艦用氣囊隔振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及隔振器技術領域，特別涉及一種應用于艦艇設備減振降噪的低頻氣囊隔振器。
【背景技術】
[0002]氣囊隔振器又稱為空氣彈簧，與金屬彈簧隔振器、橡膠金屬隔振器相比，氣囊隔振器是以壓縮氣體作為工作介質，具有高柔性，自振頻率低，高度可控，標準負載大等優(yōu)點，目前廣泛應用于鐵道車輛、汽車等空氣懸掛系統上。降低噪聲是提高艦艇行動隱蔽性的重要手段，氣囊隔振器具有很低的固有頻率和優(yōu)良的隔振性能能顯著降低船舶的結構噪聲。因此采用氣囊隔振器降低艦艇在隱蔽工況航行時的機械噪聲是國內外艦艇降嗓提高航行隱蔽性的發(fā)展方向。目前艦艇上使用的氣囊隔振器的自振頻率在2.5Hz-5.0Hz之間，要進一步提高艦艇航行的隱蔽性就必須進一步降低氣囊隔振器的自振頻率。艦艇艙內空間狹小重量限制嚴格，要把氣囊隔振器用于艦艇系統中必須減小尺寸、降低重量，提高內壓及載荷能力。目前的氣囊隔振器中存在結構尺寸大，結構復雜，重量大，不利于艦艇艙內狹小空間的布置和使用。
[0003]中國專利公開號為CN101021240A，名稱為高壓大載荷空氣彈簧的發(fā)明專利，公開了一種空氣彈簧由橡膠囊體、蓋板、碟形法蘭、密封圈、囊內填充物組成其中蝶形法蘭可調整固有頻率和提高空氣彈簧變形情況時的承載，蓋板上裝有的填充物在橡膠囊體內起六向自限位和調整固定頻率的作用。其結構復雜零部件較多，碟形法蘭與氣囊的連接增大了空氣彈簧的自身重量，而蓋板上裝有的填充物占據了橡膠囊體與蓋板組所的封閉空間的一部分容積，使封閉空間的容積減小，封閉空間容積的減小將影響空氣彈簧固有頻率降低和載荷能力的提升。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種結構簡單重量輕，自振頻率低，載承能力高的艦用氣囊隔振器。
[0005]為達到以上目的，本發(fā)明的技術方案是:艦用氣囊隔振器，自上而下包括頂板、底座和中間氣囊，頂板、底座和中間氣囊密封配合進成封閉空間，進氣管穿過底座伸入到封閉空間內，其特征在于在所述的中間氣囊的腰部位置設有環(huán)繞中間氣囊的約束帶，所述的約束帶置于所述的中間氣囊囊體的內部并向所述的封閉空間的外側突出，在所述的底座上裝有緩沖墊，所述的緩沖墊置于所述的封閉空間的內部，所述的緩沖墊到所述的頂板的水平距離和垂直距離分別為LI和L2，LI和L2取值范圍均為Imm?20mm。
[0006]進一步的，所述的中間氣囊的上開口部套箍在所述的頂板上，所述的中間氣囊的下開口部套箍在所述的底座上，所述的上開口部的囊體內部和下開口部的囊體內部均設有緊固套環(huán)，所述的緊固套環(huán)將所述的上開口部和下開口部分別緊固在所述的頂板和底座上。
[0007]進一步的，所述的上開口部套箍在所述的頂板的錐形體一上，所述的下開口部套箍在所述的底座的錐形體二上，所述的錐形體一的底部設有倒角凸緣一，所述的倒角凸緣一突出所述的上開口部的下邊緣，所述的錐形體二的頂部設有倒角凸緣二，所述的倒角凸緣二突出所述的下開口部的上邊緣。
[0008]進一步的，所述的封閉空間的容積為5L?25L。
[0009]進一步的，所述的中間氣囊的囊體從內到外分為內膠層、中間簾布層和外膠層，所述的約束帶置于中間簾布層的外側。
[0010]進一步的，所述的約束帶置于所述的外膠層中，所述的約束帶的橫載面為矩形。
[0011]進一步的，所述的約束帶采用單根高強度鋼線、高強度碳纖維簾線或芳綸簾線纏繞而成。
[0012]進一步的，所述的中間簾布層采用普通尼龍或聚脂簾布。
[0013]進一步的,所述的聚脂簾布采用規(guī)格為1400dtex/2、1870 dtex/2或930 dtex/2的簾線制成。
[0014]進一步的，所述的緩沖墊的材質為超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯、高彈聚胺脂或橡膠金屬硫化體。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明由頂板、底座和中間氣囊組成的氣囊隔振器，頂板、底座和中間氣囊密封配合組成封閉空間，緩沖墊設置在封閉空間內部用于限制中間氣囊水平變形位移和垂直變形位移，氣囊隔振器的零部件少，結構簡單，重量小，封閉空間內所裝的零部件少，封閉空間內被占用的空間少，能用于盛裝壓縮氣體的空間大，在氣囊隔振器外形尺寸較小的條件下達到了封閉空間容積的最大化，使氣囊隔振器的剛度減小，獲得更低的自振頻率。在中間氣囊的腰部設置約束帶，封閉空間內壓增大時限制中間氣囊的外部尺寸的增大，當壓縮氣體逐漸充入封閉空間時，封閉空間的內壓逐漸增大，中間氣囊的橫向尺寸受到約束部的限制變化較小，符合艦艇艙空間狹小沒有多余空間用作氣囊膨脹時的預留空間的結構要求，而中間氣囊在內壓增大時橫向尺寸變化小，也同時有利于封閉空間內壓的增大，使氣囊隔振器獲得更大的載承能力，在封閉空間受到載荷變形的過程中，緩沖墊限制了封閉空間的水平變形移位量和垂直變形位移量，使氣囊隔振器的受載過程中，頂板和底座之間通過緩沖墊柔性接觸,減少了頂板和底座之間發(fā)生剛性碰撞的幾率,進提高了氣囊隔振器的抗沖擊性能。
[0016]
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
[0018]圖2為中間氣囊的上開口部和下開口部分別套箍在頂板和底板上的結構示意圖。
[0019]圖3為中間氣囊囊體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發(fā)明的實施例做詳細說明。
[0021]如圖1至圖3所示，艦用氣囊隔振器，自上而下包括頂板1、底座2和中間氣囊3，頂板1、底座2和中間氣囊3密封配合進成封閉空間5，進氣管4穿過底座2伸入到封閉空間5內，所述的中間氣囊3的腰部位置設有環(huán)繞中間氣囊3的約束帶6，所述的約束帶6置于所述的中間氣囊3囊體的內部并向所述的封閉空間5的外側突出，使其不占用封閉空間5的內部空間，保證封閉空間5容積的最大化，在所述的底座2上裝有緩沖墊7，所述的緩沖墊7置于所述的封閉空間5的內部，所述的緩沖墊7到所述的頂板I的水平距離和垂直距離分別為LI和L2，LI和L2取值范圍均為Imm?20mm。用緩沖墊7限制封閉空間5水平變形位位移量和垂直變形位移量，頂板I和底座2通過緩沖墊7在封閉空間5受載變形中柔性接觸，上開口部31套箍在所述的頂板I的錐形體一 11上，所述的下開口部32套箍在所述的底座2的錐形體二 21上，所述的錐形體一 11的底部設有倒角凸緣一 111，所述的倒角凸緣一 111突出所述的上開口部31的下邊緣，所述的錐形體二 21的頂部設有倒角凸緣二 211，所述的倒角凸緣二 211突出所述的下開口部32的上邊緣