一種汽車盤式制動器連接橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車盤式制動器的推桿連接橋。
【背景技術(shù)】
[0002]連接橋是汽車盤式制動器的主要零件之一，其功用是支撐搖臂，并使搖臂在搖臂支座支撐孔內(nèi)與連接橋軸上做運動，帶動連接橋左右端內(nèi)推桿轉(zhuǎn)動，調(diào)整制動器摩擦片制動，同時還承受搖臂運動及制動器工作帶來的載荷。在汽圭行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度和精度。目前汽車上使用的推桿連接橋，其外結(jié)構(gòu)比較單一，表面幾乎是平整的，雖然在鑄造工藝和機械加工方面便于控制，但由于壁厚，工件毛坯在制造過程中內(nèi)在質(zhì)量不易控制，工件重量偏大；而且連接橋兩端與推桿是通過螺紋配合的，對精度的要求高，目前的螺紋是普通的細(xì)牙螺紋結(jié)構(gòu)，其精度對于盤式制動器調(diào)整機構(gòu)的要求有欠缺。與推桿連接橋連接的部件主要有制動室、搖臂、搖臂支座、連接軸、推桿、卡鉗等部件，連接橋是通過支架銷軸聯(lián)結(jié)在鉗體上的，起承上啟下傳遞力的作用，只要強度夠，結(jié)構(gòu)合理，就可以滿足性能要求，為此，設(shè)計一種高強度，安裝方便，精度高，重量輕的汽車盤式制動器連接橋，對于提高汽車使用性能和安全性能具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新穎的汽車盤式制動器連接橋，是在左右二個推桿承孔座和連接橋座上分別開有中心孔，推桿承孔內(nèi)設(shè)有多線短牙螺牙，左右二個推桿承孔座和連接橋座連接處設(shè)有加強筋，使制動器連接橋的整體重量大大減少，以此來提高汽車盤式制動器的使用性能。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車盤式制動器連接橋，由左右二個對稱的推桿承孔座和連接橋座組成，其特征在于:所述的左右二個推桿承孔座與連接橋座通過過渡圓弧Rl與加強筋連接形成整體的制動器連接橋。
[0005]所述的推桿承孔座與連接橋座的材質(zhì)均為QT600-3，整體鑄造而成。
[0006]所述的推桿承孔座的中心開有推桿承孔，推桿承孔內(nèi)設(shè)有多線短牙螺牙，使制動器連接橋與推桿通過推桿承孔螺紋連接。
[0007]所述的連接橋座的中間設(shè)有中心孔。
[0008]本發(fā)明，在現(xiàn)有汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)前提下，通過加強其強度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)及原材料的改進，提高配合面的加工精度，達到提高連接橋的強度，使結(jié)構(gòu)更加合理，重量比原有的輕，精度比原來的高，同時也提高了汽車盤式制動器安全性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0011]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖4是圖1的B-B剖面圖。
[0013]圖5是圖1的C-C剖面圖。
【具體實施方式】
[0014]由圖1、圖2知，一種汽車盤式制動器連接橋，由左右二個對稱的推桿承孔座I和連接橋座3組成，所述的推桿承孔座I與中部連接橋座3的材質(zhì)均為QT600-3，整體鑄造。所述的推桿承孔座I的中心開有推桿承孔1-1，推桿承孔1-1內(nèi)設(shè)有多線短牙螺牙，使制動器連接橋通過兩端的推桿承孔座I與推桿通過推桿承孔1-1螺紋連接。所述的連接橋座3的中間設(shè)有中心孔3-1。
[0015]由圖3知，是圖1的A-A剖視圖。推桿承孔座I與連接橋座3均呈圓柱形狀，左右二個對稱的推桿承孔座I與連接橋座3通過過渡圓弧Rl與加強筋2光滑連接，形成整體連接橋。通過過渡圓弧Rl與光滑連接，連接橋兩端推桿承孔座與推桿是通過螺紋配合的，在原有的尺寸上，推桿承孔由普通的細(xì)牙螺紋，改為多線短牙螺牙，以增加推桿與推桿承孔的配合精度，提高調(diào)整機構(gòu)轉(zhuǎn)動精度，減小間隙，提升摩擦片的制動性能。
[0016]由圖4知，是圖1的B-B剖面圖。左右二個對稱的推桿承孔座I與連接橋座3連接處的中部、推桿承孔座I處設(shè)置成空心的，上下部分設(shè)有加強筋2，使得整個制動器連接橋的重量得以減輕，而且又不降低制動器連接橋的強度。
[0017]由圖5知，是圖1的C-C剖面圖。連接橋座3與推桿配合面為光滑平面，便于更好的傳遞動力，而內(nèi)表面設(shè)計成對稱的曲面，目的是減輕制動器連接橋的重量而不降低強度。
[0018]本發(fā)明，汽車盤式制動器推桿連接橋是通過支架滑銷聯(lián)結(jié)在鉗體上的，對調(diào)整機構(gòu)起承上啟下的轉(zhuǎn)動作用，只要強度夠，結(jié)構(gòu)合理，精度高，就可以滿足性能要求，因此在此基礎(chǔ)上，對推桿連接橋進行靜力強度分析，以獲得各個應(yīng)力分布情況，確定危險和過剩部位，為結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計提供重要依據(jù)，并且連接橋厚薄比例設(shè)計合理，使鑄造毛坯質(zhì)量得到有效控制，強度也相應(yīng)得到了提高。
【主權(quán)項】
1.一種汽車盤式制動器連接橋，由左右二個對稱的推桿承孔座(I)和連接橋座(3)組成，其特征在于:所述的左右二個推桿承孔座(I)與連接橋座(3)通過過渡圓弧Rl與加強筋(2)連接形成整體的制動器連接橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車盤式制動器連接橋，其特征在于:所述的推桿承孔座(I)與連接橋座(3)的材質(zhì)均為QT600-3，整體鑄造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車盤式制動器連接橋，其特征在于:所述的推桿承孔座(I)的中心開有推桿承孔(1-1)，推桿承孔(1-1)內(nèi)設(shè)有多線短牙螺牙，使制動器連接橋與推桿通過推桿承孔(1-1)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車盤式制動器連接橋，其特征在于:所述的連接橋座(3)的中間設(shè)有中心孔(3-1)。
【專利摘要】一種汽車盤式制動器連接橋，由左右二個對稱的推桿承孔座（1）和連接橋座（3）組成，其特征在于：所述的左右二個推桿承孔座（1）與連接橋座（3）通過過渡圓弧R1與加強筋（2）連接形成整體的制動器連接橋。本發(fā)明，在現(xiàn)有汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)前提下，通過加強其強度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)及原材料的改進，提高配合面的加工精度，達到提高連接橋的強度，使結(jié)構(gòu)更加合理，重量比原有的輕，精度比原來的高，同時也提高了汽車盤式制動器安全性能。
【IPC分類】F16D65-00
【公開號】CN104747623
【申請?zhí)枴緾N201510167757
【發(fā)明人】萬國驊, 鄭洪章, 陳曉平
【申請人】江蘇佰瑞克汽配有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月10日