一種變速箱的殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種變速箱的殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱殼體零件是變速箱上的一個(gè)關(guān)鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承、離合器片等部件組裝成一個(gè)整體，并保持其相互之間的正確位置，從而令各部件按照一定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)的傳遞動(dòng)力。具體的，變速箱的殼體包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板。
[0003]變速箱在工作過程中，需要向其內(nèi)部的離合器供應(yīng)離合器油，以實(shí)現(xiàn)其正常工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱一般具有兩種形式的殼體，一種殼體是其主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均不設(shè)有輸油通道，變速箱在工作前，需要預(yù)先將適量的離合器油加入到殼體內(nèi)，以備后續(xù)工作的使用。而另一種變速箱的殼體，則是在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有通孔，用于輸送離合器油的輸油管分別鋪設(shè)在這些通孔中，并伸入到變速箱的內(nèi)部，從而將離合器油輸送至相應(yīng)位置。
[0004]上述兩種殼體，無輸油通道的變速箱，由于其中的離合器油是預(yù)先加入的，在后續(xù)的工作過程中，無法根據(jù)實(shí)際的工作情況，精確的控制油量，給變速箱的正常工作帶來了一些不良影響，而另一種殼體中設(shè)置有輸油管的變速箱則能夠解決該問題。但是，殼體中設(shè)置有輸油管的變速箱在制造時(shí)，除需要在殼體上開設(shè)通孔以外，還需要鋪設(shè)輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會(huì)使變速箱的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加了出現(xiàn)故障的幾率。
[0005]因此，如何進(jìn)一步簡化變速箱的結(jié)構(gòu)，以降低故障出現(xiàn)的幾率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其中，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道。
[0009]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，所述高壓油道為多條，并均完全設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)部，且設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板三者中一者上的多條所述高壓油道，彼此不連通的獨(dú)立設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，上述變速箱的殼體中，不同所述高壓油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。
[0011]本發(fā)明提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有高壓油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時(shí)出現(xiàn)故障的幾率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的變速箱的殼體中主殼體的主視圖；
[0014]圖2為圖1的仰視圖；
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0016]圖4為圖2的B-B剖視圖；
[0017]圖5為圖2的C-C剖視圖；
[0018]圖6為圖5的D-D剖視圖；
[0019]圖7為圖5的E-E剖視圖；
[0020]圖8為圖1的F-F剖視圖；
[0021]圖9為圖1的G-G剖視圖；
[0022]圖10為圖1的H-H剖視圖；
[0023]圖11為圖1的1-1剖視圖；
[0024]圖12為變矩器殼體的主視圖；
[0025]圖13為圖12的M-M剖視圖；
[0026]圖14為中間隔板的主視圖；
[0027]圖15為圖14的N-N剖視圖。
[0028]以上圖1-圖15中:
[0029]標(biāo)號(hào)1-10各標(biāo)不一條設(shè)置在主殼體上的高壓油道，標(biāo)號(hào)11為測(cè)壓口 ；標(biāo)號(hào)12-19各標(biāo)示一條設(shè)置在變矩器殼體上的高壓油道；標(biāo)號(hào)20和21各標(biāo)示一條設(shè)置在中間隔板上的高壓油道。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明提供了一種變速箱的殼體，具有該種結(jié)構(gòu)的變速箱，能夠避免輸油管的安裝使用，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了故障出現(xiàn)的幾率。
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032]如圖1-圖15所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體，和設(shè)置在主殼體與變矩器殼體之間的中間隔板，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強(qiáng)度的前提下，直接在主殼體、變矩器殼體和中間隔板上，開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至變速箱內(nèi)的多條高壓油道。
[0033]在圖1-圖15中，為了便于區(qū)分，本實(shí)施例中的高壓油道用虛線表示。其中圖1-圖11中，標(biāo)號(hào)1-10中每一個(gè)標(biāo)號(hào)分別標(biāo)示一條設(shè)置在主殼體上的高壓油道，并且標(biāo)號(hào)11所標(biāo)示的部位為主殼體的測(cè)壓口。在圖12和圖13中，標(biāo)號(hào)12-19各標(biāo)示一條設(shè)置在變矩器殼體上的高壓油道，其中高壓油道12、13、14和15，分別與高壓油道1、2、3和4連通，圖13中變矩器殼體的右側(cè)部分與圖1所不的主殼體連接。在圖14和圖15中，標(biāo)號(hào)20和21各標(biāo)示一條設(shè)置在中間隔板上的高壓油道，高壓油道21與高壓油道10連通。
[0034]本實(shí)施例提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有高壓油道，通過此高壓油道，可以將高壓的離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部的相應(yīng)部位，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時(shí)出現(xiàn)故障的幾率。
[0035]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的變速箱的殼體中，高壓油道為多條，并均完全設(shè)置在主殼體、變矩器殼體和中間隔板的內(nèi)部。本實(shí)施例優(yōu)選，設(shè)置在主殼體、變矩器殼體和中間隔板三者中一者上的多條高壓油道，彼此不連通的獨(dú)立設(shè)置，從而能夠令不同的高壓油道為離合器的不同部位或不同的離合器輸送離合器油，以使離合器能夠正常工作。將全部的高壓油道完全設(shè)置在主殼體、變矩器殼體和中間隔板的內(nèi)部，為本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式，有利于離合器油壓力的保持，并可以使離合器油輸送的更加到位。當(dāng)然，在不影響輸送效果的情況下，高壓油道的各個(gè)部分也可以不完全設(shè)置在主殼體、變矩器殼體和中間隔板的內(nèi)部，可以將其一部分設(shè)置為開設(shè)在殼體(包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板)的內(nèi)壁上的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0036]具體的，每條高壓油道位于主殼體、變矩器殼體和中間隔板的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。此種設(shè)置方式能夠使本實(shí)施例提供的變速箱的殼體可以應(yīng)用到多種不同類型或型號(hào)的變速箱中，以滿足更多的工作要求，從而提高了主殼體的通用性和實(shí)用性。
[0037]進(jìn)一步優(yōu)選的，高壓油道盡量使其由一段或多段直線通道連通而成。本實(shí)施例中，高壓油道的設(shè)計(jì)原則是，在不減小自身壁厚且不降低部件安裝、連接強(qiáng)度的前提下，盡量使高壓油道的長度縮短，同時(shí)也盡可能的避免高壓油道具有直角轉(zhuǎn)彎，因此本實(shí)施例優(yōu)選每條高壓油道均由一段或多段直線通道連通而成，以最大程度縮短其長度。當(dāng)然，在不影響正常輸油的情況下，高壓油道也可以整體或部分設(shè)置成具有弧形結(jié)構(gòu)的彎曲油道。
[0038]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，其特征在于，所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板上均開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的殼體，其特征在于，所述高壓油道為多條，并均完全設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)部，且設(shè)置在所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板三者中一者上的多條所述高壓油道，彼此不連通的獨(dú)立設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱的殼體，其特征在于，不同所述高壓油道位于所述主殼體、所述變矩器殼體和所述中間隔板的內(nèi)壁上的末端開口，分別連通設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的不同離合器，或同一離合器的不同部位。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種變速箱的殼體，包括主殼體、變矩器殼體和中間隔板，所述主殼體、變矩器殼體和中間隔板上開設(shè)有能夠?qū)㈦x合器油送至所述變速箱內(nèi)的高壓油道。本發(fā)明提供的變速箱的殼體中，主殼體、變矩器殼體和中間隔板上均開設(shè)有高壓油道，通過利用此高壓油道作為輸油通道，可以將離合器油直接輸送至變速箱內(nèi)部，無需再設(shè)置輸油管，從而簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)和制造工藝，不僅提高了變速箱的生產(chǎn)效率，還降低了變速箱在工作時(shí)出現(xiàn)故障的幾率。
【IPC分類】F16H57-02
【公開號(hào)】CN104595466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410682717
【發(fā)明人】王書翰, 劉洋, 張志遠(yuǎn), 萬全喜
【申請(qǐng)人】盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月24日