)W上。
[0009] 步驟五,測試機(jī)厘W及經(jīng)多層約束阻巧處理后機(jī)厘的振動應(yīng)力,對比粘貼多層約 束阻巧處理前后,機(jī)厘的振動應(yīng)力的變化,驗(yàn)證多層約束阻巧處理機(jī)厘的減振有效性。
[0010] 所述的步驟一中構(gòu)建的多層約束阻巧結(jié)構(gòu)依次為機(jī)厘、粘彈性層、約束層、粘彈性 層和約束層,粘彈性層和約束層分別具有相同的厚度。
[0011] 所述步驟二中采用改進(jìn)的傳遞矩陣法,計(jì)算約束層厚度、粘彈性層厚度及層數(shù)對 多層約束阻巧機(jī)厘模態(tài)損耗因子的影響,確定多層約束阻巧結(jié)構(gòu)的層數(shù)。
[0012] 所述步驟=中,采用異丙醇對機(jī)厘待粘貼表面進(jìn)行清洗,粘貼時(shí)機(jī)厘的待粘貼表 面和約束阻巧材料的溫度不低于20°C,優(yōu)選為40?60°C之間。
[001引本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0014] 本發(fā)明所述的用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,采用多層約束 阻巧技術(shù),對航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘進(jìn)行處理,不改變機(jī)厘結(jié)構(gòu),方法簡單,易于實(shí)施,能有效降低 機(jī)厘的振動應(yīng)力,從而提高其抗疲勞損傷能力。其實(shí)施方法保證多層約束阻巧具有很好的 粘接性能,粘貼牢固,使機(jī)厘具有良好的振動阻巧抑制效果。
【附圖說明】
[0015] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016] 圖1為多層約束阻巧結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017] 圖中,1為機(jī)厘層,2為粘彈性層,3為約束層。
【具體實(shí)施方式】 [001引實(shí)施例1
[0019] 本實(shí)施例提供了一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,其特征 在于;所述的用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,包括W下步驟:
[0020] 步驟一,采用輕質(zhì)侶巧作為約束材料,在航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘待處理表面,依次粘貼粘 彈性材料和約束材料,對航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘進(jìn)行多層約束阻巧處理,建立多層約束阻巧機(jī)厘 振動分析模型。
[0021] 步驟二,采用改進(jìn)的傳遞矩陣法,計(jì)算多層約束阻巧機(jī)厘的振動特性,分析約束材 料厚度、粘彈性材料厚度及層數(shù)對多層約束阻巧機(jī)厘模態(tài)損耗因子的影響,確定多層約束 阻巧結(jié)構(gòu)的層數(shù)。
[0022] 步驟=,對機(jī)厘進(jìn)行多層約束阻巧處理之前,首先對粘貼表面進(jìn)行清洗,確保粘貼 表面清潔無油污。為了保證粘貼的牢固性,應(yīng)使機(jī)厘的待粘貼表面保持一定的溫度。
[0023] 步驟四,從約束阻巧材料一端開始,逐次將約束阻巧材料粘貼到機(jī)厘上,粘貼過程 中應(yīng)確保粘彈性阻巧材料和機(jī)厘間無氣泡,粘貼完成后應(yīng)將其放置24小時(shí)W上。
[0024] 步驟五,測試機(jī)厘W及經(jīng)多層約束阻巧處理后機(jī)厘的振動應(yīng)力,對比粘貼多層約 束阻巧處理前后,機(jī)厘的振動應(yīng)力的變化,驗(yàn)證多層約束阻巧處理機(jī)厘的減振有效性。
[0025] 所述的步驟一中構(gòu)建的多層約束阻巧結(jié)構(gòu)依次為機(jī)厘、粘彈性層、約束層、粘彈性 層和約束層,粘彈性層和約束層分別具有相同的厚度。
[0026] 所述步驟二中采用改進(jìn)的傳遞矩陣法,計(jì)算約束層厚度、粘彈性層厚度及層數(shù)對 多層約束阻巧機(jī)厘模態(tài)損耗因子的影響,確定多層約束阻巧結(jié)構(gòu)的層數(shù)。
[0027] 所述步驟=中,采用異丙醇對機(jī)厘待粘貼表面進(jìn)行清洗,粘貼時(shí)機(jī)厘的待粘貼表 面和約束阻巧材料的溫度為40°C。
[002引 實(shí)施例2
[0029] 本實(shí)施例提供了一種用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,其特征 在于;所述的用于航空發(fā)動機(jī)機(jī)厘減振的多層約束阻巧實(shí)施方法,包括W下步驟:
[0030] 步驟一,采用輕質(zhì)侶巧作為約束材料
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