離合器操作系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】離合器操作系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年11月20日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2013-0141441號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及離合器操作系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及離合器操作系統(tǒng)，其中集成了離合器開關(guān)、點(diǎn)火鎖開關(guān)和EPB開關(guān)，使得可以降低成本并且可以改進(jìn)組裝能力。
【背景技術(shù)】
[0004]圖1為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器操作系統(tǒng)的立體圖。通常地，如圖1所示，具有手動(dòng)變速器的車輛的離合器包括點(diǎn)火鎖開關(guān)30，所述點(diǎn)火鎖開關(guān)30根據(jù)離合器踏板20的操作而打開或關(guān)閉；離合器開關(guān)40 ;和用于電子停車制動(dòng)器(EPB)的行程傳感器10。
[0005]當(dāng)駕駛員沒有踩踏離合器踏板20時(shí)點(diǎn)火鎖開關(guān)30保護(hù)起動(dòng)，離合器開關(guān)40根據(jù)離合器踏板20的操作控制變速器，行程傳感器10根據(jù)離合器踏板20的操作控制EPB。
[0006]如上所述，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，點(diǎn)火鎖開關(guān)30、離合器開關(guān)40和行程傳感器10必須設(shè)置在離合器踏板20中，因此由于增加的部件數(shù)目而增加成本并且增加組裝時(shí)間。
[0007]同樣地，由于點(diǎn)火鎖開關(guān)30和離合器開關(guān)40為機(jī)械開關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火鎖開關(guān)30和離合器開關(guān)40操作時(shí)產(chǎn)生噪聲。
[0008]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明致力于提供一種離合器操作系統(tǒng)，所述離合器操作系統(tǒng)可以通過減少部件數(shù)目而降低成本并且可以減少組裝時(shí)間。此外，本發(fā)明使在點(diǎn)火鎖開關(guān)和離合器開關(guān)處產(chǎn)生的操作噪聲達(dá)到最小。
[0010]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種離合器操作系統(tǒng)，可以包括:離合器制動(dòng)缸，所述離合器制動(dòng)缸連接至離合器踏板并且通過離合器踏板的操作產(chǎn)生液壓；活塞，所述活塞設(shè)置在離合器制動(dòng)缸中并且根據(jù)離合器踏板的操作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和集成傳感器，所述集成傳感器檢測(cè)活塞的行程，根據(jù)活塞的行程選擇性地將動(dòng)力供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)，并且將活塞的行程提供至ECU (電子控制單元)從而控制變速器和EPB (電子停車制動(dòng)器)。
[0011]集成傳感器可以包括:點(diǎn)火鎖開關(guān)，所述點(diǎn)火鎖開關(guān)選擇性地將動(dòng)力供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)；和行程傳感器，所述行程傳感器通過檢測(cè)在設(shè)置在活塞中的磁體處產(chǎn)生的磁力從而檢測(cè)活塞的行程。
[0012]動(dòng)力可以通過設(shè)置在集成傳感器中的第一動(dòng)力終端供應(yīng)，并且當(dāng)由集成傳感器檢測(cè)的活塞的行程達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)可以保護(hù)通過離合器終端輸出至ECU的動(dòng)力。第一預(yù)定值可以為活塞的全行程的約50%。
[0013]點(diǎn)火鎖開關(guān)可以通過設(shè)置在集成傳感器中的第二動(dòng)力終端接收動(dòng)力，并且當(dāng)由集成傳感器檢測(cè)的活塞的行程達(dá)到第二預(yù)定值時(shí)通過起動(dòng)終端將動(dòng)力供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)。第二預(yù)定值可以為活塞的全行程的約85%。
[0014]供應(yīng)至第一動(dòng)力終端的動(dòng)力和供應(yīng)至第二動(dòng)力終端的動(dòng)力可以彼此分離。
[0015]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種離合器操作系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方法，可以包括:根據(jù)離合器踏板的操作測(cè)量設(shè)置在離合器制動(dòng)缸中的活塞的行程；通過EPB終端將活塞的行程供應(yīng)至ECU ;當(dāng)活塞的行程達(dá)到第一預(yù)定值時(shí)保護(hù)從離合器終端輸出的動(dòng)力；和當(dāng)活塞的行程達(dá)到第二預(yù)定值時(shí)將動(dòng)力供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)。
[0016]第一預(yù)定值可以為活塞的全行程的約50%。第二預(yù)定值可以為活塞的全行程的約85%。
[0017]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0018]提供附圖用于參考以描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，并且本發(fā)明的精神不應(yīng)僅通過附圖解釋。
[0019]圖1為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器操作系統(tǒng)的立體圖。
[0020]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性離合器操作系統(tǒng)的立體圖。
[0021]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性離合器制動(dòng)缸的橫截面圖。
[0022]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性集成傳感器的電路圖。
[0023]圖5為顯示根據(jù)活塞的行程和點(diǎn)火鎖開關(guān)的打開/關(guān)閉狀態(tài)的離合器終端和EPB終端的輸出信號(hào)的圖。
[0024]圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明的離合器操作系統(tǒng)的示例性驅(qū)動(dòng)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0026]在描述本發(fā)明時(shí)，將省略與描述無關(guān)的部件。在整個(gè)說明書中，同樣的附圖標(biāo)記通常表示同樣的元件。此外，圖中所示的每個(gè)構(gòu)造的尺寸和厚度任意顯示用于更好地理解和便于說明，但是本發(fā)明并不限于此。在附圖中，層、膜、板、區(qū)域等的厚度夸大以便清楚。
[0027]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的離合器操作系統(tǒng)100的立體圖。如圖2所示，離合器操作系統(tǒng)100中包括:離合器踏板120，離合器踏板120可由駕駛員操作從而操作離合器；離合器制動(dòng)缸(通常稱為CMC) 110，離合器制動(dòng)缸110通過離合器踏板120的操作產(chǎn)生液壓；離合器分氣缸(通常稱為CRC)，離合器分氣缸通過離合器制動(dòng)缸的液壓操作手動(dòng)變速器的離合器；和集成傳感器200，集成傳感器200設(shè)置在離合器制動(dòng)缸110中。
[0028]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的離合器制動(dòng)缸110的橫截面圖。如圖3所不，制動(dòng)缸包括空心形狀的缸和設(shè)直在缸中的活塞113。通過缸中的活塞113的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)離合器的液壓。
[0029]集成傳感器200檢測(cè)設(shè)置在離合器制動(dòng)缸110中的活塞113的行程，并且集成傳感器200設(shè)置在離合器制動(dòng)缸110中。為了檢測(cè)活塞的行程，磁體115設(shè)置在活塞113中并且行程傳感器210 (參見圖4)設(shè)置在集成傳感器200中。行程傳感器210通過檢測(cè)在磁體115處產(chǎn)生的磁力的變化從而檢測(cè)活塞的行程。
[0030]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的集成傳感器的電路圖。圖5為顯示根據(jù)活塞的行程和點(diǎn)火鎖開關(guān)的打開/關(guān)閉狀態(tài)的離合器終端和EPB終端的輸出信號(hào)的圖。
[0031]在圖5中，虛線表示從EPB終端205輸出的活塞113的行程的量，實(shí)線表示從離合器終端204輸出的信號(hào)，而點(diǎn)劃線為點(diǎn)火鎖開關(guān)220的打開/關(guān)閉狀態(tài)。
[0032]如圖4所示，集成傳感器200包括行程傳感器210，行程傳感器210檢測(cè)設(shè)置在離合器制動(dòng)缸I1中的活塞113的行程；和點(diǎn)火鎖開關(guān)220，點(diǎn)火鎖開關(guān)220根據(jù)由行程傳感器210檢測(cè)的活塞113的行程選擇性地將動(dòng)力供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)430。
[0033]多個(gè)終端(例如六個(gè)終端)設(shè)置在集成傳感器200中用于輸入和輸出各種信號(hào)。六個(gè)終端包括第一動(dòng)力終端201和第二動(dòng)力終端202，第一動(dòng)力終端201和第二動(dòng)力終端202用于供應(yīng)動(dòng)力；起動(dòng)終端203，起動(dòng)終端203連接至點(diǎn)火鎖開關(guān)220 ;離合器終端204，離合器終端204用于離合器的操作；EPB終端205，EPB終端205用于EPB的操作；和地面終端206。
[0034]動(dòng)力通過第一動(dòng)力終端201供應(yīng)至離合器終端204和EPB終端205，并且動(dòng)力通過第二動(dòng)力終端202供應(yīng)至起動(dòng)馬達(dá)430。
[0035]集成傳感器200根據(jù)由行程傳感器210檢測(cè)的活塞113的行程