傳動(dòng)系統(tǒng)均載結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器領(lǐng)域，是一種新型的傳動(dòng)系統(tǒng)均載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器一般為輸入、輸出同軸傳動(dòng)，由于其結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱性，因此常采用沿圓周均布幾個(gè)行星齒輪或中間齒輪的并聯(lián)傳動(dòng)方式，即在傳動(dòng)過(guò)程中通過(guò)分支機(jī)構(gòu)對(duì)輸入功率進(jìn)行了分流，然后再通過(guò)并車系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力合并，如果傳動(dòng)分支之間載荷均衡，則傳動(dòng)系統(tǒng)工作可靠性高，這種結(jié)構(gòu)便會(huì)具有高可靠性、結(jié)構(gòu)緊湊、體積質(zhì)量小、滿足高速重載工況要求的優(yōu)點(diǎn)。目前新型航空器的減速器結(jié)構(gòu)中，這種“分扭-并車”功率分流及合并的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是較為常用的結(jié)構(gòu)。由于“分扭-并車”傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)本身具有功率閉環(huán)的特點(diǎn)。然而由于不可避免的存在制造誤差、安裝誤差、構(gòu)件的彈性變形以及溫度等因素的影響，理想的載荷均衡很難實(shí)現(xiàn)，由此造成的傳動(dòng)分支間載荷不均衡，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)帶來(lái)各種優(yōu)勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)減速器功率分流不均載現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，減小發(fā)動(dòng)機(jī)重量，形成一種新型的均載結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是，傳動(dòng)系統(tǒng)均載結(jié)構(gòu)包括輸入齒輪軸、輸出齒輪軸、花鍵轉(zhuǎn)接套、滾柱軸承，所述的輸入齒輪軸一端設(shè)置有人字齒并與動(dòng)力輸入端的人字齒嚙合，另一端設(shè)置有外花鍵，輸出齒輪軸為空心彈性軸，一端設(shè)置有內(nèi)花鍵并通過(guò)花鍵轉(zhuǎn)接套安裝在輸入齒輪軸上沒(méi)有設(shè)置人字齒的一端，所述的花鍵轉(zhuǎn)接套上設(shè)置有內(nèi)花鍵和外花健，分別與輸入齒輪軸的外花鍵及輸出齒輪軸的內(nèi)花鍵嚙合，所述的輸出齒輪軸的外徑上設(shè)置有齒并與動(dòng)力輸出端嚙合，輸出齒輪軸通過(guò)滾柱軸承安裝在減速器機(jī)匣上。
[0005]本發(fā)明包括人字齒輪、軸向浮動(dòng)滾柱軸承、空心彈性軸和花鍵轉(zhuǎn)接套。當(dāng)某一路齒輪副綜合誤差偏大時(shí)，傳動(dòng)均載系統(tǒng)將按照自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整:
a.傳動(dòng)齒輪為人字齒輪，由螺旋角相反、其余參數(shù)完全相同的一對(duì)斜齒輪組成，該結(jié)構(gòu)可以合理調(diào)整傳動(dòng)過(guò)程中的軸向誤差，保證齒輪嚙合的對(duì)中性；
b.傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中軸承采用滾柱軸承，由于其軸向浮動(dòng)，可以滿足齒輪嚙合調(diào)整的要求；
c.彈性軸為薄壁彈性零件，通過(guò)其扭轉(zhuǎn)變形來(lái)克服傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各路載荷均勻分配。
[0006]d.花鍵套在工作過(guò)程中傳遞扭矩，同時(shí)約束浮動(dòng)輪?；ㄦI傳遞扭矩時(shí)，內(nèi)外花鍵產(chǎn)生摩擦力，浮動(dòng)輪受到齒輪嚙合力、花鍵轉(zhuǎn)接套支撐力和摩擦力的共同作用，從而達(dá)到調(diào)整浮動(dòng)輪位置或使彈性軸發(fā)生適當(dāng)變形，達(dá)到功率均載傳遞效果。
[0007]本發(fā)明通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，調(diào)整了由各種誤差引起的不均載現(xiàn)象，保證減速器傳動(dòng)平穩(wěn)性和高可靠性，由于其結(jié)構(gòu)緊湊，為發(fā)動(dòng)機(jī)減重也提供了有效保障。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明減速器均載調(diào)整裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖所示，傳動(dòng)系統(tǒng)均載結(jié)構(gòu)包括輸入齒輪軸2、輸出齒輪軸4、花鍵轉(zhuǎn)接套3、滾柱軸承5，所述的輸入齒輪軸一端設(shè)置有人字齒I并與動(dòng)力輸入端的人字齒嚙合，另一端設(shè)置有外花鍵，輸出齒輪軸4為空心彈性軸，一端設(shè)置有內(nèi)花鍵并通過(guò)花鍵轉(zhuǎn)接套3安裝在輸入齒輪軸2上沒(méi)有設(shè)置人字齒的一端，所述的花鍵轉(zhuǎn)接套3上設(shè)置有內(nèi)花鍵和外花健，分別與輸入齒輪軸2的外花鍵及輸出齒輪軸4的內(nèi)花鍵嚙合，所述的輸出齒輪軸4的外徑上設(shè)置有齒并與動(dòng)力輸出端嚙合，輸出齒輪軸通過(guò)滾柱軸承5安裝在減速器機(jī)匣上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)均載機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的機(jī)構(gòu)包括輸入齒輪軸(2)、輸出齒輪軸(4)、花鍵轉(zhuǎn)接套(3)、滾柱軸承(5)，所述的輸入齒輪軸一端設(shè)置有人字齒(I)并與動(dòng)力輸入端的人字齒嚙合，另一端設(shè)置有外花鍵，輸出齒輪軸(4)為空心彈性軸，一端設(shè)置有內(nèi)花鍵并通過(guò)花鍵轉(zhuǎn)接套(3)安裝在輸入齒輪軸(2)上沒(méi)有設(shè)置人字齒的一端，所述的花鍵轉(zhuǎn)接套⑶上設(shè)置有內(nèi)花鍵和外花健，分別與輸入齒輪軸⑵的外花鍵及輸出齒輪軸⑷的內(nèi)花鍵嚙合，所述的輸出齒輪軸(4)的外徑上設(shè)置有齒并與動(dòng)力輸出端嚙合，輸出齒輪軸通過(guò)滾柱軸承(5)安裝在減速器機(jī)匣上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)均載結(jié)構(gòu)，包括輸入齒輪軸、輸出齒輪軸、花鍵轉(zhuǎn)接套、滾柱軸承，所述的輸入齒輪軸一端設(shè)置有人字齒并與動(dòng)力輸入端的人字齒嚙合，另一端設(shè)置有外花鍵，輸出齒輪軸為空心彈性軸，一端設(shè)置有內(nèi)花鍵并通過(guò)花鍵轉(zhuǎn)接套安裝在輸入齒輪軸上沒(méi)有設(shè)置人字齒的一端，所述的輸出齒輪軸的外徑上設(shè)置有齒并與動(dòng)力輸出端嚙合，輸出齒輪軸通過(guò)滾柱軸承安裝在減速器機(jī)匣上。本發(fā)明通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，調(diào)整了由各種誤差引起的不均載現(xiàn)象，保證減速器傳動(dòng)平穩(wěn)性和高可靠性，由于其結(jié)構(gòu)緊湊，為發(fā)動(dòng)機(jī)減重也提供了有效保障。
【IPC分類】F16H1-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104633006
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510012197
【發(fā)明人】陳鐵娟, 劉向影, 王影, 戴賀明, 李桂花, 范洪莉, 蘇云龍
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日