用于變速器的外部潤(rùn)滑油系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于變速器的外部潤(rùn)滑油系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)案
[0002]本申請(qǐng)案主張2012年10月I日申請(qǐng)的第13/632，198號(hào)美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)案的優(yōu)先權(quán)，所述專(zhuān)利申請(qǐng)案全文以引用的方式并入本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種變速器，且特定來(lái)說(shuō)，涉及一種用于變速器的潤(rùn)滑油回路。
【背景技術(shù)】
[0004]常規(guī)的動(dòng)力車(chē)輛可包含耦合到變速器系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以形成所述車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可為電馬達(dá)、內(nèi)燃機(jī)或其它發(fā)電裝置。常規(guī)的變速器系統(tǒng)可合并有內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用于提供貫穿變速器的內(nèi)部的油或其它流體。潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)在變速器操作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)用于潤(rùn)滑及冷卻不同組件(例如，主軸、離合器片等)的液壓是重要的。在一些常規(guī)的系統(tǒng)中，內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)可包含安置于變速器的外殼之內(nèi)的泵。所述泵可被驅(qū)動(dòng)，舉例來(lái)說(shuō)，以在變速器之內(nèi)構(gòu)建壓力。在一個(gè)實(shí)例中，內(nèi)部泵向變速器之內(nèi)的轉(zhuǎn)矩變換器、冷卻器回路、潤(rùn)滑油回路及主油壓回路提供油。
[0005]當(dāng)內(nèi)部泵不工作或不能由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)時(shí)，不存在用于潤(rùn)滑變速器的內(nèi)部組件的工具。因此，在拖拽車(chē)輛時(shí)，變速器通常從車(chē)輛的后軸分離。類(lèi)似地，在火車(chē)應(yīng)用中，兩個(gè)或兩個(gè)以上火車(chē)頭可彼此耦合使得只有一個(gè)所述火車(chē)頭驅(qū)動(dòng)所述火車(chē)。當(dāng)被拖拽時(shí)，另一個(gè)火車(chē)頭的動(dòng)力系統(tǒng)被斷開(kāi)以避免可能對(duì)變速器的內(nèi)部組件的損壞。
[0006]然而，希望即使當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未驅(qū)動(dòng)內(nèi)部泵時(shí)也能夠潤(rùn)滑變速器。進(jìn)一步希望當(dāng)內(nèi)部潤(rùn)滑油回路不起作用時(shí)提供外部潤(rùn)滑油回路以潤(rùn)滑變速器的內(nèi)部組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]在本發(fā)明的第一示范性實(shí)施例中，提供一種用于動(dòng)力車(chē)輛的變速器。所述變速器包含界定所述變速器的內(nèi)部的殼體及安置于所述殼體中的流體供應(yīng)部分。所述流體供應(yīng)部分經(jīng)配置供應(yīng)貫穿所述變速器的流體。所述變速器還包含安置于所述殼體之內(nèi)的且界定與所述流體供應(yīng)部分成流體連通的第一流體路徑的第一流體回路。第二流體回路流體地界定與所述流體供應(yīng)部分成流體連通的第二流體路徑。所述變速器進(jìn)一步包含用于流體地耦合所述第一流體回路及第二流體回路的耦合機(jī)構(gòu)，其中所述第二流體回路安置于所述變速器的所述殼體的外部。
[0008]在本實(shí)施例的一個(gè)方面中，所述耦合機(jī)構(gòu)包括耦合到所述殼體的歧管。在不同的方面中，所述耦合機(jī)構(gòu)包含測(cè)壓孔。在另一方面中，所述第二流體回路包括:安置于所述殼體外部的動(dòng)力裝置；可操作地耦合到所述動(dòng)力裝置的泵，所述泵具有入口及出口 ；耦合到所述泵入口的第一流管，所述第一流管流體地將所述流體供應(yīng)部分耦合到所述入口 ；耦合到所述泵出口的第二流管，所述第二流管流體地將所述耦合機(jī)構(gòu)耦合到所述泵出口，其中所述泵適合于將來(lái)自所述流體供應(yīng)部分通過(guò)所述第二流體路徑的流體抽吸到所述耦合機(jī)構(gòu)。在又一方面中，所述動(dòng)力裝置為電馬達(dá)及液壓泵。
[0009]在更詳細(xì)的方面中，所述變速器可包含用于將所述泵安裝到所述殼體的支架。并且，閥門(mén)可被安置于所述泵與耦合機(jī)構(gòu)之間，所述閥門(mén)經(jīng)配置以阻止流體在所述第二流管中的反向流動(dòng)。此外，所述變速器可包含安置于所述流體供應(yīng)部分與所述泵之間的過(guò)濾器。在又一詳細(xì)的方面中，所述變速器可包含安置于所述殼體中的第二泵，其中當(dāng)?shù)谝槐每刹僮鲿r(shí)所述第二泵是不可操作的。與其相關(guān)，所述第一泵及第二泵是可同時(shí)操作的。
[0010]在一替代方面中，所述變速器包含安置于所述殼體中且與所述第一流體回路成流體連通的冷卻器過(guò)濾器，其中所述第二流體回路在過(guò)濾器之前流體地耦合到所述第一流體回路。在不同的方面中，所述變速器可包含安置于所述殼體中且與所述第一流體回路成流體連通的冷卻器過(guò)濾器，其中所述第二流體回路在過(guò)濾器之后流體地耦合到所述第一流體回路。所述變速器可進(jìn)一步包含安置于所述殼體中且與所述第一及第二流體回路成流體連通的潤(rùn)滑油調(diào)節(jié)器閥門(mén)，其中所述潤(rùn)滑油調(diào)節(jié)器閥門(mén)經(jīng)配置以在所述變速器中調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力。
[0011]在另一示范性實(shí)施例中，提供一種用于安裝到變速器的外部部分的外部潤(rùn)滑油回路套件。所述變速器可具有外殼、安置于所述殼體中的流體供應(yīng)、流體地耦合到所述流體供應(yīng)的內(nèi)部泵，及在所述殼體中界定且與所述流體供應(yīng)及內(nèi)部泵成流體連通的內(nèi)部潤(rùn)滑油回路。所述套件可包含驅(qū)動(dòng)單元及可操作地耦合到所述驅(qū)動(dòng)單元的泵。所述泵包含入口及出口。所述套件還可包含:耦合到所述泵入口的第一流管，其中所述第一流管適合于流體地將所述泵耦合到所述流體供應(yīng)；及耦合到所述泵出口的第二流管，其中所述第二流管適合于流體地將所述泵耦合到所述內(nèi)部潤(rùn)滑油回路。
[0012]在一個(gè)方面中，所述套件可包含用于流體地將所述第二流管耦合到所述內(nèi)部潤(rùn)滑油回路的耦合機(jī)構(gòu)。在相關(guān)的方面中，所述耦合機(jī)構(gòu)可包含耦合到所述殼體的歧管、在所述殼體中界定的測(cè)壓孔，或在過(guò)濾器蓋中界定的孔。在另一方面中，所述套件可包含用于將所述泵耦合到所述變速器的所述外部部分的支架。所述套件可進(jìn)一步包含安置于所述第一流管中在所述流體供應(yīng)與泵之間的過(guò)濾器，或安置于所述第二流管中在所述泵與內(nèi)部潤(rùn)滑油回路之間的閥門(mén)。在不同的方面中，所述第一流管耦合到所述變速器的通道板或油尺管。
【附圖說(shuō)明】
[0013]通過(guò)參考結(jié)合附圖考慮的本發(fā)明的實(shí)施例的以下描述，將更加了解本發(fā)明的以上所提到的方面及其獲取方式且將更好地理解本發(fā)明本身，附圖中:
[0014]圖1是動(dòng)力車(chē)輛系統(tǒng)的一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例的示范性框圖及示意圖；
[0015]圖2是用于變速器的外部潤(rùn)滑油回路的局部透視圖；
[0016]圖3是用于變速器的潤(rùn)滑油回路的第一示范性框圖及示意圖；以及
[0017]圖4是用于變速器的潤(rùn)滑油回路的第二示范性框圖及示意圖。
[0018]使用對(duì)應(yīng)的參考數(shù)字以表明貫穿幾個(gè)圖的對(duì)應(yīng)部件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下描述的本發(fā)明的實(shí)施例并不希望為詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限于以下詳細(xì)描述中揭示的精確形式。事實(shí)上，選擇及描述所述實(shí)施例以使得所屬領(lǐng)域的其他技術(shù)人員可了解并理解本發(fā)明的原理及實(shí)踐。
[0020]現(xiàn)在參考圖1，展示具有驅(qū)動(dòng)單元102及變速器118的車(chē)輛系統(tǒng)100的一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例的框圖及示意圖。在所說(shuō)明的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元102包含內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、電馬達(dá)或其它發(fā)電裝置。驅(qū)動(dòng)單元102經(jīng)配置以可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)耦合到常規(guī)轉(zhuǎn)矩變換器108的輸入或泵軸106的輸出軸104。輸入或泵軸106耦合到由驅(qū)動(dòng)單元102的輸出軸104可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)的葉輪或泵110。轉(zhuǎn)矩變換器108進(jìn)一步包含耦合到渦輪軸114的渦輪112，且渦輪軸114耦合到變速器118的可旋轉(zhuǎn)輸入軸124或與之成一體式。變速器118還可包含用于在變速器118的不同流回路(例如，主回路、潤(rùn)滑油回路等)之內(nèi)構(gòu)建壓力的內(nèi)部泵120。泵120可由耦合到驅(qū)動(dòng)單元102的輸出軸104的軸116驅(qū)動(dòng)。在此布置下，驅(qū)動(dòng)單元102可將轉(zhuǎn)矩傳送到軸116用于驅(qū)動(dòng)泵120及在變速器118的不同回路之內(nèi)構(gòu)建壓力。
[0021]變速器118可包含具有許多可自動(dòng)選擇的齒輪的行星齒輪系統(tǒng)122。變速器118的輸出軸126耦合到螺旋槳軸128或與之成一體式且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸128，螺旋槳軸128耦合到常規(guī)萬(wàn)向節(jié)130。萬(wàn)向節(jié)130耦合到且可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)具有在每一端安裝到其處的車(chē)輪134A及134B的軸132。變速器118的輸出軸126經(jīng)由螺旋槳軸128、萬(wàn)向節(jié)130及軸132以常規(guī)方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輪134A及134B。
[0022]常規(guī)閉鎖離合器136在轉(zhuǎn)矩變換器108的泵110與渦輪112之間連接。轉(zhuǎn)矩變換器108的操作為常規(guī)的，因?yàn)檗D(zhuǎn)矩變換器108可在所謂的“轉(zhuǎn)矩變換器”模式中在某些操作條件(例如，車(chē)輛啟動(dòng)、減速及某些換擋條件)期間中操作。在轉(zhuǎn)矩變換器模式中，閉鎖離合器136斷開(kāi)且泵110以驅(qū)動(dòng)單元輸出軸104的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)渦輪112通過(guò)泵110與渦輪112之間插入的流體(未圖示)由泵110可旋轉(zhuǎn)地致動(dòng)。在此操作模式下，如所屬領(lǐng)域已知，通過(guò)流體耦合發(fā)生轉(zhuǎn)矩倍增使得渦輪軸114被暴露以驅(qū)動(dòng)比通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元102所供應(yīng)的更多的轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩變換器108或者可在其它操作條件(例如，當(dāng)變速器118的行星齒輪系統(tǒng)122的某些齒輪嚙合時(shí))過(guò)程中在所謂的“閉鎖”模式中操作。在所述閉鎖模式中，如所屬領(lǐng)域同樣已知，閉鎖離合器136嚙合且借此使泵110直接緊固到渦輪112使得驅(qū)動(dòng)單元輸出軸104直接耦合到變速器118的輸入軸124。
[0023]變速器118進(jìn)一步包含經(jīng)由許多(J個(gè))流體路徑(HO1-HOj)(其中J可為任意正整數(shù))流體地耦合到行星齒輪系統(tǒng)122的電動(dòng)液壓系統(tǒng)138。電動(dòng)液壓系統(tǒng)138響應(yīng)于控制信號(hào)以選擇性地致使流體流經(jīng)流體路徑(HO1-HO1)的一或多者從而在行星齒輪系統(tǒng)122中控制多個(gè)對(duì)應(yīng)摩擦裝置的操作(即，嚙合及斷開(kāi))。所述多個(gè)摩擦裝置可包含(但不限于)一或多個(gè)常規(guī)制動(dòng)裝置、一或多個(gè)轉(zhuǎn)矩變速裝置及類(lèi)似物。大體上，所述多個(gè)摩擦裝置的操作(即，嚙合及斷開(kāi))通過(guò)選擇地控制由所述多個(gè)摩擦裝置的每一者施加的摩擦(例如，通過(guò)控制到所述摩擦裝置的每一者的流體壓力)來(lái)控制。