機(jī)動車變速器的換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動車變速器的換擋裝置，其具有:換擋桿；帶有操縱元件的能樞轉(zhuǎn)的柄，經(jīng)由所述操縱元件，換擋桿或設(shè)置在換擋桿上的換擋元件能平移地移動；和軸向固定地設(shè)置在換擋桿上的耦聯(lián)元件，操縱元件接合在所述耦聯(lián)元件上。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車齒輪變速器的換擋裝置具有由各個(gè)處于有效連接的結(jié)構(gòu)元件或組件構(gòu)成的動力學(xué)的鏈。動力學(xué)的鏈描述在由駕駛員操縱的操縱者換擋柄和由操縱者換擋柄的操縱來換擋的擋位齒輪之間的連接。在鏈中，設(shè)置有傳遞換擋運(yùn)動的元件、如繩索傳動裝置、連桿、換擋軸和換擋叉軸。其他的元件是止動裝置、鎖定機(jī)構(gòu)和滑動套筒。在動力學(xué)的鏈中，對于操縱者換擋柄的預(yù)設(shè)的位置而言，對于其他的與操縱者換擋柄有效連接的元件中的每個(gè)存在僅一個(gè)位置。在動力學(xué)的鏈中的元件的每個(gè)位置與動力學(xué)的鏈的每個(gè)其他元件的特定的位置單一地相關(guān)。
[0003]在DE 31 25 632 Cl中描述一種具有五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒車檔的變速器的換擋裝置。在變速器的殼體中，換擋軸以能轉(zhuǎn)動的且能軸向移動的方式支承。換擋軸與操縱者換擋柄連接。在換擋軸上，徑向地從換擋軸突出的換擋柄撥指固定在套管上。換擋柄撥指能借助于換擋軸朝變速器縱向地移動并且能圍繞換擋軸的縱軸線樞轉(zhuǎn)。在換擋軸上通過操縱者換擋柄引發(fā)所述運(yùn)動。在換擋柄撥指的有效區(qū)域中設(shè)置有三個(gè)呈換擋叉軸形式的換擋元件并且由換擋桿引導(dǎo)。換擋元件能通過換擋柄撥指的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動朝變速器縱向移動地設(shè)置。
[0004]每個(gè)換擋元件具有換擋缺口。隨著在操縱者換擋柄上的選擋運(yùn)動，換擋柄撥指縱向地移入到換擋缺口之一中。在此，換擋柄撥指接合到換擋缺口的自由的橫截面中，并且建立能運(yùn)動的連接。換擋缺口的自由的橫截面縱向地進(jìn)而沿?fù)Q擋元件的移動方向通過兩個(gè)側(cè)邊沿限界，所述側(cè)邊沿至少部分地將換擋柄撥指容納在中間。在操縱者換擋柄上的換擋運(yùn)動造成換擋柄撥指的樞轉(zhuǎn)，其中換擋柄撥指分別加載沿?fù)Q擋柄撥指樞轉(zhuǎn)方向的、換擋缺口中的側(cè)邊沿，并且換擋元件借助于換擋撥叉以這種方式縱向地移動。所述移動經(jīng)由換擋撥叉，通常在同步之后，造成換擋接合套與待換擋的擋位齒輪接合。
[0005]在齒輪變速器的換擋裝置中通常采取應(yīng)防止內(nèi)燃機(jī)的動力傳動系的震動經(jīng)由動力學(xué)的鏈傳輸?shù)綑C(jī)動車的內(nèi)室中的措施。為此，DE 102 07 192 Al例如提出在換擋柄撥指和換擋缺口之間設(shè)有間隙。間隙的設(shè)置和結(jié)構(gòu)元件的必要時(shí)與此相關(guān)聯(lián)的設(shè)置或配對對于每個(gè)換擋槽是必須的并且是相應(yīng)耗費(fèi)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明基于的目的是，提出一種操縱者換擋柄與動力傳動系的不耗費(fèi)的且有效的脫親。
[0007]所述目的通過具有權(quán)利要求1和2的特征的換擋裝置來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明，操縱者換擋柄與動力傳動系的脫耦僅在一個(gè)部位上進(jìn)行，使得不必對于每個(gè)換擋槽設(shè)有單獨(dú)的脫耦單元。
[0008]脫耦在至少一個(gè)靜止位置中進(jìn)行，其中靜止位置理解為中立位置和各個(gè)擋位，即較長時(shí)間占據(jù)的固定位置。脫耦完全地通過在靜止位置中操縱元件與耦聯(lián)元件隔開來進(jìn)行，或至少部分地通過將操縱元件和耦聯(lián)元件的在至少一個(gè)靜止位置有效地耦聯(lián)的面部分最小化來進(jìn)行。
[0009]在固定位置中，換擋裝置典型地能附加地鎖止。在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中能夠通過鎖止、通過凹槽引導(dǎo)或其他的強(qiáng)制引導(dǎo)造成:耦聯(lián)元件通過操縱元件的加載不必在整個(gè)的換擋或選擋階段期間是必需的。
[0010]根據(jù)權(quán)利要求1，耦聯(lián)元件在至少一個(gè)靜止?fàn)顟B(tài)中與操縱元件隔開。由此，耦聯(lián)元件的振動能夠在所述靜止位置中不傳遞到操縱元件上。
[0011]在第一設(shè)計(jì)方案中，耦聯(lián)元件在中立位置中與操縱元件隔開。典型地，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過較長的時(shí)間由操縱者選擇中立位置。在一些變速器中，例如當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速鄰近于共振頻率時(shí)，低的轉(zhuǎn)速造成能特別感受到的激勵。在此情況下，在中立位置中單純的脫耦是足夠的，因?yàn)樵趻烊霌跷缓吞岣甙l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，振動幅度顯而易見地減小，并且因此在已換到的擋位中的脫耦不是必須的。這種脫耦尤其能夠構(gòu)造簡單地設(shè)計(jì)。為此，操縱元件能夠在中立位置中通過與最大共振振幅相協(xié)調(diào)的間隙與待操縱的耦聯(lián)元件隔開。
[0012]在另一設(shè)計(jì)方案中，耦聯(lián)元件與操縱元件在一些，例如偶數(shù)的、奇數(shù)的換擋位置中或在所有換擋位置中隔開。如果換擋，由此能夠經(jīng)過所有的轉(zhuǎn)速帶，而不造成換擋柄的明顯的運(yùn)動。這使變速器設(shè)計(jì)變得簡單，因?yàn)樵谧兯倨鞑考脑O(shè)計(jì)中，共振頻率也能夠位于更頻繁經(jīng)過的轉(zhuǎn)速區(qū)域中，而不產(chǎn)生在操縱者換擋柄上的負(fù)面的、觸覺的反饋。
[0013]在所述設(shè)計(jì)方案的一個(gè)改進(jìn)方案中，耦聯(lián)元件構(gòu)成為沿環(huán)周方向伸展的止擋，只要構(gòu)成為換擋軸的換擋桿轉(zhuǎn)動，那么所述止擋與操縱元件脫離接合。在換擋位置中能夠通過這樣樞轉(zhuǎn)的止擋不再將振動傳遞到操縱元件上。在換擋軸從中立凹槽中轉(zhuǎn)出時(shí)，例如能夠通過撥叉定位板禁止沿選擋方向的移動。
[0014]在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，耦聯(lián)元件在所有靜止位置中與操縱元件隔開。僅在換擋階段期間進(jìn)而僅在功能上需要耦聯(lián)時(shí)進(jìn)行耦聯(lián)。
[0015]耦聯(lián)元件能相對于操縱元件運(yùn)動并且能夠加載所述操縱元件。它構(gòu)成為換擋軸的或者軸向(用于沿選擋方向脫耦)或徑向固定地(用于沿?fù)Q擋方向脫耦)與換擋軸連接的構(gòu)件的能施加壓力或力的部件。耦聯(lián)元件例如能夠構(gòu)成為簡單的止擋或構(gòu)成為球頭。如果在換擋軸上固定地設(shè)置有如下構(gòu)件，所述構(gòu)件承載附加的功能元件如換擋套管，那么耦聯(lián)元件優(yōu)選設(shè)置在所述構(gòu)件上。此外，實(shí)心的換擋桿不需要設(shè)有止擋、凹部或其他的附加部件，使得不需要耗費(fèi)地加工或削弱所述換擋桿。
[0016]在特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，換擋套管在其端面具有徑向凸緣作為耦聯(lián)元件。徑向凸緣能夠在兩側(cè)上由U形的且能沿軸向方向運(yùn)動的操縱元件包圍。
[0017]在一個(gè)設(shè)計(jì)方式中，操縱元件在中立位置中通過恒定寬度的縫隙與耦聯(lián)元件隔開。由此，沿?fù)Q擋方向保證有效的脫耦，并且大的換擋力也能夠經(jīng)由面接觸可靠地傳遞?？p隙優(yōu)選垂直于換擋桿的軸向方向伸展。
[0018]也能夠通過將在靜止位置中使操縱元件和耦聯(lián)元件相接觸的支承面最小化來進(jìn)行脫耦。例如，能樞轉(zhuǎn)的操縱元件經(jīng)由接觸面作用到耦聯(lián)元件上，使得所述接觸面的有效耦聯(lián)的部分在換擋過程中改變并且——根據(jù)權(quán)利要求2——在至少一個(gè)靜止?fàn)顟B(tài)中最小化。由此實(shí)現(xiàn)至少部分的脫耦。這種脫耦特別適合于下述變速器，在所述變速器中，變速器中特定的振動模式表現(xiàn)為特別強(qiáng)的。經(jīng)由垂直于振動模式的線接觸能夠可靠地傳遞需要的換擋力，而盡可能地防止不期望的振動的傳遞。
[0019]換擋桿包括能轉(zhuǎn)動的、不必需是圓的、附加地能夠軸向移動的換擋軸，以及僅能軸向移動的換擋叉軸。柄能夠構(gòu)成為換擋柄，只要操縱者掛入或摘出擋(換擋運(yùn)動)，所述換擋柄運(yùn)動。替選地所述柄構(gòu)成為選擋柄，一旦操縱者預(yù)先選擇特定的凹槽(選擋運(yùn)動)，操縱所述選擋柄。
[0020]操縱元件與柄連接。在一個(gè)簡單的設(shè)計(jì)方案中，所述操縱單元與所述柄固定地連接。在另一設(shè)計(jì)方案中，操縱元件經(jīng)由軸承固定在柄上并且與其構(gòu)成結(jié)構(gòu)單元。軸承確保，操縱元件能夠朝柄傾斜進(jìn)而能夠在柄的不同的轉(zhuǎn)動角位置中與能線性移動的耦聯(lián)元件構(gòu)成平坦的面接觸。由此，不需要將耦聯(lián)元件和操縱元件構(gòu)成為球頭和圍繞球頭的球冠。因此，所述耦聯(lián)元件和操縱元件能夠構(gòu)成為能簡單制成的、平坦的接觸面。
[0021]在另一設(shè)計(jì)方案中，操縱元件能以特定的數(shù)值轉(zhuǎn)動地支承在柄上。如果操縱柄，那么能夠由此首先在轉(zhuǎn)動平的操縱元件時(shí)確保與耦聯(lián)元件的首先保持不變的面接觸。在超過特定的轉(zhuǎn)動角時(shí)，操縱元件不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動并且開始傾斜。接觸面減小，并且傳遞更少的振動。與輔助掛擋的鎖止輪廓相結(jié)合，能容忍待傳遞的換擋力的變小。在達(dá)到最大角時(shí)，操縱元件和柄抗轉(zhuǎn)動地耦聯(lián)，使得在繼續(xù)轉(zhuǎn)動時(shí)，與耦聯(lián)元件的