空氣穿引管道電線方法的減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]建筑電器安裝工程施工技術(shù)
【背景技術(shù)】
[0002]正在施工中管道電線穿引方法是:用I根鋼性鐵絲的一端系上電線另一端插入管道用手工通過(guò)到管道另一端把鐵絲及電線拉出管道。穿引時(shí)須2人以上操作，穿用的鐵絲有急彎應(yīng)更換，一根鐵絲穿不了多長(zhǎng)時(shí)間便更換。既人工消耗大又浪費(fèi)材料，且廢鐵絲到處是導(dǎo)致不安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是對(duì)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)后的齒輪進(jìn)行減速，經(jīng)多層齒輪減速最后以慢速制動(dòng)活塞在空氣缸抽壓管道內(nèi)空氣，每分鐘60次左右，目的是對(duì)空氣缸、活塞、空氣管頭和引線球最小損傷，包括機(jī)上其他配件。
[0004]該減速箱內(nèi)齒輪均水平式轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)為立式兩相傳動(dòng)，其功率根據(jù)管道內(nèi)徑及穿用電線根數(shù)或平方而定。
[0005]附圖及圖示說(shuō)明
[0006]減速箱
[0007]附圖:圖1、正立面剖面圖圖2、側(cè)立面剖面圖圖3、平面透視圖圖4、活塞桿制動(dòng)輪斷面圖圖5、活塞桿制動(dòng)輪平面圖
[0008]圖示說(shuō)明
[0009]1、左活塞桿制動(dòng)的二合一輪軸:
[0010]2、左活塞桿制動(dòng)的二合一的半齒牙輪:
[0011]3、左活塞桿制動(dòng)的二合一的全齒牙輪:
[0012]4、4號(hào)連動(dòng)輪:傳動(dòng)4號(hào)減速輪
[0013]5、4號(hào)傳動(dòng)輪與3號(hào)減速輪連軸:
[0014]6、3號(hào)減速輪
[0015]7、1號(hào)減速輪小齒輪:
[0016]8、I號(hào)減速輪和連動(dòng)輪的連軸:
[0017]9、I號(hào)減速輪:
[0018]10、減速箱:
[0019]11、2號(hào)減速輪:
[0020]12、電動(dòng)機(jī)齒輪:
[0021]13、電動(dòng)機(jī):
[0022]14、電動(dòng)機(jī)齒輪軸:
[0023]15、I號(hào)減速輪和連動(dòng)輪的連軸:
[0024]16、I號(hào)減速輪的小齒輪:
[0025]17、4號(hào)減速輪:
[0026]18、磨插片(齒輪軸的固定):
[0027]19、4號(hào)減速輪與右活塞桿制動(dòng)輪的連軸:
[0028]20、二合一輪上的全齒牙輪:
[0029]21、右二合一輪上的半齒牙輪:
[0030]22、右二合一輪的軸:
[0031]23、與右活塞桿盒連接:
[0032]24、與左活塞桿盒連接:
[0033]5-1、左活塞桿制動(dòng)的二合一輪:
[0034]5-2、右活塞桿制動(dòng)的二合一輪:
[0035]實(shí)施方式
[0036]本發(fā)明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是多個(gè)大小直徑不同的齒輪外包裝(圖1、圖2)，其頂面是電動(dòng)機(jī)(13)，電動(dòng)機(jī)軸伸入減速箱(14)，其軸上的齒輪為第一主動(dòng)
(12)主動(dòng)輪傳動(dòng)I號(hào)減速輪⑶，I號(hào)減速輪上的小齒輪(7)傳動(dòng)2號(hào)減速輪(11)。2號(hào)減速輪上小齒輪(16)傳動(dòng)3號(hào)減速輪出)，3號(hào)減速輪上的小齒輪(4)傳動(dòng)4號(hào)減速輪
(17)。4號(hào)減速輪下面是二合一輪(5-1、5-2)，即右活塞桿制動(dòng)輪(20、21)，二和一輪上面為全齒牙(3、20)，且由右邊的全齒牙輪傳動(dòng)左邊的全齒牙輪(20、3)，全齒牙輪下面是半齒牙輪(2、21)，半齒牙輪是制動(dòng)活塞桿，左邊的制動(dòng)左空氣缸活塞輪，右邊的制動(dòng)右空氣缸活塞輪，且按左進(jìn)右退或右進(jìn)左退制動(dòng)。當(dāng)二合一齒輪轉(zhuǎn)到半齒牙輪上沒(méi)有齒牙時(shí)，活塞桿便由活塞桿上的彈簧壓入空氣缸把空氣排出空氣缸。減速箱兩側(cè)下面是開(kāi)口(13)與活塞桿盒連接，每層齒輪均有磨插片即齒輪軸的固定(18)，每個(gè)減速輪與小齒輪均有軸相連(1、5、8、19、22)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”其特征在于:減速箱是多個(gè)大小直徑不同的齒輪集裝(圖1、圖2)，箱表面以上是電動(dòng)機(jī)(13)，由電動(dòng)機(jī)軸伸入箱內(nèi)傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪(14、12)，電動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)I號(hào)減速輪(9)，I號(hào)減速輪經(jīng)過(guò)輪軸(8)傳動(dòng)小齒輪(7)，該小齒輪傳動(dòng)2號(hào)減速輪(11)，2號(hào)減速輪經(jīng)過(guò)輪軸(15)傳動(dòng)小齒輪(16)，小齒輪傳動(dòng)3號(hào)減速輪(6)，3號(hào)減速輪經(jīng)過(guò)輪軸(5)傳動(dòng)連動(dòng)輪(4)，連動(dòng)輪傳動(dòng)4號(hào)減速輪(17)。4號(hào)減速輪經(jīng)過(guò)輪軸(19)傳動(dòng)右二合一輪(20、21)，右二合一輪傳動(dòng)左邊的二合一輪(2、3)，二合一輪由全齒牙輪(3、20)和半齒牙輪合一(2、21)，減速箱兩側(cè)下沿處開(kāi)口是與左、右活塞桿盒的連接(23、24)，各齒輪軸均固定在磨插片上(18)。
【專利摘要】本發(fā)明“空氣穿引管道電線方法的減速箱”是多個(gè)大小直徑不同的齒輪裝配固定。經(jīng)過(guò)大小不同直徑齒輪相互傳動(dòng)使電動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)減至慢速轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)制動(dòng)活塞桿對(duì)管道內(nèi)空工抽壓，達(dá)到既不損傷零部件又順利地把電線穿入管道。
【IPC分類】F16H1-22
【公開(kāi)號(hào)】CN104613131
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410697236
【發(fā)明人】李代桂
【申請(qǐng)人】李代桂
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日