一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是指在輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
[0003]現(xiàn)有的齒輪通常包括輪齒、齒槽、端面?，F(xiàn)有的齒輪在相互嚙合時(shí)，由于制造工藝或使用磨損等問題，齒輪之間的輪齒相互嚙合存在著間隙，在實(shí)際的傳動(dòng)過程中，可能會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)穩(wěn)定性較差的缺陷，進(jìn)而還可能產(chǎn)生輪齒與輪齒之間相互撞擊加劇輪齒的磨損以及產(chǎn)生噪音。而在齒輪應(yīng)用于需要檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的環(huán)境時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的存在影響了轉(zhuǎn)動(dòng)角度的檢測(cè)精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例發(fā)明目的在于提供一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，應(yīng)用該技術(shù)方案可以在齒輪相互嚙合時(shí)，消除輪齒之間的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的完整技術(shù)方案是:
[0006]一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一斜齒輪、第二斜齒輪、彈簧、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述第一斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一斜齒輪與所述齒輪軸為過盈配合；所述第二斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二斜齒輪與所述齒輪軸為活動(dòng)配合；所述彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述齒輪軸上；所述彈簧設(shè)置在所述第二斜齒輪與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二斜齒輪的右端面，另一端頂住所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0007]可選的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母與所述齒輪軸通過螺紋連接。
[0008]可選的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為卡扣。
[0009]由上可見，本發(fā)明實(shí)施例通過設(shè)置第一斜齒輪、第二斜齒輪、彈簧、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，將第一斜齒輪固定在齒輪軸上，第二斜齒輪活動(dòng)連接在齒輪軸上，彈簧由于彈性形變帶來的彈力使得第二斜齒輪向第一斜齒輪滑動(dòng)，本實(shí)施例在與其他齒輪相嚙合的時(shí)候，由于第一斜齒輪是固定的，而第二斜齒輪受到彈簧的作用力作用，使得第二斜齒輪的輪齒緊壓著其他斜齒輪的輪槽，與第一斜齒輪形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)利用兩個(gè)齒輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)消除了本實(shí)施例與其他齒輪嚙合時(shí)的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。齒輪間隙的消除，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)的精度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的使用狀態(tài)立體示意圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖；
[0013]圖3為圖2中本實(shí)施例的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例提供一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸100、第一斜齒輪110、第二斜齒輪120、彈簧130、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101 ;第一斜齒輪110套接在齒輪軸100上，并且第一斜齒輪110與齒輪軸100為過盈配合；第二斜齒輪120套接在齒輪軸100上，并且第二斜齒輪120與齒輪軸100為活動(dòng)配合；彈簧130和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101安裝在齒輪軸100上；彈簧130設(shè)置在第二斜齒輪120與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101之間，令彈簧130的一端頂住第二斜齒輪120的右端面，另一端頂住調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例與其他齒輪210相嚙合，其他齒輪200套接在第二齒輪軸200上，本實(shí)施例與其他齒輪210相嚙合的時(shí)候，第一斜齒輪110是固定的，第二斜齒輪120受到彈簧130的作用，使得第二斜齒輪120向第一斜齒輪110的方向滑動(dòng)，此時(shí)第二斜齒輪由于輪齒與其他齒輪相嚙合，受到彈簧的壓力時(shí)，活動(dòng)的第二斜齒輪會(huì)與第一斜齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此使得本實(shí)施例消除傳動(dòng)間隙。
[0018]更具體的是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與齒輪軸100可以通過螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，使得調(diào)節(jié)螺母在齒輪軸上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓緊或放松彈簧的效果。
[0019]最為簡(jiǎn)單的是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以為卡扣，卡扣可以固定在齒輪軸上，起到限位的作用。
[0020]以上所述的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于: 包括齒輪軸、第一斜齒輪、第二斜齒輪、彈簧、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 所述第一斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一斜齒輪與所述齒輪軸為 過盈配合；所述第二斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二斜齒輪與所 述齒輪軸為活動(dòng)配合；所述彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述齒輪軸上；所述彈簧設(shè)置在所述第二斜齒輪與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二斜齒輪的右端面，另一端頂住所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于: 所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母與所述齒輪軸通過螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于； 所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為卡扣。
【專利摘要】本發(fā)明涉及齒輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一斜齒輪、第二斜齒輪、彈簧、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述第一斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一斜齒輪與所述齒輪軸為過盈配合；所述第二斜齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二斜齒輪與所述齒輪軸為活動(dòng)配合；所述彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述齒輪軸上；所述彈簧設(shè)置在所述第二斜齒輪與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二斜齒輪的右端面，另一端頂住所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。應(yīng)用該技術(shù)方案可以在齒輪相互嚙合時(shí)，消除輪齒之間的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)精度及穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。
【IPC分類】F16H55-18
【公開號(hào)】CN104595460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410826182
【發(fā)明人】盧盤, 林劍偉
【申請(qǐng)人】惠州市華陽多媒體電子有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日