一種制動強力鐵路行車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動強力鐵路行車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鐵路車輛，載重都較大，因此在高速的情況下，鐵路車輛擁有很大的一個向前的慣性，想要緊急制動停車是十分困難的，在可以預(yù)料停車位置的情況下，可以提前進行減速，讓后停車，但是這就加長停車的時間，對運行工作的時間造成了浪費，如果遇到緊急情況，如果不能及時制動停車，很容易一起車輛滑出軌道，造成一定的損失，因此一個高質(zhì)量的鐵路制動器對鐵路車輛的運行使用是十分重要的。
[0003]由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，如何設(shè)計生產(chǎn)出一種制動強力的鐵路行車裝置成為了人們急待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種制動強力鐵路行車裝置，用以解決現(xiàn)有的鐵路行車裝置的制動器制動速度較慢、制動效果不好的的缺點。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種制動強力鐵路行車裝置，包括:車架、車輪、車軸和制動器；所述車架底部通過車軸設(shè)有車輪，所述車輪內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個制動器，所述制動器的最外側(cè)設(shè)有制動鼓，制動鼓內(nèi)側(cè)設(shè)有多個制動蹄，制動蹄上的凸起處插有制動桿，所述制動桿的另一端連接有制動缸。
[0006]作為優(yōu)選所述制動鼓和制動蹄之間設(shè)有夾鐵。
[0007]作為優(yōu)選所述制動蹄上的凸起處設(shè)于一個制動蹄的一側(cè)邊緣，兩個制動蹄之間插有連桿，另一個制動蹄的末端插有固定銷。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明所述的一種制動強力鐵路行車裝置，采用蹄式制動器，通過制動缸推動制動桿，制動桿推動制動蹄上的凸起部，使制動蹄具有向外擴張的傾向，擠壓外部的制動鼓，起到制動的效果，所述的制動蹄可以設(shè)有多個，以此來加強制動效果，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，是一種新型鐵路行車裝置。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，一種制動強力鐵路行車裝置，包括:車架1、車輪2、車軸3和制動器4 ;所述車架I底部通過車軸3設(shè)有車輪2，所述車輪內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個制動器4，所述制動器4的最外側(cè)設(shè)有制動鼓5，制動鼓5內(nèi)側(cè)設(shè)有多個制動蹄6，制動蹄6上的凸起處插有制動桿7，所述制動桿7的另一端連接有制動缸8。
[0012]所述制動鼓5和制動蹄6之間設(shè)有夾鐵。
[0013]所述制動蹄6上的凸起處設(shè)于一個制動蹄6的一側(cè)邊緣，兩個制動蹄6之間插有連桿，另一個制動蹄6的末端插有固定銷。
[0014]本發(fā)明所述的一種制動強力鐵路行車裝置，采用蹄式制動器，通過制動缸推動制動桿，制動桿推動制動蹄上的凸起部，使制動蹄具有向外擴張的傾向，擠壓外部的制動鼓，起到制動的效果，所述的制動蹄可以設(shè)有多個，以此來加強制動效果，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，是一種新型鐵路行車裝置。
[0015]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種制動強力鐵路行車裝置，其特征在于包括:車架(I)、車輪(2)、車軸(3)和制動器(4);所述車架(I)底部通過車軸(3)設(shè)有車輪(2)，所述車輪內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個制動器(4),所述制動器(4)的最外側(cè)設(shè)有制動鼓(5)，制動鼓(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有多個制動蹄(6)，制動蹄(6)上的凸起處插有制動桿(7)，所述制動桿(7)的另一端連接有制動缸(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動強力鐵路行車裝置，其特征在于:所述制動鼓(5)和制動蹄(6)之間設(shè)有夾鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動強力鐵路行車裝置，其特征在于:所述制動蹄(6)上的凸起處設(shè)于一個制動蹄(6)的一側(cè)邊緣，兩個制動蹄(6)之間插有連桿，另一個制動蹄(6)的末端插有固定銷。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動強力鐵路行車裝置，包括：車架、車輪、車軸和制動器；所述車架底部通過車軸設(shè)有車輪，所述車輪內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個制動器，所述制動器的最外側(cè)設(shè)有制動鼓，制動鼓內(nèi)側(cè)設(shè)有多個制動蹄，制動蹄上的凸起處插有制動桿，所述制動桿的另一端連接有制動缸。本發(fā)明所述的一種制動強力鐵路行車裝置，采用蹄式制動器，通過制動缸推動制動桿，制動桿推動制動蹄上的凸起部，使制動蹄具有向外擴張的傾向，擠壓外部的制動鼓，起到制動的效果，所述的制動蹄可以設(shè)有多個，以此來加強制動效果，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，是一種新型鐵路行車裝置。
【IPC分類】F16D65-10, F16D51-14, F16D65-08
【公開號】CN104653667
【申請?zhí)枴緾N201310603399
【發(fā)明人】王東巍
【申請人】大連鑫永工業(yè)制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月22日