液壓主缸的缸主體的制造方法以及液壓主缸的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓主缸的缸主體的制造方法以及液壓主缸，詳細而言，涉及在具有供柱塞貫穿的缸孔的缸主體的一端側安裝有具有用于對柱塞進行引導的引導孔的引導套筒的樹脂制的液壓主缸的缸主體的制造方法以及液壓主缸。
【背景技術】
[0002]以往，作為在具有供柱塞插入的缸孔的缸主體的一端側安裝有具有用于對柱塞進行引導的引導孔的引導套筒的樹脂制液壓主缸，存在有這樣的液壓主缸:在引導套筒的基端部的外周具有大徑的安裝部，在該安裝部形成有爪部，使該爪部與設于在缸主體形成的引導套筒安裝孔的窗部卡合，由此，將引導套筒安裝于缸主體(例如，參照專利文獻I。)。另夕卜，還存在有這樣的液壓主缸:將引導套筒的安裝部插入引導套筒安裝孔，使彎曲成日文3字狀的防脫銷貫穿在形成于引導套筒安裝孔的貫通孔內(nèi)，從而謀求防止引導套筒脫落(例如，參照專利文獻2。)。
[0003]現(xiàn)有技術文獻
[0004]專利f獻
[0005]專利文獻1:日本特開2002 - 250365號公報
[0006]專利文獻2:日本特開2005 - 125820號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，在所述專利文獻I的情況下，在向引導套筒安裝孔組裝引導套筒時，有可能造成爪部損傷。另外，在專利文獻2的情況下，向貫通孔內(nèi)插入防脫銷，因此操作性降低。
[0009]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在組裝時部件不會破損并且能夠謀求提高操作性的樹脂制液壓主缸的缸主體的制造方法以及液壓主缸。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]為了達到所述目的，本發(fā)明的液壓主缸的缸主體的制造方法是在具有供柱塞貫穿的缸孔的樹脂制的缸主體的缸孔開口側安裝有具有用于對所述柱塞進行引導的引導孔的引導套筒的液壓主缸的缸主體的制造方法，其特征在于，所述缸主體包括:引導套筒安裝孔，其設在所述缸孔的開口側，用于安裝所述引導套筒，且其直徑大于所述缸孔的直徑；一對嵌合槽，其形成在該引導套筒安裝孔的開口側，且相對于柱塞的中心軸線對稱而形成在同一圓周上，用于安裝防脫夾，所述缸主體是利用外模和型芯注塑成形而成的，所述型芯包括:第I型芯，其在用于形成缸主體的內(nèi)表面的主體部的與所述一對嵌合槽相對應的位置分別形成有在所述主體部的端部和外周開口的凹部；一對第2型芯，其包括用于形成所述嵌合槽的嵌合槽形成部，且配置在所述凹部的外周；一對第3型芯，其配置在所述凹部的內(nèi)周側，在該液壓主缸的缸主體的制造方法中，在所述缸主體注塑成形后，拔出所述第3型芯，使所述第2型芯向所述凹部的內(nèi)周側滑動，之后，將所述第2型芯連同所述第I型芯一起拔出。
[0012]另外，在本發(fā)明的液壓主缸中，在具有供柱塞貫穿的缸孔的樹脂制的缸主體的缸孔開口側安裝有具有用于對所述柱塞進行引導的引導孔的引導套筒，在所述缸孔的底部側與所述柱塞的頂端面之間劃分出液壓室，該液壓主缸的特征在于，所述引導套筒包括:圓筒部，其具有所述引導孔；安裝部，其設在該圓筒部的靠缸孔底部側的外周，且其直徑大于所述圓筒部的直徑，所述缸主體在所述缸孔的開口側設置有引導套筒安裝孔，該引導套筒安裝孔用于安裝所述安裝部，且該引導套筒安裝孔的直徑大于所述缸孔的直徑，在該引導套筒安裝孔的開口側，用于安裝所述安裝部的防脫夾的一對嵌合槽相對于柱塞的中心軸線對稱而形成在同一圓周上，優(yōu)選的是，在所述缸孔的內(nèi)周壁形成有缸軸向的凹槽，在所述缸孔的底部側形成有在所述凹槽開口的連接孔(日文:二二才y孔)。
_3] 發(fā)明的效果
[0014]采用本發(fā)明的液壓主缸的缸主體的制造方法，在缸主體成形后，拔出第3型芯，在使第2型芯向第I型芯的連結部側滑動之后將該第2型芯拔出的同時拔出第I型芯，從而能夠簡單地拔出全部的型芯，能夠容易地制造在引導套筒安裝孔設有嵌合槽的缸主體。
[0015]另外，采用本發(fā)明的液壓主缸，將設于引導套筒的基端部的外周的大徑的安裝部插入已設于缸主體的引導套筒安裝孔，在設于引導套筒安裝孔的嵌合槽安裝防脫夾，從而能夠簡單地將引導套筒安裝于缸主體，且部件不會破損，并且，還能夠謀求提高操作性。而且，缸主體、引導套筒由樹脂形成，因此不會被腐蝕。另外，引導套筒安裝孔的形狀能夠通過成形模具容易地形成，在成形后不需要進行加工，因此能夠謀求削減成本。
[0016]此外，在缸孔的內(nèi)周壁形成有缸軸向的凹槽，在缸孔的底部側形成有在凹槽開口的連接孔，由此即使在形成連接孔時產(chǎn)生毛刺，也不會給缸孔的內(nèi)周面帶來影響，能夠確保柱塞的滑動性，并且在形成連接孔時不需要去毛刺加工，因此能夠謀求降低作業(yè)成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是圖4中的I — I剖視圖。
[0018]圖2是表不本發(fā)明的一實施例的液壓主缸的主要部分放大剖視圖。
[0019]圖3是圖1中的III — III剖視圖。
[0020]圖4是表不本發(fā)明的一實施例的液壓主缸的俯視圖。
[0021]圖5是該液壓主缸的缸主體的左視圖。
[0022]圖6是該液壓主缸的缸主體的立體圖。
[0023]圖7是圖8中的VII — VII剖視圖。
[0024]圖8是表不本發(fā)明的一實施例的液壓主缸的缸主體的俯視圖。
[0025]圖9是該液壓主缸的缸主體的局部剖主視圖。
[0026]圖10是該液壓主缸的缸主體的右視圖。
[0027]圖11是液壓主缸成形時的說明圖。
[0028]圖12是圖11中的XII — XII剖視圖。
[0029]圖13是表示在液壓主缸成形后拔出第3型芯、使第2型芯滑動后的狀態(tài)的說明圖。
[0030]圖14是表示在液壓主缸成形后將第2型芯拔出后的狀態(tài)的說明圖。
[0031]圖15是表示在液壓主缸成形后將第I型芯拔出后的狀態(tài)的說明圖。
【具體實施方式】
[0032]在圖1?圖10中示出了表示本發(fā)明的一實施例的離合器用液壓主缸1，該液壓主缸I例如由合成樹脂形成，在具有供柱塞2貫穿的缸孔3a的缸主體3的一端側安裝有具有用于對柱塞2進行引導的引導孔4a的引導套筒4，缸孔3a與引導孔4a形成為直徑相同，并且配置在同一軸線上。
[0033]在缸孔3a的內(nèi)周壁形成有缸軸向的凹槽3b。在缸孔3a的底部側突出設置有連接轂部5，在該連接轂部5形成有在凹槽3b開口的連接孔5a，在連接轂部5上連接有液壓配管6。在缸主體3的上部突出設置有轂部7，該轂部7具有與缸孔3a連通的液體通孔7a，在該轂部7安裝有與儲液箱(未圖示)連結的連接器8。另外，在缸主體3的開口側端部設有車身安裝托架9，在該車身安裝托架9安裝有兩個安裝螺栓10、10。柱塞2隔著第I杯形密封件11和第2杯形密封件12以能夠滑動的方式插入缸孔3a內(nèi)，在第I杯形密封件11與缸孔3a的底部之間劃分出液壓室13。
[0034]缸主體3形成有:小徑的所述缸孔3a ;相比該缸孔3a而言大徑的中徑孔3c ;相比該中徑孔3c而言大徑且與所述液體通孔7a連通的大徑孔3d ;相比該大徑孔3d而言大徑且供引導套筒4的安裝部4b嵌裝的引導套筒安裝孔3e。在引導套筒安裝孔3e的開口部側，用于安裝環(huán)狀的防脫夾14的嵌合槽3f、3f相對于柱塞2的中心軸線CLl對稱而形成在同一圓周上，該防脫夾14用于防止引導套筒4的安裝部4b脫落。
[0035]在大徑孔3d的靠缸孔底部的一側配置有密封支承構件15。密封支承構件15包括:第I杯形密封件支承部15a，其向中徑孔3c內(nèi)突出；液體通過部15c，其配置在大徑孔3d內(nèi)，具有與所述液體通孔7a連通的液孔15b ;突部15d，其自該液體通過部15c的內(nèi)周部向引導套筒安裝孔側突出；液體供給部15e，其形成于液體通過部15c的內(nèi)周面。在中徑孔3c的比第I杯形密封件支承部15a靠缸孔底部側的位置嵌裝有第I杯形密封件11。
[0036]引導套筒4包括:具有所述引導孔4a的圓筒部4c ;設于圓筒部4c的基端部外周的大徑的所述安裝部4b ;自該安裝部4b向缸孔底部側延伸的延伸部4d。在圓筒部4c的頂端形成有柱塞驅(qū)動件16的貫穿孔4e。安裝部4b包括自圓筒部4c的基端部向外周側突出的凸緣部4f和自該凸緣部4f的外周側向圓筒部4c的頂端側延伸的外周圓筒部4g，在外周圓筒部4g的頂端外周部形成有隨著朝向頂端側去而逐漸變薄的圓錐部4h。
[0037]延伸部4d包括:抵接部4i，其配置在密封支承構件15的靠缸孔開口的一側，與液體通過部15c抵接；第2杯形密封件支承部4j，其設在抵接部4i的內(nèi)周側；密封構件支承部4k，其設在抵接部4i的外周側。在第2杯形密封件支承部4j與突部15d之間嵌裝有第2杯形密封件12。而且，在密封構件支承部4k與密封支承構件15的液體通過部15c之間嵌裝有密封構件17。
[0038]柱塞2具有:圓筒狀凹部2a，其在柱塞頂端開口，用于收容磁體18 ;磁體支承部2b，其自該圓筒狀凹部2a的中心部突出；液體通過流路2c，其是通過使圓筒狀凹部2a的底面的一部分向基端側凹陷而形成的；通孔2d，其形成于該液體通過流路2c的周壁，該柱塞2在基端部具有:球狀凹部2e，其用于安裝柱塞驅(qū)動件16的球狀頭部16a ;防脫