一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小型農(nóng)用裝載機(jī)多采用行走裝置差速器機(jī)構(gòu)。差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎之間的不同轉(zhuǎn)速要求。
[0003]但普通差速器結(jié)構(gòu)有個(gè)弊端:裝載機(jī)在泥濘土地和沙地等類(lèi)似工作場(chǎng)地行走時(shí)輪胎容易打滑，如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力，車(chē)輛將無(wú)法前行，只能原地打轉(zhuǎn)。因?yàn)楫?dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地之后，相當(dāng)于這一側(cè)車(chē)輪的阻力為零，而另一側(cè)車(chē)輪的阻力相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會(huì)自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車(chē)輪，因此車(chē)輛只會(huì)呆在原地不動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且成本低的的差速鎖機(jī)構(gòu)，利用本申請(qǐng)機(jī)構(gòu)鎖住差速器，使差速器不再具有差速作用，從而可以實(shí)現(xiàn)一側(cè)車(chē)輪失去抓地力后，兩側(cè)車(chē)輪都能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，防止車(chē)輛原地打轉(zhuǎn)。
[0005]本申請(qǐng)通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體和安裝于差速器殼體內(nèi)的半軸齒輪；還包括液壓活塞和嗤合齒；所述差速器殼體內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)花鍵槽，差速器殼體與嗤合齒通過(guò)花鍵連接，液壓活塞安裝于農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置的橋殼內(nèi)，半軸齒輪相對(duì)嚙合齒的端面上開(kāi)設(shè)有鎖緊齒，液壓活塞推動(dòng)嚙合齒與半軸齒輪嚙合。
[0006]所述嚙合齒與液壓活塞之間設(shè)置有推力滾針軸承。
[0007]所述嚙合齒的外側(cè)環(huán)繞設(shè)置有鎖壓簧。
[0008]所述液壓活塞上環(huán)繞設(shè)置有星形密封圈。
[0009]所述安裝液壓活塞的橋殼上開(kāi)設(shè)有貫穿橋殼的走油孔。
[0010]本申請(qǐng)采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
本申請(qǐng)通過(guò)液壓油路加鎖壓簧機(jī)構(gòu)控制差速鎖液壓活塞實(shí)現(xiàn)行走裝置的差速功能鎖止，使裝載機(jī)左右輪胎在行走時(shí)進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)用裝載機(jī)在泥濘土地和沙地等類(lèi)似容易造成打滑的工作場(chǎng)地能正常行走。
[0011]本申請(qǐng)通過(guò)液壓油推動(dòng)液壓活塞，通過(guò)液壓活塞缸運(yùn)動(dòng)控制嚙合齒與半軸齒輪嚙合，從而來(lái)控制差速鎖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直觀，可靠性高，維修方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1顯示了本申請(qǐng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2顯不了圖1的局部放大視圖；
圖3顯示了嚙合齒的結(jié)構(gòu)；
圖4顯示了半軸齒輪的結(jié)構(gòu)；
其中:1.液壓活塞；2.推力滾針軸承；3.嚙合齒；4.鎖壓簧；5.半軸齒輪；6.差速器殼體；7.走油孔；8.星形密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車(chē)輪。當(dāng)車(chē)輛直行時(shí)，左、右車(chē)輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。
[0015]本申請(qǐng)是在現(xiàn)有的差速器的基礎(chǔ)上，增設(shè)了液壓活塞1、推力滾針軸承2、嚙合齒3以及鎖壓簧4，改進(jìn)了半軸齒輪5和差速器殼體6，使其構(gòu)成差速器鎖止機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)車(chē)輪失去抓地力后，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都能運(yùn)轉(zhuǎn)，防止車(chē)輛原地打轉(zhuǎn)不動(dòng)。
[0016]如圖1所示，改進(jìn)后的半軸齒輪5端面增加鎖緊齒，半軸齒輪5安裝于差速器殼體6上，并且使差速器殼體6與半軸齒輪5之間可以存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣即實(shí)現(xiàn)了差速器的功會(huì)K。
[0017]對(duì)差速器殼體6內(nèi)部改進(jìn)結(jié)構(gòu)，差速器殼體6內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)花鍵槽，差速器殼體6與嚙合齒3通過(guò)花鍵連接，且嚙合齒3能在該花鍵槽內(nèi)滑動(dòng)，嚙合齒3外側(cè)環(huán)繞設(shè)置有鎖壓簧4。
[0018]在原有橋殼的基礎(chǔ)上，在靠近嗤合齒3的一段橋殼上加工出一段可以安裝液壓活塞I的缸體，液壓活塞I能在該缸體內(nèi)相對(duì)半軸齒輪5滑動(dòng)，在該缸體與液壓活塞I之間充滿液壓油，
進(jìn)一步地，橋殼體上貫穿開(kāi)設(shè)有走油孔7。
[0019]優(yōu)選地，液壓活塞I上環(huán)繞設(shè)置星形密封圈8。
[0020]通過(guò)控制液壓油推動(dòng)液壓活塞I，由于嚙合齒3與差速器殼體6是采用花鍵連接在一起，所以液壓活塞I推動(dòng)嚙合齒3與半軸齒輪5嚙合，由此使半軸齒輪5與差速器殼體6之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而使原差速器鎖止，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)輪胎同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021]進(jìn)一步地，為了減小液壓活塞I與嚙合齒3之間的摩擦力，在嚙合齒3上加工出一個(gè)凸臺(tái)，用于安裝推力滾針軸承2。
[0022]解除對(duì)差速器的鎖止功能時(shí)，通過(guò)控制使液壓油釋放，通過(guò)鎖壓簧4的彈簧力推動(dòng)嚙合齒3脫離半軸齒輪5，使兩者解除嚙合關(guān)系，由此使半軸齒輪5與差速器殼體6之間可以存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而使差速器鎖止功能解除，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)輪胎不同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0023]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本申請(qǐng)所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。
[0024]本申請(qǐng)中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
[0025]本申請(qǐng)中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過(guò)其它部件的間接連接。
[0026]以上述依據(jù)本申請(qǐng)的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)申請(qǐng)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)申請(qǐng)的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體(6)和安裝于差速器殼體(6)內(nèi)的半軸齒輪(5)，其特征在于:還包括液壓活塞(I)和嚙合齒(3)，所述差速器殼體(6)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)花鍵槽，差速器殼體(6)與嚙合齒(3)通過(guò)花鍵連接；液壓活塞(I)安裝于農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置的橋殼內(nèi)，半軸齒輪(5)相對(duì)嚙合齒(3)的端面上開(kāi)設(shè)有鎖緊齒，液壓活塞(I)推動(dòng)嚙合齒(3)與半軸齒輪(5)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述嚙合齒(3 )與液壓活塞(I)之間設(shè)置有推力滾針軸承(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述嚙合齒(3)的外側(cè)環(huán)繞設(shè)置有鎖壓簧(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述液壓活塞(I)上環(huán)繞設(shè)置有星形密封圈(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝液壓活塞(I)的橋殼上開(kāi)設(shè)有貫穿橋殼的走油孔(7)。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置用差速鎖機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體和安裝于差速器殼體內(nèi)的半軸齒輪；還包括液壓活塞和嚙合齒；所述差速器殼體內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)花鍵槽，差速器殼體與嚙合齒通過(guò)花鍵連接，液壓活塞安裝于農(nóng)用裝載機(jī)行走裝置的橋殼內(nèi)，半軸齒輪相對(duì)嚙合齒的端面上開(kāi)設(shè)有鎖緊齒，液壓活塞推動(dòng)嚙合齒與半軸齒輪嚙合。本申請(qǐng)通過(guò)液壓油路加鎖壓簧機(jī)構(gòu)控制差速鎖液壓活塞實(shí)現(xiàn)行走裝置的差速功能鎖止，使農(nóng)用裝載機(jī)左右輪胎在行走時(shí)進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)在泥濘土地和沙地等類(lèi)似容易造成打滑的工作場(chǎng)地能正常行走。
【IPC分類(lèi)】F16H48-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104696478
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510083771
【發(fā)明人】常永松, 朱金海, 印輝
【申請(qǐng)人】江蘇上騏集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日