中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)及起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及中心回轉(zhuǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)及起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]中心回轉(zhuǎn)接頭或中心回轉(zhuǎn)體是汽車起重機(jī)等工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)上下車聯(lián)通的裝置，通過中心回轉(zhuǎn)接頭能夠使下車的液壓、電氣傳輸不受上下車自由回轉(zhuǎn)的影響，將液壓油和電氣信號(hào)穩(wěn)定可靠地傳輸?shù)缴宪嚕瑢?shí)現(xiàn)上下車的聯(lián)動(dòng)控制。
[0003]常見的中心回轉(zhuǎn)接頭一般由殼體、體芯、密封件及附屬裝置等組成，體芯可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于殼體中，體芯中設(shè)有電線通道、軸向油道以及與軸向油道連通的環(huán)形油道，殼體上設(shè)有與油道相通的油口，目前，當(dāng)該中心回轉(zhuǎn)接頭用于汽車起重機(jī)時(shí)，通常在轉(zhuǎn)臺(tái)上開設(shè)安裝孔，將中心回轉(zhuǎn)接頭安置于該安裝孔中，將中心回轉(zhuǎn)接頭的體芯頂部通過安裝板和安裝孔周圍的轉(zhuǎn)臺(tái)部分螺栓連接，并將中心回轉(zhuǎn)接頭的殼體通過非支撐式可拆卸結(jié)構(gòu)件和車架相連；為了滿足安裝的穩(wěn)固性，體芯頂部和轉(zhuǎn)臺(tái)之間的安裝板通常較大，至少占據(jù)安裝孔的一般空間，因而會(huì)影響安裝板下方如殼體上較高位置的油口與車架油管的安裝效率；另外，由于車架下方設(shè)有開口，通常是從該開口往上實(shí)現(xiàn)殼體上較低位置油口和油管的安裝或者實(shí)現(xiàn)殼體和車架之間的裝配。
[0004]在傳統(tǒng)的汽車起重機(jī)中，采用前述的中心回轉(zhuǎn)接頭安裝方式不會(huì)造成很大影響，安裝速度雖然較慢，但也處于能夠接受的范圍。然而，為了滿足客戶的需要，以及更加適應(yīng)使用需求，最近一段時(shí)間以來，為了不斷提高汽車起重機(jī)的性能或者使汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，本申請的申請人為此投入了大量人力和物力，在這個(gè)過程中本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn):在原有方式中，汽車起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上需要從前到后(以汽車起重機(jī)在正常行駛時(shí)的前進(jìn)方向?yàn)榍?布置變幅油缸底端的鉸接位置、前述中心回轉(zhuǎn)接頭安裝位置以及基本臂臂尾的鉸接位置，前述中心回轉(zhuǎn)接頭的安裝方式需要占用轉(zhuǎn)臺(tái)上較多的上車空間，然而若汽車起重機(jī)改進(jìn)后，前述兩個(gè)鉸接位置之間的空間較小或者不足時(shí)，或者在汽車起重機(jī)改進(jìn)后，因?qū)⒅行幕剞D(zhuǎn)接頭安裝位置設(shè)置在變幅油缸底端鉸接位置之前而使變幅油缸與轉(zhuǎn)臺(tái)之間的空間極為有限(因?yàn)樽兎透孜醋兎笆谴篌w橫置于轉(zhuǎn)臺(tái)上方)時(shí)，前述的中心回轉(zhuǎn)安裝方式難以采用，不僅難以安裝，也難以維護(hù)；在此基礎(chǔ)上，若汽車起重機(jī)改進(jìn)后，需要在車架下方的開口設(shè)置其他裝置進(jìn)而造成開口不再自由通過時(shí)，前述的中心回轉(zhuǎn)安裝方式將更加不可行。
[0005]因此，如何解決上述不足和缺陷，是本申請人的發(fā)明人一直努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，能夠適用于改進(jìn)后的汽車起重機(jī)，即能夠有效減少在轉(zhuǎn)臺(tái)上的占用空間、有效降低安裝布置和維護(hù)的難度。
[0007]具體而言，該中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)包括車架、轉(zhuǎn)臺(tái)和回轉(zhuǎn)體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有安裝孔，所述回轉(zhuǎn)體位于所述安裝孔中，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)體包括殼體、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述殼體中的體芯以及設(shè)置于所述體芯頂部的上蓋體；所述上蓋體固定連接有撥叉，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上固定連接有撥叉桿，所述撥叉與所述撥叉桿配合；所述車架上設(shè)置有支座，所述殼體的下部固定安裝于所述支座上。
[0008]進(jìn)一步地，所述安裝孔為長形孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述殼體上設(shè)置有多個(gè)油口，所述多個(gè)油口布置于所述長形孔長形側(cè)下方對應(yīng)的殼體上的預(yù)定角度的扇形區(qū)域內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)還包括上車電線、下車電線和導(dǎo)電環(huán)；所述回轉(zhuǎn)體還包括設(shè)置于所述體芯底部的下蓋體，所述導(dǎo)電環(huán)的轉(zhuǎn)子固定于所述下蓋體的底部，所述導(dǎo)電環(huán)的定子固定于所述殼體或者所述支座相固定；所述體芯和所述下蓋體的中部位置開設(shè)有過線孔，所述上蓋體中開設(shè)有電線通道，所述電線通道的出口位于所述上蓋體的側(cè)面；所述上車電線的下端依次穿過所述電線通道、所述過線孔后連接于所述轉(zhuǎn)子的電連接端，所述下車電線的上端連接于所述定子的電連接端。
[0011]進(jìn)一步地，所述中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)還包括上車?yán)€和下車?yán)€；所述上蓋體中開設(shè)有拉線通道，所述拉線通道的出口位于所述上蓋體的頂側(cè)；所述導(dǎo)電環(huán)下方的車架上設(shè)置有固定板，所述上車?yán)€上設(shè)置有用于與所述拉線通道的出口鎖緊配合的第一鎖緊件，所述下車?yán)€上設(shè)置有用于與所述固定板鎖緊配合的第二鎖緊件；所述上車?yán)€的下端依次穿過所述拉線通道、所述過線孔、所述轉(zhuǎn)子的中孔后與所述下車?yán)€的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述上車?yán)€的下端和所述下車?yán)€的上端通過球鉸部件連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述拉線通道的出口設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第一鎖緊件包括第一連接套和第一鎖緊螺母，所述第一連接套套設(shè)于所述上車?yán)€上，所述第一連接套上設(shè)有外螺紋，所述第一連接套用于與所述拉線通道的出口螺紋配合，所述第一鎖緊螺母用于與所述第一連接套螺紋配合并且抵持于所述拉線通道的出口邊沿。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定板上設(shè)有通孔，所述第二鎖緊件包括第二連接套和兩個(gè)第二鎖緊螺母，所述第二連接套套設(shè)于所述下車?yán)€上，所述第二連接套上設(shè)有外螺紋，所述第二連接套用于穿過所述通孔，兩個(gè)所述第二鎖緊螺母用于與所述第二連接套螺紋配合并且鎖緊于所述通孔的兩側(cè)。
[0015]本發(fā)明的目的之二在于提供一種起重機(jī)，以便提高起重機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)更加緊湊以及便于拆裝維護(hù)。
[0016]具體地，該起重機(jī)包括起重臂、變幅油缸，還包括前述任一項(xiàng)所述的中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)，其中所述起重臂的基本臂臂尾和所述變幅油缸的底端分別鉸接于所述轉(zhuǎn)臺(tái)，并且在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述安裝孔的位置、所述變幅油缸底端與所述轉(zhuǎn)臺(tái)的鉸接位置以及所述基本臂臂尾與所述轉(zhuǎn)臺(tái)的鉸接位置依次前后布置。
[0017]進(jìn)一步地，該起重機(jī)為汽車起重機(jī)。
[0018]本發(fā)明的方案能夠適用于變幅油缸與轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)腔空間較小的情形(即適用于改進(jìn)后的汽車起重機(jī))，具體地，由于回轉(zhuǎn)體的體芯上蓋體通過撥叉與轉(zhuǎn)臺(tái)上的撥叉桿配合，回轉(zhuǎn)體的殼體的下部固定安裝于車架上的支座上，整個(gè)回轉(zhuǎn)體主要由車架支撐，回轉(zhuǎn)體在轉(zhuǎn)臺(tái)上的占據(jù)空間不會(huì)比體芯的上蓋體大很多，因而便于在轉(zhuǎn)臺(tái)空間非常有限的情形下實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)體的安裝，并且安裝孔的大部分區(qū)域不會(huì)被阻擋，因而便于轉(zhuǎn)臺(tái)下方回轉(zhuǎn)體各部分的安裝，另外無需通過車架下方的開口進(jìn)行裝配，因而不會(huì)受到車架下方的開口是否封閉的影響。
[0019]另外，在一種優(yōu)選的方案中，體芯上的過線孔可供電線和拉線經(jīng)過，上蓋體中分別設(shè)有電線通道和拉線通道，導(dǎo)電環(huán)設(shè)置于回轉(zhuǎn)體底部，這樣能夠進(jìn)一步避免整個(gè)回轉(zhuǎn)體在轉(zhuǎn)臺(tái)上的占據(jù)空間過大，而分設(shè)的電線通道和拉線通道能夠從不同方向設(shè)置拉線和電線附屬件，也有利于節(jié)省某個(gè)方向如縱向或者橫向上的占據(jù)空間，從而在整體上能夠有效減少在轉(zhuǎn)臺(tái)上的占用空間，且非常便于布置和拆裝維護(hù)，與此同時(shí)，電線線路相對獨(dú)立，還能夠避免電線線路進(jìn)水或者受到干擾，也能夠有效防止拉線與電線之間的磨損(尤其是在拉線張緊后)，另外，上下車?yán)€可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過第一鎖緊件和拉線通道的出口能夠?qū)崿F(xiàn)上車?yán)€的張緊固定，通過第二鎖緊件和固定板能夠?qū)崿F(xiàn)下車?yán)€的張緊緊固，因而在簡化上下車?yán)€連接結(jié)構(gòu)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了上下車?yán)€的張緊固定，提高了上下車?yán)€的可靠性。
[0020]本發(fā)明的更多特點(diǎn)和優(yōu)勢將在之后的【具體實(shí)施方式】中予以說明。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示中心回轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0025]I回轉(zhuǎn)支承
[0026]2 車架
[0027]3 轉(zhuǎn)臺(tái)
[0028]4 殼體
[0029]5 體芯
[0030]6油通道
[0031]7上蓋體
[0032]8上車?yán)€
[0033]9第一連接套
[0034]10第一鎖緊螺母
[0035]11拉線通道
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