變速箱用齒輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱領域，具體涉及一種變速箱用齒輪組。
【背景技術】
[0002]變速器又稱變速箱，其是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內(nèi)?，F(xiàn)有的變速箱用齒輪的潤滑效方式常是采用飛濺潤滑的方式，即變速箱齒輪系在傳動過程中，齒輪系中的一部分齒輪通過轉(zhuǎn)動將變速箱底部的輪滑油甩起，從而實現(xiàn)變速箱齒輪系的潤滑。目前變速箱采用的這種飛濺潤滑方式，由于齒輪系中直徑較小的齒輪無法直接與變速箱底部的輪滑油接觸，而這些小齒輪大多位于齒輪系內(nèi)部(隱藏在大齒輪內(nèi))，使得飛濺的潤滑難以非常有效的滿足這些小齒輪的潤滑效果，從而造成齒輪系中的部分齒輪潤滑效果不佳的問題，影響齒輪的使用壽命。另外，現(xiàn)有的變速箱中，起傳動作用的齒輪通常是單獨設置的，起相同的傳動作用齒輪通常也是分別裝配在驅(qū)動軸上，這使得變速箱在傳動過程中同一驅(qū)動軸上的齒輪容易產(chǎn)生錯位問題，降低傳動穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種不僅可提高傳動穩(wěn)定性；而且齒輪潤滑效果好，可有效改善因齒輪潤滑效果不佳，而影響齒輪使用壽命的變速箱用齒輪組。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:
一種變速箱用齒輪組，包括軸套，設置在軸套上的第一齒輪及第二齒輪，且軸套，第一齒輪及第二齒輪為一體成型結(jié)構，所述第一齒輪的齒根圓大于第二齒輪的齒頂圓，所述第一齒輪上、位于朝向第二齒輪的端面上設有至少兩個周向均布的儲油槽及導油槽，所述儲油槽靠近第一齒輪的齒根圓，所述導油槽與儲油槽一一對應，導油槽位于軸套與儲油槽之間，導油槽沿第一齒輪徑向延伸，且導油槽的一端與儲油槽相連通；所述第二齒輪中至少有兩個齒槽底面上設有潤滑油槽，且潤滑油槽與導油槽一一對應；所述軸套外側(cè)面上設有至少有兩個周向均布的軸向連接槽，軸向連接槽與導油槽一一對應，軸向連接槽沿軸套軸向延伸，各軸向連接槽的一端與導油槽相連通，另一端與潤滑油槽相連通。
[0005]本方案齒輪組的軸套，第一齒輪及第二齒輪為一體成型結(jié)構，其避免了單獨設置而發(fā)生錯位的問題，提高了傳動穩(wěn)定性；而由于儲油槽，導油槽，軸向連接槽及潤滑油槽的設置，有效的提高了本方案齒輪組的潤滑效果，尤其是直徑較小的第二齒輪的潤滑效果。
[0006]作為優(yōu)選，朝向第二齒輪的第一齒輪端面上、位于相鄰兩儲油槽之間分別設有周向連接槽，周向連接槽沿第一齒輪周向延伸，周向連接槽的一端與一儲油槽相連通，另一端與另一儲油槽相連通。
[0007]作為優(yōu)選，第二齒輪上至少有一個輪齒上設有自適應潤滑裝置，該自適應潤滑裝置包括設置在輪齒內(nèi)的儲油腔，設置在儲油腔內(nèi)的自適應伸縮裝置及設置在第二齒輪內(nèi)的潤滑油道；所述潤滑油道的一端與儲油腔相連通，另一端與儲油腔所在輪齒相鄰的齒槽相連通；所述自適應伸縮裝置包括設置在儲油腔內(nèi)的固定套筒及可滑動設置在固定套筒內(nèi)的滑動套體，所述固定套筒固定在儲油腔內(nèi)壁上，固定套筒的一端封閉，另一端開口 ；所述固定套筒內(nèi)側(cè)面與滑動套體外側(cè)面之間設有第一密封圈，滑動套體的一端封閉，另一端開口，且滑動套體的開口端朝向固定套筒的端封閉；所述固定套筒與滑動套體之間形成密閉的伸縮腔體，該伸縮腔體內(nèi)填充氣體；所述儲油腔內(nèi)填充潤滑油。
[0008]在齒輪轉(zhuǎn)動的過程，若出現(xiàn)齒輪的潤滑效果不佳時，會產(chǎn)生齒輪溫度快速升高，齒面摩擦、磨損較大，影響齒輪的使用壽命；本方案第二齒輪針對該問題進行進一步的改進，可有效改善上述不足。本方案的自適應潤滑裝置利用氣體的體積膨脹系數(shù)遠大于潤滑油的的體積膨脹系數(shù)，在第二齒輪在工作過程中，若出現(xiàn)第二現(xiàn)齒輪的潤滑效果不佳，輪齒溫度快速升高時(例如輪齒溫度快速升高幾十度)；本方案伸縮腔體內(nèi)的填充氣體受熱膨脹，從而使儲油腔內(nèi)的油壓增大，將儲油腔內(nèi)的潤滑油通過潤滑油道壓出到齒槽表面，并在第二齒輪轉(zhuǎn)動及嚙合過程中逐漸分布到齒面上，從而有效改善第二齒輪齒面的潤滑效果，從而有效改善因第二現(xiàn)齒輪的潤滑效果不佳，產(chǎn)生齒輪溫度快速升高，齒面摩擦、磨損較大，影響齒輪使用壽命的問題。
[0009]作為優(yōu)選，自適應潤滑裝置還包括潤滑油道自動啟閉裝置，該潤滑油道自動啟閉裝置包括設置在齒槽底面上的安裝孔，設置在安裝孔內(nèi)的閥套及可滑動設置在閥套內(nèi)的活塞體；所述安裝孔所在的齒槽與儲油腔所在的輪齒相鄰分布；所述閥套的兩端開口，閥套內(nèi)設有柵格隔板，閥套內(nèi)側(cè)面上設有第一環(huán)形凸起及第二環(huán)形凸起，第一環(huán)形凸起、第二環(huán)形凸起及安裝孔底面位于柵格隔板的同一側(cè)，且第一環(huán)形凸起靠近安裝孔底面，第二環(huán)形凸起遠安裝孔底面；活塞體位于第一與第二環(huán)形凸起之間，閥套內(nèi)、位于柵格隔板與活塞體之間設有可使活塞體抵靠在第一環(huán)形凸起上的第一壓縮彈簧；所述活塞體與安裝孔之間設有第二及第三密封圈，安裝孔內(nèi)側(cè)面上、位于第二與第三密封圈之間設有環(huán)形凹槽，所述閥套內(nèi)側(cè)面上、位于第一與第二環(huán)形凸起之間設有貫通閥套外側(cè)面的過油孔，過油孔位于第二與第三密封圈之間，且該過油孔與環(huán)形凹槽的開口正對設置；當活塞體抵靠在第一環(huán)形凸起上時，所述過油孔與第二環(huán)形凸起位于活塞體同一側(cè)；當活塞體抵靠在第二環(huán)形凸起上時，所述過油孔與第一環(huán)形凸起位于活塞體同一側(cè)；所述潤滑油道包括進油通道及出油通道，進油通道的一端與儲油腔相通，另一端與安裝孔的底面相通，所述出油通道的一端與環(huán)形凹槽相通，另一端與安裝孔所在的齒槽底面相通。
[0010]本方案結(jié)構能夠在不影響自適應潤滑裝置正常工作(即儲油腔內(nèi)的油壓增大，潤滑油通過潤滑油道壓出到齒槽表面)的前提下；有效避免第二齒輪在正常工作情況下，儲油腔內(nèi)的潤滑油受重力或離心力影響而流出的問題。
[0011]作為優(yōu)選，儲油腔為與第二齒輪的軸線相平行的圓柱狀腔體，儲油腔貫穿第二齒輪的兩端面，且儲油腔的兩端分別設有封遮端板，且其中一封遮端板上設有注油嘴；所述固定套筒及滑動套體與第二齒輪的軸線相平行，所述固定套筒的封閉端固定在一封遮端板上。本方案可以通過人工注油的方式，通過注油嘴往儲油腔內(nèi)添加潤滑油。
[0012]作為優(yōu)選，滑動套體的封閉端的外端面上設有導氣通孔，該導氣通孔內(nèi)設有螺紋連接的密封堵頭。
[0013]作為優(yōu)選，儲油槽的槽深大于導油槽的槽深。
[0014]作為優(yōu)選，軸套，第一齒輪及第二齒輪為一體饒鑄成型結(jié)構。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:不僅可提高傳動穩(wěn)定性；而且齒輪潤滑效果好，可有效改善因齒輪潤滑效果不佳，而影響齒輪使用壽命的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的變速箱用齒輪組的一種結(jié)構示意圖。
[0017]圖2是圖1中A向視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的第二齒輪的局部剖面結(jié)構示意圖。
[0019]圖4是圖3中B-B處的局部剖面結(jié)構示意圖。
[0020]圖5是圖3中C處的放大圖。
[0021]圖中:軸套1、軸向連接槽11，第一齒輪2、儲油槽21、導油槽22、周向連接槽23，第二齒輪3、潤滑油槽31、輪齒32、齒槽33，自適應潤滑裝置4、儲油腔41、自適應伸縮裝置42、固定套筒42a、滑動套體42b、密封堵頭42c、伸縮腔體42d、潤滑油道43、進油通道43a、出油通道43b、潤滑油道自動啟閉裝置44、封遮端板45、注油嘴45a、柵格隔板46、閥套47、第二密封圈48、第一壓縮彈簧49、第二環(huán)形凸起410、活塞體411、環(huán)形凹槽142、第三密封圈413、第一環(huán)形凸起414、過油孔415。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:
如圖1、圖2所示，一種變速箱用齒輪組包括軸套，設置在軸套I上的第一齒輪2及第二齒輪3，且軸套，第一齒輪及第二齒輪為一體成型結(jié)構。第一齒輪及第二齒輪為一體澆鑄成型結(jié)構。第一齒輪的齒根圓大于第二齒輪的齒頂圓。第一齒輪上、位于朝向第二齒輪的端面上設有四個周向均布的儲油槽21及四個周向均布的導油槽22。第二齒輪中有四個齒槽的底面上設有潤滑油槽31，且各潤滑油槽所在的齒槽周向均布。潤滑油槽與導油槽一一對應。
[0023]儲油槽靠近第一齒輪的齒根圓。朝向第二齒輪的第一齒輪端面上、位于相鄰兩儲油槽之間分別設有周向連接槽23。周向連接槽沿第一齒輪周向延伸。周向連接槽的一端