特別是用于機動車的離合器分離軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及特別是用于機動車的一種離合器分離軸承。
【背景技術】
[0002]離合器通常包括反作用板、活動的壓板和安裝在所述反作用板和壓板之間的摩擦盤。壓板的運動通過膜片進行控制，膜片本身通過離合器分離軸承進行控制。摩擦盤與變速箱的輸入軸連在一起轉(zhuǎn)動，反作用板例如與同發(fā)動機軸相連的飛輪一體轉(zhuǎn)動，所述發(fā)動機軸例如是內(nèi)燃式發(fā)動機的曲柄軸。
[0003]離合器分離軸承通過由電子計算機操控的致動器進行控制，以在膜片上施加預定的作用力及使膜片在給定的距離上移動。
[0004]壓板因而能在接合位置和分離位置之間活動，在接合位置，摩擦盤被夾緊在所述壓板和反作用板之間，在分離位置，摩擦盤被釋開。
[0005]已知使用一種離合器分離軸承，這種離合器分離軸承包括:管形主體，其用于被變速箱的輸入軸穿過；致動器，其包括活動的管形部件，管形部件也被稱為活塞，接合在主體的環(huán)形槽座中并平行于主體的軸線能平移活動。致動器的活塞用于通過例如滾珠軸承，來致動離合器膜片?；钊蚨茉诮雍衔恢煤头蛛x位置之間活動，在接合位置，發(fā)動機扭矩被傳遞給變速箱的輸入軸，在分離位置，沒有任何扭矩傳遞給該輸入軸。
[0006]這類分離軸承因而包括C.S.C.類型的致動器(英語術語Concentric SlaveCylinder:同心式分缸)。
[0007]如從申請人名下的文獻FR 2 985 555、以及從文獻EP I 898 111中已知的，離合器分離軸承可配有標靶和探測器，標靶的位置表示致動器的活動部件的位置，探測器能夠探測標靶的位置。在前述兩篇文獻的情形中，探測器徑向地在標靶和主體的外側(cè)布置，這導致徑向尺寸大。
[0008]文獻DE 10 2009 056 380和US 2012/0146625公開了允許致動雙離合器的離合器分離軸承。
[0009]提請注意的是，雙離合器特別是允許將機動車的發(fā)動機軸交替地與變速箱的同軸的兩個輸入軸聯(lián)接，變速箱可以是自動變速箱類型的。
[0010]因此，雙離合器允許改變速比，同時保持發(fā)動機扭矩傳遞到機動車的車輪。實際上，兩個離合器分別連接于偶數(shù)檔速比和奇數(shù)檔速比。在改變速比時，第一離合器分離，而第二離合器接合，使得發(fā)動機扭矩逐漸從第一離合器輸送到第二離合器。
[0011]每個離合器包括一個機構，所述機構包括環(huán)形膜片，環(huán)形膜片用于與同發(fā)動機軸一體轉(zhuǎn)動的壓板配合。每個膜片可利用相應的離合器分離軸承在息止位置和工作位置之間移動。根據(jù)離合器類型，膜片的工作位置相應于發(fā)動機軸和變速器的接合或分離，而膜片的息止位置相應于這些軸的分離或接合。因此分別稱為常開離合器和常閉離合器。
[0012]出于安全性的原因，至少一個離合器是常開型離合器。
[0013]離合器分離軸承由被電子計算機操控的致動器控制，以對膜片施加預定的作用力及使膜片移動給定距離。
[0014]每個離合器的由相應的膜片促動的壓板，用于使摩擦盤緊靠在相應的反作用板上?？蔀槊總€離合器設置一個反作用板。在變型中，使用為兩個離合器所公用的單一反作用板，該單一反作用板安裝在兩個摩擦盤之間。
[0015]每個摩擦盤與變速器的一輸入軸連在一起轉(zhuǎn)動，每個反作用板例如與同發(fā)動機軸連接的飛輪一體轉(zhuǎn)動。因此，摩擦盤被夾緊在對應的壓板及反作用板之間，這允許在發(fā)動機軸和變速器的相關聯(lián)的軸之間傳遞扭矩。
[0016]在雙離合器的情形中，相關聯(lián)的離合器分離軸承通常包括兩個致動器，即第一致動器和第二致動器，第一致動器的活塞允許移動第一離合器膜片，第二致動器的活塞允許移動第二離合器膜片。兩個活塞是同軸的，這兩個活塞延伸于離合器分離軸承的主體的同軸的環(huán)形腔室中。
[0017]在文獻DE 10 2009 056 380中，每個活塞配有一標靶，標靶用于與徑向外探測器進行配合。給徑向內(nèi)活塞配備的標靶穿過主體的凹空部分以及徑向外活塞，以使得所述標靶與前述的探測器相面對。這類結(jié)構需要增大離合器分離軸承的軸向尺寸，因此增大離合器分離軸承的體積大小。此外，考慮到兩個標靶之間靠近，會在相關聯(lián)的探測器和/或標靶之間存在不受期望的干擾，這會損害效率和測量的精度。
[0018]在文獻US 2012/0146625中，與第一活塞相關聯(lián)的標靶和探測器根據(jù)與和第二活塞相關聯(lián)的標靶和探測器不同的探測原理運行，以避免在相互鄰近的標靶和探測器之間發(fā)生任何相互影響。第一探測器可以例如是磁性類型的探測器，另一探測器則是非磁性類型的探測器。這阻礙使用相同性質(zhì)的兩個探測器，例如兩個霍爾效應探測器、PLCD(永磁線性非接觸式位移)類型探測器或電感探測器，這類探測器是廉價且可靠的探測器，即便是在經(jīng)受震動和較大的溫度范圍的環(huán)境中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明的目的特別是在于提供對前述問題的一種簡易的、有效的且經(jīng)濟的解決方案。
[0020]為此，本發(fā)明提出一種離合器分離軸承，特別是用于機動車，所述離合器分離軸承包括:管形主體，管形主體用于被變速箱的至少一個輸入軸穿過；至少一個致動器，致動器包括能沿著管形主體的軸線平移活動的活動部件，所述活動部件用于致動離合器膜片；標靶，標靶的位置表示致動器的活動部件的位置；和探測器，探測器能夠探測標靶的位置，其特征在于，相對于管形主體的軸線而言，標靶相對探測器成角度地偏移。
[0021]標靶和探測器之間的角度偏移允許能夠減小離合器分離軸承的徑向體積大小。標靶和探測器形成非接觸式傳感器。
[0022]優(yōu)選地，標靶至少部分地與探測器徑向面對或位于與探測器相同的圓周上。
[0023]在離合器分離軸承用于致動雙離合器的情形中，所述分離軸承可包括:第一致動器和徑向地位于第一致動器內(nèi)側(cè)的第二致動器，每個致動器包括一活動部件；標靶，標靶的位置表示致動器的活動部件的位置；和相關聯(lián)的探測器，探測器能夠探測標靶的位置，至少一個所述標靶相對相關聯(lián)的探測器成角度地偏移，至少部分地與所述相關聯(lián)的探測器徑向面對或與所述相關聯(lián)的探測器位于相同的圓周上。
[0024]通過這種方式，可限制離合器分離軸承的徑向及軸向體積尺寸，同時避免在不同的標靶和探測器之間的不受期望的可能的相互影響，以保證測量的精度。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，第一和第二致動器的探測器相對于管形主體的軸線而言相互成角度地偏移。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，第一和第二致動器的探測器位于同一徑向平面上，第一和第二致動器的相關聯(lián)的標靶相對于管形主體的軸線而言相互成角度地偏移。
[0027]有利地，每個標靶的磁場朝向相關聯(lián)的探測器。特別地，在使用多個探測器的情形下，每個標靶的磁場僅僅朝向相關聯(lián)的探測器而不朝向其它的探測器，以避免在所述標靶和所述探測器之間的不受期望的各種相互影響。
[0028]此外，探測器和/或標靶可以是霍爾效應類型、傅科電流式、PIXD或磁通門式。
[0029]本發(fā)明還涉及配有前述類型的離合器分離軸承的一種雙離合器。
【附圖說明】
[0030]通過閱讀接下來的參照附圖作為非限定性示例進行的說明，本發(fā)明將更好地得到理解，本發(fā)明的其它的細節(jié)、特征和優(yōu)點將得到體現(xiàn)，附圖中:
[0031]-圖1是現(xiàn)有技術的雙離合器的局部軸向剖視圖，
[0032]-圖2是圖1的雙離合器的一部分的剖視半圖，
[0033]-圖3到圖6是根據(jù)本發(fā)明的四個實施方式的用于致動雙離合器的離合器分離軸承的沿徑向平面的示意性剖視圖。
【具體實施方式】
[0034]圖1和圖2示出從申請人名下的文獻FR 2803346已知的現(xiàn)有技術的雙離合器I。
[0035]所述雙離合器包括雙減震飛輪2，僅僅不出該雙減震飛輪的一部分，雙減震飛輪包括:初級飛輪3，初級飛輪3與主動軸相固連，主動軸例如為機動車的內(nèi)燃式發(fā)動機的曲柄軸4 ;次級飛輪5，次級飛輪5配有扭矩限制器6 ;與緩沖和吸收震動及非周期性轉(zhuǎn)動的緩沖和吸收部件，其未顯示，布置在初級飛輪3和次級飛輪5之間。
[0036]次級飛輪5形成第一離合器機構的反作用板，固定在凹形的蓋7上。
[0037]第一離合器機構包括第一摩擦盤8，第一摩擦盤8承載摩擦襯片9及包括花鍵轂10，花鍵轂與變速箱的同奇數(shù)檔速比相關聯(lián)的第一輸入軸11相聯(lián)在一起轉(zhuǎn)動，第一離合器機構還包括第一壓板12，第一壓板12沿曲柄軸4和花鍵轂10的軸線X能平移活動。第一壓板12能在接合位置和分離位置之間活動，在接合位置，第一摩擦盤8被夾緊在第一壓板12和第一反作用板5之間，以將扭矩從曲柄軸4傳遞到第一輸入軸11，在分離位置，第一摩擦盤8則被釋開。通過第一膜片13和連接構件驅(qū)動第一壓板12移動，連接構件由活動蓋14形成。第一膜片13通過鉚釘15能翻轉(zhuǎn)地安裝在蓋7上，鉚釘保證所述膜片13定中心，同時允許膜片翻轉(zhuǎn)。第一膜片13呈彈性環(huán)形薄板的形式，抵靠在蓋7上，能圍繞支承區(qū)域翻轉(zhuǎn)。
[0038]對第一離合器7的控制通過離合器分離軸承17的第一致動器16a進行，第一致動器與第一膜片13的徑向內(nèi)周沿配合。第一膜片13形成杠桿，通過活動蓋14將第一致動器16a所施加的作用力傳遞到第一壓板8。
[0039]第一離合器機構為常開型。第一膜片13的息止位置因此對應于第一離合器機構的分離狀態(tài)。第一膜片13優(yōu)選具有碟型墊圈類型的一部分，該部分能使第一膜片13向第一膜片的息止位置回復。
[0040]在第一膜片13的息止位置，即當?shù)谝恢聞悠?6a在第一膜片13上施加的作用力為零或較小時，第一膜片13因而在第一壓板12上施加的作用力為零或較小。第一壓板12通過合適的回復部件如彈性舌片與第一反作用板5分開，以釋開第一摩擦盤8。
[0041]雙離合器此外還包括第二離合器機構，第二離合器機構包括:第二反作用板18，第二反作用板的徑向外周沿與第一反作用板5和/或蓋7相聯(lián)在一起轉(zhuǎn)動；第二摩擦盤19，第二摩擦盤承載摩擦襯片20及包括花鍵轂21，花鍵轂21與變速箱的同偶數(shù)檔速比相關聯(lián)的第二輸入軸22相聯(lián)在一起轉(zhuǎn)動；和第二壓板23，第二壓板能沿花鍵轂21的軸線X平移活動。第二壓板23能在接合位置和分離位置之間活動，在接合位置，第二摩擦盤19被夾緊在第二壓板23和第二反作用板18之間，以將扭矩從曲柄軸4傳遞到第二輸入軸22，在分離位置，第二摩擦盤19被釋開。通過第二膜片24驅(qū)動第二壓板23移動。第二膜片能翻轉(zhuǎn)地安裝在蓋7上，呈彈性環(huán)形薄板的形式，抵靠在蓋7上，及能圍繞對應的支承區(qū)域翻轉(zhuǎn)。
[0042]對第二離合器機構的控制通過離合器分離軸承17的第二致動器16b進行，第二致動器16b與第二膜片24的徑向內(nèi)周沿配合。第二膜片24形成杠桿，將第二致動器16b施加的作用力傳遞到第二壓板23。
[0043]第二離合器機構也是常開型。第二膜片24的息止位置因而對應于第二離合器機構的分離狀態(tài)。第二膜片24優(yōu)選具有碟型墊圈類型的一部分，該部分能使膜片24向該膜片的息止位置回復。
[0044]在第二膜片24的息止位