機(jī)組支承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)組支承，其包括通過第一彈簧體相互連接的托座和支座。
[0002]該機(jī)組支承被構(gòu)造用于在所有三個空間方向上支撐機(jī)組如內(nèi)燃機(jī)，三個空間方向?yàn)閄方向、y方向和Z方向。這種機(jī)組支承是眾所周知的并被安裝在機(jī)動車中用于支撐內(nèi)燃機(jī)。
[0003]這樣的機(jī)組支承的基本形式通常由兩個因素確定，即，其一，用于在所述三個空間方向上支撐的機(jī)組支承的所需要的彈簧剛度，其二，應(yīng)布置有該機(jī)組支承的安裝空間的大小或形狀。
【背景技術(shù)】
[0004]在Goebel E.F.的著作“橡膠彈簧、計算和設(shè)計、構(gòu)造手冊第7卷”(第3版，斯普林格出版社，柏林，海德堡，紐約(1969))或者Battermann W.等人的著作“彈性體彈力、彈性結(jié)構(gòu)”(Wilhelm Ernst和Sohn出版社，柏林，慕尼黑(1982))中描述了機(jī)組支承的傳統(tǒng)形式。
[0005]用于機(jī)組支承的安裝空間大小在一些情況下受到顯著限制，例如由于待支撐的機(jī)組涉及橫向裝入的由內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成的混合驅(qū)動裝置，其中該混合驅(qū)動裝置應(yīng)連同傳動裝置被并排裝入就空氣動力學(xué)而言盡量適于流動的機(jī)動車車身的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。相似的問題出現(xiàn)在橫向安裝的5缸或6缸單排發(fā)動機(jī)中。
[0006]從現(xiàn)有技術(shù)中已知的機(jī)組支承只有限地適用于這些舉例描述的安裝場合，這是因?yàn)橛捎诎惭b空間受限，故尤其在y方向上的所需要的彈簧剛度大小只能困難地通過所述彈簧體來實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的任務(wù)是提出一種機(jī)組支承，其可提供足夠高的在y方向上的彈簧剛度，即便當(dāng)安裝空間尤其在I方向上被顯著限制時。
[0008]該任務(wù)將通過具有如權(quán)利要求1所述的特征的機(jī)組支承來完成。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0010]X方向是指運(yùn)輸工具沿其運(yùn)動的方向。此外，Y方向是指橫向于行駛方向的方向。z方向是指在運(yùn)輸工具的高度上的延伸方向。
[0011]本發(fā)明的機(jī)組支承具有通過第一彈簧體相連的托座和支座。在此，第一彈簧體被構(gòu)造用于沿z方向支撐該支座。此外，設(shè)有沿y方向支撐該支座的第二彈簧體，該支座通過第二彈簧體彈性回縮地支撐在包圍這兩個彈簧體的殼體上。
[0012]在此，第一彈簧體和第二彈簧體在空間上彼此分開地相對布置并且相互無關(guān)聯(lián)。
[0013]由此還得到了所述第一彈簧體和第二彈簧體的功能無關(guān)聯(lián)，就是說，一方面，沿z方向通過第一彈簧體來支撐，另一方面，沿I方向通過第二彈簧體來支撐。由此得到機(jī)組支承的狹窄結(jié)構(gòu)，從而機(jī)組支承很好地適于安裝在y方向上受限的安裝空間中，在此可在所有空間方向獲得所需的彈簧剛度。
[0014]該第二彈簧體優(yōu)選在彈性預(yù)緊狀態(tài)中貼靠在所述殼體上。
[0015]該第二彈簧體優(yōu)選具有至少兩個緩沖座，它們沿相反指向的兩個y方向支撐該支座。
[0016]若至少兩個緩沖座優(yōu)選在彈性預(yù)緊狀態(tài)下沿相反指向的兩個y方向貼靠在殼體上，則可以在殼體內(nèi)的應(yīng)力平衡下實(shí)現(xiàn)該機(jī)組支承的芯體的定向。
[0017]優(yōu)選所述兩個彈簧體具有至少兩對緩沖座，其中第一對緩沖座相對于第二對緩沖座在X方向上錯開設(shè)置。通過緩沖座的設(shè)置，可以沿X方向?qū)崿F(xiàn)均勻一致的I方向支撐以及改善的應(yīng)力平衡。
[0018]所述殼體有利地在緩沖座在殼體上支撐該支座的區(qū)域內(nèi)具有多個凹處，所述緩沖座嵌埋入該凹處中。由此固定了緩沖座的位置。然而在沿z方向有大的偏移運(yùn)動時可以運(yùn)動，以免損傷緩沖座。
[0019]該殼體優(yōu)選具有增強(qiáng)摩擦的內(nèi)壁。由此固定了緩沖座的位置。然而在沿z方向有大的偏移運(yùn)動時可以運(yùn)動，以免損傷該緩沖座。
[0020]優(yōu)選所述緩沖座與它們在殼體上支撐該支座的區(qū)域相對置地具有作為在y方向和/或z方向上的止擋緩沖座的徑向附件。
[0021]該止擋緩沖座的優(yōu)點(diǎn)是有利地限制緩沖座在z方向和/或y方向上的極端偏移運(yùn)動，上述I方向與所述緩沖座應(yīng)支撐該機(jī)組支承的I方向相反。
[0022]因而，有利地避免了所述緩沖座承受所不希望的高機(jī)械載荷。
[0023]此外，所述緩沖座優(yōu)選在X方向上嵌埋在第一彈簧體的回凹部中。因此可有利地實(shí)現(xiàn)所述機(jī)組支承的特別緊湊的構(gòu)造。
[0024]所述緩沖座最好基本呈長方體形或柱形。
[0025]第一彈簧體可具有矩形、圓形、錐形或環(huán)形的托簧。所述托簧既可用在彈性支承中，也可用在液壓阻尼支承中。
[0026]第一彈簧體優(yōu)選具有矩形底面且包括尤其兩個呈楔形布置的分體。由于所述分體的楔形設(shè)計，第一彈簧體有利地起到既在X方向又在z方向上支撐的作用。
[0027]優(yōu)選設(shè)有至少一個止擋緩沖座，其限制支座在z方向上的偏移。
[0028]尤其優(yōu)選的是，在托座的底板上設(shè)置第一止擋緩沖座和/或在支座上與該底板相對置地設(shè)有第二止擋緩沖座。
[0029]通過設(shè)置第一或第二止擋緩沖座，可以有利地限制該機(jī)組支承在z方向上的極端偏移。
[0030]若在底板上設(shè)有止擋緩沖座，則可有利地避免該第一彈簧體的過載。因?yàn)樵诘谝粡椈审w因與底板接觸而承受所不期望的高機(jī)械載荷之前，第一彈簧體先與第一止擋緩沖座相接觸。
[0031]第一止擋緩沖座優(yōu)選布置在由第一彈簧體的兩個呈楔形布置的分體形成的空間中。
[0032]因此，與它設(shè)置在機(jī)組支承的芯體中時相比，優(yōu)選有更多的安裝空間可供第一止擋緩沖座布置使用。
[0033]此外，與第一止擋緩沖座相對置地，可以沿z方向在機(jī)組支承的另一端設(shè)有第二止擋緩沖座，該第二止擋緩沖座同樣有利地防止彈簧體承受所不期望的高機(jī)械載荷。
[0034]所述第一和第二彈簧體優(yōu)選由彈性材料一體制造。還有利的是，至少第一止擋緩沖座且特別是還有第二止擋緩沖座也與由彈性材料制成的兩個彈簧體一體制造。由此有利地簡化了所述機(jī)組支承的安裝。
[0035]與此不同地存在以下可能，S卩，所述彈簧體、緩沖座和止擋緩沖座由特別適用于各自使用情況的材料構(gòu)成。因此，所述彈簧體可由不同的橡膠彈性材料構(gòu)成，所述材料例如用雙組分注壓法來硫化。
[0036]為了一體形成所述構(gòu)件即多個彈簧體和/或一個或多個止擋緩沖座，優(yōu)選設(shè)有由彈性材料制成的且包套所述多個彈簧體和所述一個或多個止擋緩沖座的外罩。
[0037]所述支座最好具有用于可與所述機(jī)組連接的支承臂的容納部。此外，該容納部優(yōu)選設(shè)置在該機(jī)組支承的芯體中。
【附圖說明】
[0038]以下，將借助所附的示意圖來詳述本發(fā)明的實(shí)施例，其中:
[0039]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)組支承的豎向截面；
[0040]圖2示出沿圖1中的線I1-1I的剖視圖；
[0041]圖3示出沿圖1中的線II1-1II的剖視圖；
[0042]圖4示出沿圖1中的線IV-1V的剖視圖；
[0043]圖5示出沿圖1中的線V-V的剖視圖；
[0044]圖6示出沿J方向從外部看向帶有包覆殼體的圖1的機(jī)組支承的視圖；
[0045]圖7示出沿圖6中的y方向的視圖，在此未示出所述殼體；
[0046]圖8示出沿圖7中的線VII1-VIII的剖視圖；
[0047]圖9示出沿圖7中的線IX-1X的剖視圖；以及
[0048]圖10示出沿圖7中的線X-X的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0049]圖1示出看向在殼體12內(nèi)的機(jī)組支承10的視圖。
[0050]機(jī)組支承10具有托座14和支座16，它們通過第一彈簧體18相互連接。此外，設(shè)有第二彈簧體20，第二彈簧體具有多個緩沖座22a、22b。這兩個彈簧體18、20分別由彈性材料23制造。
[0051]機(jī)組支承10從形成托座14的底板24開始沿z方向延伸，直至殼體12的上末端
26 ο
[0052]第一彈簧體18安放在托座14上，第一彈簧體支撐支座16的芯體28。
[0053]在芯體28中，在X方向上設(shè)有回凹部29，緩沖座22嵌埋入該回凹部中。
[0054]第一彈簧體18具有兩個楔形布置的分體30a、30b，在所述分體之間限定出一個空間32，在所述空間中布置有第一止擋緩沖座34。第一止擋緩沖座34與底板24連接。
[0055]與底板24對置地在芯體28上硫化固結(jié)第二止擋緩沖座36。
[0056]機(jī)組支承10的芯體28具有容納部38 (在圖3中示出)，該容納部用于可與機(jī)組連接的支承臂39。支承臂39在y方向上被插入容納部38中。