質(zhì)量減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減振器，尤其涉及一種具有限位結(jié)構(gòu)、特別適用于汽車后橋等振動較大結(jié)構(gòu)減振降噪匹配的質(zhì)量減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]質(zhì)量減振器即調(diào)諧質(zhì)量減振器，在機械、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域又叫動力吸振器，大多為硫化橡膠結(jié)構(gòu)，屬于被動抑制振動的方法，該方法對于安裝的制約較少、成本較低，因而得到了廣泛應(yīng)用。質(zhì)量減振器的基本工作原理是:設(shè)計和控制減振器的固有頻率與結(jié)構(gòu)振動頻譜相匹配，利用附加的質(zhì)量塊在共振時的振動與結(jié)構(gòu)激振相位相反、作用力相抵的原理以降低振幅，同時，橡膠由于振動變形而產(chǎn)生內(nèi)摩擦生熱，將振動能量衰減，達到降低振動噪聲目的。
[0003]現(xiàn)有的質(zhì)量減振器主要采用質(zhì)量慣性塊+橡膠體+安裝支架的基本結(jié)構(gòu)原理，很少考慮適合的限位設(shè)置，但由于質(zhì)量減振器往往需要安裝在振幅最大的位置，導致實際使用中，特別在振動振幅較大的場合如汽車后橋或排氣系統(tǒng)、工程機械、超高層建筑、斜拉橋梁等，在質(zhì)量慣性塊長期慣性作用下使吸振橡膠容易產(chǎn)生超極限變形撕裂或老化，降低使用功能和壽命，在極端條件下，質(zhì)量慣性塊不受約束脫出而傷及安裝支架、周邊部件，甚至掉落到地上或被旋轉(zhuǎn)部件擊飛出而傷及操作者或行人、其它設(shè)備或車輛，存在安全隱患，限制了該類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品進一步擴大應(yīng)用推廣。
[0004]因此，申請公布號為CN103615489 A的中國發(fā)明專利申請?zhí)岢隽艘环N通過增加限位結(jié)構(gòu)的質(zhì)量減振器，但減振器仍不能較好地解決限位緩沖的問題，而且結(jié)構(gòu)較復雜，需要的零部件和制造工序相對較多，需要幾個橡膠件分別硫化(如限位橡膠塊、工作橡膠塊硫化)、焊接(如安裝側(cè)板與安裝底板連接)、緊固裝配等工序，成本較高，推廣使用有局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種能防止質(zhì)量慣性塊在使用中時脫落、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡便的質(zhì)量減振器。
[0006]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種質(zhì)量減振器，包括質(zhì)量慣性塊、吸振橡膠體、用于與抑振結(jié)構(gòu)裝配連接的安裝支架，所述的安裝支架有兩個，分別對稱分布于質(zhì)量慣性塊的兩側(cè)，并且安裝支架與質(zhì)量慣性塊之間通過所述的吸振橡膠體硫化連接；所述的質(zhì)量慣性塊兩側(cè)端面上分別設(shè)有限位軸，所述的安裝支架在對應(yīng)限位軸的位置上設(shè)有限位孔A，吸振橡膠體在對應(yīng)限位軸的位置上也設(shè)有限位孔B，限位軸依次穿過吸振橡膠體的限位孔B、安裝支架的限位孔A ;在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面之間還設(shè)置有緩沖橡膠；所述的限位軸、吸振橡膠體的限位孔B、安裝支架的限位孔A以及緩沖橡膠形成緩沖限位結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述的限位軸外圓周面與安裝支架限位孔A內(nèi)圓周面的間距Ll=7?ICtam。
[0008]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述的緩沖橡膠是設(shè)置在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面相對應(yīng)的內(nèi)孔壁上的緩沖橡膠I，該緩沖橡膠I與吸振橡膠體硫化連成一體。
[0009]所述的限位軸外圓周面與緩沖橡膠I內(nèi)圓周面的間距L2=3?5mm。
[0010]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述的緩沖橡膠是設(shè)置在限位軸外圓周面上的緩沖橡膠II，該緩沖橡膠II與限位軸的外圓周面硫化連接。
[0011]所述的緩沖橡膠II外圓周面與安裝支架限位孔A內(nèi)圓周面的間距L3=3?5mm。
[0012]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述的緩沖橡膠包括緩沖橡膠I和緩沖橡膠II，所述的緩沖橡膠I設(shè)置在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面相對應(yīng)的內(nèi)孔壁上，該緩沖橡膠I與吸振橡膠體硫化連成一體；所述的緩沖橡膠II設(shè)置在限位軸外圓周面上，該緩沖橡膠II與限位軸的外圓周面硫化連接。
[0013]所述的緩沖橡膠II外圓周面與緩沖橡膠I內(nèi)圓周面的間距L4=3?5mm。
[0014]所述的限位軸與質(zhì)量慣性塊為整體成形結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的限位軸與質(zhì)量慣性塊為分體成形結(jié)構(gòu)，該限位軸與質(zhì)量慣性塊的兩側(cè)端面緊固連接。
[0016]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之質(zhì)量減振器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1.能防止質(zhì)量慣性塊在使用中時脫落:
本發(fā)明包括質(zhì)量慣性塊、吸振橡膠體、安裝支架，質(zhì)量慣性塊兩側(cè)端面上分別設(shè)有限位軸，在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面之間還設(shè)置有緩沖橡膠；所述的限位軸、吸振橡膠體的限位孔B、安裝支架的限位孔A以及緩沖橡膠形成緩沖限位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明由于采用了兩側(cè)對稱的緩沖限位結(jié)構(gòu)，將振動較大的質(zhì)量慣性塊限制在由限位軸外徑與限位內(nèi)圓孔內(nèi)徑組成的封閉間隙范圍內(nèi)運動，避免吸振橡膠體產(chǎn)生超出設(shè)計要求的變形量，提高減振器的使用壽命，即使在嚴重時吸振橡膠體產(chǎn)生非預(yù)期損壞的情況下，質(zhì)量慣性塊也不會脫落或被擊飛出，杜絕安全隱患。
[0017]2.可降低限位接觸或碰撞產(chǎn)生的噪聲:
由于本發(fā)明在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面之間還設(shè)置有緩沖橡膠，通過該緩沖橡膠的緩沖和減振作用還可以降低限位接觸或碰撞產(chǎn)生的噪聲。
[0018]3.結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡便:
由于本發(fā)明包括質(zhì)量慣性塊、吸振橡膠體、安裝支架，其中安裝支架與質(zhì)量慣性塊之間通過吸振橡膠體硫化連接；質(zhì)量慣性塊兩側(cè)端面上分別設(shè)有限位軸，在安裝支架的限位孔A、吸振橡膠體的限位孔B與限位軸外圓周面之間設(shè)置有緩沖橡膠；因此，本發(fā)明可采用一步整體硫化成型制造工藝，或者采用硫化成型后再簡單緊固裝配的方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡便、合格率高、成本低的優(yōu)點，非常適合廣泛推廣應(yīng)用。
[0019]4.適用范圍廣:
本發(fā)明由于采用了結(jié)構(gòu)簡單而且巧妙的緩沖限位結(jié)構(gòu)設(shè)置原理，除了能適用于現(xiàn)有質(zhì)量減振器的一般應(yīng)用領(lǐng)域外，特別適用于如汽車后橋、內(nèi)燃機、火車、工程機械、軌道交通、機床等相關(guān)領(lǐng)域中振動條件苛刻的減振降噪匹配，進一步擴大了質(zhì)量減振器的使用范圍。
[0020]下面，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之質(zhì)量減振器的技術(shù)特征作進一步的說明。
【附圖說明】
[0021]圖1?圖3:實施例一所述本發(fā)明之質(zhì)量減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
圖1:主視剖視圖，
圖2:圖1的側(cè)視圖，
圖3:圖1的俯視圖；
圖4:實施例二所述本發(fā)明之質(zhì)量減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5:實施例二所述緩沖限位結(jié)構(gòu)的局部示意圖；
圖6:實施例三所述本發(fā)明之質(zhì)量減振器的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖7:實施例三所述緩沖限位結(jié)構(gòu)的局部示意圖；
圖8:實施例四所述本發(fā)明之質(zhì)量減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:
1-質(zhì)量慣性塊；11_限位軸； 12-中心孔；
2-吸振橡膠體；21-緩沖橡膠；
3-安裝支架；31-裝配孔，
4-緩沖橡膠；5-螺栓，6-螺母。
【具體實施方式】
[0023]實施例一:
一種質(zhì)量減振器，如圖1?圖3所示，包括質(zhì)量慣性塊1、吸振橡膠體2、用于與抑振結(jié)構(gòu)裝配連接的安裝支架3，所述的安裝支架3有兩個，分別對稱分布于質(zhì)量慣性塊I的兩側(cè)，并且安裝支架3與質(zhì)量慣性塊I之間通過所述的吸振橡膠體2硫化連接；
所述的質(zhì)量慣性塊I為圓柱體，該質(zhì)量慣性塊I兩側(cè)端面上分別對稱設(shè)有圓柱體狀的限位軸11，該限位軸11與質(zhì)量慣性塊I為整體成形，限位軸11外徑根據(jù)限位位移量設(shè)計而定；質(zhì)量慣性塊I中部設(shè)有中心孔12，該中心孔12主要用于振動散熱和硫